高校快递物流最后一公里现状与对策研究-以云南高校为例

摘要高校快递物流是物流领域中的特殊分支，具有用户分散、配送量小但频次高等特点。云南作为中国的西南地区，其地理、经济和文化背景都具有一定的代表性，因此本文以云南高校为例，探讨高校快递物流最后一公里的现状与对策。本文采用文献调研法、问卷调查以及实地调研进行研究，对高校快递物流最后一公里的现状进行了研究，提出了相应的对策。首先，从快递物流最后一公里定义和特点、快递物流最后一公里的重要性与挑战等方面进行了论述，还从快递物流配送模式研究，校园物流模式探讨，最后一公里配送相关研究三个方面梳理了国内外学者对高校快递物流最后一公里内容的相关研究。其次，以云南高校快递物流最后一公里现状分析为研究点，对云南高校校园网购现状等现状方面进行了论述，并对大学生群体进行了快递收取频率及快递收取时间等方面的调查研究。最后对云南高校快递物流最后一公里存在的问题进行研究，并且针对问题提出了相关对策建议。本文的研究不仅对云南地区高校快递物流的改进具有指导意义，也为其他地区的高校快递物流的发展提供了借鉴和参考。关键词：高校快递物流；最后一公里；现状；对策；云南高校AbstractUniversityexpresslogisticsisaspecialbranchinthelogisticsfield,characterizedbydispersedusers,smalldeliveryvolume,buthighfrequency.Yunnan,asthesouthwesternregionofChina,hasrepresentativegeographical,economic,andculturalbackgrounds.Therefore,Forexample,inthisarticle,Yunnanuniversitiesexplorethelogisticsandcountermeasuresoflastmileuniversitiesunderthecurrentsituation.Thisarticleadoptsacombinationofliteraturereview,questionnairesurvey,andfieldinvestigationtostudythecurrentsituationofthelastmileofexpresslogisticsinuniversities,andproposescorrespondingcountermeasures.Firstly,thedefinitionandcharacteristicsofthelastmileofexpresslogistics,theimportanceandchallengesofthelastmileofexpresslogistics,andotheraspectswerediscussed.Furthermore,theresearchonthedistributionmodeofexpresslogistics,theexplorationofcampuslogisticsmode,andtherelatedresearchonthelastmileofexpresslogisticsbydomesticandforeignscholarsweresummarizedfromthreeaspects.Secondly,takingtheanalysisofthecurrentsituationofthelastmileofexpressdeliverylogisticsinYunnanuniversitiesastheresearchpoint,thispaperdiscussesthecurrentsituationofonlineshoppingoncampusinYunnanuniversities,andconductsasurveyandresearchonthefrequencyandtimeofexpressdeliverycollectionamongcollegestudents.Finally,astudywasconductedontheproblemsexistinginthelastmileofexpresslogisticsinYunnanuniversities,andrelevantcountermeasuresandsuggestionswereproposedtoaddresstheseissues.ThisstudynotonlyhasguidingsignificancefortheimprovementofexpresslogisticsinuniversitiesinYunnanregion,butalsoprovidesreferenceandinspirationforthedevelopmentofexpresslogisticsinotherregions.Keywords:universityexpresslogistics,thelastmile,thecurrentsituation,countermeasures,Yunnanuniversities目录TOC\h\z\t"111,1,222,2,333,3"摘要 IAbstract II第一章 绪论 5一、研究背景及意义 5（一）研究背景 5（二） 研究意义 5二、研究内容与方法 6（一）研究内容 6（二）研究方法 7三、技术路线 8第二章 文献综述 9一、快递物流配送模式研究 9（一）国内文献综述 9（二）国外文献综述 10二、校园物流模式探讨 10（一）国内文献综述 11（二）国外文献综述 11三、最后一公里配送现状研究 11（一）国内文献综述 11（二）国外文献综述 12四、文献述评 13第三章 高校物流最后一公里现状分析和调查分析 14一、高校快递物流最后一公里的概述 14（一）快递物流最后一公里定义及特点 14（二）快递物流最后一公里的重要性与挑战 15二、云南高校物流最后一公里现状分析 16（一）云南高校校园网购现状 16（二）云南高校快递配送模式的发展和评价 16三、问卷调查分析 17（一）问卷调查概述 18（二）快递收取频率及快递收取时间 18（三）快递服务的满意度及配送速度满意度 19（四）快递配送方式的选择及存在的问题调查 21第四章 高校快递物流最后一公里存在的问题 23一、云南高校快递物流管理不完善 23（一）仓库管理不规范 23（二）校内代理点选址不合理 23（三）云南高校快递订单数量高峰期处理困难 23二、服务质量和配送效率问题 24（一）服务质量偏低 24（二）配送方式和效率问题 24三、信息技术与信息共享问题 25（一）技术落后 25（二）信息共享机制不完善 25第五章 高校快递物流最后一公里的对策研究 26一、完善高校快递物流管理 26（一）规范仓库管理研究 26（二）优化校内快递代理点选址 26（三）云南高校快递订单数量高峰期的处理策略 27二、改善服务质量和配送效率 27（一）提高服务质量的措施 27（二）改善配送方式和效率的措施 27三、改善信息技术与信息共享问题 28（一）引入先进技术 28（二）完善信息共享机制 28第六章 结论与展望 29一、研究结论总结 29二、未来发展的展望 30附录 31参考文献 33致谢 36绪论一、研究背景及意义（一）研究背景云南作为一个高等教育较为集中的地区，高校学生数量庞大，这为快递物流行业带来了巨大的市场。近年来，国家及省政府出台了很多物流业发展的政策。这些政策为云南高校物流末端配送的研究提供了支持和方向。然而，目前高校快递物流末端仍然存在着一些问题，导致目前的物流效率低下、用户的满意度不高。因此，对校园快递物流最后一公里现在的状况进行了探究，提出了相应的对策，具有很重要的现实意义及学术价值。高校的学生作为快递服务的主要消费群体，快递服务的需求呈现出多样化、个性化的特点。严则迪(2023)通过对高校物流最后一公里理论的探讨，可以更好地了解学生的需求，优化快递服务，提高服务质量。高校校园内的快递量巨大，配送效率是关键问题之一。任晓翠(2020)通过对高校物流最后一公里理论的探讨，以寻求优化配送路径、减少配送时间的方法，提高配送效率。高校物流末端的配送成本占据了整个配送过程的很大比重。夏秋（2018）通过对高校物流最后一公里理论的探讨，可以寻求降低成本的方法，提高经济效益。高校物流最后一公里理论的选题目的在于满足学生需求、提高配送效率、降低成本以及推动校园物流的健康发展。高校快递物流最后一公里配送涉及到的成本占据了整个配送过程的很大比重，如何降低这部分成本是快递公司面临的重要问题。这要求快递公司在最后一公里配送中更加注重服务质量和客户体验，这也成为理论研究的重要课题。这些方面的研究对于解决高校快递物流最后一公里问题，提高配送效率，降低成本，提升客户服务体验等具有重要的理论和实践意义。以云南高校例，本文将对高校快递物流最后一公里的现状进行深入的研究。研究意义1.理论意义（1）优化物流体系理论：通过对云南高校快递物流“最后一公里”现状的研究，可以深入了解当前高校物流体系存在的问题和挑战。这有助于从理论层面优化和完善物流体系的设计，提出更符合实际需求和发展趋势的改进方案。（2）促进理论与实践结合：理论研究最终是为了指导实践，解决实际问题。对云南高校快递物流“最后一公里”对策的研究，不仅可以丰富和发展物流管理理论，还可以为高校和快递企业提供具体的操作指导和建议。2.现实意义（1）提高物流效率与学生满意度：高校快递物流的最后一公里是指将快递从物流网点或快递驿站运送到学生手中。在云南高校中，由于校园面积大、学生宿舍分布广泛等原因，这一环节往往成为物流效率的瓶颈。通过研究和改进，可以缩短配送时间和提高物流效率，从而满足学生对快递的需求。（2）促进绿色物流与可持续发展：在云南高校中，由于校园环境的特殊性，这些问题尤为突出。通过研究和改进“最后一公里”配送方式，例如采用电动车辆进行配送、推广共享快递盒等环保包装材料，可以减少资源浪费、环境污染，推进绿色物流的发展。二、研究内容与方法（一）研究内容从当前高校快递物流最后一公里现状发展来看，高校快递物流最后一公里发展形势较好，但仍存在配送慢，服务低等许多问题，这将对高校快递物流的发展产生很大阻碍。在此背景下，本文在回顾和梳理了高校快递物流最后一公里的相关文献后，本文以云南高校物流最后一公里为研究对象，重点研究云南高校快递物流最后一公里问题及改进措施。本文在结构上共分为六个章节：第一章，绪论。本章将阐述本文研究的背景、意义、研究内容和研究方法、技术路线，介绍论文的基本内容及架构。第二章，文献综述。本章将会对快递物流的配送模式、校园物流的模式、快递物流最后一公里等理论分别进行阐述，构建出文章的理论框架。第三章，高校物流最后一公里现状分析和调查分析。本章将对最后一公里现状进行分析阐述，主要介绍了最后一公里的理论基础，现状分析，并且调查了快递收取频率及快递收取时间，快递存在的问题调查等方面的数据进行调查分析。第四章，高校快递物流最后一公里存在的问题。本章主要从云南高校快递物流管理不完善、服务质量和配送效率问题等方面进行分析研究，指出当前云南高校快递物流最后一公里存在的主要问题。第五章，高校快递物流最后一公里的对策研究。本章主要针对云南高校快递物流最后一公里存在的主要问题提出相应的改进措施。第六章，结论与展望。总结出本文的研究结论，分析探究的主要成果，总结得出研究结论以及对云南高校快递物流未来发展的展望。（二）研究方法在论文的撰写中，采用了三种不同的研究方法：1.文献调研文献归纳法是系统性的、有针对性的研究方法。本文借助中国知网、万方数据库、sci-hub和谷歌学术等权威学术平台，在结合本文的研究对象，通过各种途径收集相关文献，在收集到的文献中，根据研究问题的相关性和时效性筛选文献，仔细阅读筛选过的文献，整理筛选文献深入分析，为后文的研究奠定基础。2.问卷调查设计问卷下发云南高校学生进行填写并统计数据。通过问卷调查，我们收集了云南地区高校学生对快递物流最后一公里的快递收取时间及配送速度满意度、快递服务的满意度、快递存在的问题等相关调查数据，为研究提供数据支持。3.实地调研对云南高校快递物流进行实地考察调研，深入了解快递配送的实际情况，实地观察校园内的快递配送过程，与快递站点沟通他们所遇到的困难和挑战，与学生沟通了解他们的期望和建议，存在的问题及可能的改进方案。三、技术路线本文的技术路线图如下图所示：研究方法研究路径绪论研究方法研究路径绪论技术路线研究内容与方法研究背景及意义技术路线研究内容与方法研究背景及意义文献综述文献综述文献调研提出问题快递物流配送模式研究校园物流模式探讨文献调研提出问题快递物流配送模式研究校园物流模式探讨最后一公里配送研究文献述评最后一公里配送研究文献述评现状分析及问卷调查分析现状分析及问卷调查分析问卷调查高校物流最后一公里现状分析高校物流最后一公里的概述问卷调查高校物流最后一公里现状分析高校物流最后一公里的概述分析问题快递存在问题及满意度调查问卷调查的概述分析问题快递存在问题及满意度调查问卷调查的概述存在的问题存在的问题信息技术和信息共享服务质量和配送物流管理不完善实地调研信息技术和信息共享服务质量和配送物流管理不完善实地调研解决问题对策研究解决问题对策研究完善物流管理改善技术和信息共享改善服务和配送完善物流管理改善技术和信息共享改善服务和配送结论和展望结论和展望文献综述一、快递物流配送模式研究在快递物流服务中，配送是关键的环节之一，直接关系到客户满意度和整个物流体系的效率。线上购物已成为了人们消费的主要渠道，在未来发展中，随着科技的进步和市场的变化，快递物流配送模式也将不断创新和完善，为企业提供更加高效、便捷的服务。（一）国内文献综述在国内，对于高校快递物流最后一公里的研究已经取得了重要成果，学者们通过各种研究方法，对快递物流配送模式进行研究。当前快递物流配送模式存在不足，于倩颖等（2022）总结快递运营的几种创新模式，为物流服务提供了更大的选择，也为物流配送提供恰当的方案提供参考。李艳杰（2020）对于我国快递物流现在的配送模式进行分析,分析它的适用性,帮助企业选择合适的配送模式,提高了用户体验和物流配送服务质量。宁凯和许晓军（2012）为末端配送的企业提供了更多的盈利视角，因此物流配送是电商发展的重要组成部分。针对快递物流配送模式方面，有关学者对自营配送模式，第三方配送模式，共同配送模式等进行了相关研究。在自营配送模式方面，自营物流通常能提供上门服务，但自营物流成本比较高，该模式不适合在偏远地区运行。杨玉鹏（2022）提出自营物流模式可以采取多形式合作，针对自营配送模式下的末端配送路径问题,有相关研究设计了改进分支切割算法进行求解,为了获得最好的解决措施，并分析对运营成本的影响因素。以京东作为代表的自营物流有响应快、灵活性强的优点，但也存在投资大、成本高的缺点。因此，胡永盛（2017）以筹集资金、降低资金压力、细分市场、提升用户体验等方式，进一步发展了电子商务自营物流。在第三方配送模式方面，杨凤云（2021）基于结构方程模型的实证分析思路，将全渠道环境下第三方物流服务的软硬件升级策略纳入研究范围，运用结构方程模型实证来分析第三方物流对B2B的平台电子商务的影响程度和影响机制，定量分析第三方物流服务对电子商务平台的用户价值感知的影响。周小晶（2020）认为第三方物流在电商产品配送和跨境电商信息传递方面具有重要作用，跨境电商基于第三方物流模式的建立将能够提高物流配送效率。在共同配送方面，李铮（2021）对物流“最后一公里”公共配送模式，建立了标准化的公共配送体系，可以解决当前快递物流末端配送不易管理等问题，推广基于GS1标志标准“最后一公里”公共配送模式，提升我国物流业“最后一公里”的服务效率和质量。在共同配送服务定价方面，孔继利（2020）等研究了配送服务水平，终端配送网络价格，物流企业价格等因素对快递产品的需求影响。（二）国外文献综述国外相关研究主要集中在以下几个方面：在自营配送模式方面，Blanchard（2018）Blanchard分析和探讨了目前自营物流的物流配送模式，分析了其优缺点，并提出了相应的解决方案，展望了其物流配送模式的未来发展方向。在第三方配送模式方面，考虑到第三方物流配送的协调订单接受和批量配送，Heydari（2018）等使用自适应遗传算法来解决这方面用适应搜索方法的实例，应用优化(MIQP)模型与相应的离散事件仿真模型来验证方案的真实性。在共同配送成本控制方面，Claes（2009）提出第三方配送开展的共同配送成本控制模型，还通过算例分析证明模型的有效性和灵敏性。本文主要从第三方配送和共同配送进行研究，分析探讨目前配送现状问题以及改进措施，实现对配送资源的合理配置和高效利用，从而提升物流行业的服务水平和竞争力。二、校园物流模式探讨当前，校园物流服务逐渐成为了一个热门话题。在高校校园内，由于学生的网购需求日益增长，对物流服务的需求也随之增加。张宝宁和张洋（2019）提出了高校物流存在的问题主要有快递摆放、服务质量、信息安全等方面。因此，如何选择合适的物流服务模式，以满足学生的需求，提高物流效率，是当前研究的重点。（一）国内文献综述国内研究写到，代理点模式是校园物流服务中较为常见的一种模式，肖振华和王小丹（2019）在该模式下，校园物流服务基本能满足所有学生的需求。傅冬兰和翟树芹（2016）提出了自提柜模式能够进一步完善校园物流服务模式，物流公司在校园内设置自提柜，学生可以通过取件码等方式取出快递。魏昕（2016）等分析了影响高校快递末端快递服务的主要因素，提出建立校园物流服务中心的末端快递模式。（二）国外文献综述在国外，Carnaby（2014）等提出来在便利性方面，自提柜模式和快递代领模式更具有优势。Montana（2009）对物流模式进行了深入探讨，物流成本以及服务仍是当前存在的问题，高校应该根据自身的实际情况选择适合自己的物流服务模式，同时加强与物流公司的合作与沟通，提高校园物流服务的水平和效率。本文从现有校园物流模式进行分析，对于部分云南高校现有物流模式来看，大部分都是代理点模式，对于这部分高校很多学生不满意当前物流模式，研究希望普及自提柜的模式，将会提高学生的满意度。三、最后一公里配送现状研究最后一公里配送是物流过程中至关重要的环节，涉及到货物从配送中心到最终目的地之间的运输。随着电子商务的发展，最后一公里配送的重要性日益凸显。在国内外，高校快递物流最后一公里的研究也已取得了重要的成果。学者们通过各种研究方法，对高校快递物流最后一公里现状和对策研究进行了深入探讨。（一）国内文献综述对国内高校快递物流最后一公里相关文献进行整理，储倩（2018）提出，大学生是网络购物的重要消费群体，然而对于最后一公里的配送方面，仍然存在很大问题，此高校校园最后一公里配送成为了当前最后一公里的重要研究课题。李雨桐（2020）等针对当前高校物流终端存在的问题进行了相关研究，并对校园最后一公里进行了调研。严则迪（2023）对这一研究进行了改进，并对校园快递的发展起到了推动作用。邓旭宇（2015）等提到，高校快递的“最后一公里”已成为影响校园快递业发展的瓶颈，因此“最后一公里”配送成为当前校园快递最需研究的问题。姚修立（2023）从高校快递的发展现状入手，对高校快递的主要模式进行了研究。在“最后一公里”配送服务模式方面，金晓娅（2023）等针对配送模式中存在的问题进行研究，对大学生存在的快递配送需求进行调查，并提出相应改进措施。杨嘉鑫（2019）总结校园服务的现状和问题,通过因子分析影响校园快递服务的重要因素,研究“最后一公里”校园的服务提升校园服务质量。在“最后一公里”配送成本问题方面，最后一公里配送成本是物流成本的重要组成部分，黄延萍（2017）等分析各类成本的构成,增加了配送模式,对原有配送成本模型进行改进,并以线性规划为例对模型进行了求解，得到了成本最低的配送方案。。王亮（2013）针对有效降低物流末端配送成本问题展开讨论，以成本作为着力点，实现多方共赢。在校园“最后一公里”的配送的其他方面，刘珍（2017）对遇到就像“双十一”这种打折活动,高校校园快递点往往处于爆仓状态,对校园快递配送模式进行分析研究。张锦和陈义友（2015）在当前我国物流末端配送存在的问题,在未来研究应在现有研究基础上提出创新点。夏秋（2018）分析了北交职院校园快递末端“最后一公里”配送的现状及问题，针对当前存在的问题，提出湖北交通职业学院校园快递“最后一公里”的解决措施。（二）国外文献综述在国外研究中，“最后一公里”配送服务模式方面，Xin和Yao（2011）创建了确定细分市场的物流服务质量综合评价体系，实证分析中对收集到的数据进行基于模糊综合评价的综合评价。在“最后一公里”配送成本问题方面，Schoonover（2013）对“最后一公里”配送快递服务以及对校园投递政策进行简要的概述，对于如何降低配送成本提出了解决方案。在“最后一公里”配送其他方面，Mohammad（2023）等提到“最后一公里”配送中面临的关键挑战，对于如何高效及时的提交货物到客户手中提出一些解决方案。Andrea（2022）等研究的重点是在交付货物过程中提出的可持续性解决方法。NaW（2021）对高校校园快递运营管理存在的问题方面也提出了针对性研究。从实际角度出发,本文将针对云南高校快递物流最后一公里的实际问题进行分析，提出相应的对策建议,有助于提高云南高校快递物流最后一公里的配送速度以及效率，促进其发展。本文将对高云南校快递物流最后一公里的现状和问题及对策进行深入研究,有助于推动云南高校快递物流末端配的发展。四、文献述评综合国内外当下高校物流最后一公里发展现状，从整体的研究角度来看，高校快递物流最后一公里的现状存在普遍的问题。首先，高校快递量大，而运营能力相对有限，导致快递员配送效率较低，容易出现领件延误或丢失的问题。其次，高校内部道路复杂，交通拥堵和停车难问题突出，给快递配送带来一定的困难。再次，居住在高校内的学生数量庞大，快递配送的规模与时效要求严格，需要更高效的配送模式和配送设备。此外，高校宿舍区安全保障措施严格，给快递员带来了一定的困扰和延迟。研究人员提出了一些对策和建议。首先，建议高校与快递公司建立更紧密的合作关系，共享信息和资源，提高快递配送的效率和准确率。其次，高校可以与相关部门合作，优化校园内的交通流线，提供更好的快递配送环境。此外，研究人员还建议引入智能快递柜等新兴技术，提高配送的自动化程度和效率。同时，高校可以加强对快递员的培训和管理，提高其服务水平和专业性。在当前背景下，研究高校校园快递存在的问题及对策具有现实意义。高校物流最后一公里现状分析和调查分析一、高校快递物流最后一公里的概述（一）快递物流最后一公里定义及特点1.快递物流最后一公里定义最后一公里有特殊的含义，在国内外都得到了广泛应用，最初起源于通信服务领域，目前最常见的是用于末端配送。刘向在西汉时期便提出了“行百里者半九十”这句话，用以形容长途跋涉中的最后一段路程，也代表了我们完成一项任务时的关键步骤，这一步往往具有重要的意义。谭述芳(2015)指出，在快递行业中，“最后一公里”通常指代交通工具的最终阶段和客户之间的问题。张锦(2015)从供应链的角度对物流“最后一公里”进行了定义，将其视为供应链活动中至关重要的一环，目标是将货物送达客户手中，以满足客户需求。“最后一公里”是快递配送的最后一个环节，客户可以通过互联网等电子商务平台购物或将包裹发送给个人，把货物运输到配送点，物流企业可以通过运输方式从分拣中心向客户提供上门服务。2.快递物流最后一公里特点（1）货物配送：需要配送多样化小批量的物品。随着经济发展和城市居民消费水平的提高，消费者对商品的需求也提高。随着电商B2C与C2C模式不断壮大，订单碎片化现象日益明显，城市配送也随之变得小批量、多品种、高频率。（2）配送流程：物流的节点众多，配送的系统错综复杂。物流服务带着服务于商贸企业和居民消费人群的宗旨，配送对象是不同的需求主体，物流节点分布较广。与此同时，由于末端消费者的配送需求遍及城市的各个角落，城市的道路网络错综复杂，又有“最后一公里”配送瓶颈等多重因素的制约，进一步增加了配送系统的复杂程度。（二）快递物流最后一公里的重要性与挑战1.快递物流最后一公里的重要性物流最后一公里的重要性是实现方便用户和提高用户满意度。通过将货物直接送到客户手中，可以省去客户自行取货的时间和精力，提高客户的便利性和满意度，这也是物流企业提高物流服务质量和竞争力的主要环节。通过优化最后一公里物流，可以提升物流企业的整体服务水平，增加客户黏性，进而扩大客户群。物流“最后一公里”配送服务能实现增值效益。“最后一公里”配送是线上商家与消费者沟通互动的关键环节。通过与消费者的沟通，可以获得大量有益的信息。吴剑（2016）有效整合了这些信息,分析了客户对网上购物和产品的实际需求，完善了电商企业的营销策略和流程，对促进电子商务的健康发展有重要意义。总体而言，“最后一公里”的物流配送至关重要。这不仅是电子商务公司成败的关键，而且对消费者来说，物流电子商务活动也非常重要。只有在“最后一公里”的交货中做好工作，电商才能快速发展，整个物流过程才能顺利进行，客户才能感到满意。2.快递物流最后一公里的挑战（1）配送人员不足随着电商的不断发展和人们对于网购的日益需求，快递量呈现爆发式增长。然而，配送员的数量却相对有限，导致快递公司往往无法满足客户的及时配送需求。在云南高校内配送员数量不足，在大型促销时段内容易导致快递积压，快递驿站仓库不足以放置过多包裹，扫描快递入站速度慢。（2）配送时间窗口许多用户要求在特定时间内收到配送物品，就像订餐服务中的保证30分钟送达一样。这要求配送人员在有限的时间内完成配送，增加了配送人员的压力。很多快递都有派送时效，有时路途中发生不可避免的各种事件容易耽误配送，加上快递驿站人员入库的速度慢，易导致配送时效超时。二、云南高校物流最后一公里现状分析（一）云南高校校园网购现状随着互联网的发展，网上购物成为了大学生的主要消费方式。有相关数据调查显示，除了必要的生活开支，同学们在网上购物、娱乐和教育等方面的开支是最多的，特别是网上购物，选择该选项的人占到了参与调查对象的90.06%。有学生表示，喜欢网络购物并不是因为乱花钱，选择网络购物是用最少的钱，买最实惠的东西，和室友一起在“双十一”、“六一八”等活动期间凑够满减还会更便宜，而且网上购物非常方便，无论是日用品、零食还是衣物都能快速购买完成。云南高校学生是物流网购的主要群体，他们热衷于通过网络购买各类商品。由于学生网络购物频率较高，云南高校周边的物流公司承担着巨大的配送任务。据统计，云南高校周边的快递站点每天都要接收成千上万的包裹。高校学生的网络购物的时间主要集中在课余时间，因此快递配送时间也相对集中，所以需要在短时间内完成大量的配送任务，这给快递员带来了很大的配送压力。（二）云南高校快递配送模式的发展和评价1.云南高校快递配送模式的发展（1）传统方式的局限性在传统的校园配送模式中，快递员需要手动分拣包裹，扫描条形码，将包裹放在货架上的指定位置，将取件码发送给客户，等待收件人来取件。收件人收到取件码后，就可以在货架上指定的位置找到自己的包裹，然后由快递员扫描并签名、或者用身份码自行扫码出库。周海霞（2018）等提出，传统的菜鸟驿站配送模式虽然方便取件，但是在取件高峰期易造成排队拥堵的情况，这样将会影响取件过程的正常运行，这种方式已经无法满足日益快速的网上购物模式。（2）新的模式出现随着新型的配送模式出现，快递满意度以及配送的速度得以提高。白云鹏等（2023）提出新模式不仅能提高学生的购买体验，还能降低快递“最后一公里”配送的成本，更好的服务学生。近年来，有部分云南高校开始引入无人配送车，可直接送到宿舍楼下，方便学生智能寄取包裹；还有一种方式是智能快递柜，这种柜子通常放置在食堂、宿舍区等学生经常出入的地方，当学生在校园内网上购物成功后，物流公司把物品存到某个自提柜上，这种方式避免自己去快递领取的麻烦，而且由于智能快递柜的地点在学校开放区域，安全问题也能得到保障。2.云南高校快递配送模式的评价云南高校快递物流“最后一公里”配送模式在给师生带来便利的同时，也存在一些问题和挑战。以下是对该模式的综合评价：（1）优点：校园快递物流“最后一公里”配送模式为广大师生提供了很大便利。无论是在线购物还是通过快递收发物品，都可以在校园内的快递点进行，大大减少了师生的时间和精力。通过正规的快递公司合作，可以有效保证包裹的安全性，降低包裹遗失或损坏的风险。（2）缺点：大部分校园内的快递点都存在时间限制，师生需要在特定时间段内领取包裹，这给那些时间不自由的师生带来了不便。在取件高峰期，快递站点通常人满为患，需要排队等待，浪费了广大师生的时间。快递员的素质参差不齐，有时候会出现包裹错发、漏发或者延误的情况，影响服务质量。三、问卷调查分析（一）问卷调查概述问卷调查是指通过制定详细的、彻底的问卷来收集数据的一种方法，被受访者需要根据问卷内容进行回答。所谓的问卷，是一组和研究目标所相关的问题，是为了进行调查而准备的问卷表，也称为调查表，是社会调查活动中，为了收集数据的常用工具。研究人员将会利用这个工具准确且具体地去测量社会活动，并且用社会学统计方法来描述和分析，便于获得所需要的调查数据。问卷调查最主要的用途就是为了收集数据样本，获得所需要的研究数据。但是收集数据并不是问卷调查的最终目标，调查研究的目的是根据获得的数据进行相关描述，然后进一步阐述变化的原因，即相关分析和因果分析。（二）快递收取频率及快递收取时间1.快递收取频率本次问卷调查一共填写了110份有效问卷，从图可以看出，云南高校学生拿快递的频率：一周0-2次拿快递的人数为32.73%；有3-5次拿快递的人数有50.91%；一周有5次以上拿快递的人数有16.36%。从问卷调查中可以得知一周3-5次拿快递的人数占比在一半以上，若云南某高校在校生10000人，则每周校园快递收取量至少有30000件，那么每天校园快递收取量将在4300件左右。从中可以看出，对于云南高校校园快递来说，每天快递收取量都比较高。图1快递收取频率统计图2.快递收取时间通过问卷调查得出图2，从图2中可以看出，每次取快递3三分钟以下的占9.09%，3-6分钟的占31.82%，7-10分钟的占38.18%，10分钟以上的占比为20.91%。从中可以看出取件时间7分钟以上较高，就目前调查数据来看，快递收取时间较长，就需要改进校园快递取件速度，探索新的快递模式，缩短学生取件时间。图2取一次快递所需时间统计图（三）快递服务的满意度及配送速度满意度1.快递服务的满意度基于对云南高校快递服务满意度的调查，将其分为两部分，首先对寄件的收费满意度调查分析得出：认为目前云南高校寄件的收费合理的为75.45%,认为收费不合理的为24.55%，总体来说对于寄件的收费还算合理，有部分高校收费偏高。对于校园快递驿站服务态度满意度调查来看，有58.18%的人很满意校园快递驿站的服务态度，校园快递驿站的服务态度一般的占比为29.09%，态度很差的占比为12.73%，因此目前各个高校快递驿站极度需要提高服务态度，提升员工素养，带来良好的服务体验，提升大学生对校园快递服务的满意度。图3寄件收费满意度统计图图4校园快递驿站服务态度统计图2.配送速度满意度通过问卷调查大学生对于校园快递配送满意度，从图3可以看出，对于配送速度非常满意的占比为41.82%，较为满意的占调查人数的36.36%，一般满意的为15.45%,很不满意的占比为调查总数的6.36%。从调查中可以看出很大一部分人对于现有配送速度给予肯定，但仍有部分人对于配送速度表示很不满意，因此我们还需要对配送速度进行合理改进优化。图5快递配送速度满意度统计图（四）快递配送方式的选择及存在的问题调查1.配送方式的选择问卷调查提供了智能快递柜，到驿站自提和送快递到宿舍三种取件方式，其中21.82%的人选择智能快递柜取件，智能快递柜对快递的安全保障较高也比较方便，31.82%的人选择到驿站自提，46.36%的人选择送快递到宿舍，并且对于送货到宿舍且接受根据快递大小收取0.5元-2元之间服务费接受程度有80.91%的人能够接受，基于对快递配送方式的调查来看，大部分学生都希望送快递到宿舍，而且基本能够接受送到宿舍支付服务费，基于调查各高校应该遍及送快递到宿舍。图7快递配送方式的选择统计图图7对于送货到宿舍且接受根据快递大小收取0.5元-2元之间服务费接受程度2.存在的问题调查关于快递存在的问题相关调查数据如图8，认为快递站员工服务态度不好的占比为71.82%，认为快递站点太远，取件寄件麻烦的占调查总人数的42.73%，认为站点规模小，人多拥挤的占43.64%，认为快递容易破损、丢失的占44.55%，认为取件不方便、费时的占比为78.18%，认为快递配送速度慢的占比为45.45%。从图中看出，超过3/4的人认为取件不方便、费时，反映出提高取件时间的重要性；将近3/4的人反应快递驿站员工服务态度不好，提高员工素质是目前亟需解决的问题；从图中看出将近一半的人有过快递破损、丢失的情况，从而反映出快递站员工在整理快递时没有对快递做到轻拿轻放，从表中可以看出，基于调查的问题都大量存在，云南高校快递驿站还有很多需要改进的地方。图8快递取件存在的问题统计图高校快递物流最后一公里存在的问题一、云南高校快递物流管理不完善（一）仓库管理不规范1.货物摆放不规范：货物随意摆放，没有按照一定的规则和顺序进行摆放，导致取货时需要耗费大量时间寻找。2.货物缺失问题：由于管理不规范，部分货物可能存在缺失或被错发的情况，给收货人和物流公司带来不必要的麻烦。3.环境卫生问题：仓库内部环境卫生较差，可能导致货物受损或滋生细菌病毒等问题，影响收货人的健康。4.信息系统不完善：仓库没有完善的信息系统，无法实时更新货物信息，导致库存管理混乱，容易造成货物丢失或积压。（二）校内代理点选址不合理1.交通不便：如果代理点设在校园内较偏远的地方，不仅取快递不方便，同时也会增加物流配送的难度和成本。2.空间限制：一些高校校园内空间有限，可能无法找到足够的地方设立代理点，或者找到的地方无法满足快递物流的需求，所以很多代理点设置在校外，学生取件不方便，容易造成安全隐患，同时也会增加末端配送的难度和成本。3.管理问题：代理点由不同的物流公司或第三方管理，存在管理不善、服务质量差等问题。（三）云南高校快递订单数量高峰期处理困难1.配送人力不足：在高校订单数量高峰期，配送人员的数量可能无法满足需求，导致订单处理速度变慢。2.学校代理点压力大：在高峰期，学校代理点由于面积受限，学校的代理点可能会因为接收的快递数量过多而难以处理，导致订单堆积，处理速度变慢。3.配送路线规划不合理：配送路线的规划不够科学，导致配送人员在路上花费太多时间，影响了订单的处理速度。4.快递公司合作问题：在高峰期，一些快递公司可能因为人力和物力不足而无法及时处理订单，导致订单积压。二、服务质量和配送效率问题（一）服务质量偏低1.配送效率低：由于云南地处山区，交通条件相对较差，快递物流的配送效率相对较低。许多高校学生反映，快递物流配送时间过长，影响了他们的使用体验。2.服务态度差：一些快递物流公司的服务态度较差，对待客户不够耐心、不够热情，甚至出现态度恶劣、言语不当的情况。不仅客户的使用体验受到影响，公司的形象和声誉也受到影响。3.配送准确性不高：由于快递物流公司的配送网络不够完善，以及配送人员的管理不够严格，导致配送的准确性不够高。有时，快递员会把包裹送错地址或者延误送达，给客户带来很大不便。4.投诉处理不当：当客户遇到问题向快递物流公司投诉时，有些公司的处理方式不够恰当，未能及时解决问题或者未能给予满意的答复。这使得客户的权益受到侵害，也损害了公司的信任度。（二）配送方式和效率问题1.配送方式单一：目前，云南高校快递物流配送方式主要以传统的配送方式为主，即快递公司通过校内的快递点或者校园配送员将包裹送达收件人。这种方法不仅效率低下，还容易造成快递包裹的损坏和丢失。2.配送效率低下：由于高校学生上课时间不统一，配送员难以集中时间进行配送，导致配送效率低下。同时，由于校园内道路状况复杂，配送车辆容易受堵，也影响了配送效率。3.配送成本高昂：云南高校快递物流配送对人力和物力的需求量大，配送成本高昂。由于配送效率低下，配送员需要多次进出校园，也增加了配送成本。三、信息技术与信息共享问题（一）技术落后部分高校快递物流最后一公里所采用的信息技术较为陈旧，无法满足现代物流的需求。这会导致配送效率低下，信息传递不通畅，影响了整个物流过程。一些高校周边的快递公司在信息技术方面相对落后，难以有效利用现代科技手段提高配送效率。例如，他们可能缺乏智能化的快递管理系统，无法实现快递信息的实时更新和共享。（二）信息共享机制不完善在云南部分高校，快递物流信息没有得到充分的共享。这导致快递在途、库存、配送等关键信息不能实时更新，影响客户和物流公司的满意度。由于缺乏统一的信息技术标准，在高校快递物流的“最后一公里”配送过程中，经常存在信息不对称的情况。不同的物流公司和平台之间的信息交换存在很大障碍，增加了信息共享的难度。在云南高校快递物流领域，尚未建立起完善的信息共享机制。这导致快递公司之间、快递公司与消费者之间难以实现信息的有效沟通和共享，影响了快递物流的效率和准确性。高校快递物流最后一公里的对策研究一、完善高校快递物流管理（一）规范仓库管理研究1.制定货物摆放规范：制定合理的货物摆放规则和顺序，要求工作人员按照规定进行摆放，方便收货人和物流公司快速找到需要的货物。2.加强货物管理：定期对货物进行盘点和检查，以确保货物的数量和质量没有问题。同时建立货物可追溯系统，促进问题货物的根本原因追溯。3.保持环境卫生：定期对仓库进行清洁和维护，确保仓库内部环境卫生良好，防止货物受损或滋生细菌病毒等问题。4.完善信息系统：建立完善的信息系统，实时更新商品信息，提高库存管理的准确性以及效率。同时可以引入智能化技术，实现货物的自动识别和分类。（二）优化校内快递代理点选址1.交通便利性：选择交通便利的位置，如学校门口、宿舍区附近或教学楼周边，为了方便快递员派送，也便于取件。同时，可以考虑设置明显的指示牌，以便学生快速找到代理点。2.面积和存储能力：根据学校的快递量和学生数量，合理规划代理点的面积和存储能力。确保有足够的空间存放快递，避免出现快递堆积或无法及时取件的情况。3.统一管理：对校园快递代理站点进行统一的管理，提升服务质量和效率。与学校管理部门、物业公司等协商合作，寻求合适的代理点选址方案。与学校后勤管理部门合作，了解学校的规划和政策，确保代理点的选址符合学校的要求。同时，可以与学校合作开展宣传和推广活动，提高学生对代理点的认知度和使用率。（三）云南高校快递订单数量高峰期的处理策略1.增加配送人力：快递公司可以在高峰期增加临时工人的数量，可以为有需要的学生提供兼职，确保有足够的人手处理订单。2.优化学校代理点管理：学校可以加强代理点的管理，增加代理点的数量和面积，提高代理点的效率。3.科学规划配送路线：快递公司根据实际情况，优化配送路线，减少配送员在路上的时间，从而提高配送效率。4.优化与快递公司的合作：快递公司可以与云南高校合作，合理安排人力和物力，确保在高峰期能够及时处理订单。二、改善服务质量和配送效率（一）提高服务质量的措施1.加强配送网络建设：优化配送路线，提高配送效率。同时，增加配送人员数量，确保包裹能够及时送达。2.提高服务水平：加强员工培训，提高服务态度和业务能力。以耐心和热情对待客户，以良好的服务态度赢得客户的信任和满意。3.完善配送管理制度：建立严格的配送管理制度，对配送人员的工作流程和服务质量进行监控和评估。对于表现不佳的员工要进行培训或更换，确保配送的准确性和及时性。4.优化投诉处理机制：建立健全投诉处理机制，及时处理客户投诉和反馈。积极回应客户的合理需求，并采取有效措施解决问题。同时，还要加强与客户的沟通，便于提高客户的满意度和忠诚度。（二）改善配送方式和效率的措施1.引入智能快递柜及共同配送：通过引入智能快递柜，可以实现自助配送，减少人工配送的时间和成本。同时，智能快递柜将会提供24小时服务，方便学生随时取件。引入多家快递公司参与配送，共享人力物力，降低单个公司的配送成本。同时，联合配送模式还可以提高配送效率，减少车辆拥堵。2.优化配送路线：通过对学生上课时间的分析，合理规划配送路线，提高配送效率。例如，可以将配送路线设置为环绕校园的环形路线，以减少重复路程和浪费的时间。3加强信息化建设：建立统一的快递物流信息平台，实现各快递公司之间的信息共享和协作，提高信息传递的准确性和及时性。同时，通过信息化手段加强对学生包裹的安全管理，防止包裹被盗或损坏。4.推广绿色物流：使用环保的包装材料和运输方法，减少物流运输过程中的环境污染。同时，加强学生环境意识的培养和教育，弘扬绿色校园文化。三、改善信息技术与信息共享问题（一）引入先进技术通过建立起统一的信息平台，能实现快递供应商、消费者和大学之间的信息交换。这可以减少信息不对称，物流的准确性和效率就能得以提升。便于优化配送路线和提高配送效率。同时，还可以增加快递人员的数量，以确保物品的及时送达。积极应用人工智能等先进的信息技术，这将有助于实现快递信息的实时更新以及信息的交换，从而提高配送效率。（二）完善信息共享机制建立健全的信息共享机制，促进快递公司之间、快递公司与消费者之间的信息交流和共享。建立严格的配送管理制度，对配送人员的工作流程和服务质量进行监控和评估。对于表现不佳的员工要进行培训或更换，确保配送的准确性和及时性。通过建立统一的信息平台，实现快递公司、消费者和高校之间的信息互通和共享。高校可以与快递公司合作，建立一个统一的校园快递信息共享平台，该平台可以集成各家快递公司的数据，实现信息的实时更新和共享，学生和教职工可以通过平台查询自己的快递信息，了解配送进度和预计送达时间。结论与展望一、研究结论总结高校快递物流作为物流业发展的最大源动力之一，在各种问题频繁出现的情况下仍然继续去发展壮大，这给物流业发展提供了许多新的发展前景。由于校园快递物流的独特发展，对于高校快递物流的“最后一公里”配送有很高的要求。因此，本文选取云南高校为研究对象，收集大学生群体对于校园快递的满意度等数据，并进行实地调研分析。首先分析目前云南高校快递物流的一些发展现状，接下来进行问卷调查，然后分析目前云南高校快递物流存在的问题，最后根据实际问题提出相关对策方案，总结如下:当前云南高校快递物流存在仓库管理不规范的问题，原因是货物摆放不规范、货物缺失、环境卫生问题、信息系统不完善，应该规范仓库管理，制定货物摆放规范、加强货物管理、保持环境卫生、完善信息系统。现有的校内代理点选址不合理，一些高校校园内空间有限，可能无法找到足够的地方设立代理点，或者找到的地方无法满足快递物流的需求，部分代理点存在管理不善、服务质量差等问题，各大高校需要在原有的基础上优化选址。当前云南高校快递订单数量高峰期处理困难，是配送人力不足、学校代理点压力大、配送路线规划不合理等原因，因此各大高校应增加配送人力、优化学校代理点管理、科学规划配送路线。由于，云南地处山区，交通条件相对较差，一些物流公司的服务态度较差、配送效率低下、配送成本高昂等原因，导致服务质量和配送效率低下，需改善服务质量和配送效率问题。目前云南信息技术落后，信息共享机制不完善，尚未建立起完善的信息共享机制，影响了快递物流的效率和准确性，应通过建立统一的信息平台，实现快递公司、消费者和高校之间的信息互通和共享，建立健全的信息共享机制，建立统一的校园快递信息共享平台，学生和教职工可以通过平台查询自己的快递信息，了解配送进度和预计送达时间。二、未来发展的展望云南作为中国的西南部地区，其高校快递物流最后一公里的发展一直备受关注。随着科技的进步和消费者需求的日益增长，最后一公里问题需要更为高效、便捷的解决方案。未来的快递物流最后一公里将更多地依赖技术。例如，无人配送、智能仓储和互联网技术的应用将有助于提升效率和减少错误率。特别是无人机和无人车技术，它们在复杂环境下的配送能力将得到进一步开发和应用。未来快递物流的最后一公里将更加个性化。例如，消费者可以选择定时配送、指定地点配送等。此外，通过数据分析，快递公司可以更好地预测消费者的需求和习惯，提供更为精准的服务。高校内的各个社区或组织可能会与快递公司合作，设立专门的快递收取点。这样既可以减轻快递公司的配送压力，也可以为学校或社区提供一定的便利。未来可能会出现更多的快递公司或第三方服务商进行合作，共同解决最后一公里问题。通过资源共享、信息互通等方式，可以更好地整合资源、提高效率。附录大学生对于校园快递相关调查我们正进行关于大学校园快递相关的调查，想请您用几分钟的时间帮忙填写一下这份问卷。本问卷会实行匿名制，所有的额数据只会用于统计分析，请您放心填写。题目选项没有对错之分，请按实际情况进行填写。谢谢您的帮助。1.每周快递收取频率[单选题]*○0-2次○3-5次○5次以上2.快递配送速度满意度[单选题]*○非常满意○较为满意○一般满意○很不满意3.取一次快递所需时间[单选题]*○3分钟以下○3-6分钟○7-10分钟○10分钟以上4.寄件收费满意度[单选题]*○合理○收费高5.校园快递驿站服务态度[单选题]*○很好○一般○很差6.取件存在的问题[多选题]*□快递员工服务态度不好□站点太远，取件，寄件麻烦□站点规模小，人多拥挤□快递易破损，丢失□取件不方便，费时□快递配送慢7.快递配送方式的选择更倾向于哪一种[单选题]*○送快递至宿舍○到驿站自提○智能快递柜8.对于送货到宿舍且接受根据快递大小收取0.5元-2元之间服务费接受程度[单选题]*○可以接受○不能接受参考文献[1]AndreaT,CristinaPB,ElisabettaB,etal.LastMileLogisticsLifeCycleAssessment:AComparativeAnalysisfromDieselVantoE-CargoBike[J].Energies,2022,15(20):7817-7817.[2]BlanchardD.TheEraofDo-It-YourselfLogistics[J].MaterialHandlingLogistics,2018,256(34-35):287-288.[3]MohammadA,HessameddinSZ.Anovelmathematicalmodelandahybridgroupingevolutionstrategyalgorithmforanautomatedlastmiledeliverysystemconsideringwindeffect[J].EngineeringApplicationsofArtificialIntelligence,2024,127(PB):[4]MontanariR.Coldchaintracking:amanagerialperspective[J].TrendsinFoodScience&Technology,2008,19(8):425-431[5]NaW.ResearchonProblemsandCountermeasuresofUniversityCampusExpressOperationManagementundertheBackgroundofBigData[J].JournalofPhysics:ConferenceSeries,2021,1852(2).[6]NorooziA，MazdehMM,HeydariM,etal.Coordinatingorderacceptanceandintegratedproduction-distributionschedulingwithbatchdeliveryconsideringThirdPartyLogisticsdistribution[J].JournalofManufacturingSystems,2018,4629-45.[7]RediersH,ClaesM,PeetersL,WillemsKA.Evaluationofthecoldchainoffresh-cutendivefromfarmertoplate[J].PostharvestBiologyandTechnology,2009,51(2):257-262[8]SchoonoverD,SiriwardenaM,JonesR.LibraryExpressDeliveryService:TheEvolutionofaCampusDe