县域经济下城乡物流运输发展研究-以高安市为例

县域经济下城乡物流运输发展研究——以高安市为例1绪论县域经济与城乡物流之间存在着紧密的联系。物流运输是现代流通体系的一个重要组成部分。一个健全和高效的县域物流系统可以支持县域经济的健康发展，为农村地区带来更多的商机和发展机会。推动县域物流配送体系建设，是促进乡村振兴的关键环节，对于畅通城乡流通渠道，促进城乡生产与消费相互衔接、农村消费和商贸流通融合发展，满足农村居民消费升级需要，助力乡村振兴，具有十分重要的意义。目前，高安市已经构建了第三方物流、专线运输、仓储服务、货运代理、车队、个体司机在内的物流交易全链服务产业群，全产业从业人员已达20万人。高安市还致力于构建城乡双向畅通和内外互通的物流运输网络，完善城乡商业网点布局，规划建设十大专业市场。此外，高安市也在综合客运体系和综合货运体系方面取得了显著成果。1.1研究背景伴随着中国经济发展迈进新时代，关于城乡物流运输的研究背景发生了巨大变化。城乡物流被视为连接城市与乡村生产和消费的重要桥梁，研究城乡农产品运输是推动乡村振兴和促进农村消费的关键因素。城乡物流作为城乡一体化的主要内容之一，得到了各级政府的政策扶持。国家层面，国务院就未来我国如何发展城乡物流运输体系做出重要部署。国家发展改革委员会，《关于推动农村流通高质量发展的指导意见》于2023年8月14日提出，我们要做到四个融合。即流通主体，流通渠道，流通要素，流通信息的有机融合。构建城乡双向流通的体系，破解城乡物流运输体系不畅通，城乡物流发展水平不高的局面。《县域商业三年行动计划（2023-2025）》商务部办公室、全国供销社等多个部门发布的《农村商贸物流管理办法》，提出了建立以县为核心、镇为重点、自然村为基础的农村商业物流体系的要求。为贯彻落实《商务部等17部门关于加强县域商业体系建设促进农村消费的意见》精神（商流通发〔2021〕99号），推动构建县域物流运输体系，省商务厅会同有关部门发布了《关于印发江西省县域物流运输体系建设试点实施方案的通知》（赣服务业字〔2022〕115号）和《关于开展县域物流运输体系建设试点工作的通知》（赣财建〔2022〕27号），明确了县域物流运输体系建设的总体思路，制定了一系列政策措施来推动这一领域的发展，江西省在“十四五”现代物流业发展规划中作出指示，描述了江西省在“十四五”期间对现代物流业的发展目标和重点任务。高安市政府办公室印发的《高安市现代物流发展规划(2023—2027年)》(以下简称《规划》)也明确提出要巩固城乡高效物流运输体系的建设，继续推进“工业品下乡、农产品进城”持续推动城乡高效运输发展，完善优化高安四级城乡运输网络，以优质的物流运输服务供给提升市民生活品质达到新高度。高安汽车运输产业是一种以汽车为主要载体的物流产业，其在高安市的经济发展中扮演着重要的角色。高安市拥有庞大的汽运物流产业基础。据统计，高安拥有货运车辆位居江西省前列，有中国汽运之都的美称。全市物流汽运公司突破3800家、信息服务网点遍布全市，从业人员达到全市人口的24%左右。这一系列数据充分展示了高安市在物流汽运产业的规模和影响力。因此，有必要选择一个具有典型代表的城市，从全局角度分析城乡物流运输发展面临的困境与难题。论文选择高安市作为案例进行分析，运用多种研究方法，从城乡物流的产业政策、基础设施、运输体系建设和信息化建设四个方面对其发展现状进行分析，并提出改进建议以促进改地区的可持续发展。1.2研究意义1.2.1理论意义县域经济下研究城乡物流运输发展是在传统城乡物流运输的基础上，结合“新”的研究背景，“新”的产业政策，“新”的研究视角，使得城乡物流运输发展的研究内容更加全面、丰富。研究结果更加系统，研究对象更具代表性。选择高安市作为研究目标，进一步加强了理论与社会实践的结合，将其应用于其他县级城市，扩宽了城乡物流运输体系的应用范围，一定程度上促进了城乡物流运输理论的发展。1.2.2现实意义自改革开放以来，我国国民经济蓬勃发展，群众的生活水平得到显著改善。这些客观环境的改变，为城乡物流的健康发展提供了一个良好的机遇。而高安市作为依靠汽运产业发展起来的城市，在城乡物流运输方面具有代表性意义。研究高安市的农产品物流运输，不仅仅可以为高安市的物流汽运产业的进一步发展提供可能，提高高安市农村居民的收入，促进乡村振兴。完善高安市的城乡物流运输体系的建设。而且可以加快高安市融入南昌都市群，促进高安和南昌两地发展，不断强化江西省强省会的经济战略。1.3国内外研究现状1.3.1国内研究现状本文梳理相关学者研究观点，得到了相关的研究现状。孙磊，左磊（2022）研究认为城乡物流是连接城市与乡村，生产与消费的关键节点，是国民经济高质量发展的关键性因素。城乡二元制经济结构作为我国独特的经济特征REF_Ref31626\r\h[12]，经过长期的研究，学术界对城乡商贸流通的研究积累了宝贵的经验，研究内容主要牵扯到城乡物流运输体系对我国经济的影响、城乡物流运输一体化和县域物资流通对县域经济发展的作用等等多个层面。1.城乡物流运输体系对我国经济的影响城乡物流对国民经济的主要影响集中在农产品、生产资料、日用工业品等流通渠道、流通市场、交易方式等方面，继而影响中国社会经济的发展。我国正在积极促进城乡一体化进程，构建现代化的城乡物资流通体系。黄颖秋觉得（2023）乡村振兴背景下发展农产品物流，对于缓解农村就业压力、帮助农民增收、降低农产品物流成本，促进农村产业可持续发展具有重要作用REF_Ref31721\r\h[15]。蒋凤指出（2023）在乡村振兴战略下，农村的物流运输业必须不断发展，利用互联网的优势，完善当地农产品物流运输设施REF_Ref31789\r\h[16]。从农产品采摘到运输、仓储和配送等环节，都需要大量的工作人员，为当地居民提供了就业机会。城乡物流的发展也促进了农村地区的经济发展。通过物流网络的建设，农产品可以更便捷地进入市场，农民的收入增加。城乡物流链的建设和完善，可以提高农产品的附加值。通过产品包装、质量检测和标准化等环节，农产品可以更好地满足市场需求，提高产品的品质和附加值REF_Ref18036\r\h[6]。总之，城乡物流对中国经济的作用是多方面的，它促进了农产品流通、城市供应链的畅通、就业机会的增加、农村地区的发展和农产品附加值的提高。2.城乡物流运输一体化在县域经济背景下，普遍认为城乡物流是连接城市和农村的纽带，通过优化物流环节、降低物流成本，可以有效的连接城市和乡村，可以更好的促进城乡的经济增长，城乡物流的发展还能够推动科技的创新发展。城乡物流运输规模不断扩大、基础设施不断完善，新型城镇的经济，生态，服务等方面都有了质的提高。刘江蓉（2019）的研究认为应该加快农产品物流运输体系的建设REF_Ref31985\r\h[4]。农业市场走向现代化是构建现代化农产品流通体系的必由之路。促进农产品供应链体系的建设，我们能够使“农民”和“市民”直接对接，省略中间的物流成本，对于推进发展县域经济、建设社会主义现代化强国有着重要的现实意义。强亦菲（2023）通过研究得出结论：物流行业作为中国经济的基础性产业，是衡量地区经济发展水平的重要指标REF_Ref32253\r\h[14]。国家高度重视物流业的发展，近年来积极推出有助于物流业发展的政策，各地政府也积极响应国家政策，加快推动城乡物流一体化发展格局的构建。3.县域物资流通对县域经济发展的作用韩勇国，李文赢（2023）等专家认为：县域经济是中国经济社会发展取得如此成就的重要力量，也是推动中国走向现代化的中坚力量，是中国经济取得高质量发展的重要性因素。县域物资流通在推动县域经济发展中起着至关重要的作用REF_Ref32318\r\h[13]。首先，它是乡村振兴的催化剂。其次，县域物流对城乡资源的合理配置和促进农村消费升级有着不可或缺的作用。县域物资流通能够进一步推动县乡村三级商业网络“补链”“补网”，让县域消费活起来、火起来。因此，充分发挥县域物资流通的作用，将极大地推动县域经济的高质量发展。1.3.2国外研究现状城乡物流这个概念最早在物流现代化程度较高的欧美发达国家兴起，欧美国家很早就开始注意到城乡物流系统在经济发展中的重要性，并开始对城乡物流进行深层次的研究。国外城乡物流高效配送管理创新发展理念。国外城乡物流高效配送管理创新发展理念主要是市场机制、以人为本、协同融合、绿色发展。PhillipH,ChristianHJ.（2023）认为物流产业政策不仅满足了一个地区在生产商、制造商和最终消费者之间运输货物的业务需求,而且还产生了一系列意想不到的环境、社会和经济影响REF_Ref32400\r\h[24]。国外高效配送重视市场机制，但也重视政府作用;国外物流配送龙头企业都重视提升物流服务水平，并根据市场机制设定服务水平，面向收费高的客户提供极致物流服务体验和精准服务;国外普遍重视绿色配送，出台系列指引和指南文件引导绿色化发展REF_Ref18261\r\h[22]。SongG,ZhaoZ,TianC,etal.（2018）认为随着科技的进步和社会的发展，互联网和电子商务产业的迅速普及推动了城乡一体化进程，并为农产品的流通和销售提供了广阔的空间，促进了新农村的发展REF_Ref32469\r\h[21]。Sinner（2018）主要针对城乡物流发展现状，找出制约城乡物流发展的关键因素，认为城乡物流体系的构建对于打破城乡物流市场现状发挥着不可替代的作用REF_Ref18350\r\h[23]。PanqianD,JingX.（2019）等专家认为城乡物流具有分散性的特点REF_Ref32534\r\h[20]，导致现有的城乡物流基础蛇蛇难以适用于现代城乡物流的健康发展。因此建立了URL的物流基础设施规划模型，以满足城乡物流物流需求的健康发展方案。XiaojingZ（2023）认为在数字化时代,大数据技术的发展为农村物流法案中带来了新的机遇和挑战。基于大数据环境下农村物流运输发展模式优化问题REF_Ref32638\r\h[25],首先分析了农村物流运输中存在的问题,然后探讨了大数据在农村物流运输中的应用原理和具体应用,最后提出了基于物联网和云计算的智慧农村物流运输模式,并探讨了其实现方法和效果REF_Ref18742\r\h[19]。总的来说，国外关于城乡物流的研究现状表明，城乡物流发展前景广阔，随着农村和城市经济的发展，城乡物流业的需求也将不断增加。未来，城乡物流业将不断拓展服务领域，同时，城乡物流业的发展也将带动相关行业的发展，如农业、工业、第三产业等，从而促进农村和城市的经济发展。但是，尽管取得了一定的成果，但仍需要进一步加强研究的系统性和深度，以更好地指导实践并推动城乡物流行业的持续发展。1.3.3文献述评在对上述的文献进行有效的整理和分析之后，发现在目前现有历史研究中，学者主要针对城乡物流物流方面展开了透彻探究，针对城乡物流运输体系构建达成了一些共识，这为本文的研究思路和研究方案设计提供了较为丰富的借鉴材料。但是通过对现有的研究发现，对城乡物流的发展研究还存在以下一些不足之处：目前，城乡物流研究主要集中在城市物流方面，对农村物流的研究相对较少。县域经济的发展，为城乡发展带来了巨大的发展空间，对于中国城乡物流发展具有重大意义。因此研究县域经济下的城乡物流具有急迫性和必要性。1.4研究内容我国社会经济近些年发展迅速，但是我国处于社会主义初级阶段，各种制度处于建立健全阶段，社会的现状使得城乡物流运输体系建设存在一些问题。例如，城乡组织形态差异、城乡物流运输网络缺陷、城乡物流发展差异大、物流信息平台建设滞后等一系列问题，导致城乡物流一体化建设的进程落后于其他国家。本文通过分析我国县域经济的运行机制，结合高安市的实际情况为我国发展城乡物流运输一体化提供新的思路。绪论，对论文的研究理论行了简单的说明，整理了相关的文献资料，然后确定本文的研究内容和研究方法。相关概念基础理论研究，本章主要阐述了本文所涉及的相关理论概念以及它们之间的关系。分析了我国城乡物流发展历史和现状，分析了我国城乡物流发展现状，找出了存在的问题。高安市城乡物流运输发展现状分析，对高安市进行简单的介绍补充，简单分析一下高安市的产业现状，并进行实地调研发现其中存在的问题高安市农产品物流运输优化对策研究，对高安市农产品运输存在的问题提出恰当的解决办法。结论，对本文研究内容进行恰当的总结。1.5研究方法本文采用定性与定量的研究方法、实地调查方法、文献研究法等方法，分析城乡物流运输发展的理论依据、必要性和可行性，找出传统城乡物流运输发展的现状和“县域经济”背景，了解城乡物流运输发展模式的差异：1.文献研究法：通过收集国内外相关的文献资料，对文献中的研究内容、观点见解以及其运用到的方法进行归纳整理分析。分析发展城乡物流对当地社会经济，居民生活满意度产生的积极作用，为研究的深入奠定了坚实的基础。2.实地调查法：通过实地调查、记录并分析数据的方法。深入调查高安市各个乡镇物流运输的发展现状，包括物流节点、运输工具、货物来源等，以便了解高安市乡镇物流的发展水平和特点，有助于在研究中发现问题并提出针对性的对策建议。3.定性与定量的研究方法：本文在对高安市城乡物流运输定性分析的基础上，构建“县域经济”背景下城乡物流运输一体化运行机制，并运用实证分析方法对高安市城乡物流运输进行实地调查，分析状态。2相关概念基础理论研究本节主要解释了“县域经济”背景下城乡物流运输发展研究的三个概念，主要是对“县域经济”、“城乡物流”和“运输”，这三个理论是逐层递进的，后续的研究是基于相关概念的研究视角，这是本文的研究基础。2.1县域经济理论县域经济是指以县级行政区域为单位，在一定范围内发展经济、推动产业升级和社会发展的经济活动和运行机制。它是中国推进区域经济协调发展的重要方面。县域经济的发展不仅关乎一个县的经济增长和民生改善，还对整个区域的发展和国家的经济社会进步具有重要影响。在现阶段，县域经济成为我国高质量发展的代名词，推进区域高质量发展，建设现代经济体系，推进乡村振兴，根本在县城，困难在县城，活力也在县城。因此，充分发挥县域经济的作用，将极大地推动我国的高质量发展。2.2城乡物流理论城乡物流是一个涵括工业品物流和农产品物流的一个完整系统，目的是合理的对各生产要素在区域之间的合理配置。具体来说，包括为农村居民的生产生活提供专业的运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及相关物流活动。城乡物流不仅包括城乡之间的农产品、消费品等的相互流通，他还包括由城市主要物流中心进行中转的城乡配送链。一般来说，城乡之间的物流需求类型主要表现为城市地区对农产品等日常生活物品的需求和农村地区对农业生产资料和生活消费品的需求。农村物流是促进城市生产和农村消费的重要环节，完善农村物流体系是促进国内经济流通、促进乡村振兴、促进农村消费的重要措施。合理发展农村物，可以降低农村居民的生产生活成本，有助于构建城乡一体化的城乡发展模式。2.3物流运输理论运输是实现人和物的空间位置变化的活动，物流运输专指“物品”的携带和运输。它是一种旨在改变不同地理范围内(如两个城市或两个工厂之间)物体空间位置的活动。运输是社会物质生产的必要条件之一，它是国民经济的基础和先导。从整个国民经济的角度来看，交通运输业是国民经济的重要经济部门。从物流系统的角度来看，运输和仓储是物流系统的两大支柱。2.4城乡物流对县域经济的作用县域经济是中国经济社会发展取得如此成就的重要力量，也是推动中国走向现代化的中坚力量，是中国经济取得高质量发展的重要性因素REF_Ref31721\r\h[15]。城乡物流是现代流通体系的重要组成部分，对县域经济的影响不可忽视。2.4.1畅通城乡流通渠道县域物流配送体系建设，有利于整合提高各类供应商的物流服务质量，进一步加强全县电商、快递、交通运输、贸易物流等资源整合，弥补终端物流短板，扩大全县物流配送体系覆盖范围，畅通工业品下乡、农产品进城双向流通渠道。实现县域物流与国家物流枢纽、城市物流体系相互衔接、配套，有效提升物流效率，发挥物流体系的重要流通作用。2.4.2拉动县域消费需求县域物流配送体系建设，有利于通堵点、补短板、强弱项，改变传统消费观念，挖掘潜在的消费行为，进一步扩大县城的消费能力，促进国内经济循环，是持续扩大既有消费市场规模，提振消费能力的重要举措。2.4.3激发农村市场活力县域物流配送体系建设，有利于将农村物流与电子商务、居民消费结合起来，补齐农产品加工短板，建立更加密切的供销机制，保障农产品顺利进入城市市场，依托县域物流配送体系集约化和物流运作一体化，助力农村市场形成高效有序的农村物流体系，促进农民收入、农村消费双提升。我们要高度重视城乡物流和县域经济之间的紧密联系，深刻认识到城乡物流对于商品的流通渠道，对于线与消费和激发农村市场活力等方面的巨大作用，致力于打通城乡物资双向流通的渠道。3我国城乡物流发展历程和现状研究3.1我国城乡物流行业发展历程概述为了准确把握城乡物流的演变过程，基于上述城乡物流运输体系研究框架，我们主要选择三个相对容易量化的指标来判断城乡商业流通的发展阶段。最终，本文把城乡物流发展演进过程划分为以下三个阶段。第一阶段（新中国成立至改革开放阶段），新中国成立时期由于我国物流基础设施薄弱，科学技术落后，交通运输能力低，国家各部门自成体系，统一对资源进行合理调配和运输，形成了国有物流企业一家独大的局面。第二阶段（改革开放与发展阶段），改革开放后，政府出台一系列措施，促进我国物流行业的发展。虽然物流企业数量增加，服务范围扩大，技术水平提高，但整体水平仍然较低。此阶段，物流业的发展主要表现为传统的储存、运输及简单的包装与流通加工。第三阶段(城乡物流快速发展阶段)，城乡物流作为连接城乡的桥梁，对促进城乡共同发展发挥巨大作用。开始逐渐受到国家各部门的重点关注。国家发展改革委员会发布了《城乡高效配送专项行动计划》。这是国家层面在促进乡村振兴、推动物流业健康发展的主要手段。物流行业作为中国经济的基础性产业，是衡量地区经济发展水平的重要指标。国家高度重视物流业的发展，近年来相继出台了一系列政策文件，为物流行业的持续将抗发展提供动能，各地政府积极响应国家政策，加快推动城乡物流一体化发展格局的构建。3.2我国城乡物流行业现状分析中国物流信息中心公布的数据显示2019年，社会物流总量298.0万亿元，其中工业品物流269.6万亿元，比上年增长5.7%;农产品物流总量4.2万亿元;增长3.1%;2020年全国社会物流总量300.1万亿元，其中工业品物流总量269.9万亿元，农产品物流总量4.6万亿元;2021年社会物流总量335.2万亿元;其中工业品物流总额299.6万亿元，同比增长9.6%;农产品物流总额5.0万亿元，增长7.1%;2022年全国社会物流总量347.6万亿元，其中工业品物流总量309.2万亿元。同比增长3.6%;农产品物流总额5.3万亿元，增长4.1%（数据来源:中物联、中商产业研究院）图3-22019-2022年工业品物流总额及增速图3-32019-2022年农产品物流总额及增速3.3我国城乡物流存在的问题分析3.3.1城乡物流配送时间长，物流成本高近年来，交通运输部门尽职尽责，大力发展农村邮政物流，对于改善农村交通基础设施发挥巨大的作用。但是，各部门之间缺乏有效沟通，农村物流的发展还没有得到巨大的推动，导致农村资源利用不足，农村流通效率低下，物流成本高昂。农村地区快递中转场所以及末端配送网点数量普遍偏少，制约了农村物流的配送效率；部分农村地区缺少专门的仓储处理场地，这也使得物流配送存在短板。《2022年农村消费环境及相关问题调查报告》显示，农村居民在快递包裹中最大的问题是不支持派送;其次，交付范围较窄，需要用户自取；配送不及时的问题也屡见不鲜。图3-2农村地区物流存在的问题类型分析3.3.2城乡物流服务市场分散随着城市化水平和人民生活水平的不断提高，“空心化”现象日益突出，农村货运需求不断萎缩，农村货运企业普遍经营不善，甚至入不敷出，农村货运可持续发展面临巨大挑战。在物流末端服务方面，与人口密集分布的城市地区不同，农村地区地广人稀，居民居住较为分散。因此在农村地区提供物流服务时，会面临投递路程长、运营成本(时间成本、人力成本、交通成本)高的困境。从国家统计局中国统计年鉴2022可以清楚地看出农村地区配送里程相对较大，配送范围广且分散。此外，据测算，乡镇农村配送的物流成本是30公里内城市的3倍，60公里以内城市的5倍。 图3-32018-2022邮政业农村和城市投递线路里程数3.3.3城乡流通体系缺乏统一规划农村物流覆盖面广，目标小而分散。从物流园区数量及建设情况来看，2022年与2018年相比，东部地区园区运营数量有较大提升，在建园区数量有小幅提升，而规划园区数量有所减少。具体来看，2018年至2022年，东部地区已运营园区数量由423个增长至765个，2018年至2022年，西部地区已运营园区数量由331个增长至539个，总体来看，西部地区物流园区发展潜力较大。东部地区已运营园区数量多但在建、规划园区数量较少，表明东部地区仓储物流园区已进入发展成熟期中、西部地区在建、规划园区数量较多，正处于快速发展阶段东北地区仓储物流发展仍然存在一定的滞后性，未来一段时间内增速仍然较低表3-1我国各地区物流园区运营、建设、规划情况特点总结通过对我国城乡物流近些年的发展现状研究分析可得，在城乡物流方面取得不小的成就，但是东部于西部之间，城市工业品下乡和农产品进城之间的通道尚未完全打通。4.高安市农产品城乡物流运输发展现状分析4.1高安市的基本情况高安市，别名建成、瑞州、筠州，是江西省的一个县级市，位于江西省中部西北部，南昌市以西，隶属宜春市。属于长江中下游平原，距南昌市42公里，面积2439.33平方公里。截至2021年，高安市汽运、物流公司4918家，国家4A级物流企业46家，机动车维修企业102家，从业人员达20余万人。（数据来源中国统计年鉴）图4-1高安市周边主要经济城市 图4-2高安市各乡镇分布以及产业分布图4.2高安市物流运输行业现状分析截至2022年底，高安市交通运输、仓储和邮政行业实现营业收入916006万元，增长幅度约为11.96%。年份运输车辆（量）货运量（万吨）货物周转量（万吨/公里）邮政业务总量（万元）快递包裹量（件）2022120988320901193723501365117489492021974553558814946960012732.68176692720207526427000216000001252616396452019616202366517386500107291122464表4-3高安市交通运输、仓储和邮政行业产业数据（数据来源高安市统计年鉴）高安市拥有坚实的汽运物流产业基础。目前，高安市已经形成了包括辐射长江以南主要地区的三方物流、专线物流、仓储服务、货运代理、车队、个体司机在内的物流交易作业全链服务产业群，全产业从业人员已达20万人。此外，高安市还致力于建设打造千亿级物流产业新城。如表4-3所示高安市交通运输、仓储和邮政行业在近几年呈现出稳中有进的发展趋势，进一步为高安市的经济发展提供基础，也进一步的辐射到高安市的周边城市，例如，南昌、上高、丰城、樟树等地区，加强了各地区之间的经济联系。高安市还致力于构建城乡双向畅通和内外互通的物流运输网络，完善城乡商业网点布局，规划建设十大专业市场。此外，高安市也在综合客运体系和综合货运体系方面取得了显著成果。总的来说，高安市在城乡物流运输方面的现状表现出了全面而深入的建设和改革。4.3高安市农产品产业数据分析由图4-3、4-4、4-5综合分析可得，2022年全年全市农业总产值896059万元，增长4.77%。其中农业产值394085万元，增长3.91%;林业产值48934万元，增长6.43%；牧业产值335977万元，增长6.33%；渔业产值87087万元，下降2.21%；2021年全年全市农业总产值855236万元，增长2.11%。其中农业产值379274万元，增长4.8%；林业产值45976万元，同比增长8.5%；牧业产值315967万元，下降3.1%；渔业产值89053万元，增加2.1%；农林牧渔服务业产值24966万元，增长23.9%。2020年，全年农业总产值完成837550万元，增长11.14%。其中农业产值361810万元，同比增长3.63%；林业产值42357万元，同比增长10.35%；牧业产值325960万元，同比增长24.31%；渔业产值87267万元，同比下降2.50%；农林牧渔服务业产值20156万元，同比增长40.49%。全年完成农业总产值753608万元，增长11.8%。2019年完成农业增加值427347万元，增长9.3%。（数据来源中国统计年鉴）图4-3高安市农业总产值，粮食总产量以及耕地面积（数据来源：高安市统计年鉴）图4-4高安市农、林、牧、渔产业总值（数据来源：高安市统计年鉴）图4-5高安市农、林、牧、渔产业增长幅度（数据来源：高安市统计年鉴）由上述数据分析可得，高安市的农业产业总值呈现出稳步增长的趋势，但是由于城乡物流发展的现在无法更加有效的辐射到周围经济市区，制约了高安市农业和交通运输行业的发展。4.4高安市农产品城乡物流运输存在的问题本次调研深入到高安市蓝坊镇、祥符镇、大城镇等乡镇邮政支局(所)、镇政府、25个行政村就高安市市城乡物流融合发展相关情况展开了为期两周的市场调研。通过现场实地调查，入户访问的方式，当地群众对快递点覆盖面、上门取件服务、提供的增值服务、寄件价格和违规收费等方面不太满意，离完全满足农村生产生活和消费升级需要还有些差距。调查访谈也发现，调研地农村农产品生产规模化、特色化、品牌化方面总体上发展不足。农产品多数由村民自行送往农贸市场销售，当前村里上行快递业务量偏小。根据对行25个行政村100户居民的调查显示，100户居民平时使用网购的居民占76%，而对快递物流服务满意的占总人数的46%，占比不足一半，对物流主要存在的问题就是不承担配送，需要自己到镇上菜鸟驿站取；紧接着对农产品物流运输流程方面进行调查，这些地方的农产品主要以水稻种植为主，水稻种植具有季节性，运量大的特点，在农忙时很难约到交通运输工具，而且运输过程繁琐，运输时间长，对于农产品运输方面缺乏更为稳定的合作物流企业。4.4.1农村地区物流标准化程度低无论城市还是农村，农副产品作为生活必需品，呈现出需求量大，运输量大的特点。但是在目前农产品运输体系下,农产品运输过程繁琐，涉及多个环节,运输时间过长，导致农产品货损率居高不下REF_Ref115\r\h[9]。农村物流设备标准化程度较低，现有技术装备落后于城市REF_Ref56\r\h[5]，导致农村物流的发展在服务水平和运输速度上都落后于城市。图4-6高安市2019-2022年车辆货运量4.4.2农村地区物流体系不健全高安市的农产品生产出来，要想运到市区，首先需要农户收割，晾晒，然后通过寻找熟人，或者是下乡的中间商，然后运输到农产品加工厂。这种传统的运输模式，货源不稳定，不利于城乡物流体系的发展。农村物流主要为农村居民的日常生产生活提供服务。过去，农村地区以小农为主，基本自给自足，农村物流发展时间较短，运营水平相对滞后，缺乏专业的物流人才REF_Ref174\r\h[17]。但是伴随着社会经济的发展，农村与城市之间的物流活动会越来越频繁，而如何解决好城乡物流运输是构建城乡一体化的关键部分。图4-7农产品运输模式图4.4.3农村地区物流需求周期性强农业生产具有周期性，加上农产品产出又具有季节性，乡村居民居住也有周期性，往往春节等重大节假日人员数量多消费多，平时少，物流需求不稳定。经过调查走访发现，户籍人口中只有15%-30%的人员常住乡村，春节等居住人口能达到50%-80%。如下图4-8所示，再加上由于瓜果蔬菜等农产品自身的特点，对配送技术、配送设备也有较高的要求REF_Ref239\r\h[10]。与此同时有点农副产品的运输还有时效要求，从而导致高安市农村物流需求不稳定。图4-82018-2022高安市人口数量图4.5高安市城乡农产品城乡物流运输存在问题的原因分析高安市农业产业生产总值和交通运输产业现在处于发展的瓶颈期，要想突破瓶颈，得到更好的发展，我们首先需要找出产生问题的原因，通过调查结果结合高安市的实际情况，导致现在局面的原因有如下几点：4.5.1城乡物流运输道路狭小、破损根据高安市市统计年鉴发布的数据显示，高安市货运运输方式多以短途公路为主，且运量呈现出逐年递增的趋势。然而，汽车运输超载的事件时有发生，大型货运汽车超载量往往超出自身承载量的30%-80%，从而导致高安市各个乡镇道路出现不同程度的道路损坏，加上开往乡村的道路相对狭小，大多数都是单向车道，容易造成交通拥堵等事故，造成农产品运输不及时的现象发生。4.5.2城乡物流运输体系不完善高安市农产品物流运输配送大多是由农户以及经销商完成，市场服务范围较小，运输距离只局限于高安市区，无法有效辐射到南昌以及其他周边城市，容易出现“小、乱、散”现象。现阶段所拥有的农村运输方式，大多数是传统的运输模式，经营模式没有创新与改进，仍保留原有的经营模式，导致高安市的农产品运输服务范围不能满足高安市农产品增长速度，阻碍了高安市的农业产业和交通运输行业的健康发展。4.5.3城乡物流信息化程度不足农产品流通需要经过生产、采摘、包装、配送以及销售等多个环节，所涉及到的物流主体和部门比较多，各个环节容易缺乏协调和沟通，再加上信息流通的方式较为落后，导致高安市城乡物流难以形成系统化、一体化管理。农产品从田间采摘直到消费者手中，在此过程中储存，运输农产品的能力以及效益较难得到有效的协调和控制，因而难以保证农产品运输的完整性以及很难实现资源整合。5.高安市农产品城乡物流运输优化对策研究通过对上述部分高安市农产品物流存在的问题和及其存在原因，高安市政府认真分析产业现状，并且针对其农产品城乡物流道路问题、农产品城乡物流运输体系问题、城乡物流信息化薄弱问题。高安市政府针对具体问题具体分析，提出了一系列的优化策略，目的是帮助高安市的农产品城乡物流能够取得更加广阔的市场，致力于通过城乡物流打通城市和城乡的壁垒。5.1农村客运客车带货，加大物流行业财政支出物流行业是城乡经济发展的重要基础,是城乡经济发展不可或缺的主要推动力REF_Ref390\r\h[3]。高安市积极探索，实践利用电子商务驱动物流产业模式，弥补配送渠道和基础设施方面的不足REF_Ref29588\r\h[1]。高安市加大财政支出，加大对物流行业的投资力度，不断完善道路设施。如表5-1所示，并且设立路长制度，哪一段路出了问题，寻找相对应的负责人。并且拓展客运站物流服务功能，增加农产品展示、电商产品代购代销等功能。推动汽运站与物流快递企业协同发展，实现“客货邮同站”。如图5-1在公交车上面放置客货一体物流柜。表5-12019-2022年高安市500万以上固定资产投资表项目名称本年合计高安物流园扩建项目9501X314县道升级改造工程1期23215中汽高安汽车商贸物流产业基地建设601411高安市新型城镇化建设面古墓瑞阳新区区间路工程第三期市政道路工程2606S219高安华林至村前段二级公路改建工程8437S309高安太阳至相城段二级公路改建工程10899高安市新型城镇化建设工程瑞州东路东延工程1212图5-1中国邮政客货一体物流柜5.2加强站点布局建设，创新物流运输模式想发展城乡物流就必须加速构建城乡物流运输网络站点布局REF_Ref569\r\h[11]。高安市将重点建设城乡高效交通网络，致力于研究城乡物流运输服务，解决农村物流“最后一公里”的难题。通过对农村物流运输体系的完善，可以更加便利的促进城市和农村的生产和消费，全面推进城乡的均衡发展，增强城市居民和农村村民的消费能力。城乡物流一体化建设打破了传统的信息不对称的物流运输模式REF_Ref29487\r\h[2],缩小了城乡差距,有助于完善农村物流运输体系建设。高安市在整合物流资源层面，合理规划运输网络，为农村地区邮政快递连锁商超等企业提供共同配送、集中运输服务。如图5-2所示图5-2高安市农产品新型运输体系5.3加强城乡物流信息化建设，构建融合共享平台高安市政府加强对农村物流进行动态数字化管理，实现对农村物流信息化运作，充分利用现有供销合作基层服务网点、村委会等农村公共设施资源，开展快件业务合作，再有组织的建设农村物流服务点。如图5-3所示图5-3高安市农村物流服务点我国城乡物流运输网络信息化化建设远远落后于发达国家，我国物流行业信息化发展进程缓慢REF_Ref31985\r\h[4]。通过物流信息化体系的建设，不仅可以更有效地管理和控制商品流通过程，而且可以促进城市和乡村对各类资源进行优化配置，进一步降低农产品的物流成本REF_Ref762\r\h[7]。高安市行者物流科技有限公司推出的物流智能信息化交易平台，平台通过整合资源，重点在人工智能、网络货运、物流信息化平台等方面发力，打通信息壁垒，打破了传统的“人找货”、“货等人”的交易方式REF_Ref18568\r\h[18]，为运输企业提供最佳解决方案。如图5-4所示图5-4高安市行者物流平台总部5.4提高城乡物流专业化程度针对目前乡村物流发展模式，认为要发展好城乡物流就应该将交给专业的第三方物流企业，提高城乡物流的专业化程度REF_Ref824\r\h[8]。物流专业化对城乡物流的发展起着至关重要的作用。农村物流的专业化程度不高，因此，提高物流专业化水平可以解决这些问题，提升规模效应，进一步推动农村物流的发展。为了更好的发展高安市的城乡物流，高安市致力于提高城乡物流专业化程度，建立了高安市城乡三级快递物流运营考核评价体系。如表5-2表5-2高安市城乡三级快递物流运营考核评价体系绩效指标二级指标财务绩效流动比率营业收入增长率总资产周转率运营绩效库存周转率仓储折损率发展能力绩效业务增长率信息化程度企业员工素质员工培训率协调能力绩效目标统一程度文化兼容程度信息共享度客户服务绩效货到准确率客户满意度安全性指标通过对高安市城乡物流存在的不足之处具体问题具体分析，对于城乡道路狭小破损存在的现象，高安市尝试用客运车带货减轻公共道路的承载力，并且加大对道路设施的投资；对于城乡物流运输不完善的问题，高安市加强对乡村物流站点布局建设；面临城乡物流信息化程度不足的现象，高安市联合企业开发出物流数字平台检测实时数据，并且设计了一系列的考核指标提高工作人员的工作素养和服务意识。6结论城乡物流运输体系化是为了顺应我国县域经济蓬勃发展与缩小城乡之间的差距进行的必然改革。“县域经济”的背景下为我国城乡物流运输体系化发展提供了新思路。以这些为依据，该篇文章对“县域经济”背景下城乡物流运输体系进行深层次的理论，并对我国的城乡物流发展历程与发展现状进行综合分析，结合实地验证与案例分析得出了本文的研究思路，最后提出“县域经济”背景下城乡物流运输发展对策建议。本文主要结论如下：首先，高安市的经济发展水平较高，汽车运输产业发展较好，地理位置十分优越，交通网络四通八达，这些优势都为高安市城乡物流运输的发展创造了良好的条件。为了满足人民群众生活需求，高安市不断加大对城乡物流产业的发展力度，对城乡物流基础设施、交通网络进行了升级，使得运输能力大幅增强。但是从实际情况来看，高安市的城乡物流体系还存在诸多的缺陷，多式联运体系尚未形成，汽车司机年龄出现断层现象，再加上规划不合理、标准不健全，对于高安市城乡物流产业发展水平的提升产生巨大的阻碍作用。其次，本文在研究中结合高安市的具体情况，综合分析高安市发展城乡物流物流的各种条件，参考国内外的成功做法，制定了相应的对策建议。高安市城乡物流的成长空间较大，因此在未来的发展中，需要继续落实乡村振兴战略，促进农业农村现代化，构建农产品物流运输体系，提高信息化水平，加农产品的流通速度。要加大“最后一公里”物流配送的发展力度，弥补运输体系存在的缺陷，减少“断链”现象的发生。最后，需要进一步提升资金投入水平，政府出台更多的支持性政策，解决城乡物流发展过程中资金不足的问题。同时，政府、企业等主体要加大合作力度，进一步扩大高安市农产品辐射的市场距离，扩大市场份额。参考文献陈皓琪.农村电商视角下赣南脐橙流通模式分析[J].合作经济与科技,2018(14):98-100.孙晓婷,张立涛.基于城乡一体化的双向物流研究[J].商场现代化,2018,(24):50-51.刘云.黔南布依族苗族自治州城乡交通物流协同发展模式研究[D].重庆交通大学,2020.刘江蓉,刘朔.低碳经济下的湖北省农产品运输网络现状及对策研究[J].内江科技,2019,40(02):92-93+87