铁路机车车辆驾驶人员资格考试（内燃机车专业知识）能力提高训练题及答案

铁路机车车辆驾驶人员资格考试（内燃机车专业知识）能力提高训练题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.四冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴需旋转（）圈。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：四冲程柴油机的进气、压缩、做功、排气四个冲程中，曲轴每旋转2圈完成一个完整循环。2.内燃机车增压器的主要作用是（）。A.提高燃油喷射压力B.增加气缸进气量C.降低排气温度D.减少机油消耗答案：B解析：增压器通过废气驱动涡轮，带动压气机将空气压缩后送入气缸，增加进气密度，从而提高柴油机功率。3.东风4型内燃机车柴油机的标定转速为（）r/min。A.500B.1000C.1100D.1500答案：C解析：东风4型机车16V240ZJB型柴油机的标定转速为1100r/min，最低稳定转速为430r/min。4.机车运行中，主发电机输出的电流通过（）转换为牵引电动机所需的电流。A.整流柜B.励磁机C.电阻制动柜D.电压调整器答案：A解析：主发电机（同步发电机）输出的三相交流电需经整流柜整流为直流电，供牵引电动机使用。5.内燃机车机油系统中，差示压力计的作用是监测（）。A.机油泵出口压力B.柴油机曲轴箱压力C.增压器轴承油压D.机油滤清器压差答案：B解析：差示压力计通过连通管分别连接大气和柴油机曲轴箱，当曲轴箱因活塞漏气等原因压力异常升高时，触发保护停机。6.制动缸活塞行程过长会导致（）。A.制动力不足B.制动缓解慢C.闸瓦磨耗过快D.制动缸压力过高答案：A解析：活塞行程过长会使制动缸容积增大，相同压力下活塞推力减小，制动力降低。7.机车换向时，换向手柄应在“中立”位停留（）秒以上。A.1B.2C.3D.5答案：B解析：换向操作需确保主电路无电流，避免拉弧损坏换向器，因此“中立”位停留时间不小于2秒。8.柴油机启动后，机油压力应在（）s内达到规定值（400kPa以上）。A.5B.10C.15D.20答案：C解析：启动后机油压力需在15秒内建立，否则可能因润滑不良导致运动部件磨损。9.电阻制动时，牵引电动机作为（）运行。A.发电机B.电动机C.变压器D.电抗器答案：A解析：电阻制动时，牵引电动机由轮对驱动发电，电能通过制动电阻转化为热能，产生制动力。10.机车运行中，冷却水温度应保持在（）℃范围内。A.50-60B.60-70C.75-90D.95-100答案：C解析：冷却水温度过低会导致燃油燃烧不充分，过高易产生气蚀，正常范围为75-90℃。11.联合调节器的主要功能是（）。A.调节柴油机转速和功率B.控制主发电机励磁电流C.监测机车运行速度D.保护牵引电动机过载答案：A解析：联合调节器通过感知柴油机转速和司机控制器手柄位置，调节喷油泵齿条位移，实现转速与功率的匹配。12.机车鸣示“二短一长声”表示（）。A.呼唤信号B.退行信号C.召集信号D.警报信号答案：B解析：根据《技规》规定，退行信号为二短一长声（短声：1秒，长声：3秒，间隔1秒）。13.主电路接地时，接地继电器动作后，司机应首先（）。A.断开主断路器B.检查接地试灯C.降低柴油机转速D.切除故障电机答案：A解析：主电路接地可能引发短路，需立即断开主断路器切断电源，防止故障扩大。14.柴油机冒蓝烟的主要原因是（）。A.燃油燃烧不完全B.机油进入燃烧室C.冷却水进入气缸D.空气滤清器堵塞答案：B解析：蓝烟是未燃烧的机油微粒所致，常见于活塞环磨损、增压器漏油等情况。15.机车无动力回送时，需将制动阀置于（）位。A.运转B.中立C.重联D.紧急答案：C解析：无动力回送时，制动阀置“重联”位，使机车制动系统与本务机车同步，确保制动一致性。二、多项选择题（每题3分，共30分。每题至少2个正确选项，错选、漏选均不得分）1.影响柴油机功率的主要因素包括（）。A.进气压力B.燃油喷射提前角C.机油温度D.冷却水流量答案：ABCD解析：进气压力影响充气量，喷射提前角影响燃烧效率，机油温度过高会降低润滑效果，冷却水流量不足导致散热不良，均会影响功率输出。2.主电路的组成部分包括（）。A.主发电机B.牵引电动机C.励磁机D.整流柜答案：ABD解析：主电路是机车能量传输的主回路，包括主发电机、整流柜、牵引电动机及连接母线；励磁机属于辅助电路。3.制动机漏风的常见部位有（）。A.制动缸活塞皮碗B.远心集尘器C.制动软管连接器D.分配阀主阀答案：ABCD解析：以上部位均为制动机气路连接或密封关键点，易因磨损、老化导致漏风。4.柴油机启动困难的可能原因有（）。A.启动电机故障B.燃油系统有空气C.机油压力过高D.气缸压缩压力不足答案：ABD解析：启动电机故障无法提供启动扭矩，燃油系统空气导致喷油泵无法建立油压，气缸压缩压力不足（如活塞环磨损）会降低启动时的温度，均会导致启动困难；机油压力过高一般不会影响启动。5.机车运行中需重点监控的参数有（）。A.柴油机转速B.主发电机电压C.制动缸压力D.轮轨温度答案：ABC解析：轮轨温度非机车直接监测参数，而转速、电压、制动缸压力是反映机车动力、电气、制动状态的关键指标。6.电阻制动的优点包括（）。A.减少闸瓦磨耗B.低速制动力强C.可连续使用D.节能效果显著答案：ACD解析：电阻制动在高速时制动力强，低速时效果减弱；其优点是减少机械制动磨损、可连续调节、节能（回收部分能量转化为热能）。7.机油压力过低的危害有（）。A.轴承润滑不良B.增压器转子卡滞C.柴油机爆燃D.机油氧化加速答案：ABD解析：机油压力过低导致润滑不足，可能引发轴承烧损、增压器卡滞；机油氧化加速是温度过高的后果；爆燃与燃油品质、燃烧提前角有关。8.机车启动前的机械检查项目包括（）。A.检查燃油箱油位B.确认各运动部件无卡滞C.测试撒砂装置D.校验制动缸行程答案：ABCD解析：启动前需检查燃油、机械状态、辅助装置（如撒砂）及制动系统（如活塞行程），确保各系统正常。9.联合调节器故障的常见现象有（）。A.柴油机转速失控B.功率调节滞后C.机油压力波动D.增压器喘振答案：AB解析：联合调节器负责转速与功率调节，故障时会导致转速忽高忽低或无法稳定；机油压力由机油泵和油路决定，增压器喘振与进气系统或匹配有关。10.防止机车空转的措施包括（）。A.降低牵引手柄位B.适当撒砂C.提高柴油机转速D.切除故障电机答案：AB解析：空转时需减少牵引力（降低手柄位）或增加轮轨黏着（撒砂）；提高转速会增大扭矩，可能加剧空转；切除电机仅在个别电机故障时使用。三、判断题（每题2分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）1.柴油机做功冲程中，进、排气门均关闭。（）答案：√解析：做功冲程时活塞下行，进、排气门关闭，燃油燃烧推动活塞做功。2.主发电机励磁电流增大，输出电压会降低。（）答案：×解析：同步发电机的励磁电流与输出电压成正比，励磁电流增大，输出电压升高。3.机车制动时，制动缸压力越高，制动力越大。（）答案：×解析：制动力受轮轨黏着限制，压力过高可能导致轮对滑行，实际制动力需控制在黏着极限内。4.柴油机停机后，应立即关闭冷却水系统。（）答案：×解析：停机后需让冷却水继续循环，待水温降至70℃以下再关闭，防止局部过热导致部件变形。5.电阻制动时，牵引电动机的励磁由主发电机提供。（）答案：√解析：电阻制动工况下，主发电机仍为牵引电动机提供励磁电流，轮对驱动电枢发电。6.机油滤清器旁通阀开启说明滤芯堵塞严重。（）答案：√解析：旁通阀在滤芯压差超过设定值（通常为0.15-0.2MPa）时开启，避免因滤芯堵塞导致机油中断。7.机车换向时，允许在牵引或制动工况下直接换向。（）答案：×解析：必须先将主手柄回“0”位，待主电路无电流后再换向，否则会产生电弧损坏换向器。8.柴油机冒白烟可能是由于燃油中混入水分。（）答案：√解析：水分在燃烧室蒸发成水蒸气，排出时遇冷凝结为白色烟雾，是冒白烟的常见原因。9.空气制动阀置于“缓解”位时，制动缸压力应逐渐下降。（）答案：√解析：“缓解”位连通制动缸与大气，压力空气排出，制动缸活塞复位，制动缓解。10.机车运行中，辅助发电机故障时可由主发电机提供辅助电源。（）答案：√解析：部分机车设计有主发电机向辅助电路供电的冗余功能，辅助发电机故障时可切换主发电机供电。四、简答题（每题6分，共30分）1.简述四冲程柴油机的工作过程。答案：四冲程柴油机的工作过程包括：（1）进气冲程：活塞下行，进气门开启，新鲜空气被吸入气缸；（2）压缩冲程：活塞上行，进、排气门关闭，空气被压缩，温度、压力升高；（3）做功冲程：压缩终了时，燃油喷入气缸，与高温空气混合燃烧，推动活塞下行做功；（4）排气冲程：活塞上行，排气门开启，燃烧后的废气排出气缸。2.联合调节器的主要组成及作用是什么？答案：联合调节器主要由转速调节机构（飞锤、调速弹簧）、功率调节机构（伺服器、油马达）和供油机构（喷油泵齿条）组成。其作用是：根据柴油机转速变化（通过飞锤感知）和司机控制器手柄位置（通过功率调节机构感知），调节喷油泵齿条位移，使柴油机在不同工况下保持稳定转速并输出相应功率，实现转速与负荷的匹配。3.如何判断主电路接地故障？答案：判断主电路接地的步骤：（1）观察接地继电器是否动作（红灯亮）；（2）闭合接地开关，分别短接各牵引电动机，若接地现象消失，可判定为该电机接地；（3）若短接所有电机后仍接地，检查主发电机、整流柜及主电路母线；（4）确认接地点后，根据情况切除故障设备或维持运行（需注意单接地可继续运行，双接地必须停机）。4.机车启动前需进行哪些电气检查？答案：电气检查项目包括：（1）检查各仪表、指示灯是否正常；（2）闭合蓄电池开关，确认控制电路电压（DC110V）正常；（3）试验各辅助电机（如冷却风扇、燃油泵）启动及运转情况；（4）测试照明、信号装置（如前照灯、电笛）是否完好；（5）检查主断路器、换向接触器动作是否灵活；（6）确认电阻制动装置无异常报警。5.运行中柴油机突然停机的常见原因及处理方法？答案：常见原因：（1）燃油系统故障（如燃油耗尽、燃油管路堵塞、喷油泵故障）；（2）机油压力过低（差示压力计动作）；（3）冷却水系统故障（水温过高导致保护停机）；（4）联合调节器卡滞；（5）电气故障（如启动电机电路断开）。处理方法：（1）立即将主手柄回“0”位，闭合换向手柄“中立”位；（2）检查燃油表，确认油位正常后，排除燃油系统空气；（3）检查机油压力、冷却水温度，若压力过低或温度过高，查明原因并处理；（4）手动盘车检查柴油机是否卡滞；（5）若无法恢复，请求救援并做好防溜措施。五、案例分析题（每题10分，共30分）1.某机车在平直线路上牵引列车运行，司机发现主手柄置于“5”位时，牵引电动机电流突然下降，机车速度未明显提升，同时柴油机转速略有升高。分析可能原因及处理措施。答案：可能原因：（1）某台牵引电动机故障（如电刷脱落、电枢绕组短路），导致主电路电流分流；（2）主电路接触不良（如接触器触点烧损），使部分电机未正常工作；（3）轮对空转（黏着系数降低），导致牵引力无法有效传递。处理措施：（1）观察各牵引电动机电流表，若某台电流明显低于其他，判定为该电机故障，切除故障电机；（2）若所有电机电流均低，检查主电路接触器状态，确认是否有触点虚接；（3）若空转，立即回主手柄至“3”位，适当撒砂增加黏着，待空转停止后逐步提升手柄位；（4）处理后若仍无法恢复，报告调度并限速运行。2.机车在长下坡道运行时使用电阻制动，司机发现制动电流表显示值正常，但机车减速效果不明显。分析可能原因及排查步骤。答案：可能原因：（1）制动电阻故障（如部分电阻片烧断），导致电能无法有效转化为热能；（2）牵引电动机励磁电流不足（励磁机故障或励磁调节装置异常）；（3）轮对与钢轨间黏着不良（如轨面有油污、雨水）；（4）制动系统与电阻制动未协同（如空气制动未配