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1第五章飞行器的气动特性运20T型尾翼设计？飞机：尾翼由固定部分和可转部分组成导弹：一般整个尾翼转动——全动舵①＋布局尾翼：水平尾翼舵面称升降舵，垂直尾翼的舵面为方向舵。②×布局尾翼：两对舵面同时有升降、偏航效果，为Ⅰ-Ⅲ舵Ⅱ-Ⅳ舵。③安装角——安定面的平面与机身轴线的夹角④中立位置——舵的平面与安定面一致⑤舵面偏转角——舵面偏离中立位置的角度⑥偏角方向——安定面、舵面后缘向下偏转则§5－1翼身组合体对尾翼的干扰§5－1翼身组合体对尾翼的干扰下洗：时，机翼自由涡系和附着涡对尾翼区流场产生向下的诱导，使气流向下的现象（距离越远，下洗趋于自由涡在无穷远处的下洗速度）1.翼身组合体对尾翼的干扰现象（1）正常式尾翼§5－1翼身组合体对尾翼的干扰（1）正常式尾翼主要考虑前翼（舵面）对主翼的下洗和阻滞问题。阻滞：气流经过机翼后受到摩擦能量减小使尾翼区速度减小（2）鸭式：（3）下洗情况分析（超声速）A区无下洗B区受一侧下洗C区受两侧下洗D区上洗1.翼身组合体对尾翼的干扰现象§5－1翼身组合体对尾翼的干扰（3）下洗情况分析①前后翼相距很近，近距耦合效应,数值计算或实验分析；1.翼身组合体对尾翼的干扰现象J15战机§5－1翼身组合体对尾翼的干扰（3）下洗情况分析①尾翼机翼相距很近，近距耦合效应,数值计算或实验分析；1.翼身组合体对尾翼的干扰现象②前后翼相距较远的飞行器：PL-5导弹H-6飞机a.涡面还未卷起的情况——适用于大展弦比正常布局的飞行器b.涡面完全卷起的情况——对小展弦比或鸭式布局飞行器适用§5－1翼身组合体对尾翼的干扰前后翼距离较大，后翼处在两条集中涡影响下；漩涡对翼的影响取决于漩涡与翼面的相对位置和强度。2.细长翼身组合体对尾翼的下洗分析（1）漩涡侧向位置尾翼处离尾翼对称平面的高度（2）漩涡高度§5－1翼身组合体对尾翼的干扰前后翼距离较大，后翼处在两条集中涡影响下；漩涡对翼的影响取决于漩涡与翼面的相对位置和强度。2.细长翼身组合体对尾翼的下洗分析（3）漩涡强度与翼身组合体的升力成正比§5－1翼身组合体对尾翼的干扰3.翼身组合体对尾翼的阻滞分析尾翼区各点阻滞量不同，引入气流平均阻滞系数§5－2尾翼的气动特性1.舵面不偏转时尾翼升力系数由于下洗，尾翼的迎角由于阻滞，尾翼的动压尾翼组合段升力系数鸭式飞行器，前翼不存在阻滞下洗问题11第五章飞行器的气动特性T型尾翼设计可以避开下洗和阻滞12翼身组合体干扰下尾翼的气
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