铁路常识百题(及答案)

铁路常识百题(及答案)1.铁路线路的基本组成部分有哪些？各部分的核心作用是什么？铁路线路由轨道、路基和桥隧建筑物三大部分组成。轨道是列车运行的直接载体，由钢轨、轨枕、道床、联结零件和防爬设备等构成，负责引导车轮运行并传递列车重量；路基是轨道的基础，通过填筑或开挖形成，需具备足够的强度和稳定性以支撑轨道；桥隧建筑物包括桥梁、隧道、涵洞等，用于跨越障碍（如河流、山谷）或穿越山体，确保线路连续畅通。2.钢轨的主要作用是什么？我国铁路常用的钢轨类型有哪些？适用场景如何？钢轨的核心作用是承受列车轮对的压力并传递至轨枕和道床，同时引导车轮运行方向。我国常用钢轨类型按每米重量划分，主要有60kg/m、75kg/m两种。60kg/m钢轨广泛用于普速干线（如京沪线）和大部分高速铁路；75kg/m钢轨因承载能力更强，多用于重载铁路（如大秦线）或大轴重货运专线，可承受25吨及以上轴重列车。3.轨枕的分类及各自特点是什么？目前铁路主流轨枕类型是什么？轨枕按材料分为木枕、混凝土枕和钢枕三类。木枕弹性好、绝缘性强，但易腐蚀、寿命短（约12-15年），仅在少数特殊线路（如道岔区）使用；钢枕强度高、耐冲击，但重量大、成本高且易锈蚀，应用较少；混凝土枕（含预应力混凝土枕）是当前主流，寿命可达50年以上，耐老化、稳定性好，缺点是刚性大需配合弹性扣件使用。我国干线铁路95%以上采用预应力混凝土枕。4.道床的主要功能有哪些？常用道砟材料的技术要求是什么？道床的功能包括：支撑轨枕并均匀传递列车荷载至路基；提供轨道弹性和横向阻力，保持线路几何形位；排除轨道积水，防止路基翻浆冒泥；便于轨道养护维修时调整线路。常用道砟材料为碎石（花岗岩、玄武岩等），需满足：粒径级配合理（20-70mm）、抗压强度≥90MPa（特重型轨道≥120MPa）、洛杉矶磨耗率≤28%（普速）或≤20%（高速），且无风化、裂纹等缺陷。5.铁路线路平面和纵断面设计的基本要求有哪些？如何影响列车运行？平面设计要求：曲线半径尽可能大（高速线一般≥7000m），小半径曲线需设置缓和曲线（如京沪高铁最小曲线半径9000m），以减小列车离心力；相邻曲线间需设足够长度的直线段（避免“S”形曲线），确保运行平稳。纵断面设计要求：最大坡度需适应牵引动力（普速线一般≤6‰，重载线≤4‰，山区铁路可放宽至12‰）；坡段长度≥该区段远期到发线有效长度（一般≥400m），避免频繁变坡导致列车纵向冲动。6.铁路限界的定义是什么？分为哪几类？具体如何应用？铁路限界是为确保列车安全运行，规定的机车车辆、沿线建筑物（如桥梁、信号机）不得侵入的空间轮廓线。分为两类：①机车车辆限界（动态限界）：规定机车车辆最宽、最高部位的尺寸（如中国标准为：宽度≤3400mm，高度≤4800mm），确保车辆在曲线、坡道等条件下不与其他物体碰撞；②建筑限界（静态限界）：规定沿线建筑物、设备（如接触网支柱、隧道衬砌）必须保留的最小空间（如直线建筑限界宽度≥4880mm，电力牵引区段高度≥6550mm），需大于机车车辆限界并预留安全余量。7.铁路信号的基本颜色及含义是什么？特殊情况下的辅助颜色有哪些？基本颜色：红色（停车，禁止越过）、黄色（注意或减速，前方进路空闲但接近限制区）、绿色（按规定速度运行，前方至少两个闭塞分区空闲）。辅助颜色：月白色（调车信号允许越过，如“月白闪”表示驼峰调车推进）、蓝色（调车信号禁止越过）、紫色（某些特殊信号机表示）。例如，进站信号机显示“绿+黄”表示正线通过，前方次一架信号机开放；“黄+黄”表示经道岔侧向进入站内，需限速。8.色灯信号机按用途分为哪几类？各设置在什么位置？①进站信号机：设置在车站入口处（距最外方道岔≥50m），指示列车能否进入车站及接车线路；②出站信号机：设置在车站出口处（警冲标内方），指示列车能否由车站出发；③通过信号机：设置在自动闭塞区间（每隔1.5-2km），指示列车运行条件；④预告信号机：设置在进站信号机外方800-1000m处，预告进站信号机状态；⑤调车信号机：设置在调车场、牵出线、岔线入口，指示调车作业；⑥驼峰信号机：设置在驼峰峰顶，指挥车辆溜放（如“绿闪光”表示加速溜放）。9.轨道电路的工作原理是什么？主要作用有哪些？轨道电路利用钢轨作为导体，在轨道区段两端设置送电端（电源）和受电端（继电器）。当轨道区段无车占用时，电流通过钢轨闭合回路，继电器吸起（表示空闲）；当有车占用时，车轮轮对短路钢轨，电流被分路，继电器落下（表示占用）。其主要作用：①检测轨道区段占用状态（自动闭塞的基础）；②传递列车控制信息（如CTCS-2级列控系统通过轨道电路发送码序）；③监督钢轨完整性（断轨时继电器落下报警）。10.调度集中系统（CTC）的核心功能是什么？与传统调度系统相比有何优势？CTC核心功能是通过计算机网络集中控制列车运行，实现“调度中心-车站”一体化指挥。具体包括：①自动排列进路（根据运行图自动触发信号开放）；②实时监控列车位置（通过TDCS获取GPS或轨道电路信息）；③远程控制道岔（车站无需人工操作）；④调整列车运行（人工或自动调整会让计划）。与传统调度相比，优势在于：减少中间环节（取消车站值班员人工排列进路）、提升效率（列车追踪间隔缩短至3分钟）、降低人为失误（自动校验进路冲突），适用于繁忙干线（如京广高铁）。11.电力机车与内燃机车的主要区别是什么？各自适用场景如何？区别：能源类型（电力机车依赖接触网供电，内燃机车自带柴油机发电）、动力传输（电力机车为牵引电机直驱，内燃机车需通过传动装置）、环保性（电力机车无废气排放，内燃机车排放氮氧化物）。适用场景：电力机车功率大（如HXD3D型功率7200kW）、效率高（牵引效率90%以上），适合干线客运（如复兴号动车组）和重载货运（如大秦线2万吨列车）；内燃机车灵活（无需接触网），用于支线铁路（如青藏铁路格拉段）、调车作业（如DF7型调车机车）或无电区救援。12.动车组“动力分散”与“动力集中”模式的差异是什么？典型车型有哪些？动力分散：多节车厢自带动力（如CRH380A为4动4拖），牵引电机分布在多个转向架，优点是加速快（0-300km/h仅需6分钟）、轴重小（≤17吨）、平稳性好（减少车钩冲击），适合高速运行（如京沪高铁）；动力集中：仅首尾车厢为动力车（如CR200J动集动车组为2动16拖），类似传统机车+车厢模式，优点是维修方便（集中维护动力车）、成本较低（无需改造既有客车），适合普速干线（如京包线）或城际短途。13.列车编组的“固定编组”和“灵活编组”各有什么特点？实际应用中如何选择？固定编组：动车组不可拆分（如CRH2A为8编组），各车厢功能固定（如1车为一等座、5车为餐车），优点是运行稳定（无需重新连接管路和电路）、载客量固定（610人），适用于客流稳定的线路（如沪宁城际）；灵活编组：可通过重联（两列8编组连接成16编组）或拆分（16编组拆为两个8编组）调整运力，优点是适应客流波动（如春运期间京沪线增开16编组）、提高车辆利用率，需满足车钩、电路、制动系统兼容（如复兴号CR400AF支持自动重联）。14.铁路车辆走行部的组成及各部件作用是什么？走行部主要指转向架，由轮对、轴箱、弹簧减震装置、构架和基础制动装置组成。轮对（车轴+车轮）传递车辆重量至轨道；轴箱（安装在车轴两端）支撑轮对并润滑轴承；弹簧减震装置（一系/二系弹簧）缓冲列车运行中的垂直、横向振动（如CRH380B采用空气弹簧+抗蛇形减震器）；构架（“H”型钢结构）连接各部件并承受纵向、横向力；基础制动装置（盘式/踏面制动）通过制动缸推动闸片/闸瓦，实现车辆减速或停车。15.铁路货车按用途分为哪几大类？典型车型及运输场景是什么？①棚车（P）：带顶棚和侧门，用于运输怕湿货物（如电子产品），典型车型P70（容积170m³，载重70吨）；②敞车（C）：无顶棚，用于运输不怕湿货物（如煤炭、矿石），典型车型C80（载重80吨，适应大秦线25吨轴重）；③平车（N）：平板无围栏，用于运输超长/超限货物（如钢轨、汽车），典型车型N17（载重60吨，可装运20英尺集装箱）；④罐车（G）：圆柱形罐体，用于运输液体/气体（如石油、液化天然气），典型车型G70（容积62.5m³，载重70吨）；⑤保温车（B）：带隔热层和制冷/加热装置，用于运输易腐货物（如生鲜、药品），典型车型B19（-25℃至+25℃可调温）。16.客票系统中的“席位复用”是什么意思？如何实现？席位复用指同一物理席位在不同乘车站段重复出售，例如北京-上海的列车某座位，可同时出售给北京-济南和济南-上海的旅客。实现方式：客票系统通过“区段限售”功能，将全程席位拆分为多个短途区段，利用“票额共用”算法动态分配。具体步骤：①系统预分票额（如全程留10%、各中间区段留90%）；②实时监控各区段剩余席位；③当某区段票额不足时，自动从全程或长区段票额中调剂。例如，京沪高铁某车次1车1A座，可能上午售给北京-南京旅客，下午同一座位售给南京-上海旅客。17.列车运行图的基本要素包括哪些？绘制时需考虑哪些约束条件？基本要素：①区间运行时分（两站间列车行驶时间，如北京-天津30分钟）；②停站时分（列车在中间站停车时间，普速线一般2-5分钟，高速线1-3分钟）；③列车间隔时间（追踪列车最小间隔，自动闭塞区段一般3-5分钟）；④机车交路（机车牵引列车的固定区段，如北京-上海为长交路，无需中途换机车）。约束条件：①线路通过能力（单线铁路最大12对/日，双线自动闭塞可达144对/日）；②机车车辆数量（需满足每日开行对数的车底需求）；③客流货流分布（高峰时段加密车次，低谷时段减少）；④安全标准（如曲线半径限制最高速度，坡度限制牵引重量）。18.铁路运输“分界口”的定义是什么？其运输组织有何特殊性？分界口指相邻铁路局（如北京局与济南局）间的铁路分界点（如德州站），是跨局列车交接的关键节点。运输组织特殊性：①车流调整：需平衡分界口两侧的空车、重车数量（如大秦线分界口需确保日均100万吨煤炭通过）；②列车交接：跨局列车需在分界口办理票据交换（如货票、编组顺序表）、机车换挂（如内燃机车换电力机车）；③能力协调：分界口通过能力（如日均接发列车对数）需与两端铁路局运输需求匹配，否则易造成堵塞（如春运期间广铁-南昌局分界口需增开临客线）。19.什么是“列车退行”？允许退行的条件和安全规定有哪些？列车退行指列车未到达目的地（如区间停车后）向反方向运行。允许退行的条件：①因自然灾害、设备故障等被迫停车，且无法继续前进；②已请求调度员同意（调度员确认退行路径空闲）；③列车尾部有胜任人员防护（如指派运转车长或司机助理携带响墩、火炬）。安全规定：①退行速度≤15km/h（防止脱轨）；②退行距离不超过进站信号机（或站界标）；③与接车站保持联系（如用列车无线调度通信设备通报位置）；④遇紧急情况立即停车（如发现线路障碍或来车）。20.铁路“天窗”的定义是什么？分为哪几类？设置目的是什么？天窗指每日固定时段内，线路、车站无列车运行，用于设备维修的“无车时间”。分为两类：①施工天窗（2.5-3.5小时）：用于较大规模施工（如换轨、道岔改造），需封锁线路；②维修天窗（1-2小时）：用于日常维护（如信号机检修、钢轨探伤），可利用列车间隔或不封锁线路。设置目的：①保障维修人员安全（避免与列车冲突）；②提高设备质量（集中时间处理隐患）；③减少对运输的影响（选择客流低谷时段，如凌晨0:00-4:00）。例如，京沪高铁每日设置3小时天窗，用于接触网检修和轨道精调。21.铁路线路安全保护区的范围是如何规定的？不同线路类型有何差异？根据《铁路安全管理条例》，安全保护区范围：①高速铁路（设计时速≥250km）：路堤两侧20米，路堑两侧30米；②普速铁路（设计时速＜250km）：路堤两侧15米，路堑两侧20米；③城市、村镇居民区可适当缩小（但≥10米），桥梁、隧道段可扩大（如桥梁保护区为外侧50米）。差异：高铁保护区更宽（因速度高、事故影响大），路堑段比路堤段更宽（防止边坡落石侵入限界）。22.铁路道口的栏杆（门）在什么情况下会关闭？关闭后需执行哪些操作？栏杆（门）在以下情况关闭：①列车接近（通过轨道电路或雷达检测到列车距道口≤2km）；②道口发生故障（如信号机显示红灯）；③需临时封闭（如施工期间）。关闭后操作：①确认栏杆（门）完全落下（无车辆、行人滞留）；②通过广播或灯光提示（如“列车接近，禁止通行”）；③监控道口状态（如用摄像头观察是否有抢行车辆）；④列车通过后，待尾部完全离开道口并确认线路空闲，方可开启栏杆（门）。23.接触网的电压等级是多少？附近作业的安全距离有哪些规定？我国电气化铁路接触网采用单相工频交流25kV（少数地铁采用直流1.5kV或3kV）。接触网附近作业安全距离：①人员及工具（未采取绝缘措施）与带电部分≥2米；②在接触网支柱、拉线1米内取土、打桩需经批准；③起重机等大型机械作业时，伸臂顶端与带电部分≥4米（500kV及以上为6米）；④需在接触网附近爆破时，需停电并设置防护（如覆盖绝缘网）。24.铁路消防的“三懂三会”具体内容是什么？“三懂”：懂火灾危险性（如货物列车装载易燃品、客车电气线路老化）、懂预防措施（如定期检查消防器材、禁止携带危险品）、懂扑救方法（如油类火灾用泡沫灭火器，电气火灾用二氧化碳灭火器）。“三会”：会报警（拨打119并说明铁路线名、公里标）、会使用灭火器（提、拔、握、压四步操作）、会逃生（湿毛巾捂口鼻、低姿沿安全标识撤离）。25.列车发生火灾时，乘客应遵循哪些逃生原则？工作人员应急处置流程是什么？乘客逃生原则：①听从工作人员指挥（避免拥挤踩踏）；②朝火源反方向撤离（如前部着火向后部车厢跑）；③用湿衣物捂住口鼻（防烟雾中毒）；④切勿跳车（高速运行时跳车死亡率90%以上）；⑤若车门无法开启，用安全锤击碎车窗（四角位置）逃生。工作人员流程：①立即停车（使用紧急制动阀）；②切断电源（降下受电弓、关闭车厢电源）；③疏散乘客（打开所有车门、引导至安全区域）；④使用灭火器扑救初期火灾（火势超过2平方米时放弃自救）；⑤报告调度（说明火灾位置、火势、伤亡情况）；⑥设置防护（在列车后方800米处放置响墩，防止后续列车追尾）。26.中国第一条标准轨距铁路是哪条？修建于哪一年？有何历史意义？中国第一条标准轨距（1435mm）铁路是唐胥铁路，1881年建成（唐山至胥各庄，全长9.7公里）。历史意义：打破了“铁路破坏风水”的封建阻力，开启了中国近代铁路建设的先河；最初用骡马牵引（“马车铁路”），后因运量增长改用国产“龙号”机车，推动了中国机械工业发展；为后来开平矿务局煤炭外运提供了便利，促进了华北地区工业崛起。27.“詹天佑钩”的发明解决了什么问题？与传统车钩相比有何改进？“詹天佑钩”（自动车钩）解决了传统车钩需人工连挂的问题。传统车钩为“链式车钩”，连挂时需工作人员钻入两车之间手动连接，效率低且易发生伤亡（如被夹伤）。詹天佑钩通过改进车钩结构（两侧设斜面、底部有锁销），实现连挂时两车碰撞自动锁定，摘解时拉动提杆即可分离。改进后：①连挂效率提升（从5分钟/次缩短至10秒/次）；②安全性提高（减少人工操作风险）；③兼容性强（与国际标准车钩（AAR、UIC）接轨），成为现代铁路车钩的基础（如我国现用17型车钩即基于此改进）。28.中国高铁“四纵四横”规划具体指哪些线路？“八纵八横”新增了哪些方向？“四纵”：①京沪通道（北京-上海）；②京港（台）通道（北京-香港）；③京哈-京港澳通道（北京-哈尔滨、北京-广州）；④沿海通道（沈阳-海口）。“四横”：①徐兰通道（徐州-兰州）；②沪昆通道（上海-昆明）；③青太通道（青岛-太原）；④沪汉蓉通道（上海-成都）。“八纵八横”在“四纵四横”基础上新增：①沿海通道扩展（增加大连-青岛段）；②京兰通道（北京-兰州）；③呼南通道（呼和浩特-南宁）；④京昆通道（北京-昆明）；⑤兰广通道（兰州-广州）；⑥厦渝通道（厦门-重庆）；⑦广昆通道（广州-昆明）；⑧绥满通道（绥芬河-满洲里）等，覆盖了西北、西南等边远地区。29.复兴号动车组与和谐号相比有哪些技术提升？①自主化：和谐号核心技术（如牵引变流器、网络控制系统）依赖国外专利，复兴号实现100%国产化（如CR400AF的IGBT芯片、CTCS-3级列控系统均为自主研发）；②节能性：复兴号头型优化（气动阻力降低7.4%），牵引效率提升至98%，同等速度下能耗比和谐号低10%（如350km/h时每百公里耗电5000度，比CRH380A少500度）；③智能化：配备“车载健康监测系统”（实时监测1500余个传感器数据），可提前预测故障（如轴承温度异常预警）；④舒适性：座椅间距加宽（一等座980mm，二等座780mm），空调系统增加“强/弱”模式（减少温差不适），噪声降低至67分贝（和谐号为70分贝）。30.铁路重载运输的关键技术有哪些？中国代表性成果是什么？关键技术：①大轴重机车（轴重≥25吨，如HXD2型机车轴重25吨）；②高强度轨道（75kg/m钢轨+混凝土宽枕，如大秦线采用III型轨枕）；③同步操控技术（LOCOTROL，多台机车通过无线通信同步牵引，如2万吨列车由1台机车头、1台中间机车、1台机车尾组成，同步加减压）；④长大列车制动（采用ECP电子制动，制动波速1000m/s，比空气制动快3倍，减少冲动）。中国代表性成果：大秦铁路（世界最大重载煤运专线，2022年运量4.43亿吨，可开行2万吨列车）、浩吉铁路（世界最长重载煤运专线，全长1813公里，设计年运量2亿吨，采用30吨轴重机车）。31.铁路“道岔”的主要作用是什么？按结构可分为哪几类？道岔是引导列车从一股道转入另一股道的线路连接设备，核心作用是提高线路通过能力（如车站通过道岔实现多股道接发列车）。按结构分为：①单开道岔（最常见，主线直线，侧线向一侧分支，如9号道岔用于站线，18号道岔用于高速线）；②对称道岔（主线中垂线对称分支，用于三角线、环行线）；③三开道岔（主线向两侧分支，节省用地但结构复杂，较少使用）；④交分道岔（相当于两组单开道岔反向连接，用于咽喉区，如交叉渡线）。32.铁路“闭塞”的定义是什么？常用闭塞方式有哪些？各适用于什么场景？闭塞是为防止列车正面冲突，保证同一区间（或闭塞分区）内仅一列列车运行的技术方法。常用方式：①半自动闭塞（站间闭塞）：人工确认区间空闲后开放信号，列车到达对方站后自动复原，适用于单线普速铁路（如山区支线）；②自动闭塞（分区闭塞）：通过轨道电路划分多个闭塞分区，前一分区空闲时允许后续列车进入，适用于双线普速铁路（如京九线）；③自动站间闭塞：结合半自动与自动闭塞，通过计轴设备检测区间空闲，自动办理闭塞，适用于单线电气化铁路；④移动闭塞（基于无线通信）：列车通过GSM-R与地面设备通信，动态计算安全距离，适用于高速铁路（如京沪高铁采用CTCS-3级列控，追踪间隔3分钟）。33.铁路“联锁”系统的功能是什么？计算机联锁相比机械联锁有哪些优势？联锁系统的核心功能是保证道岔位置、信号显示、进路状态三者间的安全制约（如道岔未锁闭时信号不能开放，信号开放后道岔不能转换）。计算机联锁优势：①可靠性高（采用双机热备冗余，故障切换时间＜0.1秒）；②功能扩展强（可集成列控、CTC接口，支持远程监控）；③维护方便（通过显示屏实时查看设备状态，故障定位精度到板卡级）；④节省投资（取消机械联锁的庞大继电器组合，占地面积减少60%）。目前我国干线车站90%以上采用计算机联锁（如ZPW-2000型）。34.铁路“牵引计算”的主要目的是什么？需输入哪些基础数据？牵引计算是模拟列车在不同线路条件下的运行状态，为设计提供依据。主要目的：①确定列车最大牵引重量（如大秦线2万吨列车需验证机车牵引力是否满足坡度要求）；②计算区间运行时分（为运行图编制提供数据）；③校核制动距离（确保列车在规定距离内停车，如高铁紧急制动距离≤650米）。需输入数据：①机车参数（牵引力、制动力、重量）；②车辆参数（每延米重量、阻力系数）；③线路参数（坡度、曲线半径、长度）；④气候条件（如逆风时阻力增加10%）。35.铁路“限鸣”区域的规定是什么？列车鸣笛的基本规则有哪些？限鸣区域指城市市区、居民集中区等需减少噪音的地段（如距学校、医院500米内），列车需遵守“以灯代笛”或“短鸣”规定。鸣笛基本规则：①起动或接近车站、道口、桥梁：一长声（3秒）；②紧急制动：连续短声（0.5秒/次，间隔0.5秒）；③退行：二长声（2秒×2）；④召集人员：三短声（0.5秒×3）；⑤缓解、溜放：一短声（0.5秒）。在限鸣区域，优先使用手信号（如白色灯光左右摇动表示停车）替代鸣笛。36.铁路“货运票据”包括哪些种类？各有什么作用？①货物运单：托运人与铁路签订的运输合同（记录货物名称、重量、到站）；②货票：运费结算凭证（一式四联，承运方、托运方、到站、统计各一联）；③领货凭证：收货人提货依据（需与身份证核对）；④物品清单：零担、集装箱货物明细（记录包装、件数）；⑤危险货物运输包装标志：粘贴“爆炸品”“易燃液体”等标识，提示作业注意事项。例如，运输汽油时需在运单“货物名称”栏注明“汽油（UN1203）”，货票注明“易燃液体”费率，领货凭证加盖“危险品”戳记。37.铁路“列车编组顺序表”（运统1）的主要内容是什么？编制要求有哪些？编组顺序表记录列车中每个车辆的信息，内容包括：①车次、日期、编组站；②车辆顺序号、车种车号（如C807001234）；③货物名称、重量、到站；④车辆技术状态（如“定检过期”“制动故障”）；⑤机车号、司机姓名。编制要求：①按车辆在列车中的顺序填写（1位至N位）；②到站按“远者在前，近者在后”排列（避免中途甩挂）；③涂改处需加盖编制人员名章；④与实际车辆核对（误差≤1车），否则视为“编组错误”（影响列车正点发车）。38.铁路“集装箱运输”的优势是什么？常用集装箱类型有哪些？优势：①标准化（国际标准尺寸，便于多式联运）；②安全性高（密封防损，盗窃率降低90%）；③效率提升（无需拆箱倒装，装卸时间从小时级缩短至分钟级）。常用类型：①通用集装箱（20英尺、40英尺，占比80%，运输日用品）；②冷藏集装箱（带制冷机组，-25℃至+25℃可调，运输生鲜）；③罐式集装箱（装运液体/气体，如化工原料）；④敞顶集装箱（无顶棚，运输矿石、木材）；⑤台架式集装箱（无侧壁，运输大型机械）。我国铁路集装箱运量年增长率超15%（2022年达3600万TEU）。39.铁路“行包运输”与“货物运输”的主要区别是什么？①运输对象：行包是旅客随身携带以外的行李、包裹（如衣物、家电），货物是批量生产资料（如钢材、煤炭）；②运量限制：行包单件重量≤50kg（特殊允许100kg），体积≤0.15m³；货物单件重量≤200kg（超限货物需申请）；③运到期限：行包按“随旅客列车挂运”（如北京-上海次日达），货物按“货物列车编组”（普速5-7天，快运2-3天）；④运费计算：行包按“每10kg公里”计费（如北京-上海10kg约50元），货物按“吨公里”计费（如煤炭0.03元/吨公里）。40.铁路“军事运输”的特殊规定有哪些？①优先等级最高（“特运”“军运”列车可调整其他列车运行）；②保密要求严格（车次、编组、装载内容不对外公布）；③装载标准：武器装备需固定（如坦克用三角木+钢丝绳加固），弹药需分车装载（每车≤50件）；④人员配备：派有军事代表（监督运输安全）；⑤应急处置：遇事故时优先抢运军事装备（如调用备用列车）。例如，“军用列车”在车站到发时，其他列车需待避（普速线待避时间≤20分钟，高速线待避时间≤10分钟）。41.铁路“救援列车”的主要装备有哪些？执行任务时的优先权限是什么？救援列车装备：①轨道起重机（160吨、200吨，用于起复脱轨机车车辆）；②液压起复设备（千斤顶、复轨器，用于小角度脱轨）；③切割/焊接设备（氧乙炔焊机、液压剪，用于破拆车厢）；④应急发电车（200kW发电机，保障照明、通信）；⑤生活物资（食品、饮用水、帐篷，供救援人员和旅客使用）。优先权限：救援列车车次为“9×××”（如95001），运行时不受运行图限制（可越行其他列车），车站需优先办理接发（到发线、股道优先使用），调度员需实时监控并调整其他列车运行。42.铁路“应急预案”的主要内容有哪些？演练周期是如何规定的？应急预案内容：①应急组织机构（总指挥、现场指挥、联络组）；②风险分析（如洪水、地震、脱轨的可能性及影响）；③响应流程（信息报告→启动预案→现场处置→恢复运营）；④资源保障（救援队伍、设备、物资清单）；⑤后期处置（事故调查、旅客安置、保险理赔）。演练周期：①综合演练（多部门协同）每年至少1次；②专项演练（如火灾、停电）每半年至少1次；③桌面推演（无实景模拟）每季度至少1次；④新入职人员需参加岗前应急培训（4课时以上）。43.铁路“职工劳动安全”的基本要求有哪些？典型防护用品有哪些？基本要求：①按规定穿戴防护用品（如进入线路需穿黄色反光服）；②执行“手比、眼看、口呼”作业标准（如接发列车时确认信号并口呼“信号好”）；③禁止班前饮酒（酒精检测≥20mg/100ml不得上岗）；④线路作业时设置防护员（距作业点800米放置移动停车信号牌）。典型防护用品：①头部防护（安全帽，耐冲击≥5000N）；②足部防护（防砸鞋，钢包头可承受10kN压力）；③手部防护（绝缘手套，耐压10kV）；④听力防护（耳塞，降噪≥25分贝）；⑤呼吸防护（防尘口罩，过滤效率≥95%）。44.铁路“特种作业人员”需具备哪些条件？常见特种作业有哪些？条件：①年满18周岁，无妨碍作业的疾病（如色盲不能从事信号工）；②初中以上文化程度（高压电工需高中）；③经专门安全技术培训（理论+实操，40课时以上）；④考核合格（理论≥80分，实操≥90分），取得《特种作业操作证》（每3年复审1次）。常见特种作业：①电工作业（接触网检修、变电所值班）；②焊接与热切割作业（钢轨焊补、车辆维修）；③高处作业（桥梁检查、接触网立杆，2米以上需系安全带）；④起重机械作业（轨道起重机操作）；⑤场内专用机动车辆作业（调车机车司机）。45.铁路“环境保护”的主要措施有哪些？①噪声控制：高铁线路两侧设置声屏障（如京沪高铁声屏障总长500公里，降噪10-15分贝），普速线采用弹性轨枕（降低轮轨噪声5分贝）；②污水治理：车站生活污水经生化处理（达到《污水综合排放标准》一级）后排放，动车组集便器污水集中收集至地面处理站；③扬尘治理：货运列车装载易扬货物（如煤炭）需覆盖篷布，货场设置喷淋装置（抑制粉尘飞扬）；④生态保护：选线时避绕自然保护区（如青藏铁路绕开可可西里核心区），桥梁采用“以桥代路”（减少占地，如丹昆特大桥全长164公里）。46.铁路“历史建筑”的保护范围包括哪些？典型案例有哪些？保护范围：①早期铁路站房（如1906年建成的青岛站，德式建筑）；②老铁轨、老机车（如1881年“龙号”机车复制品）；③铁路桥隧（如1909年建成的京张铁路青龙桥人字桥）；④铁路附属设施（如1910年建成的浦口火车站钟楼）。典型案例：京张铁路入选《世界文化遗产预备名单》，其中青龙桥站詹天佑纪念馆、人字展线被列为全国重点文物保护单位；哈尔滨站老站房（1904年）经改造后保留历史风貌，成为“新老站房结合”的典范。47.铁路“旅游专列”的运营模式有哪些？与普通列车相比有何特色？运营模式：①主题游（如“丝绸之路”专列，停靠敦煌、吐鲁番）；②季节游（如“雪国列车”冬季开往长白山）；③定制游（企业包列，如“员工旅游专列”）。特色：①编组灵活（可加挂餐车、观光车，如“熊猫专列”设酒吧、观景台）；②行程定制（与景区联动，如专列直达景区门口）；③服务升级（提供导游、讲解，餐食为当地特色）；④时间优化（减少停站，如北京-西安旅游专列仅停石家庄，比普速列车快3小时）。48.铁路“国际联运”的主要协定有哪些？中国参与的主要通道有哪些？协定：①《国际铁路货物联运协定》（《国际货协》，覆盖中国、俄罗斯、蒙古等18国）；②《国际旅客联运协定》（《国际客协》，规定客票、行李运输规则）；③《中欧班列运输协调委员会规则》（规范中欧班列运行图、运费清算）。主要通道：①新亚欧大陆桥（连云港-鹿特丹，途经中亚、欧洲）；②中蒙俄经济走廊（北京-乌兰巴托-莫斯科）；③中国-中南半岛通道（昆明-万象，通过中老铁路连接东南亚）；④中巴经济走廊（喀什-瓜达尔港，规划中）。2022年中欧班列开行1.6万列，通达欧洲24国200个城市。49.铁路“智能巡检”技术有哪些应用？相比人工巡检有何优势？应用：①无人机巡检（线路巡查，每小时覆盖50公里，识别钢轨伤损、异物侵限）；②轨道检测车（如CRH5型轨检车，搭载激光传感器，检测轨道几何参数精度±0.1mm）；③接触网智能检测装置（受电弓滑板磨耗检测，误差≤0.5mm）；④AI视频监控（车站、货场监控，自动识别人员未戴安全帽、货物超偏载）。优势：①效率高（无人机1天完成人工1周的工作量）；②精度高（传感器检测误差远低于人工目检）；③安全性好（避免人员上线作业风险）；④数据可追溯（检测结果自动存储，生成趋势分析报告）。50.铁路“碳达峰、碳中和”的主要举措有哪些？