铁路常识百题(含答案)

铁路常识百题(含答案)1.铁路线路分为哪几类？铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路；站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路；段管线是机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路；岔线是在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路；特别用途线包括安全线和避难线。2.我国标准轨距是多少？我国铁路采用的标准轨距为1435毫米，这一数值被国际铁路联盟（UIC）确定为国际标准轨距，占全球铁路总里程的60%以上。宽轨轨距一般为1520毫米（如俄罗斯），窄轨常见为1000毫米（如部分山区铁路）。3.铁路限界的作用是什么？铁路限界是为保证列车运行安全，规定机车车辆、沿线建筑物和设备不得超过的轮廓尺寸线。分为机车车辆限界和建筑限界：机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限尺寸，确保其在轨道上运行时不与其他设备碰撞；建筑限界是沿线桥隧、信号机、接触网支柱等建筑物和设备必须保持的最小安全空间，防止侵限导致事故。4.道岔的基本功能是什么？道岔是铁路线路连接与交叉的设备，主要功能是引导机车车辆从一条线路转向另一条线路。常见的单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成，通过转换道岔位置（定位或反位），改变列车行驶方向。道岔号码（如9号、12号）表示辙叉角的大小，号码越大，辙叉角越小，允许列车通过速度越高。5.铁路信号机的颜色分别代表什么含义？铁路信号机通过灯光颜色和显示方式传递行车指令：红色表示停车；黄色表示注意或减速运行（如进站信号机显示黄色，提示列车准备在次一架信号机前停车）；绿色表示按规定速度运行；月白色用于调车信号（允许调车）或引导信号（列车以不超过20km/h速度进站）；蓝色表示禁止调车。6.什么是“闭塞”？铁路常用的闭塞方式有哪些？闭塞是为防止列车正面冲突或追尾，保证同一区间（或闭塞分区）内只允许一列列车运行的技术方法。我国常用闭塞方式包括：半自动闭塞（需人工确认区间空闲后开放信号，列车到达后人工复原）、自动闭塞（通过轨道电路自动检测区间空闲，划分多个闭塞分区，前一分区空闲时后车可进入）、自动站间闭塞（结合半自动与自动闭塞，区间空闲时自动办理闭塞），以及更先进的移动闭塞（基于通信技术，实时计算列车安全间隔）。7.机车按动力类型分为哪几类？各有何特点？机车分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车三类。蒸汽机车以煤或油为燃料，通过蒸汽机驱动，已基本淘汰；内燃机车以柴油为燃料，通过柴油机发电驱动电动机（电传动）或直接驱动车轮（液力传动），功率大、适应性强，适用于无电气化线路；电力机车从接触网获取电能（交流25kV/50Hz），通过牵引电动机驱动，功率大、效率高、污染小，是我国干线铁路的主力机型（如和谐号、复兴号电力机车）。8.动车组“CRH”和“CR”分别代表什么？“CRH”是“中国铁路高速列车”（ChinaRailwayHigh-speed）的缩写，指2007年引进技术消化吸收后生产的高速动车组（如CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型）。“CR”是“中国标准动车组”（ChinaRailway）的缩写，2017年推出的“复兴号”（CR400、CR300、CR200系列）采用完全自主知识产权，标准化程度更高，性能更优（如最高运营速度350km/h，车内WiFi、充电接口等配置更完善）。9.铁路轨道由哪些部分组成？各部分的作用是什么？轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等组成。钢轨承受车轮压力并传递至轨枕；轨枕（木枕或混凝土枕）固定钢轨位置，分散压力至道床；联结零件（扣件）将钢轨与轨枕扣紧，保持轨距；道床（碎石或混凝土）支撑轨枕，分散压力，排水并保持线路稳定；防爬设备防止钢轨因温度变化或列车运行产生纵向位移；道岔用于线路连接与转向。10.铁路“天窗”是什么？有哪些类型？“天窗”是为保证行车安全，在列车运行图中预留的无列车运行时段，用于线路、信号、接触网等设备的检修维护。按时间分为昼间天窗（一般在白天，适用于客车较少的线路）和夜间天窗（23:00至次日6:00，干线铁路常用）；按作业范围分为垂直天窗（同一区间上下行线路同时封锁）和V型天窗（电气化铁路接触网停电检修时，允许另一股道列车运行，形成“V”型时间窗口）。11.列车编组顺序表（运统1）的作用是什么？列车编组顺序表是记录列车编组信息的核心单据，内容包括车次、发站、到站、机车号、司机姓名、车辆顺序（车号、载重、货物名称、施封情况等）。其作用是传递列车编组信息，供沿途车站核对车辆，确保货物运输准确；同时作为车站调度、货运交接的依据，防止车辆漏挂、错挂或货物丢失。12.铁路货物运输的基本条件有哪些？货物运输需满足：货物符合运输包装要求（怕湿、易碎等货物需特殊包装）；限界符合要求（超限货物需办理超限运输手续）；危险货物需具有《危险货物运输安全技术说明书》，按规定包装、标志；鲜活货物需使用专用车辆（如冷藏车）并注明运输期限；个人托运货物需提供有效身份证件，单位托运需加盖公章。13.什么是“超限货物”？运输时需注意什么？超限货物是指货物装车后，其任何部位超出机车车辆限界或特定区段建筑限界的货物。分为一级超限（超出一级超限限界但未超出二级）、二级超限（超出二级但未超出超级）、超级超限（超出超级限界）。运输时需提前向铁路部门申报，提交货物外形尺寸图、装载方案等资料；铁路部门核查后制定运输方案（如限速、变更线路、加装护桥等），并挂运“超限货物”标识；运行中需按指定路线、速度行驶，重点区间派专人监护。14.铁路客票的“席位等级”如何划分？国内铁路客票席位等级主要分为：硬座（无固定座椅编号，部分列车为硬席坐票）、软座（有固定座椅，舒适度高于硬座）；硬卧（上、中、下三层铺位，无封闭）、软卧（上、下两层铺位，带门封闭包间，部分列车设高级软卧（2人包间））；动车组列车设二等座（排距较窄）、一等座（排距较宽，带小桌板）、商务座（可调节座椅、独立空间、免费餐饮）、特等座（部分高铁列车设，介于一等与商务之间）；此外还有动卧（动车组卧铺，分软卧和高级动卧）。15.旅客改签、退票的规则是什么？改签：开车前48小时以上可改乘任一车次；开车前48小时至8天可改乘开车前或开车后8天内的车次；开车前8天以上改签，可改乘开车后任一车次；开车后仅可改签当日同方向列车（需有剩余席位）。退票：开车前8天以上退票免手续费；开车前48小时至8天退票，按票价5%收费；开车前48小时至24小时按10%；开车前24小时至48小时按15%；开车前48小时内按20%；开车后不可退票（特殊情况经车站确认可在2小时内办理）。16.铁路旅客禁止携带的物品有哪些？禁止携带：枪支弹药（含仿真枪、发令枪）、爆炸物品（烟花爆竹、雷管）；管制刀具（匕首、三棱刀，刀刃超过60毫米）；易燃易爆物品（汽油、酒精、油漆、打火机气）；毒害品（氰化物、农药）；腐蚀性物品（硫酸、盐酸）；放射性物品；活动物（导盲犬除外）；有强烈异味的物品（榴莲、臭豆腐）；可能妨碍公共卫生的物品（未密封的活禽、宠物）。限制携带：指甲油≤20毫升；染发剂、摩丝≤120毫升；安全火柴2小盒；普通打火机2个。17.列车晚点时，旅客有哪些权利？列车晚点时，铁路部门应通过广播、显示屏等方式及时告知晚点原因和预计时间；因铁路责任晚点（如设备故障、调度失误），旅客可要求车站或列车工作人员出具《晚点证明》（非必须，但可作为后续维权依据）；若因晚点导致无法按原计划换乘，可免费改签后续列车或退票（需在车票有效期内）；目前我国铁路暂未实行晚点赔偿制度（部分国家如德国、日本会按晚点时间比例赔偿）。18.电气化铁路接触网的电压是多少？安全距离是多少？我国电气化铁路接触网额定电压为25千伏（交流50Hz），最高工作电压27.5千伏，最低20千伏。为防止触电，任何人员及所携带的物品（包括长杆、导线等）与接触网带电部分的距离必须保持2米以上；在站台上，旅客需站在白色安全线内（距接触网支柱一般1米以上）；禁止攀登机车、车辆顶部，禁止向接触网抛掷物品（如气球、风筝）。19.铁路“车钩”的作用是什么？常见类型有哪些？车钩是连接机车与车辆、车辆与车辆的装置，具有连挂、牵引和缓冲功能。我国铁路常用车钩类型：自动车钩（列车运行中可自动连挂，摘解时需提动手柄，如13号、16号车钩）；密接式车钩（动车组专用，连接间隙小，缓冲性能好，如CRH、复兴号使用的柴田式车钩）；半自动车钩（需人工辅助连挂，多用于特种车辆）。20.铁路“列尾装置”的功能是什么？列尾装置是安装在列车尾部的安全设备，由司机控制盒和列尾主机组成。主要功能：监测列车尾部风压（与机车制动系统联动，确保制动有效）；显示列车尾部标识（夜间显示红色灯光，防止追尾）；司机可通过控制盒直接实施尾部排风制动（紧急情况下辅助停车）；记录列车运行中的风压变化数据，用于事故分析。21.铁路“调车”的主要任务是什么？调车是指除列车在站线行驶外，机车车辆进行的一切有目的的移动（如编组、解体、摘挂、取送车辆等）。主要任务：将到达列车解体为车辆或车组，送至指定线路；将出发列车所需车辆按顺序编组；向货场、专用线取送货物车辆；调整站内线路存车，腾出股道用于接发列车。22.铁路“股道”编号的规则是什么？站内股道编号按以下规则：单线车站从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向依次编为1、2、3…；双线车站从正线起，向两侧依次编为上行方向1、3、5…（单号），下行方向2、4、6…（双号）；尽头式车站从靠近车站信号楼的线路起，向终点方向编为1、2、3…；编组站、区段站的股道按用途（到发线、调车线等）分组编号（如到达场1-10道，调车场A1-A20道）。23.铁路“轨温”对线路有何影响？如何应对？轨温变化会导致钢轨热胀冷缩，温度每变化1℃，每米钢轨伸缩约0.0118毫米。当轨温高于设计锁定轨温时，钢轨内部产生压应力，可能导致线路胀轨跑道（轨道横向变形）；低于锁定轨温时产生拉应力，可能引发钢轨断裂。应对措施：铺设无缝线路时，通过焊接将钢轨连成整体，并在设计锁定轨温（一般为当地年平均轨温）下锁定；夏季高温时加强线路巡查，限速运行；冬季低温时对钢轨进行应力放散（调整锁定轨温），或使用防断设备（如钢轨探伤仪定期检测）。24.铁路“道口”的安全设施有哪些？铁路道口（公路与铁路平面交叉处）的安全设施包括：道口标志（三角形黄底黑边，提示前方有道口）；护桩（道路两侧设置，防止车辆越界）；铁路道口信号灯（红灯交替闪烁时禁止通行，白灯亮时允许通过）；栏杆（人工或自动控制，列车通过时放下）；鸣笛标（列车接近道口前500-1000米设置，提示司机鸣笛）；部分繁忙道口还设有监控摄像头、语音提示装置。25.列车运行图的作用是什么？包含哪些要素？列车运行图是铁路运输组织的核心计划，规定各次列车在各车站的到发、通过时刻，在区间的运行时间，以及机车交路、乘务员作息时间等。要素包括：列车车次（如G123次、K456次）、运行方向（上行/下行，我国以北京为中心，向北京方向为上行，反之为下行）、区间运行时分（如北京到天津30分钟）、停站时间（如某站停车2分钟）、机车类型（如HXD3D电力机车）、乘务员换班地点（如郑州机务段换班）。26.铁路“货运五定班列”指什么？“五定班列”是定点（装车站和卸车站固定）、定线（运行线路固定）、定车次（列车车次固定）、定时（到发时间固定）、定价（运输价格固定）的货物快运列车。具有速度快（高于普通货物列车）、时效性强（按时刻表运行）、手续简便（“一口价”结算）等特点，适用于高附加值、时效性要求高的货物（如电子产品、鲜活货物）。27.铁路“超限超重货物运输”中的“超重”指什么？与“超限”有何区别？“超重货物”是指货物装车后，总重量超过桥涵设计活载（即桥梁、涵洞能承受的最大荷载）的货物；“超限货物”是指货物外形尺寸超过机车车辆限界。两者区别：超限关注“空间尺寸”，超重关注“重量荷载”；超限需考虑线路建筑限界，超重需核算桥涵承载能力；运输时均需特殊申报，但审批流程和限速要求不同（超重可能需减载或限速通过桥梁）。28.铁路“信号机”按用途分为哪几类？信号机按用途分为：进站信号机（设置在车站入口，指示列车能否进站及进站后运行线路）、出站信号机（设置在车站出口，指示列车能否出发）、通过信号机（设置在区间，指示列车能否进入下一个闭塞分区）、调车信号机（指示调车作业能否进行）、预告信号机（设置在进站信号机前，预告进站信号机的显示状态）、遮断信号机（设置在繁忙道口或危险地点前，禁止列车通过）。29.铁路“轨道电路”的作用是什么？轨道电路是利用钢轨作为导体，通过电流检测轨道占用状态的设备。作用：监督区间或站内股道是否被机车车辆占用（空闲时轨道电路导通，占用时被车轮分路断开）；传递行车信息（如自动闭塞中，通过轨道电路向列车发送前方闭塞分区空闲数量）；检查钢轨完整性（钢轨断裂时轨道电路断开，触发报警）。30.铁路“动车组转向架”的主要功能是什么？转向架是动车组的核心部件，安装在车体与轮对之间。主要功能：承载车体重量并均匀分布至轮对；引导车辆沿轨道运行（通过轮对与钢轨的接触）；缓冲运行中的振动和冲击（通过弹簧、减震器等装置）；传递牵引力和制动力（牵引电机安装在转向架上，制动装置作用于轮对）；保证车辆通过曲线时的稳定性（转向架可相对于车体旋转）。31.铁路“12306”系统的主要功能有哪些？12306是中国铁路客户服务中心官方网站及APP，主要功能：车票预订（支持在线购买、改签、退票）；余票查询（实时显示各车次席位剩余情况）；列车时刻查询（提供车次、到发时间、停靠站等信息）；席位选择（部分车次支持选座，如靠窗、靠过道）；学生票、儿童票等优惠票种资质核验；行程提醒（通过短信、APP通知车次变更、晚点信息）；货运服务（在线提交货物运输需求）。32.铁路“军运号码”的作用是什么？军运号码是军事运输的唯一标识，由数字和字母组成（如“军99-1234”），包含运输等级（一级、二级、三级）、运输性质（人员、物资）、批次等信息。作用：铁路部门凭军运号码优先安排列车编组、线路通行；保密运输（避免泄露军事运输内容）；作为军事代表与铁路部门交接的凭证，确保运输准确无误。33.铁路“防寒过冬”措施有哪些？冬季铁路防寒措施包括：对机车车辆的水箱、管路进行保温（加装防寒被、电伴热），防止冻结；更换低温润滑油、防冻液（内燃机车柴油机使用-35号柴油）；对道岔转辙机、信号机等设备加热（安装电加热器，防止冰雪卡阻）；线路巡查增加频次，重点检查钢轨焊缝、道岔尖轨与基本轨密贴情况；乘务人员配备防寒服装（如防滑鞋、保暖手套），制定冬季行车规则（如降低通过曲线速度，延长制动距离）。34.铁路“防洪”的重点区段有哪些？防洪重点区段包括：山区铁路（易发生滑坡、泥石流）、河流两岸铁路（易受洪水冲刷路基）、水库下游铁路（水库泄洪可能淹没线路）、隧道进出口（雨水汇集可能引发坍塌）、填方路基（填土段易被冲毁）。防洪措施：建立雨量监测系统（设置自动雨量计，超过警戒值时限速）；提前清理排水沟、截水沟；对易塌方地段进行加固（如打桩、砌筑挡墙）；防洪期间实行24小时值班，一旦发生水害立即封锁线路，组织抢修。35.铁路“接触网”的组成部分有哪些？接触网是向电力机车供电的架空线路，由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础组成。接触悬挂包括接触线（与受电弓滑动接触供电）、承力索（承受接触线张力）、吊弦（连接承力索与接触线，保持接触线高度）；支持装置（腕臂、拉杆等）将接触悬挂固定在支柱上；定位装置（定位器）固定接触线位置，保证受电弓取流稳定；支柱（钢柱、钢筋混凝土柱）与基础承受接触网重量和风力。36.铁路“受电弓”的工作原理是什么？受电弓是电力机车顶部的取电装置，通过碳滑板与接触线滑动接触获取电能。工作原理：司机通过按钮控制受电弓升降（升弓时压缩空气进入气缸，推动弓臂升起；降弓时排气，弓臂靠自重下落）；碳滑板与接触线保持50-70牛的接触压力（压力过小易拉弧，过大增加磨损）；受电弓具有自动降弓功能（碳滑板断裂或接触线异常时，快速降弓避免损坏设备）。37.铁路“列车制动”分为哪几类？列车制动按操作方式分为：常用制动（司机正常操纵制动手柄，制动力逐渐增加，用于减速或停车）、紧急制动（司机或乘客触发紧急制动阀，制动力最大，用于紧急停车）；按动力来源分为：空气制动（利用压缩空气推动制动缸动作，是目前主流）、电制动（电力机车通过牵引电机反转发电，产生制动力，如再生制动、电阻制动）、手制动（人力转动手轮，用于车辆停留时防溜）。38.铁路“车辆标记”包括哪些内容？车辆标记是标注在车辆上的技术参数和使用信息，分为共同标记和特殊标记。共同标记：路徽（中国铁路路徽）、车号（如C70表示70吨敞车）、自重（车辆自身重量）、载重（允许装载的最大重量）、容积（如罐车的容积）、换长（车辆长度换算成11米的辆数，用于计算列车长度）；特殊标记：限界标记（如“超限”）、危险货物标记（如“△W”表示毒品）、活载标记（如“轻”表示轻油车）、所属单位标记（如“京局京段”）。39.铁路“编组站”的主要功能是什么？与“区段站”有何区别？编组站是铁路网的“咽喉”，主要功能是大量解体和编组列车（如将到达的货车分解为车组，再按去向重新编组出发列车），设有大能力调车场（驼峰调车场）。区段站是铁路区段的分界点，主要功能是为途经列车提供技术作业（如更换机车、乘务员，检查车辆），设有到发线、机车整备场。区别：编组站以列车编解为主，作业量大；区段站以技术作业为主，规模较小。40.铁路“驼峰”的作用是什么？其工作原理是怎样的？驼峰是编组站用于解体车列的特殊线路，形似骆驼背，由推送部分、溜放部分和峰顶组成。工作原理：机车将车列推至峰顶后摘钩，车辆依靠重力自动溜向调车场指定线路；通过调速设备（如减速器、减速顶）控制溜放速度，确保车辆安全连挂。驼峰提高了列车解体效率（每小时可解体300-500辆车），是编组站的核心设备。41.铁路“集装箱运输”的优势有哪些？集装箱运输优势：标准化（国际通用20英尺、40英尺箱，便于多式联运）；安全性高（货物密封，防盗窃、雨淋）；装卸效率高（叉车、龙门吊作业，减少人工搬运）；成本低（减少包装费用，降低货损率）；适合多式联运（铁路、公路、海运无缝衔接）。我国铁路集装箱主要类型有通用箱（干货箱）、专用箱（冷藏箱、罐式箱）、特种箱（开顶箱、框架箱）。42.铁路“超限检测装置”的作用是什么？超限检测装置（如铁路车辆轮对动态检测系统）安装在轨道旁，通过激光、摄像头等设备实时检测货车装载状态。作用：检测货物是否超限（高度、宽度超出限界）；监测车辆走行部故障（如轮对擦伤、轴承过热）；测量车辆载重（防止超载）；数据自动上传至调度系统，触发报警或拦截指令，保障行车安全。43.铁路“调度指挥系统”（TDCS/CTC）的功能是什么？TDCS（列车调度指挥系统）是覆盖全路的调度指挥网络，主要功能：实时跟踪列车位置（通过车站联锁系统获取到发时刻）；绘制实际运行图（与计划图对比，调整列车运行）；发布调度命令（如限速、变更径路）。CTC（调度集中系统）是TDCS的升级，实现调度中心对车站的集中控制，自动排列进路（根据计划图自动开放信号、转换道岔），适用于繁忙干线（如京沪高铁）。44.铁路“车票实名制”的具体要求是什么？车票实名制要求购票、乘车时需出示有效身份证件（居民身份证、护照、港澳台通行证等），人证票一致方可乘车。具体要求：购票时需录入乘车人身份信息；进站时通过自动闸机或人工核验（刷身份证+人脸识别）；乘车时列车工作人员查验车票与证件；儿童票需录入随行成人身份信息（免费儿童需声明）；挂失补票需提供原购票证件（列车上丢失车票可补票，下车后凭原证件退票）。45.铁路“动车组检修”分为几个等级？各等级的内容是什么？动车组检修分为5个等级，实行“日常维护+定期检修”：-一级修（日常检修）：运行4000公里或24小时内，检查走行部、制动系统、受电弓，清洁车内卫生；-二级修（专项检修）：运行3万公里或30天内，深度检查转向架、电气系统，测试功能（如空调、车门）；-三级修（全面检修）：运行12万公里或1年，分解转向架，检修轮对、牵引电机，更换易损件；-四级修（重点检修）：运行48万公里或4年，分解车体，检修大型部件（如变压器、主变流器），更新电子设备；-五级修（厂修）：运行120万公里或10年，全面解体，更换关键部件（如转向架构架），恢复至新车性能。46.铁路“线路大修”与“线路中修”的区别是什么？线路大修是对线路进行全面更新，内容包括更换钢轨（换为无缝线路）、轨枕（换为混凝土枕）、道床（清筛或换砟），调整线路平面和纵断面，改善线路性能，周期一般为15-20年。线路中修是周期性维护，内容包括清筛道床、更换部分失效轨枕、调整轨距和水平，周期一般为5-10年。大修后线路技术标准提升，中修主要维持现有标准。47.铁路“危险货物运输”的包装要求有哪些？危险货物包装需符合《铁路危险货物运输规则》，要求：包装材料与货物性质相容（如酸性货物用玻璃或塑料容器）；包装强度足够（能承受运输中的碰撞、挤压）；包装外需粘贴或悬挂危险货物标志（如爆炸品、易燃液体、有毒气体标志）；液体货物需有防泄漏装置（如内盖+外盖）；放射性物品需使用铅罐等屏蔽包装；每批货物需随附《危险货物运输安全技术说明书》。48.铁路“救援列车”的主要设备有哪些？救援列车是用于事故抢险的专用列车，配备：起复设备（液压复轨器、千顶，用于将脱轨车辆复位）；切割设备（液压剪、氧割机，用于移除障碍物）；牵引设备（救援机车，提供动力牵引事故列车）；照明设备（移动探照灯，保障夜间作业）；通讯设备（卫星电话、对讲机，保持联络）；医疗设备（急救箱、担架，救治伤员）。部分救援列车还配备轨道起重机（可吊起机车车辆）。49.铁路“旅客列车编组”的基本原则是什么？旅客列车编组需遵循：安全原则（硬座车、软座车尽量集中，行李车、邮政车挂于列车两端，便于装卸）；便利原则（餐车一般挂于中部，方便各车厢旅客用餐）；均衡原则（车辆重量分布均匀，避免转向架受力不均）；标识原则（每辆车外部标注车种（如YZ硬座、RW软卧）、定员、所属段）；特殊需求（如动车组固定编组，普速列车可根据客流调整编组辆数）。50.铁路“钢轨探伤”的常用方法有哪些？钢轨探伤是检测钢轨内部缺陷（如裂纹、核伤）的关键手段，常用方法：超声波探伤（利用超声波在钢轨内部反射，通过仪器显示缺陷位置，是主流方法）；磁粉探伤（适用于表面或近表面缺陷，通过磁粉吸附显示裂纹）；涡流探伤（利用电磁感应检测表面缺陷，速度快但深度有限）。探伤车（如GTC-80型）可在线路运行中以80km/h速度检测，实时记录数据。51.铁路“电气化区段”作业的安全规定有哪些？电气化区段作业需遵守：禁止在接触网未停电时攀登机车、车辆顶部（包括清洁、检修）；作业人员与接触网带电部分保持2米以上距离（如需接近，需申请停电并验电、接地）；使用高长工具（如竹竿、铁铲）时需保持水平，避免触网；装卸货物时（如散装货物），禁止超高（距接触网导线不足4米时需停电）；养路机械（如捣固车）需安装限高装置，防止升臂触网。52.铁路“列车运行监控装置（LKJ）”的功能是什么？LKJ是列车运行的“黑匣子”，主要功能：监控列车运行速度（超过限速时自动实施制动）；记录运行数据（速度、位置、司机操作等，用于事故分析）；显示线路数据（如前方坡度、曲线半径、信号机位置）；提供语音提示（如“前方限速80km/h”）。LKJ通过接收地面线路数据（预存或IC卡输入）和机车速度传感器信号，实现对列车的安全控制。53.铁路“货物运单”与“货票”的区别是什么？货物运单是托运人与铁路签订的运输合同，内容包括托运人、收货人信息，货物名称、重量、包装，发站、到站等，由托运人填写并提交铁路。货票是铁路核收运费的凭证，分为甲、乙、丙、丁联：甲联留底，乙联报运费收入，丙联交托运人报销，丁联随货同行。货票金额根据运单中的货物种类、重量、运输距离计算（如普通货物0.5元/吨公里，危险品1.2元/吨公里）。54.铁路“驼峰调速系统”有哪些类型？驼峰调速系统用于控制车辆溜放速度，确保安全连挂，主要类型：-减速器（电磁或空气驱动，对车轮施加压力减速，如T·JK型车辆减速器）；-减速顶（安装在轨道上，车辆溜放时顶帽下压，通过油液阻尼减速，无需外部动力）；-牵引小车（在调车线上用小车牵引车辆，控制速度，适用于自动化驼峰）；-微机自控系统（通过计算机计算车辆溜放速度，自动控制减速器动作，实现精准调速）。55.铁路“轨道衡”的作用是什么？常见类型有哪些？轨道衡是称量铁路车辆重量的设备，作用：检测货车是否超载（超过标记载重需减载）；核对货物重量（作为运费计算和货物交接的依据）；监测空车重量（确保车辆技术状态良好）。常见类型：静态轨道衡（车辆停驶时称量，精度高）、动态轨道衡（车辆以5-15km/h速度通过时称量，效率高）、超动态轨道衡（车辆以30km/h以上速度通过时称量，用于超限检测）。56.铁路“旅客列车给水”的标准是什么？旅客列车给水需满足：运行途中每400公里至少补水一次（高寒、荒漠地区可适当延长）；软席车（软卧、软座）水箱容量≥800升，硬席车（硬卧、硬座）≥600升；水质符合《生活饮用水卫生标准》（无色、无异味，细菌总数≤100CFU/mL）；补水时使用专用水管（避免污染），补满后关闭水阀，防止泄漏。57.铁路“线路标志”包括哪些？各有何意义？线路标志是标识线路位置、状态的标记，包括：-公里标（每公里设置，如K123+456表示123公里456米处）；-半公里标（每500米设置，位于公里标之间）；-曲线标（设置在曲线中点，标注曲线半径、长度、超高）；-坡度标（设置在坡度变坡点，标注坡度值、坡段长度）；-桥梁标（标注桥梁名称、长度、限重）；-隧道标（标注隧道名称、长度）；-警冲标（设置在两股道之间，指示机车车辆停车时不得越过的位置）。58.铁路“机车整备”的主要内容有哪些？机车整备是机车出库前的准备工作，内容：-动力整备（电力机车检查受电弓、主断路器；内燃机车检查燃油、机油、冷却水）；-制动系统整备（测试制动管压力，检查闸瓦磨损情况）；-走行部整备（检查轮对、轴箱、悬挂装置，更换损坏的润滑脂）；-电气系统整备（测试照明、信号、通讯设备）；-卫生整备（清洁司机室、机械间，补充砂箱（用于轮轨防滑））。59.铁路“动车组重联”是什么意思？有何限制？动车组重联是将两列同型号动车组连接运行（如8编组+8编组组成16编组），增加运力。限制：仅同型号动车组可重联（如CRH380A与CRH380A，不可与CRH2重联）；重联时需连接车钩和电气线路（实现制动、空调等系统联动）；重联列车长度不得超过到发线有效长度（一般≤650米）；部分线路因曲线半径小、站台长度不足，禁止重联。60.铁路“货物装载加固”的基本要求有哪些？货物装载加固需满足：重心投影位于车地板纵、横中心线交叉点（偏移量≤100毫米）；重量均匀分布（不得超过车辆标记载重和集重限制）；加固材料（钢丝绳、挡木、铁线）强度足够（如8号铁线破断拉力≥4000牛）；易滚动货物（圆钢、轮胎）需用三角挡、掩木固定；易滑动货物（钢板）需用拉牵装置（钢丝绳+紧线器）；超限货物需加固定型架，防止运输中位移。61.铁路“列车运行图调整”的常见原因有哪些？列车运行图调整的原因：新线开通（如京雄城际铁路开通后增开列车）；线路改造（如某段线路限速施工，调整列车运行时分）；客流变化（如春运、暑期加开临客，调整图定列车）；设备升级（如高铁线路提速至350km/h，缩短运行时间）；政策调整（如节假日增开旅游专列）；事故影响（如某段线路中断，临时调整列车径路）。62.铁路“调车作业”的安全规则有哪些？调车作业安全规则：调车人员需穿反光服装，佩戴安全帽；推进车辆时需有人领车（距车列前端≥10米）；接近被连挂车辆时速度≤3km/h；在空线上牵引运行速度≤40km/h，推进≤30km/h；禁止在道岔尖轨、辙叉心处摘挂车辆；停电或夜间作业需使用照明设备（如信号灯、手电筒）；机车车辆停在坡道上时需采取防溜措施（拧紧手制动机，放置铁鞋）。63.铁路“电气化铁路”的优势有哪些？电气化铁路优势：牵引功率大（电力机车功率可达9600kW，远高于内燃机车的3000-5000kW）；运行速度高（适合高铁、重载铁路）；能源效率高（电能转换效率约90%，内燃机车约30%）；污染小（无废气排放，符合环保要求）；运营成本低（电费低于柴油费，维护简单）。我国电气化铁路里程已超11万公里，居世界第一。64.铁路“旅客列车编组顺序”一般如何排列？普速旅客列车编组顺序（从机车后第一位开始）：行李车（XL）、邮政车（UZ）、硬座车（YZ）、软座车（RZ）、餐车（CA）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、空调发电车（KD，仅非空调列车有）。动车组编组固定（如CR400AF为8节：1号商务座、2-4号一等座、5号餐车、6-8号二等座），重联时1-8车与9-16车顺序连接。65.铁路“超限货物运输”的“限界图”有什么作用？限界图是绘制货物外形尺寸与机车车辆限界、建筑限界对比的图纸，作用：直观显示货物超限部位（如左侧超出限界200毫米）；计算超限等级（一级、二级、超级）；确定运输方案（如是否需要换装、变更线路）；作为铁路部门审批的依据（需提供正视图、侧视图、俯视图）。66.铁路“车辆轮对”的组成及作用是什么？轮对由车轴、车轮（轮辋、轮辐）组成，作用：承受车辆重量并传递至钢轨；引导车辆沿轨道运行（通过轮缘与钢轨的导