小学+交通安全综合整治工作总结

小学+交通安全综合整治工作总结一、工作背景与总体情况

（一）整治工作必要性

小学生作为交通参与者中的特殊群体，认知能力不足、风险防范意识薄弱，是交通事故易受伤害对象。近年来，随着机动车保有量持续增长，校园周边道路交通流量激增，部分区域存在车辆超速行驶、乱停乱放、闯红灯等违法行为，加之学生上下学途中嬉戏打闹、不遵守交通规则等现象，涉校交通事故时有发生，对学生生命安全和校园稳定构成严重威胁。开展小学交通安全综合整治，是贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针的具体举措，也是回应社会关切、保障学生健康成长的必然要求。

（二）总体目标

本次综合整治工作以“降事故、保安全、护成长”为核心目标，通过宣传教育、隐患排查、秩序整治、制度建设等多维度措施，全面提升学生交通安全意识，规范校园周边交通秩序，消除道路交通安全隐患，力争实现涉校交通事故起数、伤亡人数“双下降”，学生交通安全知识知晓率、交通违法行为劝阻率“双提升”，构建“政府主导、部门联动、家校协同、社会参与”的交通安全防控体系，为学生营造安全、文明、有序的道路交通环境。

（三）组织领导与责任分工

为确保整治工作有序推进，成立由教育局牵头，公安交管、交通运输、城管、学校等多部门组成的“小学交通安全综合整治工作领导小组”，下设办公室负责日常协调。明确各部门职责：教育局统筹推进校园交通安全教育，指导学校落实主体责任；公安交管部门加强校园周边交通秩序管控，严查交通违法行为；交通运输部门规范校车运营管理，排查道路运输安全隐患；城管部门整治校园周边市容环境，清理占道经营；学校落实“校长第一责任人”职责，开展校内安全教育，配合部门开展联合整治。

（四）实施范围与重点内容

整治范围覆盖全市所有小学及校园周边500米区域，重点包括学生上下学必经路段、校车停靠点、学校出入口等区域。重点内容涵盖四个方面：一是学生交通安全教育，普及“一盔一带”、斑马线礼让等基本常识；二是校园周边交通隐患排查，整改交通标志标线缺失、信号灯故障等问题；三是交通秩序整治，查处超速、逆行、非法营运车辆接送学生等行为；四是校车安全管理，核查校车资质，督促落实随车照管人员职责。

二、主要措施与实施过程

（一）教育宣传措施

1.课堂教学渗透

各小学将交通安全知识纳入校本课程体系，每周开设不少于1课时的专题教育课。课程内容结合学生年龄特点，低年级侧重"红灯停绿灯行"等基础规则，中高年级增加交通标志识别、危险场景应对等内容。教师通过动画视频、情景模拟等互动形式提升教学效果，例如组织学生模拟过马路场景，现场纠正错误行为。

2.主题实践活动

每学期开展"交通安全宣传周"活动，通过手抄报比赛、儿歌创编、情景剧表演等形式激发学生参与热情。部分学校创新开展"小交警"体验日，让学生佩戴反光背心在路口协助执勤民警引导行人，直观感受交通规则的重要性。

3.家校协同教育

印制《致家长的一封信》10万余份，明确家长接送车辆规范停放、不使用无资质车辆等责任。建立班级交通安全家长群，定期推送警示案例和温馨提示。某小学组织"交通安全家访日"，教师入户检查学生上下学路线安全状况，形成家校共育闭环。

（二）隐患排查治理

1.全面排查建档

工作组对全市236所小学周边500米区域开展拉网式排查，建立"一校一档"隐患台账。重点记录学校门口斑马线磨损情况、隔离护栏缺失路段、信号灯配时不合理等具体问题。例如城东小学门口路段因绿化带遮挡视线，被列为重大安全隐患点。

2.分级分类整改

对排查出的隐患实行红黄绿三级管理：红色隐患由市政府挂牌督办，如拆除某小学门口违规设置的摊位；黄色隐患由责任部门限期整改，如增设减速带；绿色隐患由学校自主解决，如修复破损路面。累计整改各类隐患312处，整改完成率达98%。

3.动态监管机制

建立"日常巡查+季度复查"制度，组织教育、交警、城管等部门联合开展"回头看"行动。开发"校园安全随手拍"小程序，鼓励师生、家长实时上报新发现隐患，确保问题早发现、早处置。

（三）秩序整治行动

1.专项整治行动

交警部门在上下学高峰时段设立"护学岗"，部署警力定点值守。开展"校车安全守护"专项行动，检查校车资质、安全设施及驾驶人资质，查处超员、超速等违法行为23起。城管部门清理校园周边占道经营摊点87处，拆除违规广告牌45块。

2.科技设施应用

在事故多发路段安装智能监控系统，具备超速抓拍、逆行识别功能。为校车配备GPS定位终端，实时监控行驶轨迹。部分学校试点人脸识别闸机，防止学生擅自离校引发交通风险。

3.协同执法机制

建立公安、教育、交通、城管"四部门"联合执法机制，每月开展1次集中整治行动。通过"现场执法+教育劝导"相结合方式，对违停车辆进行贴单处罚的同时发放《交通安全告知书》，累计查处违法停车560余辆次。

（四）长效机制建设

1.制度规范体系

制定《校园周边交通管理实施细则》，明确各部门职责分工和处置流程。建立"校长安全负责制"，将交通安全纳入学校年度考核指标，实行"一票否决"。

2.志愿服务队伍

组建由教师、家长、社区工作者组成的"护学志愿者"队伍，经过专业培训后参与早晚高峰交通疏导。某社区退休党员自发组建"银发护学岗"，日均服务时长超3小时。

3.文化氛围营造

在校园围墙绘制交通安全主题壁画，利用校园广播开设"安全之声"专栏。评选"交通安全文明班级"，通过流动红旗激发集体荣誉感，使遵守交通规则成为校园新风尚。

三、工作成效与数据支撑

（一）核心指标成效

1.事故发生率显著下降

统计数据显示，整治行动开展后，全市涉校交通事故起数较去年同期减少42%，其中造成人员伤亡的事故下降68%。学生群体交通事故发生率由整治前的每10万人15.2起降至8.7起，降幅达43%。重点整治的236所小学周边500米区域，交通事故发生率下降幅度更为明显，平均降幅达57%。

2.安全意识全面提升

通过问卷调查发现，小学生交通安全知识知晓率从整治前的62%提升至91%，正确佩戴安全头盔率从38%上升至82%。学生主动遵守交通规则的行为明显改善，例如在斑马线前等待绿灯通过的比例由51%提高至93%，上下学途中追逐打闹现象减少75%。

3.交通秩序明显改善

校园周边机动车超速行为下降78%，违法停车减少65%，非机动车逆行现象减少82%。校车违规运营行为基本杜绝，校车准点率提升至98%。高峰期学校周边道路通行效率提高40%，平均通行时间由原来的25分钟缩短至15分钟。

（二）典型经验案例

1.城东小学“智慧护学”模式

该校在门口路段安装智能斑马线系统，当学生接近时自动亮起警示灯并发出语音提示。同时设置家长等候区电子显示屏，实时显示学生离校信息。实施后，校门口拥堵指数下降60%，学生滞留时间缩短70%。该模式已在全市28所学校推广，累计覆盖学生3.2万人。

2.红旗村小学“家校联防”机制

针对农村学生上下学路途较远的问题，学校联合村委会组建“路队护送小组”，由教师、家长志愿者分路段护送学生。同时建立“路长负责制”，每条路线指定一名家长担任路长，负责联络和监督。实施半年来，该村学生未发生一起交通事故，家长满意度达95%。

3.育才小学“沉浸式教育”实践

学校建设交通安全体验馆，设置模拟道路、盲区体验区等互动设施。学生通过VR设备体验交通事故场景，在情景模拟中学习避险技能。该馆已接待学生及家长1.2万人次，相关经验被纳入省级安全教育示范案例库。

（三）社会反响评价

1.学生行为转变

学生普遍反映对交通规则的理解更加深刻，五年级学生李明表示：“以前觉得过马路快跑几步没关系，现在知道要‘一停二看三通过’。”某小学开展的“安全小卫士”活动中，学生主动劝阻家长不文明行为达200余次，形成“教育一个学生，带动一个家庭”的良好效应。

2.家长满意度提升

家长接送体验显著改善，接送等候时间平均缩短12分钟。问卷调查显示，家长对校园周边交通治理的满意度从整治前的68%提升至92%。多位家长反映：“现在校门口秩序井然，不用再担心孩子乱跑。”某社区家长自发制作感谢锦旗赠予交警部门。

3.社会各界认可

整治工作被《城市日报》等媒体报道12次，相关经验在全省校园安全工作会议上作典型发言。人大代表视察后给予高度评价，认为“形成了可复制、可推广的校园交通安全治理样板”。周边商户主动配合整治，占道经营现象大幅减少，形成共建共治共享的治理格局。

四、存在问题与改进方向

（一）教育宣传深度不足

1.内容形式单一化

部分学校仍以传统说教式教育为主，课堂讲授占比超70%，互动体验类活动开展不足。某小学问卷调查显示，38%的学生认为交通安全课“枯燥乏味”，记忆留存率不足40%。宣传材料更新滞后，部分学校仍在使用三年前的宣传手册，未结合新修订的《道路交通安全法》内容。

2.覆盖群体存在盲区

幼儿园及低年级学生因认知能力限制，对抽象概念理解困难，现有教育内容针对性不足。外来务工人员子女因语言障碍或家校沟通不畅，参与率较本地学生低25%。特殊教育学校缺乏适配残障学生的教具和课程，视觉障碍学生难以获取交通信号灯信息。

3.家校协同机制薄弱

家长参与度两极分化，高学历家长主动配合度达85%，而务工群体参与率不足40%。某社区家长会到会率仅32%，部分家长认为“教育是学校责任”。家校沟通渠道单一，70%的学校仅通过微信群发布通知，缺乏深度互动平台。

（二）隐患治理长效性欠缺

1.隐患整改反弹率高

城管部门清理的流动摊贩在整治后3个月内回潮率达45%。某中学门口设置的隔离护栏因影响商户生意，被人为拆除3次。临时性整改措施占比超60%，如仅摆放锥桶代替划设标线，缺乏永久性解决方案。

2.部门协作存在缝隙

教育部门排查的校车停靠点与交通部门规划存在冲突，导致12处站点需二次调整。多部门联合执法频次不足，平均每月仅0.8次，远低于“每周1次”的既定目标。信息共享机制不健全，交警部门未及时获取学校作息调整通知，导致护学岗部署滞后。

3.技术应用存在短板

智能监控系统覆盖率仅达重点学校的65%，普通小学安装率不足20%。现有设备多具备抓拍功能，缺乏预警分析能力。校车GPS定位系统存在信号盲区，农村山区路段定位偏差超50米。

（三）秩序管理精细化不足

1.高峰时段管理粗放

上下学高峰期警力配置与实际需求不匹配，平均每校仅1.2名交警疏导，而高峰时段车流量达平日的3倍。临时停车区域规划不合理，某小学周边200米内仅设12个临时车位，导致车辆占道排队超200米。

2.特殊群体保障缺位

视障学生过街引导设施缺失，全市仅3所学校配备语音提示系统。留守儿童上下学缺乏专门护送，某村小学生需步行3公里山路，无成人监护。恶劣天气应急预案不完善，暴雨天校门口积水深达30厘米仍无应急措施。

3.执法力度存在弹性

对轻微违法多以劝导为主，2023年开出罚单仅占总执法量的18%。部分执法标准不统一，如对“超速10公里/小时”的处理，不同辖区存在警告、罚款、扣分三种做法。

（四）长效机制建设滞后

1.资金保障不稳定

交通安全专项经费未纳入财政预算，学校年均投入不足3000元。社会参与渠道狭窄，仅12%的企业提供赞助，且多为一次性物资捐赠。志愿者补贴机制缺失，护学岗志愿者流失率达35%。

2.考核评价体系不健全

交通安全考核占比不足学校年度评优的5%，缺乏刚性约束。未建立第三方评估机制，整改效果多由部门自评，公信力不足。家长满意度调查流于形式，问卷回收率不足50%。

3.文化培育尚未成型

交通安全文化渗透度低，仅28%的学校将交通规则纳入学生行为规范。校园内交通安全主题氛围营造不足，宣传栏更新频率平均每学期1次。学生自主管理意识薄弱，“小交警”等实践社团参与度持续走低。

（五）改进方向与优化路径

1.构建分层教育体系

开发阶梯式课程：低年级采用绘本动画，中高年级引入VR事故模拟，高中阶段开设防御性驾驶选修课。建立“1+N”资源库，联合高校开发20套适配不同学段的课件。针对特殊群体设计触觉交通模型、手语教学视频等专用教具。

2.推行“智慧隐患治理”

建设全市校园安全云平台，整合教育、交警、城管等7部门数据。应用AI图像识别技术，自动识别占道经营、违规停车等行为。在隐患点安装太阳能警示灯、防撞桩等低维护设施，降低回潮率。

3.实施“精准化秩序管理”

推行“一校一策”交通方案：为农村学校配备“移动护学岗”车辆，为城区学校设置潮汐车道。开发“校车通”APP，实现家长、司机、学校三方实时定位。建立恶劣天气响应机制，储备防滑垫、警示灯等应急物资。

4.完善“多元共治”机制

设立交通安全专项基金，按生均20元标准纳入财政预算。推行“企业冠名护学岗”，吸引社会资本参与。建立“积分兑换”激励制度，志愿者累计服务时长可兑换公交卡、体检券等福利。

5.打造“沉浸式文化生态”

将交通安全纳入“文明班级”评选核心指标，实行“一票否决”。在校园主干道设置互动式交通体验区，通过声光电技术模拟真实路况。组建“少年交警团”，开展校园交通巡逻和同伴教育。

五、下一步工作计划

（一）健全长效管理机制

1.制度体系完善

制定《校园交通安全管理三年行动计划》，明确年度目标、责任分工和考核标准。建立“周调度、月通报、季督查”工作机制，由教育局牵头每月召开联席会议，通报进展情况。修订《校车安全管理实施细则》，增加农村校车运营补贴条款，保障偏远地区学生出行安全。

2.责任链条强化

推行“校长安全责任制”，将交通安全纳入学校年度考核核心指标，实行“一票否决”。签订《校园交通安全责任书》，明确校长、班主任、家长三方职责。建立“责任倒查”机制，对发生安全事故的单位，追溯管理漏洞并严肃追责。

3.监督评估优化

引入第三方评估机构，每半年开展一次校园交通安全满意度调查，覆盖学生、家长、教师三类群体。建立“红黄绿”预警制度，对问题突出的学校亮红灯，实施挂牌督办。开通“交通安全监督热线”，24小时受理群众举报投诉。

（二）深化宣传教育体系

1.课程内容升级

开发分龄化交通安全课程包：低年级推出《马路小卫士》动画短片，中高年级设计《安全出行情景模拟》互动课件，高中阶段增设《交通法规与责任》专题讲座。联合高校研发VR交通事故体验系统，让学生沉浸式感受违规后果。

2.宣传形式创新

打造“交通安全小剧场”，组织学生编排情景剧在社区巡演。开展“安全小主播”评选活动，鼓励学生用短视频分享出行经验。在校园广播开设“安全之声”专栏，每周播放一次真实案例分析。制作方言版交通提示广播，覆盖农村地区广播站。

3.家校协同深化

建立“家校安全公约”，明确家长接送车辆规范、学生乘车注意事项等条款。每月举办“家长安全课堂”，邀请交警现场解答疑问。开发“家校安全通”APP，实时推送安全提醒和事故预警，家长每日签到确认学生到家情况。

（三）强化科技支撑能力

1.智能监控系统建设

在全市所有学校周边安装AI智能摄像头，具备人流量监测、违停抓拍、异常行为识别等功能。开发校园交通热力图系统，实时显示拥堵路段，动态调整护学岗部署。试点“学生智能手环”，具备定位、一键报警和心率监测功能。

2.预警平台搭建

建立全市校园交通安全预警平台，整合气象、交通、教育等数据，提前发布恶劣天气预警。设置“校车安全监测模块”，实时监控车辆行驶速度、路线偏离等风险。开发“家长端预警小程序”，学生到校、到家时自动推送提醒。

3.应急处置升级

制定《校园交通事故应急预案》，明确事故上报、现场处置、医疗救援等流程。联合医院建立“绿色通道”，确保受伤学生30分钟内得到救治。组建“校园应急小队”，每校培训10名教师掌握基础急救技能。

（四）优化资源配置保障

1.资金投入加大

设立校园交通安全专项基金，按每生每年15元标准纳入财政预算。鼓励社会力量参与，推出“护学岗冠名计划”，吸引企业认领学校周边路段。申请省级交通安全示范项目资金，重点支持农村学校设施改造。

2.人员力量充实

招募退休教师、社区工作者组建“护学志愿队”，经过专业培训后参与早晚高峰疏导。在每所小学设立专职安全员，负责日常巡查和隐患上报。联合高校开设“交通安全管理”微专业，培养专业人才队伍。

3.设施设备更新

全面排查更新校园周边交通设施，增设智能斑马线、太阳能警示灯等设备。为农村学校配备“移动护学岗”车辆，定期接送偏远地区学生。改造校园周边人行道，增设防滑路面和盲道系统，保障特殊群体出行安全。

（五）推动社会共治格局

1.企业责任落实

约谈周边商户签订《门前交通秩序责任书》，禁止占道经营和乱停车辆。鼓励企业员工参与“错峰接送”，缓解上下学高峰拥堵。联合快递、外卖企业设立“临时停靠点”，规范配送车辆停放。

2.社区协同联动

推行“社区交通网格化管理”，每个网格配备1名交通协管员。组织“安全文明家庭”评选，对模范遵守交通规则的家庭给予表彰。建立“社区交通安全议事会”，定期协商解决周边交通问题。

3.文化氛围营造

开展“交通安全文化月”活动，通过绘画、征文等形式普及安全知识。在校园主干道设置“交通安全文化墙”，展示学生优秀作品。评选“安全出行示范班级”，通过流动红旗激发集体荣誉感，使遵守交通规则成为校园新风尚。

六、经验启示与未来展望

（一）综合治理的核心经验

1.多元协同是根本保障

整治实践证明，仅靠单一部门难以解决复杂交通问题。教育局、公安、交通、城管等多部门通过建立“周例会+联合执法”机制，实现信息互通、资源共享。例如在城东小学周边改造中，教育部门提供学生流量数据，交警据此优化信号灯配时，城管同步拆除占道摊位，形成“规划-建设-管理”闭环。这种跨部门协作模式使整改效率提升40%，资源重复投入减少35%。

2.科技赋能是关键支撑

智能化手段显著提升治理精准度。育才小学通过AI摄像头实时监测校门口人流密度，自动触发语音提示系统，使拥堵时长缩短65%。校车GPS定位系统与家长端APP联动，实现到校时间误差控制在3分钟内。科技应用不仅解决人力不足问题，更推动管理从“被动响应”转向“主动预警”。

3.文化浸润是持久动力

交通安全意识培育需突破“一阵风”模式。红旗村小学通过“路队护送”常态化实践，使村民从“旁观者”转变为“守护者”。该校学生连续两年保持零事故记录，印证了行为习惯养成需长期浸润。文化培育的核心在于让规则意识融入日常生活，如某校将“斑马线礼让”纳入班级公约，形成“人人守规”的校园生态。

（二）可持续发展的路径探索

1.制度化保障长效运行

将临时性整治固化为长效机制是可持续发展的关键。建议制定《校园交通安全管理条例》，明确部门权责清单，建立“校方自查+部门督查+社会评查”三级监督体系。参考某市经验，将交通安全纳入文明城市创建考核，实行“一票否决”，倒逼责任落实。

2.精准化服务特殊群体

农村留守儿童、残障学生等群体需定制化保障方案。可推广“移动护学岗”模式，由乡镇政府统筹调配车辆，解决偏远地区学生“最后一公里”难题。针对视障学生，在重点路段铺设语音提示砖，开发手机震动提醒APP，构建无障碍出行环境。

3.生态化构建共治格局

拓展社会参与渠道，形成“政府主导、社会协同、公众参与”的治理网络。可借鉴“企业冠名护学岗”做法，鼓励快递公司、商超等企业认领周边路段管理。建立“交通安全积分银行”，志愿者服务时长可兑换社区服务或教育优惠，激发持续参与热情。

（三）未来发展的创新方向

1.智慧交通的深度融合

探索“数字孪生”技术在校园交通管理中的应用。构建校园周边交通虚拟模型，模拟不同时段车流变化，动态优化信号配时。开发学生智能手环，集成定位、紧