2025年铁路职业技能竞赛线路工理论考试试题及答案

2025年铁路职业技能竞赛(线路工)理论考试试题及答案一、单选题1.铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，它由（）、桥隧建筑物和轨道组成。A.路基B.道砟C.轨枕D.钢轨答案：A解析：铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，它由路基、桥隧建筑物和轨道组成。路基是轨道的基础，承受轨道和列车的重量。道砟、轨枕和钢轨是轨道的组成部分。所以本题选A。2.我国铁路标准轨距为（）mm。A.1430B.1432C.1435D.1440答案：C解析：我国铁路采用的标准轨距是1435mm，这是国际上通用的标准轨距。所以本题选C。3.普通线路钢轨接头采用相对式，曲线内股缩短轨采用（）方式。A.错接B.相对C.对接D.焊接答案：A解析：普通线路钢轨接头采用相对式，而曲线内股缩短轨为了适应曲线的特殊情况，采用错接方式。所以本题选A。4.轨枕的作用是承受来自钢轨的垂直力、横向力和纵向水平力，并将其传递给（）。A.道床B.轨底C.扣件D.道岔答案：A解析：轨枕是轨道结构的重要组成部分，它的主要作用是承受来自钢轨的各种力，并将这些力传递给道床，由道床进一步分散到路基上。所以本题选A。5.道床的主要作用是（）。A.固定轨枕B.排水C.增加轨道弹性D.以上都是答案：D解析：道床具有固定轨枕、排水、增加轨道弹性等多种作用。它可以将轨枕传来的压力均匀地分布到路基上，同时还能起到排水、减震等作用。所以本题选D。6.线路上两股钢轨的顶面应保持在同一水平，在直线地段，误差不得超过（）mm。A.2B.4C.6D.8答案：B解析：线路上两股钢轨顶面应保持同一水平，在直线地段，误差不得超过4mm，以保证列车运行的平稳性。所以本题选B。7.曲线地段外轨最大超高，双线不得超过（）mm。A.125B.150C.175D.200答案：B解析：曲线地段外轨超高是为了平衡列车在曲线上行驶时的离心力。双线地段外轨最大超高不得超过150mm。所以本题选B。8.道岔是使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，常用的单开道岔号码有（）。A.7号、9号、12号B.9号、12号、18号C.10号、12号、16号D.12号、16号、20号答案：B解析：常用的单开道岔号码有9号、12号、18号等。道岔号码越大，其导曲线半径越大，列车通过道岔时的允许速度越高。所以本题选B。9.无缝线路是把许多根标准长度的钢轨焊接成（）的长钢轨线路。A.100m以上B.200m以上C.500m以上D.1000m以上答案：B解析：无缝线路是把许多根标准长度的钢轨焊接成200m以上的长钢轨线路。这样可以减少钢轨接头，提高列车运行的平稳性和舒适性，同时也能降低线路的维修成本。所以本题选B。10.当轨温变化时，无缝线路长钢轨会产生（）。A.伸缩B.弯曲C.扭转D.断裂答案：A解析：当轨温变化时，物体具有热胀冷缩的性质，无缝线路长钢轨会产生伸缩。如果伸缩受到限制，就会在钢轨内部产生温度力。所以本题选A。11.线路爬行是指钢轨沿着轨枕作（）移动。A.纵向B.横向C.垂直D.斜向答案：A解析：线路爬行是指钢轨沿着轨枕作纵向移动，这种移动会导致轨缝不匀、轨枕歪斜等问题，影响线路的正常运行。所以本题选A。12.为了防止线路爬行，通常采用（）等防爬设备。A.防爬器和防爬支撑B.轨距杆C.道钉D.扣件答案：A解析：为了防止线路爬行，通常采用防爬器和防爬支撑等防爬设备。防爬器可以阻止钢轨的纵向移动，防爬支撑则可以增强防爬器的作用。轨距杆主要用于保持轨距，道钉和扣件主要用于固定钢轨和轨枕。所以本题选A。13.线路维修工作分为（）。A.综合维修、经常保养和临时补修B.大修、中修和小修C.计划维修和非计划维修D.周期性维修和非周期性维修答案：A解析：线路维修工作分为综合维修、经常保养和临时补修。综合维修是对线路进行全面的检查和修理，经常保养是对线路进行日常的维护和保养，临时补修是对线路出现的病害及时进行修复。所以本题选A。14.线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行（）。A.更新和修理B.检查和调整C.清扫和润滑D.加固和补强答案：A解析：线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，以恢复和提高线路的质量和性能。所以本题选A。15.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。A.20B.25C.30D.35答案：C解析：线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于30℃，这样可以减少钢轨内部的应力，避免矫直过程中出现裂纹等问题。所以本题选C。16.更换钢轨时，新轨与旧轨的长度差一般不宜大于（）m。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：B解析：更换钢轨时，新轨与旧轨的长度差一般不宜大于1m，以保证线路的平顺性。如果长度差过大，可能会导致列车运行时产生较大的冲击力。所以本题选B。17.在线路上焊接钢轨时，气温不应低于（）℃。A.-10B.-5C.0D.5答案：A解析：在线路上焊接钢轨时，气温不应低于-10℃，因为低温会影响焊接质量，可能导致焊缝出现裂纹等缺陷。所以本题选A。18.线路上的轨枕失效标准之一是，轨枕承轨槽面压溃，深度超过（）mm。A.2B.3C.4D.5答案：D解析：轨枕承轨槽面压溃，深度超过5mm时，轨枕就会被判定为失效，需要及时更换。所以本题选D。19.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值分为作业验收、经常保养和（）三级。A.临时补修B.定期检查C.不定期检查D.动态检查答案：A解析：轨道静态几何尺寸容许偏差管理值分为作业验收、经常保养和临时补修三级。不同的管理值对应着不同的线路状态要求，以保证线路的安全和正常运行。所以本题选A。20.当曲线半径R＜350m时，曲线轨距加宽值为（）mm。A.5B.10C.15D.20答案：C解析：当曲线半径R＜350m时，曲线轨距加宽值为15mm，以适应列车在曲线上行驶时的需要。所以本题选C。二、多选题1.铁路线路按用途可分为（）。A.正线B.站线C.段管线D.岔线及特别用途线答案：ABCD解析：铁路线路按用途可分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路；站线包括到发线、调车线、牵出线等；段管线是机务、车辆等段专用并由其管理的线路；岔线是在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路；特别用途线包括安全线、避难线等。所以本题选ABCD。2.轨道的组成部分包括（）。A.钢轨B.轨枕C.道床D.联结零件和防爬设备答案：ABCD解析：轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件和防爬设备等组成。钢轨是轨道的主要承重部件，轨枕用于支撑钢轨并将荷载传递给道床，道床起到分散荷载、排水等作用，联结零件用于连接钢轨和轨枕，防爬设备用于防止钢轨爬行。所以本题选ABCD。3.道床的材料应具有（）等性能。A.弹性B.透水性C.耐腐蚀性D.抗磨耗性答案：ABCD解析：道床的材料应具有弹性，以缓冲列车的冲击力；具有透水性，以便排除轨道中的积水；具有耐腐蚀性，以保证道床的使用寿命；具有抗磨耗性，以抵抗列车车轮的磨耗。所以本题选ABCD。4.道岔的组成部分包括（）。A.转辙器B.辙叉及护轨C.连接部分D.岔枕答案：ABCD解析：道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕等组成。转辙器用于引导机车车辆转向，辙叉及护轨用于保证车轮安全通过道岔，连接部分用于连接转辙器和辙叉，岔枕用于支撑道岔的各个部件。所以本题选ABCD。5.无缝线路按处理钢轨温度应力的方式可分为（）。A.温度应力式B.放散温度应力式C.定期放散式D.自动放散式答案：AB解析：无缝线路按处理钢轨温度应力的方式可分为温度应力式和放散温度应力式。温度应力式无缝线路是将长钢轨两端锁定，依靠轨道的阻力来承受温度应力；放散温度应力式无缝线路则是通过一定的方式释放钢轨中的温度应力。所以本题选AB。6.线路爬行的原因主要有（）。A.钢轨在动荷载作用下的波浪形挠曲B.列车运行的纵向力C.钢轨温度变化D.轨道铺设质量不良答案：ABCD解析：线路爬行的原因主要有：钢轨在动荷载作用下的波浪形挠曲会使钢轨产生纵向移动；列车运行的纵向力会推动钢轨向前移动；钢轨温度变化会使钢轨产生伸缩，如果伸缩受到限制就会导致爬行；轨道铺设质量不良，如轨枕间距不一致、扣件松动等，也会增加线路爬行的可能性。所以本题选ABCD。7.防爬器的种类有（）。A.穿销式防爬器B.弹簧式防爬器C.轨撑式防爬器D.挡板式防爬器答案：AB解析：防爬器的种类主要有穿销式防爬器和弹簧式防爬器。穿销式防爬器通过穿销将其固定在钢轨上，弹簧式防爬器则利用弹簧的弹力来阻止钢轨爬行。轨撑主要用于增强钢轨的稳定性，挡板式防爬器不是常见的防爬器类型。所以本题选AB。8.线路维修工作的内容包括（）。A.矫正线路方向B.调整轨缝C.更换伤损钢轨和轨枕D.清扫道床答案：ABCD解析：线路维修工作的内容包括矫正线路方向，以保证列车运行的直线性；调整轨缝，防止轨缝过大或过小影响列车运行；更换伤损钢轨和轨枕，以保证线路的强度和稳定性；清扫道床，保持道床的排水性能和弹性。所以本题选ABCD。9.线路设备大修的内容包括（）。A.更换钢轨B.更换轨枕C.清筛道床D.改善线路平面和纵断面答案：ABCD解析：线路设备大修的内容包括更换钢轨，以提高线路的承载能力；更换轨枕，保证轨枕的质量和性能；清筛道床，恢复道床的弹性和排水性能；改善线路平面和纵断面，提高线路的平顺性和列车运行速度。所以本题选ABCD。10.轨道几何尺寸包括（）。A.轨距B.水平C.轨向D.高低答案：ABCD解析：轨道几何尺寸包括轨距（两股钢轨头部内侧之间的距离）、水平（两股钢轨顶面的相对高差）、轨向（钢轨头部内侧的直线度）和高低（钢轨顶面的纵向平顺性）等。这些几何尺寸的精度直接影响列车运行的安全和舒适性。所以本题选ABCD。三、判断题1.铁路线路的平面是指线路中心线在水平面上的投影。（）答案：√解析：铁路线路的平面就是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的走向和弯曲情况。所以本题说法正确。2.轨枕的间距应根据钢轨类型、运量和行车速度等因素确定。（）答案：√解析：轨枕的间距需要综合考虑钢轨类型、运量和行车速度等因素。不同的钢轨类型、运量和行车速度对轨枕的承载能力和分布要求不同，合理的轨枕间距可以保证轨道的稳定性和安全性。所以本题说法正确。3.道床的厚度越厚越好。（）答案：×解析：道床厚度需要根据轨道的类型、荷载等因素合理确定，并不是越厚越好。过厚的道床会增加成本，而且可能会导致排水不畅等问题。所以本题说法错误。4.道岔的号数越大，列车通过道岔时的允许速度越高。（）答案：√解析：道岔号数越大，其导曲线半径越大，列车通过道岔时的离心力越小，允许速度也就越高。所以本题说法正确。5.无缝线路的锁定轨温是指长钢轨锁定时的轨温。（）答案：√解析：无缝线路的锁定轨温就是长钢轨锁定时的轨温，锁定轨温的确定对于无缝线路的安全和稳定运行至关重要。所以本题说法正确。6.线路爬行只会对轨道的纵向稳定性产生影响，不会影响轨距和水平。（）答案：×解析：线路爬行不仅会影响轨道的纵向稳定性，还可能导致轨枕歪斜，从而影响轨距和水平。轨距和水平的变化会影响列车运行的安全和舒适性。所以本题说法错误。7.防爬支撑的作用是增强防爬器的抗爬能力。（）答案：√解析：防爬支撑可以为防爬器提供额外的支撑和阻力，增强防爬器的抗爬能力，更好地防止线路爬行。所以本题说法正确。8.线路维修工作只需要在列车运行间隙进行，不需要封锁线路。（）答案：×解析：有些线路维修工作，如更换钢轨、更换轨枕等，需要封锁线路，以保证施工人员的安全和施工质量。并不是所有的维修工作都能在列车运行间隙进行。所以本题说法错误。9.线路设备大修后，不需要进行验收就可以投入使用。（）答案：×解析：线路设备大修后，必须进行严格的验收，确保大修后的线路符合相关标准和要求，才能投入使用。验收工作可以保证线路的安全和正常运行。所以本题说法错误。10.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中的作业验收标准是最严格的。（）答案：√解析：轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中的作业验收标准是为了保证线路施工或维修后的质量，所以是最严格的。只有达到作业验收标准，才能保证线路的安全和正常运行。所以本题说法正确。四、简答题1.简述铁路线路的组成及其各部分的作用。(1).铁路线路由路基、桥隧建筑物和轨道组成。(2).路基是轨道的基础，承受轨道和列车的重量，并将其传递到地基上，它为轨道提供稳定的支撑，保证轨道的平顺性和稳定性。(3).桥隧建筑物包括桥梁、隧道等，用于跨越河流、山谷、道路等障碍物，使线路能够连续通过，保证列车运行的安全和畅通。(4).轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件和防爬设备等组成。钢轨是列车运行的基础，直接承受列车的荷载；轨枕支撑钢轨并将荷载传递给道床；道床分散轨枕传来的压力，提供弹性和排水功能；联结零件用于连接钢轨和轨枕，保证轨道的整体性；防爬设备防止钢轨纵向移动。2.简述道岔的作用和组成。(1).道岔的作用是使机车车辆从一股道转入另一股道，它是铁路线路连接和交叉的重要设备，能够提高铁路线路的通过能力和灵活性，满足列车的不同运行需求。(2).道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成。转辙器是道岔的重要操纵部分，通过转换可引导机车车辆进入不同的线路；辙叉及护轨是使车轮安全通过两条钢轨交叉处的设备；连接部分用于连接转辙器和辙叉；岔枕用于支撑道岔的各个部件，保证其位置准确和稳定。3.简述无缝线路的优点和缺点。(1).无缝线路的优点：(1).减少了钢轨接头，降低了列车运行时的冲击力和振动，提高了列车运行的平稳性和舒适性，同时也减少了车轮和钢轨的磨耗，延长了设备的使用寿命。(2).提高了轨道的整体性和稳定性，减少了线路维修工作量和维修成本，提高了线路的通过能力和运输效率。(3).降低了列车运行时的噪音和振动，对周围环境的影响较小。(2).无缝线路的缺点：(1).无缝线路对轨道的锁定要求较高，施工和维护难度较大，需要专业的设备和技术人员。(2).当轨温变化较大时，钢轨内部会产生较大的温度力，如果处理不当，可能会导致钢轨胀轨跑道或断轨等事故，影响行车安全。(3).无缝线路的一次性投资较大，建设成本较高。4.简述线路爬行的危害及防止措施。(1).线路爬行的危害：(1).轨缝不匀，轨缝过大或过小会影响列车运行的平稳性，过大的轨缝还可能导致车轮冲击钢轨接头，加速钢轨和车轮的磨耗。(2).轨枕歪斜，破坏了轨道的几何形状，影响轨距和水平，降低了轨道的稳定性，增加了列车脱轨的风险。(3).防爬设备和扣件松动，减弱了轨道的整体结构强度，使轨道无法有效地承受列车荷载。(4).严重时可能导致钢轨折断、轨道变形等事故，危及行车安全。(2).防止措施：(1).安装防爬器和防爬支撑，阻止钢轨的纵向移动，增强轨道的抗爬能力。(2).提高轨道的铺设质量，保证轨枕间距均匀、扣件拧紧，使轨道具有足够的阻力来抵抗爬行。(3).加强轨道的养护和维修，定期检查和调整轨缝，及时紧固扣件和防爬设备。(4).改善道床条件，保持道床的弹性和排水性能，减少道床的阻力变化对爬行的影响。5.简述线路维修工作的分类及内容。(1).线路维修工作分为综合维修、经常保养和临时补修。(2).综合维修的内容：(1).矫正线路方向，使线路中心线符合设计要求，保证列车运行的直线性。(2).调整轨缝，使轨缝均匀合理，避免轨缝过大或过小。(3).更换伤损钢轨和轨枕，恢复轨道的强度和稳定性。(4).清筛道床，改善道床的弹性和排水性能。(5).全面检查和整修轨道的各种部件，如联结零件、防爬设备等。(3).经常保养的内容：(1).检查轨道的几何尺寸，如轨距、水平、轨向、高低等，并及时进行调整。(2).紧固扣件，防止钢轨和轨枕松动。(3).清扫道床，保持道床的清洁和排水畅通。(4).检查和维修防爬设备，确保其正常工作。(4).临时补修的内容：(1).及时修复轨道上出现的病害，如钢轨擦伤、轨枕断裂等。(2).处理轨道几何尺寸的超限问题，保证列车运行的安全。(3).更换临时损坏的轨道部件，恢复轨道的正常使用。五、论述题1.论述如何保证无缝线路的稳定性和安全性。(1).合理确定锁定轨温：(1).锁定轨温是无缝线路稳定的关键参数。在施工时，要准确测量轨温，严格按照设计要求锁定长钢轨。锁定轨温过高，在低温时钢轨可能承受过大的拉应力而发生断轨；锁定轨温过低，在高温时钢轨可能承受过大的压应力而发生胀轨跑道。(2).定期对锁定轨温进行监测和分析，当发现锁定轨温发生变化时，要及时采取措施进行调整，如进行应力放散等。(2).加强轨道结构：(1).选用高质量的钢轨和轨枕，提高轨道的强度和耐久性。钢轨的材质和质量直接影响无缝线路的承载能力，轨枕要具有足够的强度和稳定性，能够有效地分散钢轨传来的荷载。(2).合理设置扣件和防爬设备，增强轨道的纵向阻力和横向阻力。扣件要能够牢固地固定钢轨和轨枕，防止钢轨的纵向和横向移动；防爬设备可以防止线路爬行，保证轨道的稳定性。(3).改善道床条件，增加道床的厚度和密实度，提高道床的弹性和排水性能。良好的道床可以有效地分散列车荷载，减少钢轨的变形，同时还能防止积水对轨道结构的侵蚀。(3).加强线路监测：(1).建立完善的线路监测系统，定期对无缝线路的轨温、应力、位移等参数进行监测。通过监测数据，可以及时发现线路的异常情况，如温度应力变化过大、钢轨位移异常等。(2).加强对线路外观的检查，包括钢轨的磨损、伤损情况，轨枕的状态，扣件和防爬设备的紧固情况等。及时发现并处理线路上的病害和隐患，防止问题扩大化。(3).利用先进的检测技术，如超声波探伤、激光测量等，对钢轨内部的伤损进行检测，及时发现潜在的安全隐患。(4).严格施工和维修管理：(1).在无缝线路的施工过程中，要严格按照施工规范和标准进行操作，确保施工质量。包括钢轨的焊接质量、轨道的铺设精度、扣件的安装质量等。(2).定期对无缝线路进行维修和保养，及时更换伤损的钢轨、轨枕和其他部件。维修工作要严格按照维修计划和作业标准进行，确保维修质量。(3).在进行线路维修和改造时，要制定详细的施工方案，采取有效的安全措施，避免对无缝线路的稳定性造成影响。(5).制定应急预案：(1).针对可能出现的无缝线路事故，如胀轨跑道、断轨等，制定完善的应急预案。应急预案要明确应急响应流程、救援措施和责任分工等。(2).定期组织应急演练，提高应急处置能力。演练要模拟真实的事故场景，检验应急预案的可行性和有效性，同时提高相关人员的应急操作技能和协同配合能力。(3).储备足够的应急物资和设备，如钢轨、轨枕、扣件、焊接设备等，确保在事故发生时能够及时进行抢修。2.论述线路工在铁路运输安全中的重要作用。(1).保障轨道结构安全：(1).线路工负责对铁路轨道进行日常检查和维护，及时发现并处理轨道上的病害和隐患。例如，检查钢轨的磨损、裂纹、伤损等情况，及时更换伤损的钢轨，防止钢轨断裂导致列车脱轨等严重事故。(2).维护轨枕的状态，保证轨枕的位置准确、牢固。轨枕是轨道结构的重要组成部分，它的状态直接影响轨道的稳定性和承载能力。线路工要及时更换损坏的轨枕，调整轨枕间距，确保轨道的几何形状符合要求。(3).检查和维护道床，保持道床的弹性和排水性能。道床可以分散列车荷载，减少钢轨的变形。线路工要定期清扫道床，补充道砟，防止道床积水和翻浆冒泥等问题，保证轨道的正常使用。(2).确保轨道几何尺寸符合标准：(1).线路工要定期测量轨道的几何尺寸，如轨距、水平、轨向、高低等，并及时进行调整。轨道几何尺寸的偏差会影响列车运行