特设安全72遍第64期-客运索道安全总监使用单位题库及答案

【特设安全72“遍”】第64期-客运索道安全总监(使用单位)题库及答案一、单项选择题（共15题）1.客运索道使用单位安全总监的首要法定职责是（）。A.组织制定设备操作规程B.确保设备定期检验合格C.建立并落实安全风险防控机制D.负责日常运行记录归档答案：C

解析：根据《特种设备使用单位落实使用安全主体责任监督管理规定》，安全总监的核心职责是统筹建立并落实安全风险防控机制，确保使用单位全链条安全管理有效运行。2.客运索道年度自行检查应至少包含（）项内容。A.5B.8C.12D.15答案：D

解析：《客运索道安全规程》（GB12352-2021）规定，使用单位年度自行检查需覆盖设备结构、运行参数、安全保护装置等15项核心内容，确保系统性安全评估。3.客运索道发生乘客滞留事件时，安全总监应在（）分钟内启动应急预案。A.5B.10C.15D.20答案：B

解析：《特种设备事故应急专项预案编制指南》明确要求，客运索道使用单位需在乘客滞留10分钟内启动应急响应，避免因长时间滞留引发次生风险。4.客运索道驱动装置的制动系统检验周期为（）。A.每月B.每季度C.每半年D.每年答案：C

解析：《客运索道监督检验和定期检验规则》规定，驱动装置制动系统作为关键安全部件，需每半年进行一次全面性能检验，确保制动力矩符合设计要求。5.客运索道使用单位安全总监应直接向（）报告安全管理情况。A.设备科科长B.运营部门负责人C.单位主要负责人D.当地市场监管部门答案：C

解析：依据《特种设备安全法》第二十六条，安全总监作为使用单位安全管理第一责任人，需直接向本单位主要负责人报告安全风险、隐患及整改情况。6.客运索道最大运行速度超过（）m/s时，必须设置超速保护装置。A.3B.4C.5D.6答案：B

解析：《客运架空索道安全规范》（GB/T12352-2021）规定，运行速度≥4m/s的客运索道必须配置独立超速保护装置，触发阈值为额定速度的115%。7.客运索道安全总监需组织的安全培训频次应为（）。A.每月1次B.每季度1次C.每半年1次D.每年2次答案：B

解析：《特种设备使用单位安全管理通用要求》（GB/T33000-2016）要求，安全总监需每季度至少组织1次全员安全培训，覆盖法规更新、应急处置等内容。8.客运索道钢丝绳出现（）情况时，应立即更换。A.断丝数达总丝数5%B.直径磨损量达原直径7%C.局部扭曲变形D.表面轻微锈蚀答案：B

解析：《客运索道用钢丝绳检验和报废规范》规定，当钢丝绳直径磨损量超过原直径的7%时，其承载能力已无法满足安全要求，必须立即更换。9.客运索道夜间运行时，安全总监应确保照明系统照度不低于（）lx。A.5B.10C.15D.20答案：B

解析：《客运索道安全技术规程》要求，夜间运行时，站房、轨道及关键操作区域的照度应≥10lx，确保作业人员能清晰观察设备状态。10.客运索道使用单位安全风险分级管控清单应至少包含（）级风险。A.2B.3C.4D.5答案：B

解析：根据《特种设备安全风险分级管控指南》，客运索道使用单位需将风险分为“重大、较大、一般”三级，分别制定管控措施。11.客运索道应急救援演练的最小参演人数应为（）。A.5人B.8人C.10人D.15人答案：C

解析：《客运索道事故应急救援预案编制规范》要求，年度综合演练需覆盖调度、操作、救援、医疗等10个岗位，确保各环节协同性。12.客运索道安全总监在设备停用超过（）个月重新启用前，需组织全面安全检查。A.1B.3C.6D.12答案：B

解析：《特种设备使用管理规则》（TSG08-2017）规定，停用3个月以上的客运索道重新使用前，必须由安全总监组织包括结构强度、电气系统在内的全面检查。13.客运索道乘客运载工具的最大间距应不小于（）倍设计运行速度（m/s）。A.1B.2C.3D.4答案：C

解析：《客运架空索道设计规范》（GB12352-2021）明确，运载工具间距需≥3倍运行速度（m/s），防止碰撞风险。14.客运索道安全总监发现重大事故隐患时，应（）。A.立即向市场监管部门报告B.先通知运营部门整改C.暂停设备运行并报告主要负责人D.组织技术人员自行处理答案：C

解析：《特种设备安全法》第四十一条规定，安全总监发现重大隐患应立即停止使用设备，并向本单位主要负责人报告，严禁冒险运行。15.客运索道使用单位安全管理制度应至少包含（）项内容。A.8B.10C.12D.15答案：B

解析：《特种设备使用单位安全管理基本规范》要求，客运索道使用单位需制定包括岗位责任、隐患排查、应急管理等在内的10项核心制度。二、多项选择题（共10题）1.客运索道安全总监需参与审批的文件包括（）。A.年度自行检查计划B.应急救援预案修订稿C.乘客安全须知D.设备采购合同答案：ABC

解析：安全总监负责安全管理全流程审批，包括检查计划、应急预案及乘客告知文件；设备采购合同属于经营决策，由单位主要负责人审批。2.客运索道安全风险源主要包括（）。A.钢丝绳疲劳损伤B.驱动电机温度异常C.乘客违规操作D.气象条件突变答案：ABCD

解析：风险源涵盖设备本体（钢丝绳、电机）、人为因素（乘客操作）及外部环境（气象），需全面识别。3.客运索道安全总监的培训职责包括（）。A.制定培训计划B.考核培训效果C.编写培训教材D.组织外部专家授课答案：ABD

解析：安全总监负责培训计划制定、效果考核及外部资源协调；培训教材编写通常由技术部门负责。4.客运索道应急救援物资应包含（）。A.高空救援吊篮B.便携式通讯设备C.急救药品箱D.备用驱动电机答案：ABC

解析：应急物资需满足即时救援需求（吊篮、通讯设备、药品）；备用电机属于设备冗余配置，不纳入应急物资范畴。5.客运索道使用单位需保存的安全记录包括（）。A.日常运行日志B.故障处理记录C.乘客投诉记录D.安全培训签到表答案：ABD

解析：安全记录需与设备安全直接相关，包括运行日志、故障处理及培训记录；乘客投诉属于服务记录，单独归档。6.客运索道安全总监需重点检查的安全保护装置有（）。A.脱索保护装置B.过压保护阀C.紧急停车按钮D.温度监测传感器答案：ACD

解析：重点检查直接影响运行安全的装置（脱索保护、急停按钮、温度监测）；过压保护阀属于液压系统辅助装置，由维护人员专项检查。7.客运索道发生火灾事故时，安全总监应启动的措施包括（）。A.切断电源B.疏散站内人员C.使用泡沫灭火器灭火D.通知消防部门答案：ABD

解析：火灾事故应立即断电、疏散人员并报警；客运索道设备多为金属结构，需使用干粉或二氧化碳灭火器，泡沫灭火器可能损坏电气设备。8.客运索道安全总监需审核的技术资料包括（）。A.设备型式试验报告B.安装监督检验证书C.年度定期检验报告D.乘客流量统计报表答案：ABC

解析：技术资料需涵盖设备合法性及安全性能证明（型式试验、监检、定检报告）；乘客流量属于运营数据，由运营部门管理。9.客运索道安全风险管控的“三到位”原则包括（）。A.责任落实到位B.措施执行到位C.资金投入到位D.人员培训到位答案：ABD

解析：风险管控需确保责任、措施、培训到位；资金投入属于单位整体管理范畴，由主要负责人统筹。10.客运索道安全总监需参与的会议包括（）。A.月度安全分析会B.设备故障复盘会C.年度经营总结会D.应急演练评估会答案：ABD

解析：安全总监需参与与安全直接相关的会议（安全分析、故障复盘、演练评估）；经营总结会属于经营决策会议，不直接参与。三、填空题（共10题）1.客运索道使用单位应在投入使用前或投入使用后____日内，向登记机关办理使用登记。答案：302.客运索道安全总监每____至少组织1次安全风险研判会。答案：月3.客运索道钢丝绳的安全系数应不小于____。答案：124.客运索道夜间运行时，站房与轨道间的通讯延迟应≤____秒。答案：25.客运索道乘客运载工具的最大载客量应在____显著位置标明。答案：入口处6.客运索道安全总监应确保安全管理人员持证上岗率达____%。答案：1007.客运索道年度自行检查报告应保存至少____年。答案：58.客运索道发生一般事故后，安全总监应在____小时内向市场监管部门报告。答案：19.客运索道驱动装置的油温报警阈值为____℃。答案：7010.客运索道安全风险告知牌应使用____种以上语言标注关键信息。答案：2四、判断题（共10题）1.客运索道安全总监可由设备科科长兼任。()答案：×

解析：安全总监需独立行使安全管理职责，不得由设备科、运营科等业务部门负责人兼任，需由单位管理层成员担任。2.客运索道停用期间，安全总监可暂停安全检查。()答案：×

解析：停用期间需每月进行一次维护检查，防止设备因环境因素（如锈蚀、受潮）导致性能下降。3.客运索道安全总监有权直接否决存在安全隐患的运营计划。()答案：√

解析：根据《特种设备使用单位落实使用安全主体责任监督管理规定》，安全总监对存在重大安全隐患的运营计划具有一票否决权。4.客运索道乘客数量超过设计容量的80%时，安全总监应启动限流措施。()答案：×

解析：限流措施应在达到设计容量的70%时启动，防止因人员聚集增加突发情况处置难度。5.客运索道安全总监可委托安全管理员代签定期检验申报文件。()答案：×

解析：定期检验申报文件需由安全总监本人签字确认，确保责任可追溯。6.客运索道使用单位无需为兼职安全管理人员配备安全防护装备。()答案：×

解析：所有参与设备检查、维护的人员（包括兼职）必须配备符合标准的安全防护装备（如安全帽、防滑鞋）。7.客运索道安全总监应将安全风险管控清单在站房显著位置公示。()答案：√

解析：《特种设备安全信息公示规则》要求，使用单位需公示安全风险管控清单，接受员工及乘客监督。8.客运索道发生乘客突发疾病事件时，安全总监可不上报市场监管部门。()答案：√

解析：乘客突发疾病属于公共卫生事件，无需向市场监管部门报告，但需记录并协助医疗救助。9.客运索道安全总监可批准使用超期未检的备用零部件。()答案：×

解析：备用零部件需与在用设备同步检验，超期未检的零部件严禁使用，防止因部件失效引发事故。10.客运索道安全总监应每2年参加1次省级市场监管部门组织的安全培训。()答案：√

解析：《特种设备安全管理人员考核规则》规定，安全总监需每2年参加至少40学时的继续教育培训，由省级监管部门或其授权机构组织。五、简答题（共5题）1.简述客运索道安全总监的核心管理职责。(1).建立并落实安全风险防控机制，组织制定安全管理制度、操作规程及应急预案。

(2).监督设备定期检验、自行检查及隐患整改，确保设备始终处于安全技术状态。

(3).组织安全培训与演练，提升全员安全意识和应急处置能力。

(4).直接向单位主要负责人报告安全管理情况，提出安全投入、技术改造等建议。

(5).行使安全管理否决权，对存在重大隐患的运营活动立即叫停。2.客运索道安全总监在设备启动前需重点检查的内容有哪些？(1).检查设备定期检验、自行检查报告，确认无超期未检或未整改隐患。

(2).核查安全保护装置（如脱索保护、超速保护）功能有效性。

(3).确认运行日志、维护记录完整，上次停运后的检修措施已落实。

(4).检查人员持证情况（司机、维修人员、安全管理员），确保100%持证上岗。

(5).测试通讯、照明、应急电源等辅助系统，保障突发情况处置能力。3.客运索道安全总监应如何组织隐患排查治理？(1).制定月度隐患排查计划，明确排查范围（设备、环境、人员）及责任分工。

(2).采用“日常巡查+专项检查+交叉互查”相结合的方式，覆盖关键部件（钢丝绳、驱动装置）和高风险环节（交接班、高峰时段）。

(3).对排查出的隐患分级管理：一般隐患当日整改，较大隐患3日内完成，重大隐患立即停用并制定整改方案。

(4).建立隐患治理台账，记录隐患描述、整改措施、责任人及验收结果，实行闭环管理。

(5).每月分析隐患趋势，针对性优化安全管理制度或技术措施。4.客运索道安全总监在应急演练中的主要任务是什么？(1).组织制定年度演练计划，明确演练类型（桌面推演、实战演练）及频次（至少每半年1次）。

(2).协调资源保障（救援设备、模拟场景、参演人员），确保演练贴近真实场景。

(3).现场指挥演练流程，检验应急预案的可操作性及各岗位协同能力。

(4).组织演练后评估，总结存在的问题（如通讯延迟、救援工具不足）并形成整改清单。

(5).监督整改措施落实，修订完善应急预案，提升应急处置能力。5.客运索道安全总监需重点关注的季节性安全风险有哪些？(1).冬季：关注钢丝绳低温脆化、轨道积雪结冰、驱动装置油液凝固等风险，需提前更换低温润滑油，增加除冰频次。

(2).夏季：防范高温导致的电机过热、电气元件老化，以及雷暴天气对控制系统的干扰，需加强通风散热和防雷检测。

(3).雨季：检查站房及轨道基础的防水性能，防止因积水导致设备锈蚀或地基沉降。

(4).大风天气：监测风速传感器数据，当风速超过设计阈值（通常12m/s）时，立即停运并锁闭设备。六、论述题（共5题）1.结合《特种设备使用单位落实使用安全主体责任监督管理规定》，论述客运索道安全总监如何推动“日管控、周排查、月调度”机制落地。(1).日管控：监督安全管理员每日填写《安全检查记录表》，重点检查设备运行参数（速度、张力）、安全保护装置状态及人员操作规范，发现问题当场纠正并记录，确保当日隐患当日清零。

(2).周排查：每周组织技术骨干对设备关键部件（如钢丝绳断丝数、制动系统制动力矩）进行专项排查，分析本周运行数据趋势（如异常停机次数），形成《周安全风险分析报告》，明确下周管控重点。

(3).月调度：每月主持召开安全管理会议，通报月度隐患治理情况（整改率、重复隐患占比），分析典型问题（如传感器误报、乘客违规行为），协调解决资源需求（如设备改造资金、人员培训），并向主要负责人提交《月度安全管理总结》。

(4).机制保障：通过制定考核细则（如日检漏检扣分项、周排查报告质量评分）、建立激励制度（对连续3个月零隐患班组奖励），推动全员参与，确保“三机制”常态化运行。2.假设某客运索道因雷击导致控制系统故障，乘客滞留高空，作为安全总监应如何组织应急处置？(1).立即启动应急预案：10分钟内到达现场，确认故障类型（控制系统断电）及滞留位置（中站与上站间，约50米高度，12名乘客）。

(2).信息通报：通知调度室切断非必要电源，防止二次故障；向主要负责人报告事件概况，联系消防、医疗部门到场支援；通过广播安抚乘客（说明故障原因、救援预计时间）。

(3).救援实施：技术组：启用备用电源恢复部分控制系统，尝试低速回站（若无法恢复，使用手动驱动装置缓慢移动）。

救援组：利用高空救援吊篮从相邻支架接近滞留车厢，穿戴安全绳逐一转移乘客至地面。

后勤组：设置警戒区域，引导围观人员撤离；准备急救物资（毛毯、热水）应对乘客低温反应。

(4).事后处置：组织故障复盘（检查防雷装置有效性、控制系统抗干扰能力），修订应急预案（增加多电源切换演练），向市场监管部门提交事故报告（非特种设备事故，但需说明设备状态），并对全员开展防雷安全培训。3.论述客运索道安全总监在推动“双预防”机制（风险分级管控+隐患排查治理）中的关键作用。(1).风险分级管控：组织风险辨识：联合技术、运营部门，采用HAZOP（危险与可操作性分析）方法，识别设备（钢丝绳断裂）、环境（大风）、人为（司机误操作）等20类风险源。

实施风险分级：根据发生概率和后果严重性，将风险分为重大（如钢丝绳断裂，可能导致群死群伤）、较大（如驱动电机故障，导致乘客滞留）、一般（如照明故障，影响操作视线）三级。

制定管控措施：针对重大风险（钢丝绳），采取“每日外观检查+每月无损检测+每半年更换”的组合措施；较大风险（驱动电机）配置备用电机并每季度测试；一般风险（照明）要求24小时内修复。

(2).隐患排查治理：建立隐患清单：将风险管控措施落实不到位的情况（如钢丝绳检测超期）列为隐患，明确排查标准（检测周期）、责任部门（技术部）及整改时限（3日）。

动态更新管理：通过日常巡查、专项检查发现新隐患（如新增的树木影响线路），及时纳入清单并调整管控措施（修剪树木+增加监测频次）。

闭环跟踪：对已整改隐患进行验证（如钢丝绳检测合格报告），确保“发现-整改-验证”全流程可追溯。

(3).关键作用：安全总监通过统筹风险辨识与隐患治理，实现从“被动应对事故”到“主动防控风险”的转变，确保使用单位安全管理由“事后处理”向“事前预防”升级。4.结合实例说明客运索道安全总监如何通过培训提升作业人员安全意识和操作能力。(1).需求分析：通过问卷调查、日常观察发现，作业人员存在“应急处置流程不熟练”（如30%司机不熟悉手动驱动操作）、“风险识别能力不足”（如20%维修人员未识别钢丝绳局部磨损）等问题。

(2).培训设计：理论培训：邀请特种设备检验机构专家讲解《客运索道安全技术规程》，重点解析“钢丝绳报废标准”“紧急停车操作规范”等内容。

实操培训：利用模拟操作台进行“控制系统故障应急处置”演练，由经验丰富的老司机演示手动驱动、救援吊篮使用等技能。

案例教学：分析某景区“因司机误触急停按钮导致乘客滞留”的真实