2025年飞行员执照考试（航线运输驾驶员直升机）强化训练试题及答案一

2025年飞行员执照考试（航线运输驾驶员直升机）强化训练试题及答案一2025年飞行员执照考试（航线运输驾驶员直升机）强化训练试题及答案一、单项选择题（每题2分，共50分）1.直升机在悬停时，主要通过改变（）来保持稳定。A.旋翼桨叶的桨距B.尾桨的桨距C.发动机的功率D.直升机的姿态答案：A。在悬停时，通过改变旋翼桨叶的桨距可以改变每片桨叶产生的升力，从而实现对直升机姿态和位置的精确控制以保持稳定。尾桨主要用于平衡旋翼反扭矩；发动机功率提供动力；姿态改变是结果而非保持稳定的直接操作手段。2.直升机的自转下滑是指（）。A.发动机停车后，依靠旋翼自转产生的升力下滑B.直升机失去控制自由下落C.发动机功率降低，直升机自然下滑D.飞行员主动降低高度下滑答案：A。自转下滑是发动机停车后，气流吹动旋翼自转，维持旋翼旋转并产生一定升力使直升机下滑，并非失去控制自由下落，也不是单纯发动机功率降低或主动常规降低高度下滑。3.下列关于直升机飞行性能的说法，正确的是（）。A.直升机的升限不受发动机功率影响B.直升机的航程主要取决于燃油携带量C.直升机的速度越快，升力越大D.直升机的机动性与机身重量无关答案：B。直升机航程主要受燃油携带量限制，燃油越多能飞行的距离越远。直升机升限受发动机功率影响，功率不足难以达到更高高度；速度增加到一定程度，空气阻力增大等因素会使升力并非一直增大；直升机机动性与机身重量有关，重量大机动性相对较差。4.直升机在逆风飞行时，（）。A.地速减小，空速增大B.地速增大，空速减小C.地速和空速都减小D.地速和空速都增大答案：A。逆风飞行时，相对于地面的前进速度（地速）会因逆风影响而减小，而相对于空气的速度（空速）会增大，因为要克服逆风。5.直升机的仪表飞行中，姿态指示器主要显示（）。A.直升机的高度B.直升机的速度C.直升机的姿态角D.直升机的航向答案：C。姿态指示器用于显示直升机的俯仰和横滚姿态角，高度由高度表显示，速度由空速表等显示，航向由航向指示器显示。6.直升机在起飞过程中，当达到（）时，需要进行初始上升操作。A.离地高度1米B.离地高度2米C.离地高度3米D.离地高度5米答案：B。一般直升机在起飞离地高度达到2米时，进行初始上升操作，以安全进入正常飞行阶段。7.直升机的尾桨故障时，可能会导致（）。A.直升机失去升力B.直升机旋转失控C.直升机速度下降D.直升机高度下降答案：B。尾桨主要作用是平衡旋翼反扭矩，尾桨故障会使反扭矩无法平衡，导致直升机旋转失控，而不是失去升力、单纯速度下降或高度下降。8.下列哪种气象条件对直升机飞行影响最大（）。A.晴天少云B.小雨C.大风D.小雪答案：C。大风会对直升机的飞行姿态、稳定性和操纵性产生较大影响，增加飞行难度和风险。晴天少云气象条件较好；小雨和小雪在一定程度上有影响，但不如大风影响大。9.直升机在夜间飞行时，（）。A.只能依靠目视飞行B.主要依靠仪表飞行C.不需要使用灯光设备D.对飞行员视力要求较低答案：B。夜间飞行目视条件差，主要依靠仪表获取飞行信息进行飞行。需要使用灯光设备保证自身可见性和识别其他航空器；夜间飞行对飞行员视力和注意力要求更高。10.直升机的燃油系统主要功能是（）。A.储存和输送燃油B.过滤燃油杂质C.调节燃油压力D.以上都是答案：D。燃油系统不仅要储存和输送燃油到发动机，还要过滤燃油中的杂质保证发动机正常工作，同时调节燃油压力以满足发动机不同工况需求。11.直升机的旋翼系统中，桨毂的作用是（）。A.连接旋翼桨叶和直升机机身B.改变旋翼桨叶的桨距C.增加旋翼的升力D.减小旋翼的阻力答案：A。桨毂是连接旋翼桨叶和直升机机身的部件，改变桨距由桨距操纵机构完成，桨毂本身不直接增加升力或减小阻力。12.直升机在进行盘旋飞行时，（）。A.只需要改变旋翼桨距B.只需要改变尾桨桨距C.需要同时改变旋翼和尾桨桨距D.不需要改变桨距答案：C。盘旋飞行时，既要通过改变旋翼桨距控制直升机的高度和姿态，又要改变尾桨桨距平衡旋翼反扭矩和控制航向。13.直升机的自动驾驶仪可以（）。A.完全替代飞行员操作B.辅助飞行员保持飞行姿态和航向C.只用于起飞阶段D.只用于降落阶段答案：B。自动驾驶仪可以辅助飞行员保持飞行姿态和航向等，但不能完全替代飞行员操作，在飞行的各个阶段都可以使用。14.直升机在高原地区飞行时，（）。A.发动机功率不受影响B.旋翼升力增大C.空气密度减小，飞行性能下降D.不需要特殊准备答案：C。高原地区空气密度减小，发动机进气量减少导致功率下降，旋翼产生的升力也会因空气密度小而减小，飞行性能下降，需要进行特殊准备，如调整发动机参数等。15.直升机的结冰对飞行安全有很大危害，主要是因为（）。A.增加直升机重量B.改变旋翼和尾桨的气动外形C.堵塞燃油系统D.影响飞行员视线答案：B。结冰会改变旋翼和尾桨的气动外形，破坏其正常的空气动力性能，导致升力下降、操纵性变差等，增加重量不是主要危害，一般不会堵塞燃油系统，对飞行员视线影响相对较小。16.直升机的通信系统主要用于（）。A.与地面管制人员通信B.与其他航空器通信C.传输飞行数据D.以上都是答案：D。通信系统可以实现与地面管制人员、其他航空器的通信，也能传输飞行数据等信息。17.直升机在进行进近着陆时，最后进近阶段的下降率一般控制在（）。A.1-2米/秒B.2-3米/秒C.3-4米/秒D.4-5米/秒答案：B。最后进近阶段下降率一般控制在2-3米/秒，以保证安全平稳着陆。18.直升机的液压系统主要用于（）。A.操纵飞行控制面B.驱动起落架收放C.刹车系统D.以上都是答案：D。液压系统在直升机中用于操纵飞行控制面、驱动起落架收放以及刹车系统等多个重要部位。19.直升机的重心位置对飞行性能有影响，重心过于靠前会导致（）。A.直升机抬头困难B.直升机低头困难C.直升机横向稳定性变差D.直升机航向稳定性变差答案：A。重心过于靠前，直升机在操纵时抬头会比较困难，因为需要更大的操纵力来改变姿态。20.直升机在海上飞行时，（）。A.不需要特殊导航设备B.可以随意降落C.要注意海上气象和海况D.对燃油储备要求较低答案：C。海上飞行要注意海上气象和海况，如风暴、海浪等对飞行安全有很大影响。需要特殊导航设备确定位置；不能随意降落；海上飞行远离陆地，对燃油储备要求较高。21.直升机的发动机启动前，需要检查（）。A.燃油量B.机油量C.电气系统D.以上都是答案：D。发动机启动前，需要检查燃油量保证有足够燃油，检查机油量确保发动机润滑正常，检查电气系统保证启动和飞行中电气设备正常工作。22.直升机的飞行计划主要包括（）。A.航线、高度、速度B.燃油消耗C.备降机场D.以上都是答案：D。飞行计划要包含航线、高度、速度等飞行参数，燃油消耗估算，以及备降机场等内容，以确保飞行安全和顺利。23.直升机在山区飞行时，（）。A.可以贴近山体飞行B.要注意地形和气流变化C.不需要考虑风向D.对飞行高度没有要求答案：B。山区飞行要注意地形和气流变化，如山谷风、乱流等。不能贴近山体飞行，要考虑风向对飞行的影响，并且有合适的飞行高度要求以保证安全。24.直升机的应急程序中，遇到发动机停车时，首先要做的是（）。A.尝试重启发动机B.进入自转下滑状态C.寻找迫降场地D.通知地面管制答案：B。发动机停车时，首先要进入自转下滑状态，保证直升机有一定的升力和可控性，再进行后续尝试重启发动机、寻找迫降场地、通知地面管制等操作。25.直升机的维护保养工作中，定期检查旋翼桨叶的主要目的是（）。A.检查桨叶的磨损情况B.检查桨叶的平衡情况C.检查桨叶的裂纹等损伤D.以上都是答案：D。定期检查旋翼桨叶要检查磨损情况、平衡情况以及是否存在裂纹等损伤，以确保桨叶正常工作和飞行安全。二、多项选择题（每题3分，共30分）1.直升机的飞行性能指标包括（）。A.升限B.航程C.速度D.机动性答案：ABCD。升限反映直升机能达到的最大高度，航程表示飞行的距离，速度体现飞行快慢，机动性体现直升机改变飞行姿态和轨迹的能力，都是重要的飞行性能指标。2.直升机的仪表系统包括（）。A.姿态指示器B.高度表C.空速表D.航向指示器答案：ABCD。姿态指示器显示姿态，高度表显示高度，空速表显示速度，航向指示器显示航向，都是直升机仪表系统的重要组成部分。3.影响直升机飞行安全的气象因素有（）。A.风B.云C.降水D.气温答案：ABCD。风会影响飞行姿态和地速；云可能影响能见度；降水可能导致结冰、影响视线等；气温会影响发动机功率和空气密度，都对飞行安全有影响。4.直升机的燃油系统由（）等部分组成。A.燃油箱B.燃油泵C.燃油滤清器D.燃油控制器答案：ABCD。燃油箱用于储存燃油，燃油泵负责输送燃油，燃油滤清器过滤杂质，燃油控制器调节燃油供应，共同构成燃油系统。5.直升机的旋翼系统故障可能表现为（）。A.振动异常B.升力下降C.操纵困难D.噪音增大答案：ABCD。旋翼系统故障时，可能会导致振动异常、升力下降、操纵困难以及噪音增大等现象。6.直升机在夜间飞行时，需要注意（）。A.准确识别灯光信号B.严格按照仪表指示飞行C.防止疲劳驾驶D.注意与其他航空器的间隔答案：ABCD。夜间飞行要准确识别灯光信号来判断其他航空器位置；目视条件差，要严格按仪表指示飞行；长时间夜间飞行易疲劳，要防止疲劳驾驶；同时要注意与其他航空器保持安全间隔。7.直升机的应急设备包括（）。A.救生筏B.应急定位发射机C.灭火器D.急救包答案：ABCD。救生筏用于水上迫降时救生；应急定位发射机可在紧急时发出信号便于救援；灭火器用于灭火；急救包用于伤员急救。8.直升机的飞行操纵系统包括（）。A.总距操纵杆B.周期变距操纵杆C.脚蹬D.襟翼操纵杆答案：ABC。总距操纵杆控制旋翼总桨距改变升力；周期变距操纵杆控制直升机的前后左右移动；脚蹬控制尾桨桨距。直升机一般没有襟翼操纵杆。9.直升机在高原地区飞行的特点有（）。A.发动机功率下降B.空气密度小C.气温低D.地形复杂答案：ABCD。高原地区空气密度小，发动机进气量减少功率下降；气温相对较低；且地形复杂，这些都是高原飞行的特点。10.直升机的维护保养工作包括（）。A.日常检查B.定期维护C.故障排除D.性能测试答案：ABCD。维护保养工作涵盖日常检查及时发现问题，定期维护保证设备正常，故障排除解决已出现的问题，性能测试评估直升机性能。三、简答题（每题10分，共20分）1.简述直升机自转下滑的原理和操作要点。原理：当直升机发动机停车后，旋翼失去发动机驱动功率。此时，相对气流从下向上流过旋翼，推动旋翼继续旋转，使旋翼产生一定的升力，维持直升机在空中下滑。空气的作用力分解为两个分力，一个分力提供使旋翼继续旋转的驱动力，另一个分力则产生升力，从而使直升机能够以一定的速度和姿态下滑。操作要点：-立即进入自转下滑状态，迅速降低总距，以减小旋翼的阻力，使旋翼能够在相对气流作用下自转。-保持合适的下滑速度和姿态，一般下滑速度根据直升机型号确定，姿态要保持平稳，避免过大的俯仰和横滚。-密切关注高度和速度变化，在接近地面时，根据实际情况适时增加总距，进行拉平操作，以减小着陆速度，实现平稳着陆。-尝试重启发动机，如果具备条件，在自转下滑过程中按照发动机重启程序进行操作。2.分析直升机在结冰气象条件下飞行的危害及应对措施。危害：-改变气动外形：结冰会使旋翼、尾桨、机身等部位的表面变得粗糙，破坏了原本的光滑气动外形，导致升力系数下降，阻力系数增加，使直升机的飞行性能显著降低，如升力不足、速度下降等。-影响操纵性：结冰可能使飞行控制面（如旋翼桨叶、尾桨等）的活动受到限制，操纵变得困难，甚至可能出现操纵失效的情况，影响直升机的稳定性和可控性。-增加重量：结冰会增加直升机的重量，进一步加重发动机的负担，降低飞行性能，同时也会影响直升机的平衡和重心位置。-损坏设备：结冰可能导致一些设备（如传感器、仪表等）故障，影响飞行员获