2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（135飞机）》考前冲刺试题及答案

2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（135飞机）》考前冲刺试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.对于135飞机运行，在仪表气象条件（IMC）下，离场程序中规定的最低安全高度（MSA）是基于：A.机场基准点B.跑道入口C.导航台D.障碍物答案：D。最低安全高度（MSA）是为了保证飞机在特定区域内飞行时，与障碍物之间有足够的安全间隔，所以是基于障碍物确定的。2.135飞机运行时，在目视气象条件（VMC）下，管制员指挥飞机在低于最低扇区高度飞行时，飞行员应该：A.立即拒绝执行B.按照管制员指令飞行，但保持警惕C.要求管制员提供额外的安全保障D.自行上升到最低扇区高度答案：B。在VMC下，管制员有权指挥飞机在低于最低扇区高度飞行，飞行员应按照指令飞行，但要保持警惕，注意周围的飞行环境和障碍物。3.以下哪种气象条件对135飞机起飞和着陆影响最大？A.轻雾B.小雨C.侧风D.小冰雹答案：D。小冰雹可能会对飞机的机身、发动机等关键部件造成损坏，严重影响飞行安全，相比轻雾、小雨和侧风，其对起飞和着陆的影响最大。4.135飞机运行中，当自动驾驶仪出现故障并断开时，飞行员首先应该：A.立即通知管制员B.重新接通自动驾驶仪C.人工控制飞机并评估情况D.按照故障检查单进行检查答案：C。自动驾驶仪故障断开后，飞行员首要任务是人工控制飞机，确保飞机处于安全的飞行状态，然后再评估情况采取进一步措施。5.在135飞机的燃油管理中，备降燃油通常是按照飞行时间计算的，一般要求至少有：A.30分钟B.45分钟C.60分钟D.90分钟答案：B。对于135飞机运行，备降燃油一般要求至少有45分钟的飞行量，以确保飞机在需要备降时能够安全到达备降机场。6.135飞机的起飞决断速度（V1）是指：A.可以中断起飞的最大速度B.必须继续起飞的最小速度C.飞机离地的速度D.以上A和B都正确答案：D。起飞决断速度（V1）是一个关键速度，在该速度之前，飞机可以安全中断起飞；在该速度之后，即使出现异常情况，飞机也必须继续起飞，所以A和B的描述都正确。7.135飞机运行中，当遇到强颠簸时，飞行员应该：A.降低飞行速度到推荐的颠簸速度B.保持当前速度不变C.提高飞行速度到最大巡航速度D.立即下降高度答案：A。遇到强颠簸时，降低飞行速度到推荐的颠簸速度可以减少飞机结构受到的应力，提高飞行的安全性。8.在135飞机的仪表进近程序中，最后进近定位点（FAF）的作用是：A.开始最后进近的起始点B.确定飞机着陆的位置C.检查飞机的高度和速度D.与管制员进行最后通信答案：A。最后进近定位点（FAF）是仪表进近程序中开始最后进近的起始点，飞机从该点开始按照特定的进近轨迹和参数进行着陆操作。9.135飞机运行时，飞机的重心位置对飞行性能有重要影响，重心过于靠前会导致：A.飞机操纵性变差，起飞和着陆距离增加B.飞机升力增大，飞行速度加快C.飞机稳定性降低，容易失速D.飞机燃油消耗减少答案：A。重心过于靠前会使飞机的操纵性变差，因为需要更大的操纵力来改变飞机的姿态，同时起飞和着陆距离也会增加，因为飞机的俯仰特性发生了变化。10.对于135飞机的导航系统，以下哪种导航方式精度最高？A.惯性导航系统（INS）B.全球定位系统（GPS）C.甚高频全向信标（VOR）D.无方向信标（NDB）答案：B。全球定位系统（GPS）利用卫星定位技术，能够提供高精度的位置信息，相比惯性导航系统、甚高频全向信标和无方向信标，其精度最高。11.135飞机在夜间飞行时，为了避免目视错觉，飞行员应该：A.主要依靠仪表飞行B.多观察窗外的灯光C.降低飞行速度D.增加与其他飞机的间隔答案：A。夜间飞行时，外界视觉参考有限，容易产生目视错觉，飞行员应主要依靠仪表飞行，以确保飞行的准确性和安全性。12.在135飞机的运行中，当遇到结冰条件时，飞机的除冰/防冰系统应该：A.在进入结冰区域前打开B.在出现结冰迹象后打开C.根据管制员的指示打开D.只有在严重结冰时打开答案：A。为了防止飞机结冰对飞行安全造成影响，除冰/防冰系统应在进入结冰区域前打开，提前做好防护措施。13.135飞机的液压系统故障时，可能会导致：A.起落架无法正常收放B.发动机推力下降C.飞机燃油泄漏D.通信设备故障答案：A。液压系统在飞机中主要用于控制起落架的收放、襟翼的操作等，液压系统故障时，起落架可能无法正常收放。14.以下关于135飞机运行的载重限制，说法正确的是：A.只考虑飞机的最大起飞重量B.只考虑飞机的最大着陆重量C.要同时考虑最大起飞重量、最大着陆重量和最大无燃油重量D.只考虑飞机的最大载重能力答案：C。在135飞机运行中，需要同时考虑最大起飞重量、最大着陆重量和最大无燃油重量，以确保飞机在整个飞行过程中的安全。15.135飞机在进近过程中，当下降到决断高度（DA）或最低下降高度（MDA）时，如果不能建立目视参考，应该：A.继续下降寻找目视参考B.立即复飞C.保持当前高度等待D.降低速度继续观察答案：B。当下降到决断高度（DA）或最低下降高度（MDA）时，如果不能建立目视参考，为了确保安全，飞行员应立即复飞。二、多项选择题（每题3分，共30分）1.135飞机运行中，影响起飞性能的因素有：A.跑道长度和坡度B.飞机载重C.气象条件（风向、气温、气压等）D.发动机性能答案：ABCD。跑道长度和坡度会影响飞机的加速和滑跑距离；飞机载重越大，起飞所需的升力和推力就越大；气象条件如风向、气温、气压等会影响空气密度，进而影响发动机性能和飞机的升力；发动机性能直接决定了飞机的推力大小，这些因素都会对起飞性能产生影响。2.在135飞机的仪表飞行规则（IFR）运行中，需要携带的文件和资料包括：A.飞行计划B.航图C.飞机维护记录D.机组人员资格证书答案：ABD。飞行计划是飞行的基本依据，航图用于导航和飞行路径规划，机组人员资格证书是证明机组人员具备相应飞行资格的文件，而飞机维护记录一般不需要在飞行过程中携带。3.135飞机的通信系统包括：A.甚高频（VHF）通信B.高频（HF）通信C.卫星通信D.对讲机答案：ABC。甚高频（VHF）通信主要用于飞机与地面管制员之间的近距离通信；高频（HF）通信可用于远距离通信；卫星通信则提供了更广泛的通信覆盖范围。对讲机一般不属于飞机的正式通信系统。4.以下哪些是135飞机运行中的安全措施？A.飞行前的检查和准备B.遵守飞行规则和程序C.保持良好的机组资源管理D.定期进行飞行训练和复训答案：ABCD。飞行前的检查和准备可以确保飞机处于适航状态；遵守飞行规则和程序是保障飞行安全的基本要求；良好的机组资源管理可以提高机组的协作效率和决策能力；定期进行飞行训练和复训可以保持飞行员的技能水平和应对突发事件的能力。5.135飞机在巡航阶段，需要关注的参数有：A.飞行高度B.飞行速度C.燃油消耗D.发动机参数答案：ABCD。飞行高度和速度会影响飞机的飞行性能和效率；燃油消耗关系到飞机的续航能力；发动机参数如温度、压力、转速等直接反映发动机的工作状态，这些参数在巡航阶段都需要密切关注。6.当135飞机遇到空中交通冲突时，飞行员可以采取的措施有：A.按照空中交通管制（ATC）的指示操作B.与其他飞机进行协调避让C.改变飞行高度或航向D.加速或减速答案：ABCD。当遇到空中交通冲突时，飞行员应首先遵循ATC的指示；也可以与其他飞机进行沟通协调避让；改变飞行高度或航向、加速或减速都是调整飞机相对位置和避免冲突的有效方法。7.135飞机的着陆性能受到以下哪些因素影响？A.跑道条件（湿滑、积雪等）B.飞机着陆重量C.襟翼和起落架的位置D.风向和风速答案：ABCD。跑道条件会影响飞机的刹车效果和滑跑距离；飞机着陆重量越大，着陆所需的滑跑距离就越长；襟翼和起落架的位置会改变飞机的空气动力特性和阻力；风向和风速会影响飞机的地速和着陆滑跑距离，这些因素都会对着陆性能产生影响。8.在135飞机的运行中，关于应急设备的说法正确的有：A.应急设备应定期检查和维护B.机组人员应熟悉应急设备的使用方法C.应急设备包括救生衣、灭火瓶等D.应急设备的配备数量应符合相关规定答案：ABCD。应急设备的定期检查和维护可以确保其处于良好的工作状态；机组人员熟悉应急设备的使用方法才能在紧急情况下正确使用；救生衣、灭火瓶等都是常见的应急设备；应急设备的配备数量必须符合相关规定，以满足飞机运行的安全要求。9.135飞机运行中，可能遇到的危险天气包括：A.雷暴B.台风C.沙尘暴D.低能见度答案：ABCD。雷暴会带来强烈的气流、闪电、暴雨等危险天气现象；台风具有强大的风力和暴雨；沙尘暴会降低能见度并可能对飞机发动机造成损害；低能见度会影响飞行员的目视观察和着陆操作，这些都是135飞机运行中可能遇到的危险天气。10.对于135飞机的导航系统，以下说法正确的有：A.不同导航系统可以相互补充B.导航系统的精度会受到多种因素影响C.飞行员应定期校准导航系统D.导航系统故障时应立即终止飞行答案：ABC。不同导航系统如GPS、INS、VOR等各有优缺点，可以相互补充提高导航的准确性；导航系统的精度会受到信号干扰、大气条件等多种因素影响；为了保证导航系统的准确性，飞行员应定期校准导航系统。导航系统故障时，应根据具体情况评估能否继续飞行，而不是立即终止飞行。三、判断题（每题2分，共20分）1.135飞机运行中，只要天气条件允许，就可以不按照仪表飞行规则（IFR）飞行。（）答案：错误。即使天气条件允许，135飞机的运行也可能受到空域管制、飞行计划等因素的限制，不一定可以不按照IFR飞行。2.飞机的重心位置在飞行过程中不会发生变化。（）答案：错误。在飞行过程中，燃油的消耗、乘客和货物的移动等都可能导致飞机重心位置发生变化。3.135飞机的除冰/防冰系统只能在地面使用。（）答案：错误。除冰/防冰系统不仅可以在地面使用，在飞行过程中遇到结冰条件时也可以使用。4.飞行中遇到强颠簸时，应立即打开自动驾驶仪以保持飞机稳定。（）答案：错误。强颠簸时打开自动驾驶仪可能会使飞机受到更大的应力，甚至损坏自动驾驶系统，此时应人工控制飞机并降低速度。5.135飞机的最大起飞重量和最大着陆重量是相同的。（）答案：错误。最大起飞重量和最大着陆重量一般是不同的，最大着陆重量通常小于最大起飞重量，因为飞机在飞行过程中会消耗燃油。6.目视气象条件（VMC）下，飞行员不需要参考仪表飞行。（）答案：错误。即使在VMC下，飞行员也需要参考仪表飞行，仪表可以提供准确的飞行参数和信息，辅助飞行员确保飞行安全。7.135飞机的液压系统故障时，飞机仍可以正常飞行和着陆。（）答案：错误。液压系统故障可能导致起落架无法正常收放、襟翼无法操作等问题，严重影响飞机的飞行和着陆安全。8.当飞机遇到结冰条件时，只要除冰/防冰系统正常工作，就可以继续在结冰区域飞行。（）答案：错误。即使除冰/防冰系统正常工作，长时间在结冰区域飞行仍可能存在安全隐患，应尽量避开结冰区域。9.135飞机的导航系统可以自动完成所有的飞行任务，飞行员只需监控即可。（）答案：错误。导航系统虽然可以提供导航信息，但飞行任务还涉及到许多其他方面，如气象判断、应急处理等，飞行员需要全程参与并做出决策。10.在135飞机的运行中，机组人员可以根据自己的经验和判断，不遵守某些飞行规则和程序。（）答案：错误。飞行规则和程序是保障飞行安全的重要依据，机组人员必须严格遵守，不能随意根据个人经验和判断违反。四、简答题（每题10分，共20分）1.简述135飞机运行中遇到发动机失效的应急处理程序。答案：当135飞机运行中遇到发动机失效时，应按照以下应急处理程序操作：首先，保持冷静，迅速识别发动机失效的情况，确认失效发动机的位置。然后，立即采取以下措施：-减小阻力：收起襟翼和起落架（如果未收起），调整飞机姿态到最佳滑翔姿态，以保持最大的滑翔距离。-增加可用动力：如果有剩余发动机，确保其正常工作并调整到合适的推力。-通报情况：立即向空中交通管制（ATC）通报发动机失效的情况，请求优先降落和必要的协助。-选择迫降场地：根据飞机的位置、剩余燃油和地形等因素，选择合适的迫降场地，优先考虑机场跑道，如果无法到达机场，选择平坦、开阔、无障碍物的场地。-准备着陆：按照正常着陆程序进行准备，但要考虑到发动机失效后的特殊情况，如着陆速度、着陆距离等。在着陆过程中，要尽量保持飞机的稳定和可控。-着陆后：采取刹车措施，尽快使飞机停下来，并检查飞机是否有其他损坏，如有必要，组织乘客撤离。2.说明135飞机运行中燃油管理的重要性和主要措施。答案：燃油管理在135飞机运行中具有极其重要的意义：-保障飞行安全：足够的燃油是飞机完成飞行任务并安全到达目的地或备降机场的基础。如果燃油不足，可能导致飞机在空中失去动力，引发严重的安全事故。-提高运营效率：合理的燃油管理可以避免携带过多的燃油，减少飞机的重量，降低燃油消耗，从而提高运营效率，降低运营成本。主要措施包括：