轨道车司机(技师)重点考试题(附答案)

轨道车司机(技师)重点考试题(附答案)一、单项选择题（每题2分，共40分）1.轨道车液力传动系统中，液力变矩器的主要作用是（）。A.传递动力并增大扭矩B.降低转速C.调整传动比D.平衡轴向力2.轨道车空气制动机中，分配阀的“局减”作用是指（）。A.制动缸局部减压B.列车管局部减压C.副风缸局部减压D.工作风缸局部减压3.轨道车通过曲线时，若曲线半径为300m，最高运行速度应不超过（）。A.45km/hB.50km/hC.55km/hD.60km/h4.轨道车柴油机启动后，机油压力在低速运转时应不低于（）。A.0.1MPaB.0.2MPaC.0.3MPaD.0.4MPa5.轨道车运行中，发现制动管压力突然下降至0，应立即采取的措施是（）。A.鸣笛示警B.使用紧急制动C.切断动力D.观察仪表6.轨道车牵引平车时，连挂数量不得超过（）辆（直线、平道）。A.2B.3C.4D.57.轨道车车轴探伤周期为（）。A.每半年一次B.每年一次C.每两年一次D.每三年一次8.轨道车液力变速箱油温正常范围是（）。A.60-80℃B.80-100℃C.100-120℃D.120-140℃9.轨道车通过道岔时，最高运行速度不得超过（）。A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h10.轨道车制动机缓解时，制动缸压力应在（）内降至0。A.3-5秒B.5-8秒C.8-10秒D.10-15秒11.轨道车柴油机冷却水温度正常范围是（）。A.50-70℃B.70-90℃C.90-110℃D.110-130℃12.轨道车运行中，发现电流表指针指向“-”且数值超过10A，可能的原因是（）。A.发电机故障B.蓄电池亏电C.线路短路D.电压调节器损坏13.轨道车车钩中心水平线距轨面高度应为（）。A.750-800mmB.800-850mmC.815-890mmD.890-950mm14.轨道车紧急制动时，制动距离在平道、速度40km/h时应不超过（）。A.40mB.50mC.60mD.70m15.轨道车使用JG-2型减压阀时，均衡风缸定压应为（）。A.500kPaB.600kPaC.700kPaD.800kPa16.轨道车柴油机冒蓝烟的主要原因是（）。A.燃油燃烧不充分B.机油进入燃烧室C.冷却水进入燃烧室D.空气滤清器堵塞17.轨道车运行中，严禁关闭（）。A.前照灯B.警惕装置C.雨刮器D.空调18.轨道车定期保养中，“三滤”指的是（）。A.燃油滤、机油滤、空气滤B.燃油滤、液压滤、空气滤C.机油滤、液压滤、空气滤D.燃油滤、机油滤、液压滤19.轨道车通过桥梁时，若桥梁标注载重等级为“中-22”，表示（）。A.允许轴重22tB.允许总重22tC.允许载重22tD.设计荷载等级20.轨道车运行中，司机发现前方线路有行人，应首先（）。A.鸣笛示警B.减速C.紧急制动D.报告调度二、判断题（每题1分，共10分）1.轨道车液力变速箱油位检查应在发动机熄火后5分钟内进行。（）2.轨道车运行中，司机可以通过手摸制动缸判断是否缓解。（）3.轨道车连挂平车时，车钩应处于全开状态。（）4.轨道车柴油机启动后，应立即加速至额定转速预热。（）5.轨道车制动机试验中，保压1分钟，列车管压力下降不得超过20kPa。（）6.轨道车在坡道上停车时，应先拉手制动，再摘挡。（）7.轨道车运行中，警惕装置动作后，司机需在5秒内按压复位按钮。（）8.轨道车车轴有横向裂纹时，允许限速运行至最近车站处理。（）9.轨道车牵引货物时，货物装载高度从轨面起不得超过4800mm。（）10.轨道车通过曲线时，应提前减速，禁止在曲线上变速。（）三、简答题（每题8分，共40分）1.简述轨道车制动机“五步闸”试验的具体步骤及标准。2.轨道车柴油机启动困难的常见原因有哪些？如何排查？3.轨道车运行中，发现制动管压力缓慢下降（每分钟超过20kPa），应如何处理？4.轨道车过岔时，司机需重点确认哪些事项？5.轨道车定期保养（一级修）的主要内容包括哪些？四、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：某轨道车在雨天运行至山区线路时，司机发现前方50m处线路左侧边坡发生塌方，石块侵入限界。此时轨道车速度为35km/h，线路为平道，能见度良好。问题：司机应如何应急处置？需遵循哪些操作流程？案例2：轨道车执行区间作业返回时，连挂2辆平车（装载钢轨），运行至某下坡道（坡度6‰）时，司机发现制动缸压力正常但车辆减速不明显，怀疑制动失效。此时速度已升至45km/h，距前方车站还有2km。问题：分析可能的故障原因，司机应采取哪些紧急措施？参考答案一、单项选择题1.A2.B3.A4.A5.B6.B7.B8.B9.B10.A11.B12.A13.C14.B15.A16.B17.B18.A19.D20.A二、判断题1.×（应在发动机怠速运转时检查）2.√3.√4.×（应怠速预热3-5分钟）5.√6.√7.√8.×（车轴有横向裂纹应立即停车）9.√10.√三、简答题1.制动机“五步闸”试验步骤及标准：（1）第一步：初制动试验。将自动制动阀手把置于“常用制动”位，减压50kPa，制动缸压力应在3-5秒内升至120-150kPa，列车管压力稳定后，手把移至“保压”位，1分钟内列车管压力下降不超过20kPa。（2）第二步：最大减压试验。手把移至“常用制动”位，减压140kPa（定压500kPa时），制动缸压力应升至340-380kPa，保压1分钟，列车管压力下降不超过20kPa，制动缸压力下降不超过30kPa。（3）第三步：缓解试验。手把移至“缓解”位，制动缸压力应在3-5秒内降至0，列车管压力恢复定压。（4）第四步：紧急制动试验。手把直接移至“紧急制动”位，列车管压力应在3秒内降至0，制动缸压力升至450kPa（定压600kPa时为480kPa），同时撒砂装置动作。（5）第五步：保压试验。手把移至“保压”位，10分钟内列车管压力下降不超过20kPa，确认制动机无泄漏。2.柴油机启动困难的常见原因及排查：原因：（1）燃油系统故障（燃油不足、滤清器堵塞、输油泵失效、喷油器故障）；（2）启动系统故障（蓄电池亏电、启动电机损坏、电路接触不良）；（3）压缩压力不足（气缸套磨损、活塞环老化、气门密封不良）；（4）低温环境下机油黏度过高或预热装置失效。排查方法：（1）检查燃油箱油量，手动泵油观察是否有空气；（2）测量蓄电池电压（应≥22V），检查启动电机转速；（3）使用气缸压力表检测各缸压缩压力（应≥2.5MPa）；（4）低温时检查预热塞工作状态，更换符合标号的机油。3.制动管压力缓慢下降的处理：（1）立即鸣笛示警，降低运行速度；（2）检查制动阀手把位置是否正确，确认是否误操作；（3）观察各风缸、管路是否有漏风声音（重点检查管接头、远心集尘器、截断塞门）；（4）若漏风点无法临时处理，应报告调度，请求在最近车站停车处理；（5）运行中可适当缩短制动间隔，使用小减压量维持制动，避免压力过度下降。4.过岔时需确认的事项：（1）确认道岔开通方向与运行方向一致（通过信号机或道岔表示器）；（2）检查道岔尖轨与基本轨密贴（无4mm以上间隙）；（3）注意道岔区线路状态（无翻浆、空吊板、零配件缺失）；（4）控制速度不超过20km/h，禁止在道岔上变速、紧急制动；（5）确认邻线无来车，避免侧面冲突。5.一级修主要内容：（1）清洁保养：清洗车体、发动机外表，清理空气滤清器、燃油滤清器；（2）检查紧固：检查各连接螺栓（尤其是车钩、转向架、制动管路），紧固传动轴、排气管螺栓；（3）润滑调整：更换机油、机滤，润滑车钩、转向架关节，调整制动缸活塞行程（150-180mm）；（4）功能测试：测试制动机、灯光、鸣笛、警惕装置、撒砂装置性能；（5）隐患排查：检查轮胎磨损（踏面剥离长度≤40mm）、车轴有无裂纹、液力变速箱油位及油质（无乳化、无金属颗粒）。四、案例分析题案例1应急处置流程：（1）立即采取紧急制动（将制动阀手把置于“紧急”位），同时鸣笛示警，切断动力；（2）观察制动距离（平道、35km/h时紧急制动距离约40m），确保车辆在塌方点前停稳；（3）停车后，司机留守驾驶位，监控车辆状态（防止溜逸），副司机携带响墩、火炬等防护用品下车；（4）副司机向塌方方向（来车方向）500m处设置移动停车信号（白天红旗、夜间红灯），并在轨道两侧各放置3个响墩（间距20m）；（5）司机立即用无线调度电话报告车站值班员及段调度，说明塌方位置、影响范围（侵入限界情况）；（6）配合工务人员检查线路，确认无其他隐患后，按调度命令限速通过或退回。案例2故障分析与紧急措施：可能原因：（1）制动缸活塞漏风（密封圈老化）；（2）制动管路堵塞（远心集尘器或制动支管堵塞）；（3）分配阀故障（主阀膜板破损，无法正常供风至制动缸）；（4）手制动机未缓解（平车手制动机被误拉）。紧急措施：（1）立即使用紧急制动（制动阀置“紧急”位），同时踩下撒砂踏板增加轮轨摩擦力；（2）若紧急制动无效，立即切断发动机动