汽车发动机电控技术概述教案

第一章汽车发动机电控技术概述

课程名称汽车发动机电控技术总学时：2学时

课程性质理论课讲课：2学时

任课教师职称实习：0学时

授课k象专业年班级

教学目的和掌握发动机电控系统的基本组成；了解发动机电控技术的发

要求展，和各传感器的类型和功用

教学重点和

发动机电控系统的基本组成

难点

教学进程

第次课授课章节学时备注

第1次课汽车发动机电控技术概述2

教案（章节备课）

学时

第1节发动机电控技术的发展

一、发动机电控技术发展

汽车电子技术发展始于20世纪60年代，分为三个阶段：

第一阶段，从20世纪60年代中期到7。年代中期，主要是为了改

善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音

机。

第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、

污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动

装置和电控点火系统.

第三阶段，20世纪90年代中期以后，电子技术广泛的应用在底盘、

车身、和车用柴油发动机多个领域。

目前发动机上常用的电控系统有：

电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系

教

统、增压控制系统、警告提示系统、自我诊断与报警系统、失效保护

案

系统和应急备用系统.

内

二、电控技术对发动机性能的影响

容

1.提高发动机的动力性

通过减小进气阻力，提高充气效率，电控系统使得进入气缸中的空

气得到充分的利用。

2.提高发动机燃油经济性

通过电控系统来精确的控制在各种运行工况下发动机所需的混合

气浓度，使燃烧更为充分。

3.降低排放污染

通过电控系统的优化控制，提高燃烧质量，应用排放控制系统，

降低排放污染。

4.改善发动机的力口速和减速性能

5.改善发动机的起动性能

第3节发动机控制系统的基本组成

一、电控系统的基本组成与类型

1.组成

有三部分组成：

信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成

电信号输送给ECU。

电子控制单元——ECU,给各传感器提供参考电压，接受传感器信

号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令。

执行元件一由ECU控制，执行某项控制功能的装置。

2.类型

开环控制——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，而控制的

结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。

闭环控制一也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行

检测，并反馈给ECU,进行原先的控制修正c

二、传感器的类型及功用

教

空气流量计——测量发动机的进气量，将信号输入（主信

案1.ECU

号）.

内

进气绝对压力传感器一测量进气管内气体的绝对压力，将信号

容2.

输入ECU（主信号）。

3.节气门位置传感器一检测节气门的开度及开度变化，信号输入

ECUo

4.凸轮轴位置传感器——提供曲轴转角基准位置信号（主信号）。

5.曲轴位置传感器——检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转

速信号和曲轴转角信号（主信号）。

14.制动灯开关一制动时，向ECU提供制动信号。

15.动力转向开关---当方向盘由中间位置向左右转动时，由于

动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号。

16.巡航控制开关——当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控

制状态信号。

三、电子控制单元（ECU）的基本功能

1.给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转

换成数字信号。

2.储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号.

3.确定计算榆出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计

教算输出指令数值。

案4.将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故

内障信息.

容5.向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息。

6.自我修正功能（学习功能）.

四、执行元件的类型

有以下主要执行元件：

喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电

动机、EGR阀、进气控制阀、二次空气喷射阀、活性炭罐排泄电磁阀、

油泵继电器、风扇继电器、空调压缩机继电器、自诊断显示与报警装

置、仪表显示器等。

1.电控技术对发动机性能有哪些影响？

作业2.什么叫开环系统？什么叫闭环系统？有什么特点？

3.电控系统由哪几部分组成？各有什么作用？

1.发动机电控技术发展经历了3个阶段。

2.电控技术对发动机性能的影响。

3.电控系统的基本由3部分组成：信号输入装