动车所路基填筑施工方案

动车所路基填筑施工方案一、工程概况本动车所位于铁路枢纽核心区域，占地面积约28万平方米，设计存车线12条、检查库线4条，路基全长1.8公里，最大填筑高度7.5米。路基结构采用"基床表层+基床底层+路堤本体"三层结构体系，其中基床表层厚度0.6米，基床底层厚度1.9米，路堤本体最大填筑高度5.0米。工程区域地质勘察显示，场地土层以第四纪冲洪积黏性土为主，地下水位埋深2.3-4.5米，需重点处理软弱地基路段共计320米。二、施工准备（一）技术准备建立标准化试验室配置全自动击实仪、CBR测定仪、K30平板载荷仪等32台套检测设备，通过计量认证。试验项目涵盖填料颗粒分析、液塑限、标准击实、CBR值等12项指标，每公里路基至少布设3个取样点，土质变化段加密至5个/公里。测量控制网布设采用GNSS静态测量建立四等导线控制网，布设平面控制点28个、水准点16个，点位间距50-80米。路基边线放样采用极坐标法，每50米设置边坡桩，并用红漆标注填筑层数控制线。（二）现场准备场地清理清除路基范围内树木、杂草及腐殖土，清表深度30cm，清表土集中堆放于指定区域用于后期绿化。对坑穴采用级配碎石回填夯实，压实度不低于90%。排水系统施工沿路基两侧开挖纵向排水沟（底宽0.6m×深0.8m），间隔50米设置横向排水盲沟，沟内填充透水土工布包裹的碎石。在低洼地段设置集水井，配备Φ150mm污水泵强制排水。三、基底处理（一）一般地基处理原地面碾压使用25t振动压路机对清表后地面进行碾压，碾压速度控制在3-4km/h，碾压遍数6-8遍，压实度要求达到90%以上，地基系数K30≥60MPa/m。填前碾压检测每100米检测3个点，采用环刀法测定压实度，同时进行K30试验。对检测不合格区域，采用冲击夯补压或换填30cm厚级配碎石处理。（二）特殊地基处理软弱地基处理对淤泥质土路段（厚1.2-2.5m）采用水泥土搅拌桩处理，桩径500mm，桩长9-12m，桩间距1.2m×1.2m呈梅花形布置。水泥掺量15%，水灰比0.55，28天无侧限抗压强度≥1.5MPa。挤密碎石桩施工在松散砂土地段采用DZ60型振动沉管桩机，桩长6-8m，桩径400mm，施工顺序由两侧向中心推进。碎石粒径20-50mm，含泥量≤5%，单桩填料量控制在1.2-1.5m³。四、填料选择与控制（一）填料分类使用基床表层采用级配碎石（粒径0-60mm），不均匀系数Cu≥10，曲率系数Cc=1-3，压实后孔隙率n＜18%，动态变形模量Evd≥55MPa。基床底层选用AB组填料（卵砾石土），粒径≤150mm，其中粒径＞20mm颗粒含量占30-50%，CBR值≥8%，压实系数K≥0.95。路堤本体使用C组填料（砂类土），塑性指数＜12，有机质含量＜5%，最大粒径≤150mm，CBR值≥3%。（二）填料改良对细粒土（黏粒含量25-30%）采用石灰改良处理，生石灰掺量5-8%，闷料时间24小时，确保含水量控制在最佳含水量±2%范围内。改良土各项指标需满足：CBR值≥5%，压实度≥93%。五、填筑施工（一）试验段施工参数确定选取200m代表性路段进行试验，松铺厚度分别按30cm、35cm、40cm三组方案试验，采用25t压路机（激振力350kN）以3km/h速度碾压，测定不同遍数（4-8遍）的压实度、K30值，最终确定最优参数：砂类土松铺35cm（压实厚度30cm），碾压8遍（静压2遍+振压5遍+静压1遍）。工艺验证试验段共检测压实度120点、K30值45点、Ev2值30点，合格率达98.3%，确定正式施工的机械组合为：挖掘机（PC220）+自卸车（15m³）+平地机（PY180）+振动压路机（CA25）。（二）分层填筑水平分层填筑采用"方格网法"卸料，按每车15m³填料计算方格尺寸（5m×6m），由低到高分层填筑。路基两侧超宽填筑50cm，以保证边坡压实质量。摊铺平整先用推土机粗平，再用平地机精平，形成4%双向横坡。松铺厚度采用铝合金测杆控制（每20米设置1个检测点），允许偏差±2cm。（三）碾压作业碾压工艺遵循"先边后中、先慢后快、先静后振"原则，碾压方向由路基两侧向中心推进，轮迹重叠宽度≥30cm。振动压路机行驶速度：静压阶段2-3km/h，振压阶段3-4km/h。特殊部位处理桥台背1m范围内采用小型振动压路机（YZC12）碾压，边角区域使用2.5t冲击夯夯实，压实度要求比主路基提高1个百分点。六、过渡段施工（一）路桥过渡段台阶开挖在桥台背墙根部开挖宽1m、高0.6m的台阶，台阶面设2%向内横坡，铺设土工格栅（TGSG30-30），格栅长度桥台侧3m、路基侧6m，搭接宽度50cm采用U型钉固定。分层填筑采用5%水泥级配碎石填筑，松铺厚度20cm，小型振动碾碾压8遍。在距桥台0.5m处设置观测桩，监测工后沉降（限值≤15mm）。（二）填挖过渡段纵向台阶处理路堑段开挖1:2边坡台阶，台阶高度0.6m，宽度≥1m，铺设双向土工格栅（抗拉强度≥80kN/m）。级配碎石填筑过渡段长度按L=2H+5（H为路基高度）计算，采用级配碎石分层填筑，每层设20cm厚过渡层，与相邻路堤同步碾压。七、质量检测（一）检测项目与频率检测项目检测频率控制标准检测方法压实度每100m/3点基床表层≥98%

基床底层≥95%

路堤本体≥93%灌砂法K30值每100m/2点基床表层≥190MPa/m

基床底层≥150MPa/m平板载荷试验Ev2值每200m/1点≥45MPa落锤式弯沉仪孔隙率n每500m/3点≤28%灌水法（二）检测数据管理建立"三检制"质量管控体系，每道工序经班组自检、技术员复检、监理专检合格后方可进入下道工序。检测数据实时上传至智慧工地平台，生成质量追溯二维码，实现"一区间一档案"管理。八、安全文明施工安全防护路基边缘设置1.2m高防护栏杆（刷红白警示漆），夜间悬挂爆闪灯。压路机作业时设专人指挥，机械停放远离边坡边缘≥2m。扬尘控制施工便道采用20cm厚C20混凝土硬化，配备2台洒水车（8m³）定时洒水（每天4次）。填料运输车辆必须覆盖篷布，出场前冲洗轮胎。环保措施噪声排放控制在昼间≤70dB、夜间≤55dB，施工废水经三级沉淀池处理后回用。弃土场设置挡渣墙（高2m）和截排水沟，防止水土流失。九、施工进度计划本工程总工期180天，采用Project软件编制四级进度计划：第1-15天：施工准备及试验段施工第16-90天：路基主体填筑（日进度150m³/天）第91-150天：过渡段及附属工程第151-180天：竣工清理及验收十、质量保证措施填料源头管控在料场设置质量检测站，对进场填料逐车检查，不合格材料立即退场。建立料源追溯台账，记录开采地点、运输车辆、检测结果等信息。过程动态监控采用智能压实监测系统（ICCMS），实时采集压路机行驶轨迹、激振力、碾压遍数等数据，通过终端APP显示压实度云图，对薄弱区域自动预警。通病防治针对弹簧土现象，采取挖除换填级配碎石（深度≥50cm）