【2025年】一建《公路》公路工程管理与实务章节题及参考答案分析真题

【2025年】一建《公路》公路工程管理与实务章节题及参考答案分析练习题一、单项选择题1.关于填石路基填筑要求的说法，错误的是（）。A.严禁将软质石料与硬质石料混合使用B.中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌C.压实机械宜选用自重不小于14t的静作用压路机D.压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标参考答案：C分析：压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机，而不是14t的静作用压路机，所以C选项说法错误。A选项，严禁将软质石料与硬质石料混合使用，可保证路基强度均匀性；B选项，中硬、硬质石料填筑路堤时进行边坡码砌，能增强边坡稳定性；D选项，采用孔隙率作为填石路基压实质量控制指标是合理的。2.关于路基爆破施工中光面爆破与预裂爆破的说法，正确的是（）。A.两者均应有侧面临空面B.两者均宜采用低猛度、低爆速、传爆性能好的炸药C.两者均在主炮爆破前起爆D.两者均属于定向爆破参考答案：B分析：光面爆破有侧面临空面，预裂爆破没有侧面临空面，A选项错误；光面爆破是在主炮爆破后起爆，预裂爆破是在主炮爆破前起爆，C选项错误；光面爆破和预裂爆破都不属于定向爆破，D选项错误。两者均宜采用低猛度、低爆速、传爆性能好的炸药，以保证爆破效果和周边岩体的稳定性，所以B选项正确。3.某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最适合修建的挡土墙是（）。A.加筋挡土墙B.锚杆挡土墙C.浆砌块石衡重式挡土墙D.悬臂式挡土墙参考答案：B分析：加筋挡土墙一般适用于填土路基，A选项不符合；浆砌块石衡重式挡土墙需要合格石料，该路段缺乏合格石料，C选项不合适；悬臂式挡土墙一般用于填方路基，D选项不适用。锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，尤其是岩质边坡，所以该软岩路堑路段最适合修建锚杆挡土墙，B选项正确。4.关于透层施工说法错误的是（）。A.气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油B.透层油洒布后应自由流淌，应渗入基层一定深度，在表面形成油膜C.应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒D.在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除参考答案：B分析：透层油洒布后应渗入基层一定深度，不应在表面形成油膜，B选项说法错误。A选项，气温低于10℃或大风、即将降雨时喷洒透层油会影响施工质量，不得进行施工；C选项，按设计喷油量一次均匀洒布，漏洒时人工补洒可保证透层油洒布均匀；D选项，清除多余未渗入基层的沥青可避免影响后续沥青摊铺质量。5.下列沥青路面面层施工接缝处理的做法，错误的是（）。A.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝B.半幅施工铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青C.横接缝首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，按45°斜交于路中线切齐清除D.纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上参考答案：C分析：横接缝首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，应垂直于路中线切齐清除，而不是按45°斜交于路中线切齐清除，C选项做法错误。A选项，半幅施工不能采用热接缝时，人工顺直刨缝或切缝是正确的处理方式；B选项，铺另半幅前清扫边缘并涂洒少量粘层沥青可保证接缝处的粘结效果；D选项，纵向冷接缝上、下层缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上可避免接缝集中影响路面质量。6.关于桥梁扩大基础特点的说法，错误的是（）。A.主要承受压力B.不能承受弯距作用C.适用于地基承载力较好的土层D.由地基反力承担上部荷载参考答案：B分析：扩大基础能承受一定的弯距作用，B选项说法错误。扩大基础主要承受压力，A选项正确；它适用于地基承载力较好的土层，C选项正确；其上部荷载由地基反力承担，D选项正确。7.关于先张法预应力筋张拉操作的说法，错误的是（）。A.锚固横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mmB.螺纹钢筋放张后，可采用乙炔-氧气切割C.同一构件内预应力钢铰线的断丝数量不得超过1%D.预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm参考答案：B分析：螺纹钢筋放张后，不得采用乙炔-氧气切割，应采用砂轮锯或切断机切断，B选项说法错误。A选项，锚固横梁有足够刚度且受力后挠度不大于2mm可保证张拉精度；C选项，同一构件内预应力钢铰线断丝数量不得超过1%是为保证预应力效果；D选项，预应力筋张拉完毕后与设计位置偏差不大于5mm可保证构件受力符合设计要求。8.关于桥梁桩基础使用冲击钻成孔的说法，正确的是（）。A.不适合于有孤石的砂砾石层B.开始钻进宜快不宜慢C.钻进过程中一定要保持护筒内的水头D.遇有倾斜岩石，不得采用冲击钻钻进参考答案：C分析：冲击钻成孔适用于有孤石的砂砾石层，A选项错误；开始钻进宜慢不宜快，B选项错误；遇有倾斜岩石，可采用冲击钻钻进，D选项错误。钻进过程中一定要保持护筒内的水头，以防止塌孔，C选项正确。9.关于隧道衬砌的说法，错误的是（）。A.单层现浇整体式混凝土衬砌常用于II、III级围岩中B.交工时衬砌及所使用的附属设施侵入建筑限界不大干0.2mC.衬砌混凝土的拌台应采用机械拌台D.衬砌施工多采用由下而上、先墙后拱的顺序连续浇筑参考答案：B分析：交工时衬砌及所使用的附属设施不得侵入建筑限界，B选项说法错误。A选项，单层现浇整体式混凝土衬砌常用于II、III级围岩中是合理的；C选项，衬砌混凝土采用机械拌合可保证拌合质量；D选项，衬砌施工多采用由下而上、先墙后拱的顺序连续浇筑符合施工工艺要求。10.关于公路工程标线施工技术要求的说法，错误的是（）。A.标线工程正式开工前应在试验室进行试划试验B.正式划标线前，应首先清理路面，保证路面表面清洁干燥，然后根据设计图纸进行放样C.划线时，通过控制划线机的行驶速度控制标线厚度D.标线充分干燥前，应设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行参考答案：A分析：标线工程正式开工前应在实地进行试划试验，而不是在试验室，A选项说法错误。B选项，清理路面并放样是正式划标线的前期必要工作；C选项，通过控制划线机行驶速度可控制标线厚度；D选项，标线充分干燥前设置警告标志可避免标线被破坏。二、多项选择题1.填石路基不得采用的填料有（）。A.膨胀性岩B.易溶性岩石C.中、硬岩石D.软岩E.盐化岩石参考答案：ABE分析：填石路基不得采用膨胀性岩、易溶性岩石、盐化岩石作为填料，ABE选项正确。中、硬岩石和软岩在一定条件下可用于填石路基，CD选项不符合题意。2.关于路基冬期施工的说法，正确的有（）。A.半填半挖地段、填挖方交界处不得在冬期施工B.冬期填筑路堤，应按横截面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工增加20%-30%C.当填筑至路床底面时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层D.冬期过后必须对填方路堤进行补充压实E.河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程参考答案：ADE分析：冬期填筑路堤，每层松铺厚度应比正常施工减少20%-30%，B选项错误；当填筑至路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，C选项错误。A选项，半填半挖地段、填挖方交界处冬期施工易出现质量问题，不得施工；D选项，冬期过后补充压实可保证填方路堤质量；E选项，河滩地段利用冬期水位低开挖基坑修建防护工程可降低施工难度。3.关于水泥稳定碎石基层施工的说法，正确的有（）。A.运输过程中应采取措施防止水分蒸发和防扬尘B.宜在春季末和气温较高的季节组织施工C.宜采用强制式搅拌机进行拌合D.铺筑水泥稳定碎石时，宜采用沥青混凝土摊铺机摊铺E.应在混合料处于最佳含水量±5%时进行碾压参考答案：ABCD分析：应在混合料处于最佳含水量±2%时进行碾压，E选项错误。A选项，运输过程中防止水分蒸发和防扬尘可保证混合料质量；B选项，春季末和气温较高季节施工有利于水泥稳定碎石基层强度形成；C选项，强制式搅拌机拌合效果好；D选项，采用沥青混凝土摊铺机摊铺可保证摊铺质量。4.下列隧道施工通风方式中，属于混合式通风的有（）。A.风管式通风B.巷道式通风C.风墙式通风D.压入式加抽出式通风E.抽出式加辅助压入式通风参考答案：DE分析：混合式通风是将压入式与抽出式相结合的通风方式，如压入式加抽出式通风、抽出式加辅助压入式通风，DE选项正确。风管式通风、巷道式通风、风墙式通风不属于混合式通风，ABC选项不符合。5.关于公路配电工程中钢管敷设的说法，正确的有（）。A.镀锌钢管和薄壁钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺钉连接B.明配钢管或暗挖镀锌钢管与盒（箱）连接应采用锁紧螺母或护套帽固定C.直埋于地下时应采用厚壁钢管D.薄壁钢管应采用焊接连接E.潮湿场所应采用薄壁钢管参考答案：ABC分析：薄壁钢管不得采用焊接连接，D选项错误；潮湿场所不应采用薄壁钢管，E选项错误。A选项，镀锌钢管和薄壁钢管采用螺纹连接或套管紧定螺钉连接符合要求；B选项，明配或暗挖镀锌钢管与盒（箱）采用锁紧螺母或护套帽固定可保证连接牢固；C选项，直埋于地下采用厚壁钢管可增强耐久性。三、案例分析题案例一某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600～K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方；K1+600～K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m³；K2+300～K3+050填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m³。施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m³。施工单位根据现场地形、地质、水文情况及施工便道布置等条件，采用挖掘机、推土机、自卸汽车等机械设备进行土方施工。在填筑路堤时，施工单位严格按照规范要求进行施工，分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。问题：1.计算K1+600～K3+050路段设计填方总量。2.写出施工单位处理K1+600～K3+050路段淤泥的具体步骤。3.施工单位在路堤填筑时，每层松铺厚度不超过30cm和填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm的做法是否正确？说明理由。参考答案：1.K1+600～K3+050路段设计填方总量为K1+600～K2+300填方数量与K2+300～K3+050填方数量之和，即16200+24000=40200m³。2.处理K1+600～K3+050路段淤泥的具体步骤如下：-测量放线：确定路堤坡脚每侧扩宽1m的范围，做好标记。-抛石：采用挖掘机、推土机等设备将石料抛填在淤泥上，从路堤中部开始，向两侧扩展，使淤泥向两侧挤出。-碾压：抛石达到一定厚度后，采用压路机进行碾压，使抛石密实。-检测：对抛石挤淤后的地基进行检测，如压实度、承载力等，满足设计要求后进行下一步施工。3.做法正确。理由：根据公路路基施工规范，土方路堤填筑时，每层松铺厚度不宜超过30cm，这样可以保证每层土料能均匀压实，提高压实效果。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm，可避免表层土压实不足，保证路床的强度和稳定性。案例二某桥梁工程，上部结构为15孔20m预应力混凝土简支空心板梁，下部结构为桩柱式桥台和重力式桥墩，基础为钻孔灌注桩。施工单位在施工前编制了施工组织设计，确定了施工顺序和施工方法，并对施工现场进行了合理布置。在空心板梁预制过程中，施工单位严格按照设计要求和施工规范进行操作。采用钢模板进行预制，混凝土浇筑采用分层振捣，确保混凝土密实。在预应力张拉方面，采用两端同时张拉的方法，张拉控制应力符合设计要求，张拉顺序严格按照设计规定进行。在桥梁下部结构施工中，钻孔灌注桩施工采用旋挖钻机成孔，泥浆护壁。在浇筑水下混凝土时，采用导管法，确保混凝土浇筑质量。桥台和桥墩施工时，模板安装牢固，混凝土浇筑振捣密实，外观质量良好。问题：1.简述空心板梁预制的工艺流程。2.钻孔灌注桩施工中，泥浆的主要作用有哪些？3.预应力张拉时，如何保证张拉控制应力符合设计要求？参考答案：1.空心板梁预制的工艺流程如下：-场地平整与基础处理：对预制场地进行平整和夯实，浇筑混凝土基础。-模板安装：安装钢模板，检查模板尺寸和垂直度，确保符合设计要求。-钢筋加工与安装：按照设计要求加工钢筋，在模板内安装钢筋骨架，设置预