2023年船海知识竞赛

船型分类

船舶按不同的分类标准可以划分为许多种不同的船型。

（1）按用途可分为民用船舶和军用船舶。在民用船舶中乂分为运送船舶、科学调查船、公

务执法船、工程船舶、渔船、海洋开发装置等。

（2）按航区可分为海船和内河船。

（3）按航行姿态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、地效应船等。后四种船型基

本上属高性能船舶。

（4）按推动器型式可分为螺旋桨推动船、喷水推动船、明轮船等。

（5）按动力装置种类可分为柴油机推动船、电力推动船、蒸汽动力装置船、燃气动力装置

船、核动力装置船。

以下阐述的船型是指柴油机带动螺旋桨推动的排水型海洋运送船舶。

运送船舶大体可以分为以下几类：

1.油船一一原油船、成品油船、供油船

2.散货船

3.集装箱船

4.干（杂）货船

5.多用途船

6.滚装船（Ro-Ro船）

7.客滚船、车客渡船

8.客船、客货船

9.交通船

10.豪华型旅游船（邮船）

11.液化气体船一一液化石油气体船（LPG船）、液化天然气体船（LNG船）、压缩天

然气船（CNG船）

12.化学品船

13.冷藏船

14.驳船

通常我们将油船、散货船、集装箱船称之为三大主力船型，它在世界船舶保有量（现有船舶

中）中占77.（现有柴货船和多用途船占9.2%,11其比例逐步缩小，而集装箱船比例将逐步

上升），在造船产量中占89.9机

通常我们乂将CNG船、LNG船、全冷式LPG船多功能化学品船、豪华型旅游船、通常我

们又将CNG船、LNG船、全冷式LPG船多功能化学品船、豪华型旅游船、超大型集装箱船、

滚装船称之为高新技术船型。

中华第一舰的变迁

军舰往往是•个国家科技成果的浓缩，纵观我国各个历史阶段的代表舰船，就可以对当时的国

力和国防战略有所了解。

伟大的郑和宝船

应当说，郑和宝船不是军舰，它没有专门的海战装备，但又不能不提它，郑和宝船是中国封建

社会高度发达的体现，是古代劳动人民勤劳智慧的结晶，是中国古代造船业的巅峰之作.据史

料记载，郑和宝船长44丈，宽18丈，合现在的132米长，54米宽，这么大的木船，在今天

建造也非易事，所以不少外国学者提出质疑，认为是夸大其词。根据近年来的考古发现和史料研

完，以当时的造船工艺是完全可以的。宝船长宽比为2.4$6,属福建、宁波一带小长宽比的尖

底海船船型，九桅，三层甲板，配水手450〜500人。中国古代历来有造大船的传统。宝船排水

量约为3000吨，而同期西方船只有几百吨。达?伽马的船队中没有一艘超过300吨的。

悲壮的“定远”

随着蒸汽时代的来临，风帆战船在铁甲舰的利炮前不堪一击。没落的封建帝国也难抵挡住新兴

的资本主义国家的扩张。江河日下的清王朝购买蒸汽铁甲舰这一新锐兵器，执行的仍然是闭关

锁国的旧战略，所以大清铁甲舰的命运注定是悲剧。

1881年12月22日，德国伏尔铿厂又下水了一艘“萨克森”级铁甲舰，它标准排水量7144吨，船

长91.0米，宽18.3米，型深8.30米，这就是清帝国订购的北洋水师旗舰“定远”号，是艘名

符其实的铁甲舰，装防护装甲1461吨。装甲防护从舰桥、中央炮台一直延伸到主炮，最厚处

355亳米，装4门305亳米主炮，位于左右舷炮台内：单管150亳米副炮，首尾各1门；8门五

联装37亳米旋回炮和2门75毫米炮。固定单装鱼雷发射管3具，鱼雷直径380毫米，携带鱼雷

艇2艘，排水量15.7吨，配备380亳米鱼雷发射管2具，装有蒸汽动力吊艇杆，设水密舱200

多个，前后主炮炮台和中央上层建筑物也有水密设备，具有良好的不沉性能。这在其后的战斗

中发挥了重要作用。主机为两组对置式3汽缸往复发动机，轴马力6200。“定远”及姐妹舰“镇

远”、8艘巡洋舰一起构成了当时亚洲第一、世界第4海军力量。对中国虎视眈眈的日本“畏

定、镇两船甚于虎豹”，专门设计了“松岛”、“桥立”、“岩岛”3艘大舰针对“定远”，而

“定远”舰服役后却未做改进，也未增设速射炮，经费被慈禧挪用去修了颐和园。至于“定远”

的经历，人们已经很熟悉，它打响了黄海海战第一炮，在口国巡洋舰损失惨重的情况下，定、镇

2舰凭借优良的装甲防护，予敌以重创。日舰见全歼北洋水师无望，积极撤离，由于清政府的悲

观避战策略，北洋水师丧失了积极权，威海卫之战中被封锁在港内，“定远”中鱼雷，搁浅作

炮台用，最终淹没。

坎坷的“重庆”舰

国民党政府也曾拥有一支颇见规模的海军，但在抗战初期就损失殆尽，抗战胜利后，在美、英

等国帮助下重建，“重庆”是其中最大一艘。“重庆”舰前身是英皇家海军“阿罗拉”号轻巡

洋舰，1936年建成，舰长153.9米，型宽15.55米，型深9.14米，吃水4.88米，排水量

5270吨，64000马力，航速30节，续航力4000海里。土炮为3座MK23型双联装152亳米炮，射

程22.68千米，由位于露天驾驶台后的GB2型平射炮射击指挥仪控制，配有4.57米光学测距

仪及295型雷达;副炮为4座MK16型双联装甲板炮4座，匚径102亳米，射程19.48千米，由

设在首尾的两座102亳米炮射击指挥仪控制，配有4.57米测距仪及285型炮瞄雷达，在当时比

较先进；还装有2座四联装40亳米机关炮，2门20亳大“厄利孔”单管机关炮，双联装3

座：装式联装533身米鱼雷发射管，舰尾有6枚MK7型深水炸弹。英为补偿在二战中征用的中

国商船，于战后移交中国。1948年11月，“重庆”舰驶达葫芦岛，蒋介石登舰召开了沈阳战

区高级军事会议，命令“重庆”号炮击塔山，掩护陆军为锦州解围。“重庆”舰配备了先进的瞄

准仪，对塔山的固定目的射击，给解放军以较大杀伤，但在我军战士的顽强阻击下，蒋军未能

越雷池一步。锦州守军被全歼，此事在“重庆”舰官兵中引起强烈反响，怀着报国之志的人们

不愿再为蒋介石打内战，开始酝酿起义，于1999年2月25日在吴淞口发动起义后，驶往烟台、

一振，再也不用整天看着外国军舰感慨了。“哈尔滨”舰与同级舰“青岛”号（舷号113）,作

为中国海军的代表，屡屡出访，北上俄罗斯海参威，南下大洋洲，穿越太平洋到美洲，是继丘

百数年前郑和下西洋之后中国最大规模的远洋活动，所到之处，华侨为之骄傲，洋人为之赞佩。

“哈尔滨”舰与青岛舰显示了中国海军的新面貌，成为外交明星，和平使者。

中国海军正加快现代化建设的步伐，比“哈尔滨”号更大的167舰、170舰、171舰已经服役，另

据外电报道，从俄罗斯购买的“现代”级驱逐舰已经交货。我们相信，随着海军的发展，将会有

更大、更先进的“中华第一舰”加入到人民海军的行列中。

国外知名载人潜器

关于深海潜水器，比较多的都是用深度作为指标。早在1960年1月23日，美国的里雅斯特

号深潜艇搭载科学家，初次成功下潜到马里亚纳海沟近11000米深处进行科学考察。

央视特约评论员尹卓分析认为，该深潜艇不能在水下进行操作和科学研究，达成深度以后立即

就上浮。“而我们这次在水下这次连续待了9个小时，它在水下可以进行科学考察，特别是对海

底的情况，比如矿流他可以进行很精确的一个取样，这样的话，我们的能力，这是实际操作的，

就是可以有经济回报的这种探测，这种深潜，不是像本来上世纪60年代他们的深潜是没有经济

回报的，只是破了一个记录而已。”尹卓说。

美国是较早开展载人深潜的国家之一，1964年建造的“阿尔文”号我人潜水器是他们的代表作，

可以下潜到4500米的深海。1985年，它找到泰坦尼克号沉船的残骸，如今已经进行过近5000

次下潜，是当今世界上下潜次数最多的载人潜水器。

法国1985年研制成的“鹦鹉螺”号潜水器最大下潜深度可达6000米，累计下潜了1500多次，完

毕过多金属结合区域，深海海底生态等调查，以及沉船、有害废料等搜索任务。

俄罗斯是目前世界上拥有载人潜水器最多的国家，比较著名的是1987年建成的“和平一号”和

“和平二号”两艘6000米级潜水器。带有十二套检测深海环境参数和海底地貌设备，最大的特

点就是能源比较充足，它可以在水下呆17至20个小时，《泰坦尼克》的电影里面很多镜头就是

和平一号和和平二号探测的境头。

日本1989年建成了下潜深度为6500米的深海6500潜水器，水下作业时间8小时，曾下潜到

6527米深的海底，发明了我人潜水器深潜的纪录。它已对6500米深的海洋斜坡和大断层进行了

调查，并对地震、海啸等进行了研究，已经下潜了1000多次。

核潜艇初次集锦

首艘袭击型核潜艇一一美“鹦鹉螺”号

“鹦鹉螺”号核潜艇是为纪念182023美国人富尔顿建造的鹦鹉螺号潜艇而命名的，它是人类历

史上第一艘核动力潜艇，也是第一艘从水下穿越北极的潜艇。

“鹦鹉螺”号核潜艇于1954年1月21日下水，同年9月加入美国海军序列，1980年3月3日

退役。1958年8月3日夜，该艇从冰层下穿越北冰洋后从太平洋驶进大西洋，成为世界上首艘

穿越北极的潜艇。该艇全长97.5米，最大宽度8.4米，吃水6.7米，水上排水量3700吨，水下

排水量4040吨，最大下潜深度200米，水下最高航速20谄配备6具533毫米鱼雷发射管，可

携带18枚鱼雷。

1

初次参与实战的核潜艇一一英“征服者”号

1982年英阿马岛海战中，英“征服者”号核动力袭击型潜艇击沉了阿根廷“贝尔格拉诺将军”

号巡洋舰，这是历史上袭击型核潜艇初次击沉水面舰船的战例。

“征服者”号1971年11月9日服役，艇长86.9米，宽10.1米，吃水8.4米：水上排水量

4400吨，水卜.排水量4900吨；水上最大航速20节，水卜最大航速30节，潜深300米；有6

个直径为533亳米的鱼雷发射管，可携带26枚鱼雷。

2

初次水下环球航行的核潜艇一一美“海神”号

1960年2月16日，美“海神”号核潜艇从大西洋出航，开始了人类史上前所未有的环球水下航

行。该艇离码头5小时后开始潜水航行，5月10日到特拉华州沿岸附近第一次浮出水面，全时

83天10小时，航程达3.642万海里。此后，美国才正式向全世界宣布「这次水下环球航行成功

的消息。

“海神”号核潜艇全长136.3米，最大宽度11.3米,吃水7.3米，水下排水量7780吨,水上航

速27节，水卜.航速大于20节，最大下潜深度700米，装备6具533亳米鱼雷发射管。

3

第一艘淹没的核潜艇一一美“长尾鲨”号

1963年4月10n,美“长尾鲨”号核潜艇在距非洲好望角408公里处海面下潜到300米进行潜

水实验，由于主机舱内海水系统强度不够，导致耐压艇体破损，导致该艇淹没并横卧海底，129

名艇员葬身海底，这是世界上第一艘失事淹没的袭击型核潜艇。

“长尾鲨”号核潜艇于1961年8月3H服役，全长84.9米，最大宽度9.8米，吃水8.8米，最

大潜深350米，水上排水量3640吨、水下排水量4310吨，水上最大航速20节，水下最大航速

30节；有4具533亳米鱼雷发射管，携带“沙布洛克”反潜导弹，该艇集美国当时的先进技术

于一身，曾被誉为“万无一失”的核潜艇。

世界最人豪华游轮海洋自由号

提起“泰坦尼克号”，人们无不感慨其恢弘的外观、豪华的装潢。然

而在巨型豪轮“海洋自由号”面前，即使是历史上最著名的巨轮也黯然失色。它的尺寸相称于“泰

坦尼克号”的3倍。耗资5.1Z英镑。

制造商阿克尔造船厂将其以高价售给全球第二大游船公司美国皇家加勒比游船公司。

阿克尔造船厂称，“海洋自由号”总吨位15.8万吨，体长339米，宽56米，高72米。可

容纳4375名乘客和1365名船员，从载客容量2620人的“玛丽王后2号”名下，轻松摘下全球

最大客轮桂冠。它的重量相称于8万辆轿车，身长相称于37万辆公汽。船上管道有160公里长，

电线总长3500公里，共安装了75万只灯泡，天天淡化320万升海水，制造3.5万公斤冰

块。虽体型庞大，但巨轮的速度并未因此大打折扣。“事实上，一旦学会纯熟操作，就会

感觉像在开赛车，”“海洋自由号”船长威廉•赖特说。

超级享受：船长赖特不无自豪地说，“海洋自由号”令人称绝的远不止它惊人的载客量，其内部

设备之齐全、服务项目之丰富才更值得称道。外表的恢弘同样能在巨轮内部的细节中找到。尚不

提走廊绵延无尽，泳池星星点点，仅个厨房就可同时容纳240位员工。

阿克尔造船J.称，客轮上有各种娱乐场合：135米长的购物中心、可冲浪的大型水池、溜冰场、

小型高尔夫球场，甚至尚有赌场。船上尚有10座饭店和16家酒吧。甲板下的购物中心则有6

层楼高，100多米长。一座可容纳1300人的剧院，即使在陆地上规模也不算小。的确，就

连船内地点的命名都无不流露出奢华，如法老殿、伊甸园等。而石柱、尖碑等建筑元素的大量使

用，更渗透出古希腊的经曲之风。

世界10大鬼船

在海面上你也许会碰到很多意想不到的情况：海盗、暴动、谋杀以及恶劣的天气，更不要说碰到

“外星人绑架”，遭遇“大海怪”或者百慕大“魔鬼三角区”的诡异现象了。这样看来，很多没

有船员的“鬼船”出现在海面上也就局限性为奇了。比如：一艘经常在阿拉斯加州海岸被人发现

的无人“鬼船”和第•次世界大战时•艘船的全体船员据说被德国潜艇绑架。下面为您讲述的

10大“鬼船”都有一个共同点：神奇并且有着似乎让人无法解释的秘密。

玛丽•西莱斯特

谈到1872年被人发现的“玛丽・西莱斯特”号，用“幽灵般的”和“让人不安的”等词汇来形

容它似乎都不贴切。这艘双桅杆的商业帆船被发现时，船上贵重的货品和值钱的东西都没人动过,

食品和饮用水也足够船员们坚持6个月，但上面却连一个船员或者乘客的人影都没有。虽然船体

有些旧并且比较破，但该船被发现一个月后仍然可以航海。

所有合理的解释，涉及海盗袭击或者遭遇风暴等都被一一排除。最后人们不得不幻想着船员们是

不是“被外星人绑架了”，或者“遭遇了大海怪的袭击”。直到今天，“玛丽・西莱斯特”号究

竟遭遇了什么仍然是航海史上最著名的谜案。

是叛乱、海盗还是百慕大“魔鬼三角区”诡异的超自然力量让“尺罗尔•迪林”号上的船员们所

有消失了?这艘5桅杆帆船是从弗吉尼亚州前往巴西里约热内卢运送煤炭，途中还在巴巴多

斯补充给养。据说，船上的大副曾经与船长发生冲突，并威胁了后者，大副虽然被抓了起来，但

后来获得原谅并被释放。“K罗尔・迪林”号继续朝着自己的目的地弗吉尼亚州的诺福克驶去。

此后，人们曾在北卡罗来纳州的一处海岸看到这艘船，当时上面有一个操着外国口音的男子称

船的锚不见了。后来，人们又在另一个海岸边看到这艘船，船员、他们的物品以及救生艇所有消

失。全体船员从此如人间蒸发，美国政府也没能给出官方解样，虽然他们怀疑是走私贩或者海盗

劫持了这艘美国船。直到今天，诡计论者仍然用“卡罗尔•迪林”号作为例子来形容百慕大“魔

鬼三角区”。

“拜尔•阿米卡”号这艘“占典”的纵帆船与在意大利常见的船大不相同。当它出现在撒丁岛海

岸边时，人们发现它上面一名船员都没有，就仿佛是另一舰“玛丽♦西莱斯特”号帆船。这艘船

于2023年被意大利海岸巡逻队发现，“鬼船”上有吃剩下一半的埃及食物、用法语标注的北非

海域地图、一堆衣服、卢森堡的旗帜和一块写着“拜尔•阿米上”的匾额。意大利专家发现，这

艘船没有在任何国家进行注册。由于从媒体的报道中，人们误认为这是一艘古船，公众对该案的

爱好一下子高涨起来。后来：人们才知道，这艘船属于一名卢森堡男子，为了逃税他没有给该船

进行注册。

远大目标6号

2023年，在澳大利亚海域人们发现了来自台湾的“远大目的6号”船只，然而，船上没有发现

任何船员，只找到了大量燃料以及食物、船员们的个人物品以及数吨己经腐烂的鱼。该船最多可

以载12名船员，但是这些船员现在都下落不明，船上也没有发现打斗的痕迹。救生筏似乎已从

船上被开走。澳大利亚警方说，•个空中海上联合搜救队对这艘可疑船只周边7300平万海里（1

海里约为1.852公里）的水域进行了检查，但没有发现任何船员以及也许的乘客。然而，在该船

被发现10天后，该船已经失踪的工程师的电话仍接到来自印尼的呼喊。后来，人们终于找到了

这艘船的一名船员，他称船长和工程师都被杀了，所以船员们都各自返回了自己家中，但他却

没有说出发生谋杀案的因素。

海上的非法活动很猖獗，从非法捕鱼到人口贸易，因此当身份不明的船只出现时，它们总是显

得很可疑。“建胜”号就是这样一条船，2023年，它出现在澳大利亚皇后岛附近一片地图上未

标注的海域中。澳大利亚海关官员登船后发现，他们主线找不到最近有人类在这里活动的迹象。

海关发言人说：“根据搜索结果，这条船曾被人拖曳，船的名字和特性也被人涂改过。船上只有

大量的大米，没有其他物品。最后，由于找不到船的主人，该船被人为淹没。

乔伊塔

“乔伊塔”号也许是一艘“永不淹没”之船，但是它却对其他的危险无能为力。1955年，“乔

伊塔”号连同船上的25名乘客和船员一起消失在南太平洋中。失踪了5周之后，它终于被人发

现，船体就像我们在图中石.到的那样倾斜着，半截浸泡在海水中。船上涉及药品补给、木材、食

物等在内的4吨货品也不见了踪影，救生艇也不见了。但是，人们在船上发现了带有血污的绷带,

人们猜想船长也许负伤或者死了，船员和乘客们觉得自己别无选择，只好弃船离开。但是，这却

无法解释为什么船上的货品也一起消失了。

2023年4月15日，3名男子乘“卜兹二号”出海，打算沿澳大利亚海岸旅行。3天之后，这

艘船在大堡礁附近海域漂流，帆张开了，引擎开动，就是不见人影。他们出海时天气情况良好,

因此已经排除了船员失踪与天气有关的也许。澳大利亚警方随即出动9架匕机和2架直升机，尚

有4艘志愿者乘坐的救援船，在700海里的范围内搜索。

船上的发现令人们大惑不解：引擎没有熄火；桌子上有一台笔记本电脑继续运作；无线电也没有

异常，船_1所有的应急设备都运转良好：救生衣整齐地挂在钩子，：亲子JL食具和食船都己经摆

好，仿佛在等待人们用餐，唯一不正常的是船上一个人影都没有。

由于海洋中的情况是瞬息万变的，再加上他们没有一个人穿了救生衣，人们推测，也许有一名

船员落水，剩卜的两人跳进海中救人，结果三人都不幸遇难。

“泽布里纳”号是一艘有3个桅杆的大型驳船，19202310月，它满载着煤炭从英格兰南部的一

个港口出发，前往法国圣布里厄(Saint-Brieuc)。2天之后，人们发现这艘船在法国沿海搁浅并

被人遗弃，船还完好无损。人们猜想第一次世界大战的战火是罪魁祸首，就如同上图中所画的那

样，德国潜艇的炮火对“泽布里纳”号导致了威胁。也许是德国潜艇发现这艘敌船后，逼迫所有

船员进入潜艇并离开。有些人相信，后来这艘德国潜艇淹没了，因此“泽布里纳”号上的所有船

员就此彻底消失。

珍妮号

“1823年5月4日，已经71天没有任何事物了，我是船上唯一的幸存者。”在航海日记中写下

这段话的“珍妮”号帆船的船长被发现时仍坐在他的椅子上，手里拿着钢笔，这一幕直到2023

后才被人发现。他和船上其他6名船员的尸体被南极洲海域极端寒冷的天气保存了下来。“珍妮”

号帆船是被海冰困住无法逃脱，最终酿成了这一悲剧。数年以后，一艘捕鲸船发现了仍在海上如

幽灵般漂流的“珍妮”号。船员们将遇难者的遗体进行了海葬。

贝奇摩

“贝奇摩”号是幽灵船中最令人惊异的•个。这艘船废弃后，在阿拉斯加附近海域孤独漂泊了近

40年。该船属于哈德逊湾公司，从20世纪初开始，这舰船就作为商船在加拿大北部运送毛皮制

品。但是在1931年，“贝奇摩”号遭遇暴风雪袭击，被困在阿拉斯加附近，在多次尝试脱困未

果后，所有船员都被平安空运出“贝奇摩”号。暴风雪过后，人们试图把船从困境中拖回来，但

是由于船身已严重损坏，哈德逊湾公司不得不做出弃船决定。但令人惊讶的事来了：在此后的

38年里，这艘船非但没有淹没，反而可以独自漂浮在海面上，仿佛有什么力量在直保护着

它。这藤船变成了一个神话，附近的爱斯基摩人经常会见到该船漫无目的地晃来晃去。人们几次

试图登临，但总是由于天气因素无法成功。“贝奇摩”号在1969年最后一次出现在人们的视线

里，之后阿拉斯加海域结冰，该船也就跟着消失了。有人说这艘船已经淹没，也有人在近些年主

张寻找这个快80岁的鬼船，

中国中大名船

我国第一艘自行设计建造的万吨级远洋船

集中反映了当时我国船舶设计、制造水平以及船舶配套生产能力，为我国大批量建造万吨以上的

大型船舶奠定基础的我国第一艘自行设计建造的万吨级远洋船东风号

实现了我国驱逐舰从仿制到自行研制的跨越，在我国驱逐舰发展史上具有重要里程碑意义的我

国第一代导弹驱逐舰济南舰

修育ato,

我国自行设计建造的第一艘载有直生机的多功能大型远洋综合调杳船、具有在全球所有海区

航行•的能力、为我国太空和海洋科学发展立下了汗马功劳的我国第一艘多功能大型远洋调查船向

阳红10号

我国改革开放之后按照国际标准建造的第一艘大型出口船舶，开创了中国船舶出口的新纪元、叩

开走向国际市场大门的我国第一艘按国际标准建造的出口船长城号

实现我国海军装备建设的一次战略性突破的我国第一代弹道导弹核潜艇406号

我国第一艘自行设计建造的浮式生产储油船

集原油加工、海上油库、卸油终端等功能于一体的海洋石油开发的重大设施，实现了我国浮生式

生产储油船设计建造零的突破、世界初次将浮生式生产储油船用于有冰的海域的我国第•艘自行

设计建造的浮式生产储油船渤海友谊号

集中了我国舰艇武器装备科研的最新成果，标志着我国常规潜艇设计和建造水平有了新突破的

我国新型的常规潜艇

我国第二代弹道驱逐舰，代表了我国水面舰船武器装备上世纪九十年代初的最高水准，实现了

中国海军首访大洋彼岸的享有盛誉的导弹驱逐舰哈尔滨舰

我国自行设计和建造的新型航天测控船，具有对口星、飞船、潜地导弹等进行指挥、控制、测量

的功能，使我国成为世界上第四个航天测控技术大国，为我国航天事业发展做出突出奉献的、被

誉为"海上科学城”的航天测控船远望3号

达成国际先进水平、实现了我国超大型油船建造〃零〃的突破的我国第一艘30万吨级超级大

型原油船德尔瓦号

日本航母简介

192023,日本海军在浅野造船厂又开工建造了本国第一艘航空母舰“凤翔”号，并于19202312

月建成服役，由于该舰在航母发展史中第一次使用了岛状上层建筑，因而被称为第二代航母，以

区别于第一代“平原型”航母，它在“外貌”上已经颇像现代航母了。“凤翔”号航空母舰是日

本海军设计建造的航空母舰。凤翔号是世界上第一艘专门作为航空母舰来建造的军舰，虽然开

工比英美的航空母舰晚，下水却早几个月，因此世界上第一艘真正的航空母舰的桂冠就带了它的

头上。“凤翔”号航空母舰是日本海军运用海军支援舰的舰体的基础上专门设计的，于192023

开始建造的航空母舰。由于英国于192023开匚的竞技神号航空母舰建造工程进度缓慢，192023

底竣工的“凤翔”号一般被认为是第一艘竣工服役的专门设计的航空母舰。半途岛海战时作为山

本的主力舰队中一员参战。1945年在吴县军港被袭击但幸免于难，战后用来运送日本海外侨民和

战俘，1946年9月被解体。

一、概况

“戴高乐”号是法国海军第一艘核动力中型航空母舰，也是法国海军目前唯一一艘现役航空母舰,

于1983年5月开工建造，1994年下水，2023年9月正式服役。它的作战能力仅次于美国的大型

核航母,在世界海军中排在第二个档次.戴高乐号航空母舰(CharlesdeGaulleR91)是•艘

从属于法国海军(MarineNationale)的核动力航空母舰，除了是法国目前正在操作中的唯一一

艘航空母舰外，也是法国海军的旗舰。正式成军于2023年5月18日，戴高乐号是法国史上拥有

的第卜艘航空母舰，其命名源自于法国著名的军事将领与政治家夏尔・戴高乐。戴高乐号不只

是法国第一艘核动力航空母舰，事实上，它是有史以来第一也是唯一一艘不属于美国海军的核

动力航空母舰。

二、历史背景

为「取代I960年代时建造的传统动力航空母舰福熙号(FochR99)与其姊妹舰克里蒙梭号

(ClemenceauR98),法国早在1970年代中期时就已开始规划下一代航空母舰的建造计画，但

戴高乐号的龙骨事实上却是在1989年4月才在法国船舶建造局(Directiondesconstructions

navales,DCN)位于布雷斯特的海军造船厂中安放起建。然而，在一开始规划时该舰原本是被当

时的法国总统密特朗(FrancoisMitterand)依照法国海军旗舰命名的传统，命名为黎塞留号

(Richelieu)以承继二次大战时的战舰黎塞留号。但在1989年实际起造时又被当时的总理、

戴高乐主义派(Gaullist)的席哈克(JacquesChirac)命名为戴高乐号。

法国航母简介

“克里蒙梭”级航空母舰

一、简介

“克里蒙梭”级航空母舰是法国著名的一级航空母舰。它是法国海军自行建造的第一级航空

母舰，也是目前世界唯一能起飞固定翼飞机的中型航空母舰。该级舰共建造2艘，首制舰即“克

里蒙梭”号，于1955年11月开工，1961年11月入役。第二艘舰“福照”号建于1957年2月，

1963年7月服役。

二、建造背景

法国海军在二次大战后初期曾拥有5艘航空母舰，最旧的是法国在大战前所建造的贝亚恩

号，但其中使用价值很有限。2艘是1946年向美国租借的波亚？贝洛乌号及拉法叶号，分别于

1960年与1963年归还。另•艘德格斯密德号则是•艘向英国租借来的货轮改造航舰，多数时间

被当作飞机运送舰使用，状况最佳的是向英国租借的亚罗曼切号，其前身为英国皇家海军轻型

舰队航舰巨人号，该舰于1946年租借予法国，1951年售让，最后于1970年解体。法国海军为

了淘汰这些旧航母，因而设计了克里蒙梭号和福熙号2艘航舰，并于50年代起造。法国在二大

战后初期的航舰实际操作上获得了不少宝贵经验，克里蒙梭级即融合了这些经验和技术而建造。

此级航舰为法国海军执行了相称多任务。此外亦参与了不少距法国本土较近的任务，如在波斯湾

战争中的黎巴嫩沿岸警戒。

三、设计理念

克里蒙梭级航舰属于传统式设计，拥有倾斜度8度的斜形飞行甲板、单层装甲机库，以及法

国自行设计的镜面辅助降落装置，两具升降机，两具弹射器，一具在飞行甲板前端，一具在斜

形甲板上。烟囱则如同美国航舰一般，结构于上部构造物之中而与舰岛合二为一。

英国航母简介

暴怒号航空母舰

一、概况

该航空母舰是英国皇家海军第一艘真正意义上的航空母舰。“暴怒”号是英国初期建成的航

空母舰，它是由英国“暴怒”号巡洋舰改导致的，1920234月完毕改造。192023,英国将一艘正

在建造中的勇敢级大型轻巡洋舰的三号舰一一“暴怒”号改装为世界上最早的真正意义上的航空

母舰。

二、战斗应用

1920236月，“暴怒号”和为它护航的轻巡洋舰和驱逐舰遭到了德国水上飞机的袭击。头两架骆

驼式飞机，未能斗过德机，在水上迫降：第二次抗击取得了成功，击落敌一架水上飞机。就在这

个月，它袭击了位于石勒苏益格-荷尔斯泰因州特纳的齐柏林式飞艇艇库。之所以选择特纳作为

袭击目的，是由于骆驼式飞机的续航力不大。索普威思一又一半炫耀者式K机可以K远一些，但

它们肩负侦察重任，无法抽出来执行这次袭击任务。德国海军飞艇部队的特纳基地，有3座大型

艇库。第•批3架骆驼式开始下滑袭击，俯冲投弹后拉起，飞过了目的。炸弹击中了“托斯卡”

机库，点燃了两架齐柏林式飞艇气囊内数百万立方英尺的氢气。10分钟后，第二批骆驼式飞机

飞来，炸弹命中了“托比亚斯”机库，摧毁了气球，但没有点着放在附近的一车氢气瓶。6位飞

行员开始作远程飞行，向母舰返航，有3位飞行员认为燃油不够，决定在中立国丹麦降落：2位

赶上了护航舰队，在一艘驱逐舰旁迫降；第6位飞行员失踪。7时40分，“暴怒号”完毕使命

后加速到20节，向本土返航。它和它的飞行大队在这次袭击中终于获得成功。这是第一次从母

舰上起飞进行的袭击。在第二次世界大战中，暴怒号航空母舰由于舰体较为老旧只参与了一些辅

助性战斗。1948年报废。

光辉级航空母舰

一、光辉级航空母舰(ILLUSTRIOUSCLASS)是英国海军建造的一型航空母舰。它是英国在第

二次世界大战前设计的一级新型航空母舰。光辉级航空母舰同级舰有4艘，分别是光辉号、胜利

号、可畏号、不挠号。光辉级航空母舰排水量与“皇家方舟”号大体相称。飞行甲板比“皇家

方舟”号短18米。其最大的特点：采用装甲飞行甲板，以抵御450公斤炸弹的袭击。光辉级航

空母舰独特的装甲飞行甲板设计为其提供了很强的生存能力，在第二次世界大战中的实践经验

验证了这一点。

二、战斗经历

“光辉”号是英国“光辉”级航母的首制舰，1940年8月加入英国海军地中海舰队。1910年

11月11日，英国海军以“光辉”号航母为核心，运用舰载飞机袭击意大利海军基地塔兰托。第

一袭击波是由12架鱼雷袭击机进行袭击，港内停泊的意大利巡洋舰、驱逐舰和其他军船乱成一

团。当第一袭击波撤出战斗后，第二袭击波接着进行，2架袭击机投下24枚照明弹，把海港夜

空照得通明，5架鱼雷袭击机投射5枚鱼雷，重创了一艘意大利战列舰。夜袭塔兰托，“光辉”

号航母上的舰载机用了一个多小时击沉意大利战列舰1艘，重创2艘，击伤意大利巡洋期及辅助

舰各2艘，充足显示了航空母舰在现代海战中的巨大作用。

美国航母简介

一、简介

美国海军“兰利”号（CV7Langley）航空母舰是美国的第一艘航空母舰，代号改为航空母舰1

号，或CV—1（CV为美国海军航空母舰代字）。美国海军第•触航空母舰“兰利”号是由“木

星”号运煤船改装而来。改装工程自1920236月开始，舰体上方加装全通式飞行甲板，于

1920233月改装完毕出现于美国海军现役，从而掀开了美国海军航空母舰的历史，“兰利”号的

编号为CVT（CV为美国海军航空母舰代号）。作为航空母舰在役期间进行各项战术训练与演习，

为美国海军提供了使用航空母舰的经验以及许多海军飞行员。1936年，“兰利”号被改装成为

水上飞机母舰（编号AV-3）。太平洋战争期间，1942年2月27日，在向爪哇岛执行运送欣斗机

任务时，被日本海军陆上袭击双击沉。

一、意义

美国是最早发展航空母舰的国家之一，“兰利”号航空母舰(CV1)是美国的第一艘航空母舰，

为美国海军航空兵力的先驱。由于它的出现，对此后的美国海军产生巨大的影响，为美国海军探

讨航空母舰的初期战术做出了突出奉献。

三、战斗经历

太平洋战争爆发后，日军进攻菲律宾时，“兰利”号撤退澳大利亚的达尔文港，此后“兰利”

号被用作飞机运送舰，负责向战区运送飞机。1942年2月27日在运送P-40战斗机支援东南亚

盟军作战时，在爪洼海遭到日本海军岸基£机袭击，被命口数弹失去动力，后被美国驱逐舰自

行击沉。这也是美军在太平洋战争中损失的第一艘航空母舰。

四、历史

追溯起来，美国航空母舰的源头是一艘“木星”号运煤船，由于美国的第一艘航空母舰“兰利”

号就是由“木星”号改装而来。这一工程自1920236月在诺福克海军工厂开始，“木星”号重新

命名为“兰利”号，三年后出现于美国海军现役，从而掀开了美国航空母舰的历史，“兰利”号

的编号为CVT。1936年，“兰利”号被改装成为水上飞机母舰(编号AV-3)。太平洋战争期

间，1942年2月27日，在向爪哇岛执行运送战斗机任务时，被日本海军陆上袭击机击沉

里根号航空母舰

里根号航空母舰(USSRonaldReaganCVN-76)是美国尼米兹级核动力航空母舰的九号舰，也是

美国在进入21世纪以彳爰第一艘成军的航空母舰。2023年时竣工下水的里根号是以美国第40任

总统隆纳•里根为名，里根总统是带领美国结束冷战时期、非常受美国人民爱戴的国家领袖，也

是第一位本人还在世时就被拿来替军舰命名的前美国总统。但是由于新舰下水时里主线人因病无

法参与典礼，因此是由前第一夫人莆西・里根(NancyReagan)代表出席，里主线人则在航舰

正式服役彼隔年与世长辞，享年93岁。

“里根”号是美国第一艘以在世前总统名字命名的航母。该航母于1998年年开始在纽波特

纽斯船厂建造，2023年下水，2023年命名。航母排水量为9.7万吨，水线以上有20层楼高，其

飞行甲板面积为4.5英亩（约18000平方米），可载80架舰载飞机和6000名舰员，服役期50

年。航母上的两个核反映城可以连续工作2023而不用加燃料。

据“里根”号航母军官介绍，该舰仍是一艘“传统军舰”。从外观看，“里根”号的确难以

与其他尼米兹级航母区别开来。但是，据美国海军媒体报道，“里根”号在设计上有1300多项

重大变化。例如，该舰舰首水下部分采用了球鼻艄，与商业油轮相似，以提高航速并增长里根

号航空母舰稳定性；飞行甲板的角度有所调整，使更多舰载飞机可以同时起降；岛型建筑经全新

设计，其上层甲板上的舰员可以有更宽阔的飞行甲板视野:拦阻索从4条减为3条，从而腾出了

大量空间。

尼米兹级航母均装备有独立搜索雷达的近程防空武器系统。在此基础上，“里根”号上增长了新

型的“滚动机架导弹”系统，其配备的21枚“发射后不用管”导弹能摧毁高速接近目的。“里

根”号正式服役后，在一年内仍将留在诺福克港，以便进行培训舰员、测试设备等工作。此后，

她将驶向加利福尼亚圣迭哥港，在那里与其舰载机联队会合。

里根号的母港为加州的圣地亚哥港，目前从属于美国太平洋舰队。

【知识】导管架平台概述

10-11-17作者：佚名编辑：白天华

导管架平台又称桩式平台，是由打入海底的桩柱来支承整人平台，能经受风、浪、流等外力作用，

可分为群桩式、桩基式（导管架式;和腿柱式。

1.群桩式平台

先在海上打好群桩，然后在桩上拼装平台甲板与设备。由于此式平台，在海上的工作量大,

施工期长，因受海上环境的限制，已很少采用。

2.桩基式（导管架式）平台

桩基式平台用钢桩固定于海底。钢桩穿过导管打入海底，并由若干根导管组合成导管架。导

管架先在陆地预制好后，拖运到海上安放就位，然后顺着导管打桩，桩是打一节接一节的，最

后在桩与导管之间的环形空隙里灌入水泥浆，使桩与导符连成体固定于海底。这种施工方式，

使海上工作量减少。平台即设于导管架的顶部，高于作业的波高，具体高度须视本地的海沅而定,

一般大约高出4〜5米，这样可避免波浪的冲击。桩基式的整体结构刚性大，能合用于各种土质，

是目前最更要的固定式平台。但其尺度、重量随水深增长而急骤增长，所以在深水中的经济性较

差。

3.腿柱式平台

桩基式平台由于杆件多，间距小，如在冰区作业，不利于流水的移动，且承受冰挤压的面积较

大，导致整个平台的受力状态恶化。乃改用腿柱式，其特点为弦杆的数量少。例如采用四腿柱式

的，其撑材数量大为减少，甚至在潮差带这一区域常不设撑材，使承受冰挤压的面积大为减少，

冰对腿柱的作用力也减小，平台的受力状态大为改善。所谓弦杆即腿柱，一般直径为5〜6米，

每根腿柱内要打若干根桩，以加强腿柱，立管也设在腿柱内，受到较好的保护。腿柱式的整体造

构刚性不及桩基式，仅合用于冰区。

【知识】自升式钻井平台概述

10-11-17作者：佚名编辑：白天华

自升式钻井平台是能自行升降的钻井平台。分独立腿式和沉垫式两类。

独立腿式由平台和桩腿组成，各桩腿互相独立，不相连接，整个平台的重量由各桩腿分别支承,

桩腿底部常设有桩靴，桩靴有圆的，方的或多边形的，面积较小，目前最大的约宽17米，桩

靴所受的承载压力约为2.4〜2.9巴，在北海也许达成4.8巴。自升式钻井平台在移位前，必须

知道新井位的允许承载压力，以便加大支承面枳，减小插入深度。一般来说，独立腿式虽可在

任何地方工作，但通常合用于硬土区、珊瑚区或不平整的海底。

工学网

沉垫式由平台、桩腿和沉垫组成，设在各桩腿底部的沉垫，将各桩腿联系在一起，整个平

台的重量由相联各桩腿支承。沉垫是连接在自升式钻井平台的桩腿下端，或在坐底式钻井平台

立柱的下端，用来将整个平台支承于海底的公共箱形基座。平台下体的部分构件，用了沉生就增

大了平台坐底时的支承面积，减小了支承压座力，使桩腿或立柱陷入海底的深度减小。当平台

定位后要升起时，不需要预压。在平台拖航时，沉垫浮于水面或接近水面，有提供浮力与稔性的

作用。为了防止坐底时海底有海流流速的冲刷作用，一般在沉垫四周底部设有能插入海底的裙

板，以防止周边的海底被淘空，影响平台的安全。沉垫式平台合用于泥土剪切值低的地区，规定

保持的承载力较低，通常的承载压力为0.24-0.29巴，其吃入海底深度很小，在L5-1.8米之

间，作业区的海底规定相称平，海底最大斜度限于1.5。，不合用于有珊瑚层或大块岩层地区,

由于不平整的海底也许-会破坏平台结构。

自升式钻井平台在平台与桩腿或桩腿沉垫之间有升降装置可使它们作相对的上下移动。常

用的可分为齿轮齿条式和液压插销式。

齿轮齿条式是用电动机或液压马达来驱动设在平台甲板.上的齿轮，使设在桩腿上的齿条动

作，桩腿随着上下移动（这时平台浮于水面），或使平台沿着桩腿升降（这时桩腿支承于海底）。

液压插销式有两组插销，每组插销都连有液压千斤顶，当一组插销插入并肩压千斤顶时，另一

组插销即脱出和返回，即当一组插销为工作冲程时，另一纽插销为返回冲程，这样重复进行，

使桩腿与平台随着上下升降。钻井时，桩腿着底，支承于海底，平台沿桩腿上升，托离水面，

有一定高度，以避免波浪对平台的冲击多移I立时，平台下降浮于水面，桩腿或桩腿和沉垫从

海底升起，并将桩腿的大部分升出水面，以减小移位时的点阻力，被拖至新的井位，一般不能

白航，由于桩腿的长度有限，最大工作水深约为100米左右。为了减轻结构重量，并使操作方便,

桩腿的数目，一般为三条或四条。平台i般分上下两层甲板，作为布置钻井设备钻井器材和生

活舱室等用。

自升式钻井平台所需钢材少，造价低，在各种海况下，几乎都能维持工作；但当移位时，由于

桩腿升得很高，导致重心高，稳性差，抗风能力差：当到新井位时，平台在水面因风浪导致摇荡

不已，使桩腿下降将要着底时，有也许弄坏桩腿；当大风暴来临时，因急需拔腿移位，有也许

产生拔不出桩昵的危险。假如作业区海流较强，插进海底的桩腿，有也I午被海流冲刷而滑动，

甚至丧失支承能力。目前海上移动式钻井平台中自升式钻井平台仍占45机

【知识】半潜式钻井平台概述

10-11-17作者：佚名编辑：白天华

半潜式钻井平台，又称立柱稳定式钻井平台。大部分浮体没于水面卜的一种小水线面的移动式钻

井平台，是从坐底式钻井平台演变而来的。由平台本体、立柱和下体或浮箱组成。此外，在下体

与下体、立柱与立柱、立柱与平台木体之间尚有一些支撑与斜撑连接。在下体间的连接支撑，-

般都设在下体的上方，这样，当平台移位时，可使它位于人线之上，以减小阻力：平台上设有钻

井机械设备、器材和生活舱室等，供钻井工作用。平台本体高出水面一定高度，以免波浪的冲击。

下体或浮箱提供重要浮力，淹没于水下以减小波浪的扰动力。平台本体与下体之间连接的立柱，

具有小水线面的剖面，主柱与主柱之间相隔适当距离，以，呆证平台的稳性，所以又有立柱稳定

式之称。半潜式钻井平台的类型有多种，其重要差别在于水下浮体的式样与数目，按下体的式样,

大体上可分为沉箱式和下体式两类。

沉箱式是将几根立柱布置在同一个圆周上，每一根立柱下方设一个下体，称为沉箱。沉箱的

剖面有圆形、矩形、靴形。沉箱的数目，亦即立柱的数目，有三个、四个、五个不等。

下体式中最常见的是两根鱼雷形的下体分列左右，每根下体上的立柱数可以有两根、三根、

四根。下体的剖面有圆形、矩形、或四角有圆弧的矩形。为了减小平台在移位时的水阻力，将下

体的首尾两端做成流线型体。最常见的是双下体型和四下体型尚有环型下体式，是用四根立柱支

承平台本体，立柱卜.方支承于一个圆形剖面有十二边的环形卜体上。此种型式根据模型实验表白

耐波性较好，但阻力较大。

半潜式钻井平台在深水区域作业，需依靠定位设备，一般为锚泊定位系统，常规的锚泊定

位系统通常由辐射状布置的八个锚组成，用链条或钢绳与平台连接。水深超过300〜500米时,

需要采用动力定位系统或深水锚泊定位系统。动力定位系统是船舶声纳系统的发展，在这种系统

统中，信号由平台发给或收自装在海底的传感器。深水锚泊系统，需用大量链条，靠供应船运

载。

半潜式钻井平台由于卜体都浸没在水中，其横摇与纵摇的嗝值都很小。有较大影响的是垂荡运

动。

由于半潜式钻井平台在波浪上的运动n向应较小，在几种钻井平台中得到很大发展，在海洋工

程中，不仅可用于钻井，其他如生产平台、铺管船，供应船、海上起重船等都可采用。随着海洋

开发逐渐由浅水向深水发展，这类平台的应用，将会日渐增多，诸如油与气的贮存，离岸较远

的海上工厂，海上电站等都将是半潜式平台的发展领域。

【知识】第一代张力腿平台总述

10-11-17作者：佚名编辑：白天华

第一代张力腿平台，即传统类型的张力腿平台，应用时间长、分布范围广、平台数量多、设

计理论成熟，在张力腿平台发展的历史