《电力机车电机电器整备与检查》课件2-11 空气断路器代表-TDZ1A型主断路器

空气断路器代表

——TDZ1A型真空断路器2-11主断路器在车顶的布置主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间，安装在机车车顶中部。主断路器作用TDZ1A-10/25型空气断路器型号及含义： T——铁路机车用 D——断路器 Z——主 10——额定分断电流(KA) 25——额定电压(KV)主断路器型号含义

空气断路器利用压缩空气操作和灭弧优点：a)机车气源充足，容易实现频繁操作；b)开断能力大，灭弧性能好，动作快；c)防爆，无火灾隐患；d)适用于温度变化较大的工作环境。主断路器优缺点缺点：a)操作时噪音大；b)容易产生截流过电压；c)结构复杂，工艺要求高。低压部分底板高压部分AC25KVDC110KVTDZlA-10／25型空气主断路器转动瓷瓶支持瓷瓶非线性电阻瓷瓶灭弧室瓷瓶隔离开关闸刀1、高压部分主断路器结构灭弧室灭弧室主体为空心瓷瓶，是主断路器安装主触头及熄灭电弧的重要部件。一端装风道接头，与支持瓷瓶的中心空腔相连；另一端装法兰盘，将高压电引入主断路器。法兰盘导电管

风道接头主断路器电路连接关系隔离开关隔离开关不带灭弧装置，它与主触头协调动作，完成主断路器分、合闸动作。主断路器电路连接关系2、低压部分主阀起动阀合闸电磁铁储气缸控制轴辅助开关分闸电磁铁传动气缸延时阀传动杠杆主断路器结构辅助开关辅助开关由万能转换开关承担，其引出线通过插销或插座同机车有关电路相连。作用：1、接受机车控制电路信号，控制分、合闸电磁铁的动作；2、作分、合闸之间的电气联锁；3、与信号控制电路配合，显示主断路器状态。主断路器控制信号另一路压缩空气进入延时阀→延时→进入传动气缸→推动传动气缸活塞→隔离开关转动→定位在分闸位置辅助联锁开关开闭关系变换→切断分闸电磁铁的电源→分闸阀杆复原→主阀阀门关闭→压缩空气停止进入灭弧室→动触头在弹簧作用下恢复到闭合状态→断路器分闸完成主断路器分闸工作原理分闸信号→分闸电磁铁线圈得电→衔铁撞击分闸阀杆→压缩空气经过起动阀进入主阀→主阀阀口打开→压缩空气进入灭弧室→动、静触头分开→灭弧分闸过程主断路器分闸工作原理

主断路器处于闭合状态时，控制线路中的分闸信号通过辅助开关的触头使分闸电磁铁的线圈得电，衔铁受力撞击分闸阀杆，使压缩空气经过起动阀进入主阀，推动主阀活塞动作，使主阀阀口打开；储风缸内的压缩空气经过主阀阀口一路进入灭弧室，推动动触头移动，动、静触头分开，产生的电弧在压缩空气的强烈作用下冷却、拉长，最终熄灭。另一路压缩空气经过主阀进入延时阀，经延时后进入传动气缸，推动传动气缸活塞动作，其活塞杆带动隔离开关转动，借助定位机构使其稳定在分闸位置。同时，由于隔离开关的转动带动辅助联锁开关的开闭关系变换，从而切断分闸电磁铁的电源，分闸阀杆复原，主阀阀门关闭，压缩空气停止进入灭弧室，动触头在弹簧作用下恢复到闭合状态。此时整台断路器由隔离开关断开而处于分断状态。主断路器分闸工作原理合闸电磁铁的线圈得电→合闸阀杆动作→压缩空气→进入传动气缸→推动活塞动作→隔离开关由分闸位转动至合闸位→定位在合闸位置同时→辅助联锁开关的开闭关系变换→切断合闸电磁铁的电源→合闸阀杆复原→压缩空气停止进入传动气缸，合闸过程结束合闸过程主断路器合闸工作原理主断路器处于分闸状态时，合闸信号通过辅助联锁开关的触点，使合闸电磁铁的线圈得电，合闸阀杆被撞击而动作，压缩空气经过起动阀进入传动气缸，推动活塞动作，其活塞杆带动隔离开关由分闸位转动至合闸位，由定位机构使其稳定在合闸位置