DB14∕T 858-2014 城市公共自行车运营管理规范

DB14山西省质量技术监督局IDB14/T858—2014前言 II 12规范性引用文件 13术语和定义 14服务站点的选址 25设施设备 26人员管理 37运行管理 38信息管理及安全 49监督与检查 4参考文献 5DB14/T858—2014本标准依据GB/T1.1《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则编制。本标准由太原市发展和改革委员会提出并归口。本标准起草单位：太原市发展和改革委员会、太原市质量技术监督局、太原公共交通控股（集团）有限公司、太原公交公共自行车服务有限公司、太原市工程咨询公司。本标准主要起草人：赵爱忠、席志温、赵静、周齐、孟建华、王晨光、赵永旺、左萍、李艳芳、张俊宝、刘晓军、赵平。DB14/T858—20141城市公共自行车运营管理规范本标准规定了城市公共自行车运营管理服务站点的选址、设施设备、人员管理、运行管理、信息管理及安全、监督与检查。本标准适用于太原市行政区域内公共自行车的运营管理，其他行政区域可参照执行。2规范性引用文件凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB3565自行车安全要求GB/T5845.1城市公共交通标志第1部分：总标志和分类标志GB/T10001标志用公共信息图形符号3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1城市公共自行车有系统完备的服务和管理提供，以无偿或有偿方式服务于公众出行需要，可自行骑乘的一种城市公共交通系统辅助车辆。3.2服务站点提供公共自行车自助式租还服务和查询租还车信息的场所。3.3锁止器具有公共自行车租取和锁止功能的装置。3.4自助服务机具有自行查询租/还车信息、租车费用及租车卡异常处理等功能的服务终端。3.5车锁比实际投入运营的公共自行车数量与锁止器数量之比，以百分比（%）表示。3.6维保中心具有对公共自行车进行维修、保养和存储等功能的场所。3.7DB14/T858—20142投诉处理率已经处理的服务投诉次数与服务投诉总数之比，以百分比（%）表示。4服务站点的选址4.1应符合城市公共交通和城市发展规划。4.2宜选择在居民区、商务区、学校、火车站、公交客运站等人员出入密集的公共场所附近。4.3人口密集区服务站点设置的间距为300m～500m;其他地区为500m～800m。4.4应选择平整硬化的场地，方便公共自行车的租还和调运。4.5服务站点距离主干线交通路口边线应≥15m，外沿轮廓线与机动车道距离应≥0.5m。4.6应不影响盲道和窨井盖等其他公共设施正常使用。4.7应方便电源和通讯网络的接入。4.8在人流量大及其他公共交通工具不宜到达的区域，应适当增加密度。4.9以下区域不宜设置站点：a)场地长度≤30m，宽度≤4m时；b)道路坡度≥3.5°且坡长≥1km时；c)桥梁下和消防通道；d)储存经营危化品及影响公共安全的场所。5设施设备5.1服务亭5.1.1每10～15个服务站点中应设置服务亭。5.1.2应具有服务站点和车辆静/动态信息的实时监管、传送、防盗、报警等功能。5.1.3应配有监控等相关辅助设施，满足租用者安全使用相关设备的要求。5.1.4应提供统一的服务热线、投诉和求助电话等公共服务信息。5.1.5应设置统一的服务标识、服务指南和服务站点区域分布图，并适时更新。5.2自助服务机5.2.1每一个服务站点应设置自助服务机。5.2.2应标注服务站点名称、编号。5.2.3应设置服务站点自行车车位、车辆的信息查询功能。5.2.4应具有读取租车卡内有关信息和处置异常情况的功能。5.2.5预留与其他公共服务系统兼容的功能。5.3锁止器5.3.1应设置统一编号。5.3.2应具有语音提示、计时计费状态等功能。5.3.3应方便存取、锁止可靠。5.3.4应设置专门的故障自行车停车车位并明确标识。5.3.5公共自行车应与锁止器数量相匹配，车锁比宜控制在50%～80%范围。5.4公共自行车DB14/T858—201435.4.1安全要求应符合GB3565的规定。5.4.2应有统一的编码、外观和标识。5.4.3应根据使用状况进行维修保养。5.4.4应按照使用年限进行更新。5.5调运车辆5.5.1每800至1200辆公共自行车应配备1部调运车。5.5.2应有统一的标识、标牌。5.6标识标志应符合GB/T5845.1和GB/T10001规定的要求并与周边环境相协调。6人员管理6.1应根据公共自行车规模和服务区域配置相应的工作人员。6.2各类人员应经过相关业务知识培训。6.3应制定各类人员的工作标准。6.4应自觉接受社会的监督。7运行管理7.1运营机构区域内应设置统一的运营管理机构。7.2运营时间7.2.1全天24h。7.2.2如遇恶劣天气、交通管制等不利条件时，可酌情采取临时停运等措施，并在服务站点及相关媒体公示。7.3投诉处理7.3.1应设置专门的投诉受理机构。7.3.2投诉处理时间≤72h。7.3.3投诉处理率≥98%。7.4调度指挥7.4.1应建立协调系统内各级各单位的日常工作、人员管理等机制。7.4.2根据公共自行车的使用情况，合理调运。7.4.3应收集、汇总、分析和处置公共自行车运营过程中的各类信息。7.4.4应对各级各类机构及人员实施监督。7.4.5应建立与相关组织的协调机制。7.4.6应对各种突发事件进行应急处置。7.5维护保养DB14/T858—201447.5.1每8000辆公共自行车应建立一处维保中心（占地面积≥3000㎡）。7.5.2维保中心建设应符合消防、安全生产、环保等相关法律法规的要求。7.5.3应具有维修设施和专业人员。7.5.4合格品、待修品应分区存放。7.6应急处理7.6.1应制定应急预案，定期进行培训和演练，相关人员做到应知应会。7.6.2车辆、锁止器等发生故障，应及时派服务人员现场处理。7.6.3应设置应急电源供电系统。7.6.4如遇本标准7.2.2情况时，应启动应急预案。7.6.5还车量异常增大时，应在服务站点附近设置临时储车点。7.7办卡网点7.7.1办卡网点设置应布局合理、方便群众。7.7.2网点内应公示办、补、退卡流程等相关事项。8信息管理及安全8.1信息管理8.1.1应建立信息应用管理制度和与相关部门的协调机制。8.1.2应具有简洁、方便操作的人机对话界面和与公安、公交等公共系统交换兼容功能。8.1.3应及时更新公共自行车承租人信息。8.1.4应建立公共自行车承租人信息档案管理、查询调阅权限制度。8.1.5系统升级或更新影响前端租还时，应提前通知承租人。8.2信息安全8.2.1信息系统应具有防磁、防潮、防静电和及时升级、查杀各种病毒的安全防范功能。8.2.2运营单位对承租人的信息不得外泄。8.2.3应建立容灾备份应急系统。9监督与检查9.1有关部门应定期对公共自行车运营管理情况进行监督检查。9.2运营单位应对运营情况进行自我评价，必要时可委托第三方进行评价。9.3