人行天桥安全隐患综合整治项目-结构专业施工图设计说明

人行天桥安全隐患综合整治项目第第页人行天桥安全隐患综合整治项目结构专业施工图设计说明1、概述1.1、地理位置项目三维地图1.2、人行天桥概况根据业主提供的竣工资料显示，上清寺人行天桥设计单位为重庆市市政勘察设计研究院，建设单位为重庆市政建设开发总公司，施工单位为重庆桥梁工程总公司。天桥于2001年建成并投入使用。天桥平面呈C型布置，全长248.5m，采用连续钢箱梁结构，钢箱梁顶宽5m，底宽2.4m，高0.8m。主墩及梯道墩均采用钢板箱型截面柱，支座采用板式橡胶支座。人行天桥原设计立面布置（根据天桥竣工图扫描版）人行天桥现状照片1.3、工程规模根据业主单位提供的管线地形图测量资料及最终确定的方案设计，本项目在上清寺天桥5个区间均需加装垂直升降电梯。根据业主以及相关主管单位要求，加装电梯时必须避开地下重要管线，如军缆、市政府保密光纤等，为此，区间一、二、四的电梯井道通过搭板连接天桥主梁，区间三、区间五电梯井道通过架设连廊连接天桥主梁。根据现场实际地形及条件，加装电梯提升高度为4.55m至6.45m。2、设计依据（1）与业主签订的本项目的工程合同；（2）业主提供工程范围内1:500管线地形图（电子版）；（3）业主提供的上清寺人行天桥竣工资料；（4）与业主现场调查所了解的相关现状资料；（5）本项目的方案设计文件；（6）上清寺人行天桥加装电梯工程地质勘察报告(详细勘察)，重庆市勘察院，2022年9月；（7）上清寺人行天桥安全隐患综合整治项目工程地质勘察报告(补充勘察)，重庆市勘测院有限公司，2025年8月；（8）河南交院工程技术集团有限公司提供的《上清寺人行天桥检验检测报告》2024年12月24日，报告编号BG-2024-PTQLJ-0036-45；（9）《上清寺人行天桥安全隐患综合整治项目人工挖孔灌注桩可行性论证专家意见》。3、设计规范（1）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69—95）；（2）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）；（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG3650－2020）；（5）《混凝土结构设计标准》（GB50010－2010）（2024年版）；（6）《钢结构设计标准》（GB50017－2017）；（7）《钢结构通用规范》（

GB55006-2021）；（8）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；（9）《电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸第1部分:Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅵ类电梯》（GB/T7025.1-2023）；（10）《电梯自行检测规则》（

TSGT7008-2023）；（11）《电梯制造与安装安全规范》（GB/T7588.1-2020）；（12）中华人民共和国住房和城乡建设部《城市桥梁养护技术标准》（CJJ99-2017）；（13）交通、建设及相关行业其他有效规范、规程、规定等。4、工程地质建设条件（摘自地勘报告）4.1、自然地理条件4.1.1、交通位置拟建垂直升降梯工程行政区划上属重庆市渝中区管辖，位于渝中区上清寺，中山四路与嘉陵桥路、上清寺路、中山三路、人民路交叉路口，场区交通十分便利。4.1.2、气象重庆位于东经105°17'～110°11'、北纬28°10'～32°13'之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。场地属亚热带季风性湿润气候，日照总时数1000～1200h，具冬暖夏热，无霜期长、雨量充沛、温润多阴、雨热同季，常年降雨量1000～1400mm，春夏之交夜雨尤甚、空气湿度大、云雾多、日照偏少、秋雨连绵等特点，素有“巴山夜雨”之说。气温的垂直分带明显，海拔高程300m以下的沿江河谷区，年平均气温为18.0～18.8℃。气温：多年平均气温18.3℃。极端最高气温43.0℃(2006.8.15)，极端最低气温-1.8℃(1955.1.11)。最冷月(一月)平均气温7.7℃，最冷月(一月)平均最低气温5.7℃，最大平均日温差11.9℃(1953.7)。降水量、蒸发量：最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量为1082.6mm，降雨多集中在5～9月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。湿度：多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。风：全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。雾日：全年平均雾天日数30～40天，最大年雾天日数148天。4.1.3、水文拟建项目场地位于市区，无大型地表水位，水文条件较简单。4.2、工程地质条件4.2.1、地形地貌拟建场地属构造剥蚀丘陵斜坡地貌，现经人工改造成城市道路及人行过街天桥，场地内地面标高228.7～230.7m，最大高差约2m，地势平坦。4.2.2、地质构造场区位于川东南孤形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部。构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。拟建工程位于龙王洞背斜东翼。岩层产状倾向145°～161，倾角8～11，优势产状159°∠9°，岩层面在砂岩内部多呈闭合状，在泥岩内部和砂泥岩分层处一般夹有泥化层。一般情况下无水，雨后有少量渗水，结合程度很差，为软弱结构面。场区内主要有二组裂隙发育：裂隙J1：倾向为332°～351°，倾角约65°～72°，优势产状：338°∠66°，呈半闭合状，有少量泥质填充，裂面较平直、光滑，裂隙间距2～4m，延伸长度3～8m，结合很差，在场区内比较发育，属软弱结构面，控制性裂隙。裂隙J2：倾向95°～112°，倾角约79°～86°，优势产状：105°∠84°，多呈闭合状，无充填，裂面较粗糙，裂隙间距2～5m，延伸长度2～5m，结合差，属硬性结构面。综上所述，场地岩体裂隙及软弱夹层不发育。4.2.3、地层岩性经地面地质调查和勘察资料钻孔揭示，勘察区出露的地层由上而下依次为第四系全新统人工填土层(Q4ml)和第四系更新统卵石（Q4al）及侏罗系中统沙溪庙组(J2s)沉积岩层。各层岩土特征分述如下：（1）第四系全新统（Q4）素填土（Q4ml）：紫褐色，主要有粘性土、块石、碎石组成，结构稍密～中密，土质湿，回填年限大于10年，钻探揭露厚度为1.2~12.56m。淤泥质土（Q4al）：灰黑色，一般呈流塑状，韧性中等、干强度中等、无光泽，有刺激性气味，厚度一般0～5.33m。～～～～～～～～～～～～～～角度不整合～～～～～～～～～～～～～～（2）侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂质泥岩：红褐色、紫褐色，主要矿物成分以粘土矿物为主，含少量砂质；粉砂泥质结构，中厚层状构造。强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩芯呈中柱~长柱状，裂隙不发育，完整性较好，根据《重庆曾家岩嘉陵江大桥工程（南侧主线隧道、人民路连接线、嘉滨路连接线）工程地质初步勘察报告》的岩石实验资料显示该场地砂质泥岩饱和抗压强度标准值为3.9MPa，属极软岩，岩体基本质量分级为Ⅳ级。砂岩：灰黄色，灰色，主要矿物成分有：石英、长石及云母。细~中粒结构，中～厚层状构造，泥钙质胶结，局部含泥质较重。根据钻探成果揭示，场地内有分布，局部段缺失，为勘察区内次要岩体。强风化岩芯碎块状、短柱状；中风化岩芯呈中柱~长柱状，裂隙不发育，完整性好，根据《重庆曾家岩嘉陵江大桥工程（南侧主线隧道、人民路连接线、嘉滨路连接线）工程地质初步勘察报告》的岩石实验资料显示该场地砂岩饱和抗压强度标准值为28.9MPa，属较软岩，岩体基本质量分级为Ⅳ级。（3）基岩面及风化特征勘察区内基岩面主要受原始地貌控制，基岩面倾角一般约5～35°，基岩埋深1.5m～10.7m。基岩风化带特征：1）强风化岩体：岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，多呈土状或土夹石状，岩芯多呈碎块状、短柱状。根据岩土施工工程分级标准，岩体基本质量等级为Ⅴ级。2）中等风化岩体：岩芯多呈柱状，少量短柱状，岩质较硬，岩体较完整。4.2.4、水文地质条件场地原始地形主要是浅丘沟谷地貌，出露岩层为河湖相沉积岩，水文地质环境总体较简单。场区地下水赋水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，为大气降雨、地面水体渗漏和周边管道渗漏补给，水量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大，在雨季松散层孔隙水量相对较大。沿线无统一地下水位，场区地下水主要为松散层孔隙水以及基岩裂隙水。1、第四系松散层孔隙水主要分布于第四系松散层中，该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，水质成分由含水介质的性质决定，主要由大气降水补给，受季节、气候影响大。主要接受大气降水入渗、周边管道渗漏补给，在有条件的切割区排泄。场地内覆盖层厚度较大，大气降水、周边管道渗漏水易通过松散填土层下渗，水量与大气降水的强度和持续时间有很大关系，无统一地下水水位。场地松散层孔隙水主要分布在1号、2号和4号垂直升降梯现状覆盖层厚度较大，原始地貌低洼地带，水位标高220.55～225.60m。2、基岩裂隙水该类地下水赋存于砂岩裂隙中，接受大气降雨或松散层孔隙水的补给，但由于各含水岩层由不透水的泥岩相隔而自成系统，相互间基本无水力联系，导致砂岩含水层的赋水性极不均一。该类地下水以就近补给、就地排泄为其特征，随地形由高向低径流，多在陡壁或隔水层接触带以下降泉形式排泄。隧道施工可使基岩裂隙水水量明显增大，初期水量较大且集中，随时间增加，水量逐渐减小，水量不均匀现象明显。根据根据《重庆曾家岩嘉陵江大桥工程（南侧主线隧道、人民路连接线、嘉滨路连接线）工程地质初步勘察报告》抽水实验结果及其经验取值，场地素填土渗透系数根据附近工地及经验取值6.0~11.0m/d，为中等~强透水层。4.2.5、不良地质作用及特殊岩体1、不良地质作用及有毒有害气体在拟建范围及其周边无不良地质作用，未见断层通过，未发现滑坡、危岩、崩塌、泥石流等不良地质作用，无不利的河道、沟浜、墓穴等不利的埋藏物。根据本次勘察成果，结合场地各地层岩性条件和地区经验，在场地各岩土层中未发现有毒有害气体源，但桩孔采用人工开挖时应作好通风、送风工作，洞室内严禁明火。2、特殊性岩土场地内分布的特殊性岩土主要为填土、淤泥质土及强风化岩。素填土（Q4ml）：紫褐色，主要有粘性土、块石、碎石组成，结构稍密～中密，土质湿，回填年限大于10年，主要为道路修建时回填，钻探揭露厚度为1.2~12.56m。淤泥质土（Q4al）：灰黑色，一般呈流塑状，韧性中等、干强度中等、无光泽，有刺激性气味，厚度一般0～5.33m。强风化层主要沿岩土界面发育，其一般厚约0.8~2.6m。4.2.6、相邻建构筑物及地下管线1、地面构建筑物拟建场地为建成区，周边建筑物主要有中国民主党派历史陈列馆、上清寺路1#号楼、上清寺转盘下穿道及上清寺人行天桥、曾家岩隧道等。各建（构）筑物的特征及其与拟建工程的关系见下表。拟建场地相关主要建(构)筑物基础特征表建(构)筑物规模基础形式地坪标高(m)与拟建物相互关系(m)影响评价中国民主党派历史陈列馆砼4/-3F/231.32距拟建1号垂直电梯19.8m影响较小上清寺路1#号楼砼25F/-3F/219.15距拟建2号垂直电梯14.1m影响较小砼8F/-4F/214.16距拟建3号垂直电梯8.5m影响较小上清寺转盘下穿道///距拟建3号垂直电梯14.7m影响较小上清寺人行天桥与拟建4座垂直电梯距离很近影响较大曾家岩隧道9.5m*8m206.0～206.9位于拟建4号垂直电梯下方，垂直距离13.0，中风化岩层厚度8m影响大加装电梯施工时建议严格加强支护与监测工作，对人行天桥及周边建构筑物做好保护工作。2、地下管线拟建场地位于上清寺转盘，根据地形图资料可知拟建场地附近存在燃气、通信、电力、给排水等管线，部分管线对施工存在较大的影响，施工时应结合地下管线的具体分布和埋深对其加以保护或改迁。施工前，场地地下管网应以最新管网图为准。4.3、地基承载力及其他设计参数推荐值设计参数取值主要根据《重庆曾家岩嘉陵江大桥工程（南侧主线隧道、人民路连接线、嘉滨路连接线）工程地质初步勘察报告》（2016年4月）并结合本工程的特征和地区经验采用。上清寺人行天桥加装电梯工程各设计参数建议值见下表：拟建场地岩土物理力学设计参数推荐值岩土名称参数指标结构面砂质泥岩砂岩砂质泥岩砂岩层面裂隙面重度(kN/m3)天然20.0*25.0*24.5*25.624.9饱和20.5*25.2*24.7*25.925.2自然抗压强度(MPa)//6.338.1饱和抗压强度(MPa)//3.928.9岩质地基极限承载力标准值MPa//6.931.8实测30*300*400*228010450变形模量(MPa)//7301800*弹性模量(MPa)//10002100*泊松比//0.390.15*抗拉强度(kPa)//67500*内聚力(kPa)天然5*40*3442100*2050饱和3*20*内摩擦角(°)天然25*16*30.139*1218饱和22*12*)/140*180*///1600*//挡墙基底摩擦系数0.2*0.3*0.4*0.5*(kPa)100*/340*1050*/30*70*470*水平抗力系数的比例系数（MN/m4）8*///注：1.带“*”者为重庆地区经验值或根据相关规范查取。2.层面抗剪强度取值：c=20kPa，φ=12°；结构面抗剪强度取值：c=50kPa，φ=18°；岩土分界面抗剪强度取值：天然状态下c=5kPa，φ=25°；饱和状态下c=3kPa，φ=22°。3.填土承载力最终应根据现场实测得出。4.4、工程地质评价4.4.1、场地稳定性及适宜性评价拟建场地岩土工程条件中等复杂，构造部位为龙王洞背斜东翼，原属构造剥蚀丘陵斜坡地貌，经过后期人为活动改造影响。场地现已改造为上清寺转盘建成区。原场地内上覆地层为人工填土和淤泥质土，下部基岩为侏罗系中统下沙溪庙组砂质泥岩、砂岩，岩、土体层序正常；通过本次勘察在拟建工程场地内未发现影响场地稳定性的崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象，也未见暗河、沟浜、墓穴、孤石等不利埋藏物。综上所述，拟建场地总体较稳定，在合理的设计施工条件下适宜上清寺人行天桥加装电梯工程的兴建。4.4.2、电梯工程地质评价1、1号电梯基坑1号电梯竖井场地为构造剥蚀丘陵地段，表层为人工填土和淤泥质土，厚度8.7~10.1m，下伏砂质泥岩与砂岩，砂质泥岩为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ，砂岩为较软岩，岩体基本质量等级为Ⅲ级，岩土层序正常，无不良地质现象，场地现状稳定，场地适合1号电梯竖井的建设。边坡稳定性评价：根据设计方案，1号电梯基坑垂直开挖深度为2.0m，开挖后将形成2.0m的土质边坡，上部分土层厚度约8.7~10.1m，土层厚度较大，岩土界面较平缓，基坑边坡沿岩土界面整体滑动的可能性小，直立切坡可能沿土体内部产生圆弧形滑动，若现场存在放坡条件，建议按照1：1.5坡率作临时放坡处理，对坡面作好防护措施，并作好场地周边及内部的截、排水措施，避免雨水汇入场地基坑，若无放坡条件，建议采用钢筋混凝土护壁，自上而下开挖，采用内撑法，最终利用建筑边墙进行支挡。地基评价：1号电梯基坑底位于素填土中，填土层土质不均，厚度差异较大，含有砂、泥岩块碎石等，粒径差异性较大，均匀性较差，不宜直接作为地基持力层，下部中风化基岩体较完整，其强度较高，力学性能稳定，建议以下部中风化基岩为基础持力层，采用桩基础。工程措施：由于电梯位置紧邻居民居住区，电梯竖井施工应严格采用非爆破开挖，开挖过程中若发现不稳定岩块，及时清除，及时衬砌支护。动态信息法施工，作好应急预案，发现异常情况及时处置。2、2号电梯基坑2号电梯竖井场地为构造剥蚀丘陵地段，表层为人工填土，厚度较大，下伏基岩为砂岩，砂岩为较软岩，岩体基本质量等级为III级，基坑主要为人工填土，必须经过处理，检测满足设计要求后方可作为2号电梯建设场地。边坡稳定性评价：根据设计方案，2号电梯基坑垂直开挖深度为2.0m，开挖后将形成2.0m的土质边坡，直立切坡可能沿土体内部产生圆弧形滑动，边坡安全等级为三级，若现场存在放坡条件，建议按照1：1.5坡率作临时放坡处理，对坡面作好防护措施，并作好场地周边及内部的截、排水措施，避免雨水汇入场地基坑，若无放坡条件，建议采用钢筋混凝土护壁，自上而下开挖，采用内撑法，最终利用建筑边墙进行支挡。地基评价：2号电梯基坑底位于人工填土中，填土均一性较差，力学性质不稳定，不可直接作为地基持力层，建议以下部中风化基岩为持力层，建议使用桩基础。工程措施：由于电梯位置紧邻居民居住区，电梯竖井施工应严格采用非爆破开挖，开挖过程中若发现不稳定岩块，及时清除，及时衬砌支护。动态信息法施工，作好应急预案，发现异常情况及时处置。3、3号电梯基坑3号电梯竖井场地为构造剥蚀丘陵地段，表层为人工填土，厚度较小，下伏砂质泥岩与砂岩，砂质泥岩为软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ，砂岩为较软岩，岩体基本质量等级为Ⅲ级，岩土层序正常，无不良地质现象，场地现状稳定，场地适合3号电梯竖井的建设。边坡稳定性评价：根据设计方案，3号电梯基坑垂直开挖深度为2.0m，开挖后将形成2.0m的岩土混合边坡，上部分土层厚度约1.3m，土层厚度较小，岩土界面较平缓，基坑边坡沿岩土界面整体滑动的可能性小，直立切坡可能沿土体内部产生圆弧形滑动，下部岩质边坡为强风化岩石，若现场存在放坡条件，建议按照1：1.5坡率作临时放坡处理，对坡面作好防护措施，并作好场地周边及内部的截、排水措施，避免雨水汇入场地基坑，若无放坡条件，建议采用钢筋混凝土护壁，自上而下开挖，采用内撑法，最终利用建筑边墙进行支挡。地基评价：3号电梯基坑底位于强风化岩层中，强风化岩层风化裂隙发育，岩质软，力学性质不稳定，不宜直接作为地基持力层，下部中风化基岩体较完整，其强度较高，力学性能稳定，建议以下部中风化基岩为持力层，使用浅基础。工程措施：由于电梯位置紧邻居民居住区，电梯竖井施工应严格采用非爆破开挖，开挖过程中若发现不稳定岩块，及时清除，及时衬砌支护。动态信息法施工，作好应急预案，发现异常情况及时处置。4、4号电梯基坑4号电梯竖井场地为构造剥蚀丘陵地段，表层为人工填土及卵石土，厚度较大，下伏基岩为砂岩，砂岩为较软岩，岩体基本质量等级为III级，基坑主要为人工填土，必须经过处理，检测满足设计要求后方可作为4号电梯建设场地。边坡稳定性评价：根据设计方案，4号电梯基坑垂直开挖深度为2.0m，开挖后将形成2.0m的土质边坡，直立切坡可能沿土体内部产生圆弧形滑动，边坡安全等级为三级，若现场存在放坡条件，建议按照1：1.5坡率作临时放坡处理，对坡面作好防护措施，并作好场地周边及内部的截、排水措施，避免雨水汇入场地基坑，若无放坡条件，建议采用钢筋混凝土护壁，自上而下开挖，采用内撑法，最终利用建筑边墙进行支挡。地基评价：4号电梯基坑底位于人工填土中，填土均一性较差，力学性质不稳定，不可直接作为地基持力层，建议以下部中风化基岩为持力层，建议使用桩基础；若确实要使用浅基础，用填土层作为持力层，必须经过处理，检测满足设计要求后方可作为地基持力层。工程措施：由于电梯位置紧邻居民居住区，电梯竖井施工应严格采用非爆破开挖，开挖过程中若发现不稳定岩块，及时清除，及时衬砌支护。动态信息法施工，作好应急预案，发现异常情况及时处置。相邻建构筑物：曾家岩隧道位于4号电梯正下方，隧道洞跨9.5m，洞高8m，电梯距洞顶垂直距离13.0m，中风化岩层厚度8.0m，为0.84倍洞跨，隧道与电梯位置关系见4-4’。4号电梯上覆土层较厚，拟采用桩基础，电梯基础施工对曾家岩隧道影响较大，可能会造成对隧道的破坏，建议调整电梯位置，进行避让，减小对其影响；或建议设计采取相应保护措施，对下部隧道进行保护，并加强支护与监测工作。5、5号电梯基坑场地及影响范围内可能对拟建工程有影响的现状斜(边)坡有：拟建电梯北侧岩质边坡。该边坡位于拟建电梯北侧约5m处，边坡长约52m，高约8m，坡向242°，坡角45°~65°。由1-1’~2-2’剖面可知，边坡为岩质边坡，安全等级为一级，根据现场调查，该侧边坡已按放坡及挡墙支挡进行处理，坡面进行了封闭处理，坡顶设置有截水沟，边坡未见变形、开裂等明显变形迹象，根据变形迹象判断该斜坡现状处于稳定状态。随着时间推移斜坡稳定性可能逐步降低；在暴雨、地震及人类工程活动等条件下可能下降。电梯竖井场地为构造剥蚀丘陵地段，表层为人工填土，厚度1~3m，下伏基岩为砂质泥岩与砂岩，砂质泥岩为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ，岩土层序正常，无不良地质现象，场地现状稳定，场地适合电梯竖井的建设。边坡稳定性评价：根据设计方案，电梯基坑垂直开挖深度为2.0m，开挖后将在电梯四周形成高约2.0m的岩土混合边坡，边坡岩体主要为填土及强风化基岩，上部分土层厚度约1~3m，岩土界面较陡，土层厚度较薄，直立切坡可能沿土体内部产生圆弧形滑动，若现场存在放坡条件，建议对上部土体清除，下部强风化基岩按照1：1坡率作临时放坡处理，对坡面作好防护措施，并作好场地周边及内部的截、排水措施，避免雨水汇入场地基坑，若无放坡条件，建议采用钢筋混凝土护壁，自上而下开挖，采用内撑法，最终利用建筑边墙进行支挡。地基评价：电梯基坑底位于强风化基岩或中风化基岩中，强风化岩层风化裂隙发育，岩质软，力学性质不稳定，不宜直接作为地基持力层，下部中风化基岩体较完整，其强度较高，力学性能稳定，建议以下部中风化基岩为持力层，采用浅基础。工程措施：由于电梯位置紧邻上清寺人行天桥及居民居住区且拟建电梯下方为已建曾家岩隧道，电梯竖井施工应严格采用非爆破开挖，开挖过程中若发现不稳定岩块，及时清除，及时衬砌支护。动态信息法施工，作好应急预案，发现异常情况及时处置。4.4.3、地基均匀性评价本项目按设计开挖后、平场后，场地地基主要有人工填土、淤泥质土、强风化、中风化砂岩和砂质泥岩组成。人工填土在整个场地大面积分布，厚度差异较大，主要含有砂岩、砂质泥岩块碎石、粘性土及少量砼碎块等建筑垃圾，粒径大小不均，分选较差，结构松散～稍密，均匀性较差。淤泥质土（Q4al）：一般呈流塑状，厚度差异较大，均匀性较差。强风化基岩厚度差异较大，承载能力差别较大，整体均匀性较差。中等风化基岩其分布规律性较好，连续稳定，为理想持力层，但砂质泥岩和砂岩强度差异较大，变形特性差异也较大，埋深较深，基岩整体均匀性较差。4.4.4、地基持力层选择1、2及4号电梯基坑按设计标高开挖后，出露的均为填土层，填土层厚度相差较大，均一性较差，力学性质不稳定，不宜直接作为地基持力层，下伏中等风化岩层，强度相对较高，是理想的基础持力层，建议采用桩基础，以下部中风化基岩为持力层。若采用处理后填土作基础持力层，1、2及4号电梯应对下卧软土淤泥质土进行下卧层验算。3号电梯基坑底位于强风化岩层中，强风化岩层风化裂隙发育，岩质软，力学性质不稳定，不宜直接作为地基持力层，下部中风化基岩体较完整，其强度较高，力学性能稳定，建议以下部中风化基岩为持力层，使用浅基础；5号电梯基坑底位于强风化岩层中，强风化岩层风化裂隙发育，岩质软，力学性质不稳定，不宜直接作为地基持力层，下部中风化基岩体较完整，其强度较高，力学性能稳定，建议以下部中风化基岩为持力层，使用浅基础。连廊建议采用桩基础或独立基础，以中风化基岩作为持力层。4.4.5、地下水作用评价拟建场地地下水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙水，地下水主要受大气降水、周边居民生活用水和地下管网渗漏补给，场地内存在一定的地下水，基坑开挖施工过程中应考虑抽排措施。上覆土体较厚，桩基成孔若采用旋挖施工，钻进过程中钻进困难同时伴随垮孔、塌孔、缩径；建议采用钢护筒或混凝土护壁等措施加强桩孔壁的支护，必要时可采用C15混凝土进行二次成孔，确保成桩质量；施工时应充分考虑以上情况，配以合理的辅助措施确保施工安全和成桩质量。地下水对桩基础施工影响大，施工时备好抽水设备，及时抽排地下水，必要时采用水下混凝土浇筑。4.4.6、水土腐蚀性评价根据相邻工程土样试验成果并结合地区经验，依据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版)按Ⅱ类环境和地层渗透性判断：场地内覆盖的人工填土、淤泥质土对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，对钢结构有微腐蚀性，对混凝土结构有微腐蚀性。根据相邻工程经验并结合地区经验，依据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版)Ⅱ类环境和地层渗透判定：地下水对混凝土结构腐蚀性的评价标准判断：地下水对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。4.5、地震效应与地震稳定性评价4.5.1、地震效应评价根据中国地震动峰值加速度区划图（1/400）万GB18306－2015之图A1及中国地震动反应谱特征周期区划图（1/400万）GB18306－2015之图B1，场地的抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，场地设计基本地震动峰值加速度0.05g。剪切波速参照相邻场地工程（2016年4月招商局重庆交通科研设计院有限公司完成的《重庆曾家岩嘉陵江大桥工程（南侧主线隧道、人民路连接线、嘉滨路连接线）工程地质初步勘察报告》）测试结果，人工填土剪切波速为159m/s，为中软土；淤泥质土层剪切波速为123m/s，为软弱土；基岩剪切波速范围为618～1235m/s。下伏基岩剪切波速砂质泥岩声波波速为3000～3394m/s，岩体完整性系数为0.64~0.81；砂岩声波波速为3354~3968m/s，岩体完整性系数为0.76~0.88。现按《建筑抗震设计规范》GB50011-2010中相应条款进行等效剪切波速计算和场地类别划分。等效剪切波速按下式计算：vse———计算深度内的土层等效剪切波速（m/s）d0———计算深度(m)，取覆盖层厚度和20m两者的较小值；t———剪切波在地面至计算深度之间的传播时间；di———计算深度范围内第i土层的厚度（m）；vsi———计算深度范围内第i土层的剪切波速（m/s）n———计算深度范围内土层的分层数。场地土层等效剪切波值按建筑单体进行计算，各拟建物场地地震效应的评价见表5.6-1。表5.6.1-1各拟建物地震效应评价一览表拟建物人工填土厚度（m）淤泥质土厚度（m）覆盖层最大厚度(m)等效剪切波速(m/s)场地土类型地段类别场地类别特征周期(s)1#电梯井138软弱土不利地段Ⅱ0.352#电梯井138软弱土不利地段Ⅱ0.353#电梯井152中软土一般地段Ⅰ10.254#电梯井153中软土一般地段Ⅰ10.25施工平场完成后场地覆盖层特征(厚度、剪切波速等)将发生改变，应重新测试，校核地震效应评价。4.5.2、地震稳定性评价拟建场地无滑坡、崩塌等不良地质体分布，该区域上覆土层主要为人工填土、淤泥质土，不存在诱发突发性地质灾害的可能；不存在饱和粉土与砂土，且属6度区，可不考虑地震液化；场地无软土分布，不存在软土震陷岩土地震稳定性问题。4.6、岩土工程在施工过程中可能存在的风险评价根据《住房城乡建设部办公厅关于进一步加强危险性较大的分部分项工程安全管理的通知》建办质【2017】39号文，本工程地质条件可造成的工程地质问题及工程风险见下表。工程风险分类表风险类别风险产生原因风险产生后果风险易发位置风险预防措施边坡失稳垮塌未做好支护措施、未按安全坡率进行放坡，未做好边坡截排水措施可能引发安全事故，造成人员伤亡土质基坑边坡严格按设计坡率进行放坡处理，采用逆作法进行施工，做好坡顶的截排水沟，必要时做好支挡工作。桩基础淤泥质土呈成软塑~流塑状、素填土，均匀性较差桩孔塌孔、缩颈电梯基础采用钢护筒或混凝土护壁等措施加强桩孔壁的支护，必要时可采用C15混凝土进行二次成孔，确保成桩质量对曾家岩隧道的影响4#电梯位于曾家岩隧道顶部，最小中风化岩石厚度8.0m破坏曾家岩隧道结构4#电梯建议调整电梯位置，进行避让，减小对其影响；或建议设计采取相应保护措施，对下部隧道进行保护，并加强支护与监测工作。项目施工之前应做好相关人员安全培训学习教育，人员持证上岗，建立应急救援预案并演练，对施工时的工程风险进行技术交底。4.7、项目建设对地质环境的影响4.7.1、对地下水的影响由于项目拟建地地层岩性主要为砂岩和砂质泥岩，其无典型含水层的分布，故对地下水的影响较小。4.7.2、对相邻建构筑的影响拟建场地附近存在燃气、通信、电力、给排水管线，部分管线对施工存在较大的影响，施工时应结合地下管线的具体分布和埋深对其加以保护或改迁。拟建线路沿线建(构)筑物密集，根据调查搜集，拟建线路沿线主要的建(构)筑物见下表。相邻建(构)筑物影响评价汇总表建(构)筑物规模基础形式地坪标高(m)与拟建物相互关系(m)影响评价中国民主党派历史陈列馆砼4/-3F/231.32距拟建1号垂直电梯19.8m影响较小上清寺路1#号楼砼25F/-3F/219.15距拟建2号垂直电梯14.1m影响较小砼8F/-4F/214.16距拟建3号垂直电梯8.5m影响较小上清寺转盘下穿道///距拟建3号垂直电梯14.7m影响较小上清寺人行天桥与拟建4座垂直电梯距离很近影响较大曾家岩隧道9.5m*8m206.0～206.9位于拟建4、5号垂直电梯下方，垂直距离13.0，中风化岩层厚度8m影响大4.7.3、施工对自然环境的影响评价由于场地施工范围主要位于城区，施工开挖对环境影响较大，施工时应严格按照国家及重庆市有关环保及卫生方面的规定，禁止废碴、废水等随意排放，控制施工噪音、扬尘等，通过合理的施工组织安排，尽量减少对周围环境的干扰，并应注意交通安全。5、电梯及井道工程设计5.1、设计原则（1）电梯钢结构井架设计使用年限为50年，结构安全等级为二级。（2）钢结构电梯井道是电梯专用体系，只能承受电梯导轨水平方向的作用、电梯的垂直作用及连接平台作用，不能承受其他结构的荷载。5.2、技术标准（1）设计基准期及使用年限：基准期50年，使用年限25年；（2）设计安全等级：二级；（3）连接平台总宽度：2.3m；（4）人群荷载：4.75Kpa；（5）抗震设防烈度：按Ⅵ度设计，Ⅶ度设防；（6）平台纵、横坡：单向0.5%纵坡，双向1.0%横坡；（7）栏杆高度：1.2m；（8）环境类别：Ⅰ类。5.3、总体概况结合本项目天桥现状及周边建筑分布情况，设计在天桥五个区间均加装垂直升降电梯一部。电梯的平面位置基于实测地形管线资料确定，电梯井道基坑内空尺寸为(长×宽×高)2.3×1.85×1.5m，基坑采用C30防水混凝土浇筑，基坑内电梯的防坠缓冲支撑座需经电梯厂家确定后根据厂家要求实施；井道钢架采用Q235B矩形管制作，电梯前壁和后壁侧分别为电梯的进出口，前壁开口接地面站台，后壁开口接现状天桥主桥（区间五开口均在前壁），天桥与井道竖向钢架之间设置宽2.3m的钢架连接平台，实际施工中可适当调整长度。5.4、电梯选型电梯拟选用乘客电梯，额定载重量1000KG，运行速度1m/s，规格参数如下表：序号层/站/门台数技术指标电梯井道尺寸长×宽（m）顶层净高（m）基坑深度（m）门洞尺寸（m）载重量（kg）速度（m/s）备注12/2/212.3×1.85约×2.210001停站数：2站无机房乘客电梯5.5、升降电梯相关设计5.5.1、电梯基坑电梯基坑净空尺寸为2.3m（长）×1.85m（宽）×1.5m（高），区间一、二基础采用承台桩基础，桩径1m，承台厚度0.8m；区间四基坑采用独立基础；区间三、五基础采用浅基础，底板厚度0.5m；基坑侧壁厚0.35m，基坑顶面锁口宽度0.5m，基坑侧壁及承台采用C30防水砼浇筑，桩基采用C30砼浇筑，砼轴心抗压设计强度fc=14.3N/mm2，轴心抗拉设计强度ft=1.43N/mm2，弹性模量Ec=3.0×104N/mm2；防水砼抗渗等级为P8。基坑内防水层宜采用水泥基渗透结晶防水涂料，粉刷3遍+10mm厚M10砂浆保护层，达到一级防水要求。基坑底座及其以上50cm高度的区域应一体浇筑。砼浇筑时应注意预埋螺栓连接件。因不同厂家电梯产品的基坑尺寸略有出入，故基坑最终尺寸应根据采购的电梯设备最终确定。鉴于各区间电梯基坑附近重要管线众多，基坑施工建议采用直立式开挖，内衬支护，基坑桩基采用人工挖孔，开挖时需采取临时支护措施，确保施工作业安全。5.5.2、电梯井道及幕墙井道采用钢架结构型钢制作，电梯井架采用Q235B钢结构，其技术条件必须符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2015）规定。钢构件制作前表面均应进行喷砂（抛丸）等方法除锈处理，将表面毛刺、油污及附着物清除干净，构件焊接焊缝质量等级为二级。井架外立面及顶面设置玻璃幕墙（钢化夹胶玻璃），玻璃幕墙之间接缝应采用幕墙专用密封胶进行封闭。电梯选用无机房乘客电梯，共2层。本项目电梯左、右壁幕墙均设置铝合金防雨百叶窗，通风口的面积为井道面积的1%，风口尺寸:1000×300mm，幕墙预留孔洞:1050×350mm，在井道上部设置壁式排风机，风机贴梁底吊装，并预留φ350mm洞口，排风机及百叶窗口均应安装金属防虫防坠网,网孔5×5mm，防雨百叶窗位置可结合幕墙玻璃下料适当调整，本项目共设置百叶窗15个，壁式排风机5台。5.5.3、钢结构连接平台电梯轿厢门与天桥顶面之间设置钢结构连接平台，连接平台采用型钢搭设纵、横梁的形式。其中区间一、二、四连接平台通过斜撑搭设在井道上，区间三、五连接平台通过牛腿结构搭设在井道上。（1）钢结构材料《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2018）中规定的Q235B钢材，并具有抗拉强度，本工程采用现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中规定的Q235B和现行国家标准伸长率，屈服点，冷弯试验和硫、磷的极限含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。本工程采用钢材材性详见各图材料表。钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85；钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率应大于20％；钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。钢管：t≥5mm采用无缝钢管，产品需符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2018）的要求；t＜5mm采用高频焊管，产品需符合《直缝电焊钢管》（GB/T13793-2016）的要求。钢结构连接焊缝质量等级：1)梯梁的对接焊缝和拼接焊缝上下翼缘要求全熔透焊接，焊缝质量等级要求为一级；2)钢管工厂对接及安装现场拼接，均要求全熔透等强焊接，焊缝质量等级为一级；3)对接或T型对接与角接组合焊缝应符合《钢结构工程施工质量验收标准》(GB50205-2020)规范要求,不低于二级；4)其余未特别注明的坡口焊缝均为全熔透二级，角焊缝均为三级焊缝。钢管对接焊缝焊接要求：1)杆件拼接接头应避开节点区域，距离节点间距应大于1000mm，且不超过该节间1/3位置。拼接接头位置在同一榀桁架上应尽量错开，不得集中布置。2)弦杆每两个节间最多允许设一个接头，腹杆长度若小于3m禁止拼接，大于3m最多允许一个接头。对接数量不超过10%，且不得集中布置。焊接材料：1)本工程中所用的焊条、焊丝、焊剂，其熔敷金属的屈服强度、延伸率、极限强度及冲击韧性等均应与主体金属相适应，当不同强度的钢材焊接时，可采用与低强度钢材相适应的焊接材料。由焊接材料及焊接工序所形成之焊缝，其机械性能应不低于原构件的等级。2)手工焊接用焊条的质量标准应符合《热强钢焊条》(GB/T5118-2012)的规定。对Q235钢宜采用E43型焊条，对Q355钢宜采用E50型焊条。所有主体结构（檩条、角钢支撑等除外）均采用焊接的，应采用低氢型碱性焊条或超低氢型焊条。3)自动焊接或半自动焊接采用焊丝或焊剂的质量标准应符合《气体保护电弧焊用高强度实心焊丝》(GB/T39281-2020)、《非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝》（GB/T10045-2018）、《热强钢药芯焊丝》（GB/T17493-2018）、《埋弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝-焊剂组合分类要求》（GB/T5293-2018）、《埋弧焊用热强钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝-焊剂组合分类要求》（GB/T12470-2018）的规定。4)气体保护焊所使用的氩气或二氧化碳气体应分别符合现行国家标准《氩》（GB/T4842-2017）的规定。图中未特别注明连接形式者，一律为焊接；未特别注明焊缝长度者，一律满焊；未注明的最小焊缝长度150mm。钢结构制作1）钢结构构件制作时,应严格按照现行国家标准《钢结构工程施工质量验收标准》(GB50205-2020)进行制作。2）钢材加工前应进行矫正，使之平直，以免影响制作精度。3）施焊时，应选择合理的焊接顺序，减少钢结构中产生的焊接应力和焊接变形。4）钢管等空心构件外露端要采用8mm厚钢板封头，并采用连续焊缝密闭。5）所有杆件应尽可能按最大长度下料；图中无注明时，拼接位置应设置在内力较小处一般可设在节间长度1/3处。6）本设计中凡要求坡口焊接的焊缝及T形接头的角焊缝和对接接头的平焊缝均应设引弧板、引出板，焊接完后，必须用火焰切除被焊工件上的引弧板、引出板和其它卡具，并沿受力方向修磨平整，严禁用锤击落。7）所有需要拼接的构件，应采用加引弧板(其厚度和坡口与主材相同)的对接焊缝，并保证焊透，梁(柱)上、下翼缘和腹板三者的对接焊缝不应设置在同一截面上，应相互错开200mm以上。与加劲肋亦应错开200mm以上，焊缝等级为二级。(特别注明者除外)。钢结构安装1）钢结构安装前应对构件进行全面检查：如数量、长度、垂直度、安装接头处螺栓孔之间的尺寸是否符合设计要求。2）结构吊装时，应采取适当措施，防止产生过大的弯扭变形。3）结构吊装就位后，应及时系牢支撑及其它连系构件，保证结构的稳定性。4）所有上部结构的吊装，必须在下部结构就位，校正并系牢支撑配件以后才能进行。5）严禁在负荷情况下对钢构件任意部位施焊。6）混凝土柱强度达到设计强度的100%以上后方可吊装。7）施工安装单位在构件订货与制作以前，应确定相应的安装技术方案（含施工阶段计算验算及卸载分析），并应提交至总包、业主、监理及设计单位，批准后方可实施。钢结构涂装、防火。验收要求详见本章节5.8——5.10节。5.5.3、电梯配电电梯配电详见电气专业施工图。5.5.4、电梯外装饰电梯井道采用型钢骨架，顶面及外立面均采用钢化夹胶玻璃幕墙，效果图如下：区间一加装升降电梯实景效果5.4.5、附属设施（1）电梯轿厢门与天桥顶面之间设置钢结构连接平台，上铺花纹钢板及桥面铺装，两侧设置栏杆，铺装栏杆型式可参考现状天桥栏杆进行制作，详见图纸。（2）电梯轿厢门顶均设置防水雨棚，详见图纸。（3）各区间连接平台考虑0.5%的纵坡，将水引入主梁排水系统。（4）一层电梯出口处设置1:10的缓坡道，坡道宽度不小于2m，坡道两侧设置不锈钢栏杆，栏杆高度1.2m，详见景观专业图纸。（5）电梯轿厢顶部设置电梯专用空调（单冷），空调应保证轿厢内夏季温度26°～28°、相对湿度40～60%。5.6、电梯相关技术要求5.6.1、电梯设置要求：（1）电梯门洞的净宽度不小于900mm；（2）电梯出入口处应设置提示盲道；（3）轿厢门开启的净宽度不小于800mm；（4）轿厢尺寸按照最终确定的厂家提供的尺寸为准，但深度不应小于1.6m，宽度不应小于1.4m。（5）其余要求应满足《无障碍设计规范》（GB50763-2012）中第3.7条的要求。5.6.2、主要技术要求：（1）控制系统：控制主板、32位全电脑控制，串行传输通讯系统；VVVF控制技术，采用原厂原产地件或国内主流厂家产品；（2）变频器：采用原装进口件、合资产品或国内主流厂家产品；（3）拖动系统：采用永磁同步无齿轮曳引机减速机系统；（4）门机系统：门机控制板、电机采用国内主流厂家产品；VVVF控制技术；（5）安全保护装置（配置）：①限速器：双向超速保护；②采用超载保护装置。5.6.3、基本功能技术要求：序号功能名称功能具体示意1检修运行功能在检修或调试电梯时，通过点动上下按钮，电梯以慢速度运行，便于维修技术人员安全控制电梯2全集选控制功能电梯在自动状态或司机状态运行过程中，任何楼层的乘客都可以通过登记上下召唤信号召唤电梯3慢速自救运行功能当电梯处于非检修状态下，且未停在平层区，此时只要符合启动的安全要求，电梯将自动以慢速运行到平层区，开门放人4到站自动开门功能电梯到达指定层站时，自动开门5故障历史记录功能电梯控制系统能够自动记录20条最近故障，包括故障时间，楼层和故障代码6本层厅门外开门功能如本层按钮被按下，轿门自动被打开，如按住不放，门保持打开7关门按钮提前关门功能自动状态下，可用关门按钮控提前关门8运行次数、时间记录控制系统计数器可以记录电梯运行时间与运行次数，从而可以掌握电梯运行情况9重复开门功能如果电梯持续关门8秒（可以设定）后，还未使门锁闭合，电梯转换成开门状态10锁梯、检修状态显示当电梯处于锁梯或检修状态时，在外呼板上可以显示（文字或符号），提醒乘客11光幕保护功能此项措施是倍增探测入口是否有物体阻碍或乘客有进入电梯时，可获得加倍的安全12直接停靠功能系统采用模拟量控制时电梯完全按照距离原则减速、平层时无任何爬行13满载直驶功能当电梯或司机状态时，电梯载重达到满载（一般为额定载重的80%），电梯不会理会经过楼层的召唤信号而只会响应厢内指令信号14到站钟功能通过轿内钟的钟声通知乘客电梯已到站15自动返基站功能无司机运行时，设定自动返基站功能有效，当无指令和召唤信号时，电梯在一定时间内（可设定）可以自动返回基站16司机操作功能通过操纵盘内司机操作，此时电梯无自动开关门功能，需要按开关门按钮实现开关门功能17司机优先定向功能使用司机功能，操作人员可以可优先选择电梯运行方向并使电梯运行到指定楼层18司机按钮直驶功能使用司机功能，，操作人员可以使电梯直接行驶至指定楼层而不停靠其它楼层19独立运行功能此种运行方式对特殊的乘客提供服务，电梯只应答来自轿厢的指令而不理候厅侧的呼叫20锁梯服务功能自动运行状态下，锁梯开关被置位后，消除所有召唤登记，电梯正常运行只响应轿内指令直到没有指令登记，而后返回基站，自动开门后关闭轿内照明和风扇，10秒后自动关门并停止电梯运行21消防返回功能当电梯进入消防员专用状态后，电梯不再响应其它信号，并自动返回基站，此时电梯没有自动开关门，需要手动且只响应轿内指令到达运行目的地22错误指令取消功能乘客发现其召唤要求不符合其要求后，可以在登记后快速按两次被按错的按钮取消该召唤23待梯时轿内照明、风扇自动断电功能在规定的时间内没有召唤或指令（通常为三分钟），轿内风扇和照明自动关闭，以节能，但在接到指令和召唤信号后，又会重新启动送电运行24按日期运行功能通过操作器设定可以控制电梯按照设定的时间进行运行25全程运行时间超时保护功能电梯系统可以设定运行时间，运行次数等，在该时间后电梯将自动停止运行26人性化液晶显示界面操作器功能在主板上安装有液晶显示界面，它能够显示电梯的运行速度、方向、状态及故障记录等27有/无司机操作按下司机按钮，可以使电梯处于司机控制运行状态，复位则可以使电梯处于无司机状态28门锁短接保护当轿门或厅门短接时，电梯处于保护状态，恢复后电梯处于运行状态，便于保证电梯维修安全29电机过热保护当电源不正常导致电机过热时，电梯会处于保护状态，直到温度恢复正常30消防撤退层设定设置消防层制定位置，当电梯处于消防状态下，电梯总是直接运行到该消防楼层，保证消防功能的实现31保持开门时间的自动控制功能无司机运行时，电梯到站自动开门后，延时一定时间自动关门（可以设定）32井道层楼数据自学习功能在电梯正式运行前，启动系统的井道学习功能，学习井道内各种数据（层高，减速开关位置等）并保存这些运行数据33层楼显示字符的任意设定功能通过操作器根据用户需要可以设定楼层显示字符。34点阵式层楼显示器功能系统采用点阵式层数显示器，具有字符丰富、生动、美观等特点35运行速度动态显示系统层数显示器在电梯运行时采用滚动的方式显示运行方向36层楼位置信号的自动修正功能电梯运行时在每个终端开关动作点和平层动作点都对电梯位置信号以自学习时得到的参数进行修正37门区外不能开门保护措施功能为安全起见，在门区外系统设定不能够开门38超载保护装置功能超载开关动作时，电梯不关门，蜂鸣器发出警告39逆向运行保护功能当系统检测到电梯连续3秒钟运行的方向与指令方向不一致时，就会立即停车，故障报警40防打滑保护功能在非检修状态，电梯运行过程中，若连续运行超过运行时间限制器规定的时间（最大45秒）后，其中没有平层开关动作过，系统就认为检测到钢丝绳打滑故障，所以就停止电梯运行，直到断电复位或转到检修状态时，电梯恢复正常运行41防溜车保护功能系统检测到电梯停梯时，连续3秒钟有反馈脉冲产生，就判定电梯发生溜车，所以就故障报警，并在故障时防止电梯运行42防终端越程保护功能电梯的上下终端都安装有电梯的减速开关，限位开关和极限开关，以保证电梯不会越程43安全接触器继电器触点检测保护功能系统检测安全接触器、继电器触点是否可靠动作，如发现触点的动作和线圈的动作不一致，系统停止电梯运行，直到断电复位才正常运行44调速器故障保护功能系统一旦收到调速器信号故障，就紧急停车并防止电梯运行45主控CPU、WDT保护功能主板上设有WDT保护，当检测到CPU有故障或程序有故障时，WDT回路强行使主控制器输出点关闭，并使CPU复位46电网过电压及欠电压保护功能电源超过额定电压和低于额定电压一定值时，电梯系统自动保护并停止运行47五方通话功能乘客在断电或紧急情况下，可通过对讲电话与机房、基坑、轿顶、维修部或保安部进行联络48电梯溜车报警当电梯处于滑车失控状态下，电梯限速装置会起作用，限制电梯运行49电机旋转方向与指令不一致保护功能电梯系统电源错相或漏相时，系统自动出现故障信号，停止电梯运行50测试运行功能这是为新梯而设计的功能，在主板上将某个参数设置为测试运行时，电梯会自动运行51强迫开门功能当开通强迫开门功能后，如果由于光幕动作或其它原因使电梯连续1分钟开门而没有关门信号时，电梯将强迫关门，并发出关门信号52门机变频驱动电梯开关门时，门机通过变频矢量数字控制，使电梯开关门有一个平缓的运行曲线，保证电梯开关门的零速度碰触53停电应急照明功能当电梯停电时轿内应急照明灯自动亮，方便乘客出入与施救54电梯受阻失（限）速保护功能轿厢运行速度超过额定速度时，限速器电器开关首先动作将电源切断，随后收紧限速器钢丝绳，使安全钳动作55变频驱动电梯驱动通过变频矢量数字控制，使电梯运行有一个平缓的运行曲线，保证电梯的舒适感56门机保护电梯开关门系统在出现故障时，处于事先保护状态，保证电梯乘客安全57检修开门、关门在电梯处于检修状态下可以按住检修盒上开关门按钮，控制开关门状况58检修时的上、下行操作在电梯处于检修状态下，可按住检修盒上上下行按钮，控制开关门状况59自动开关门系统电梯运行正常情况下，不用按开关门按钮，电梯可以自动开关门60远程监控功能通过CPU接口，可以与电脑连接实施远程维修与运行监控5.6.4、安全装置：提供的电梯必须具有但不局限于如下安全装置：（1）限速器：双向超速保护；（2）钢绳和电缆：国家定点生产厂家的产品，与主机配套：（3）安全钳：国家定点生产厂家的产品；（4）导轨：国内优质产品；（5）超载保护装置；（6）消防系统：合格配备。5.6.5、防火要求：电梯防火应满足《建筑防火通用规范》（GB55037-2022）中相关条文的要求，其中电梯的层门耐火完整性不应低于2.0h。5.6.6、节能运行要求：电梯节能运行需满足国家能效标准并优化智能调度、负载适配‌、待机优化等运行策略。5.6.7、电梯防水要求：电梯外幕墙玻璃拼接处应采用耐候胶进行封闭防水处理。5.7、管线迁改详见电气及给排水专业图纸。5.8、钢结构涂装（1）钢结构表面应进行喷砂除锈处理,除锈等级达到Sa2.5级，构件经除锈处理后应立即喷涂底漆。（2）除高强度螺栓连接处及埋入混凝土部分外，其余钢构件部分按以下要求涂装：底漆：环氧富锌70μm(2×35)中间漆：环氧云铁60μm(1×60)面漆：防火涂料本工程所使用防火涂料兼具有防腐功能,产品性能需厂家提供合格证明！防火涂料厚度满足耐火极限要求：颜色：最终由业主确定。（3）埋入混凝土部分的钢结构同样需做除锈处理，但不作涂装。（4）对于预留底漆部分及运输安装过程中损坏的底漆，应手工打磨后补足底漆厚度。（5）对于现场焊缝，应仔细打磨后再刷防锈漆,要求与本体部分相同。（6）本工程钢结构涂装技术要求标准的正常年限为15年。（7）业主应每隔5年对所有钢结构外观进行一次全面检查,发现局部锈蚀问题应及时修补。（8）防火涂料与防腐涂料间的涂装顺序是：防腐底漆，中间漆，防火涂料，下一层要在前一层质量验收合格后方可涂刷。（9）所用防腐底漆、中间漆及封闭漆成分性能应与防火涂料相容，不应与防火涂料产生化学反应。5.9、钢结构防火设计（1）本工程钢结构耐火等级为二级，采用厚型防火涂料。钢柱防火涂料厚度不少于30mm，钢梁防火涂料厚度不少30mm。防火涂料等效热传导系数不大于0.08W/m.℃，粘结强度不低于0.08MPa，抗压强度不低于0.4MPa，干密度应不大于410Kg/m3。（2）耐火极限：钢柱为2.5小时，钢梁为1.5小时。5.10、钢结构验收要求（1）工程质量要求及验收按《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）执行。（2）对一、二级焊缝应进行无损检验及对所有焊缝进行外观检查，检验依据《钢结构焊接规范》(GB50661-2011),焊缝的检测须由有资质的第三方检测单位进行。上清寺天桥缺陷维修设计6.1、检测结论通过对上清寺人行天桥的检测，依据《城市桥梁养护技术标准》（CJJ99-2017）规定的先构件后部件再综合及单项直接控制指标相结合的办法评估。该桥综合技术状况评分为90.41分，评估等级为A级桥，处于“完好状态”，进行日常保养。该桥梁完好状况指数BCIm、BCIs、BCIx分别为81.50（B级）、90.51（A级）、93.63（A级），全桥技术状况评估为90.41（A级桥）。桥梁结构状况指数BSIm(桥面铺装)、BSIs(G梯道)、BSIx(3#桥墩)分别为75.00（C级）、67.00（C级）、89.20（B级）。6.2、主要维修内容（1）修复桥身表面存在的涂装风化剥落、局部锈斑等病害，整体重新涂装；（2）现有管线凌乱外露，影响市容的同时容易破损，设计采用线盒整体规整；（3）桥面铺装局部老旧破损，多处脱落破损，补丁式补砖影响品质，需进行更换；（4）现有栏杆风化锈蚀，特别是栏杆与桥身焊接处，需除锈加固；全桥共四处栏杆底座出现开裂，需修补；（5）疏通并更换桥面泄水孔水篦子，更换桥面排水系统破损的泄水管。6.3、维修设计目标（1）增强附属设施的耐久性和安全性，提高桥梁的适用性和美观性；（2）维修处治桥梁构件的风化剥落、局部锈斑等，提高结构的耐久性；（3）处治其他病害，改善桥梁使用功能。6.4、维修设计要点6.4.1、天桥涂装处治对于天桥外表面涂装风化剥落、局部锈斑等病害，应先对病害区域进行除锈处理，再对全桥及桥墩表面使用与原涂装相同的色号重新涂装。6.4.2、桥面铺装处治对于脱落破损的桥面铺装，需在清除破损区域后，采用与原铺装相同规格及样式的面砖进行铺装。6.4.3、栏杆处治对于锈蚀的栏杆，需进行除锈处理后采用原设计样式进行修复。对于锈蚀严重的栏杆底座，应拆除重建。对于破损的栏杆底部混凝土，应在清除后表面抹灰处理。对于栏杆外侧破损的装饰板，应拆除后采用原设计样式进行修复。6.4.3、泄水孔及落水管处治疏通清理堵塞泄水孔，保证排水顺畅，更换全桥桥面的泄水孔水篦子。对于破损、锈蚀的落水管应按原设计全部更换；对于未落地的落水管，应按原设计规格（DN110）接长至地面处。6.5、涂刷施工工艺及要点将人行天桥现状表面病害处置完成后，方可进行表面涂装作业施工。施工工艺及要点如下：（1）对天桥积尘、水渍、污垢、剥落等进行表面清洗并恢复本色，直至达到干燥平滑的状态。（2）钢结构表面则可直接涂刷底漆。（3）对于天桥梁体以及墩身立柱，均应在表面清洗完成后，在符合施工条件下涂刷封闭底漆2遍（颜色无要求）。技术要求：目测：涂层均匀、无遗漏、无色差、达到涂膜总厚度不小于80μm；手感：表面应被涂层包围，有光滑感；涂布量：根据国家标准涂料使用量测定法测定；干燥时间：在地表温度5℃以上，湿度≤80％的环境下，24小时后方可进行面漆辊刷或喷涂作业。（5）待底漆涂刷完毕后进行面漆涂刷。人行天桥梁体及墩身立柱均采用RAL国际色卡7047号“灰色”进行统一涂装。人行天桥栏杆采用中国建筑色卡国家标准（GB/T18922）中0623号灰色。底漆及面漆均应采用环保型涂料进行涂装。涂料应具有国家环境标志，其基本要求详见《环境标志产品技术要求水性涂料》（HJ2537-2014）条款4.1~4.3相关内容；涂料中有害物质限量应符合《环境标志产品技术要求水性涂料》（HJ2537-2014）条款5.2.1表1的要求。面漆应涂刷2遍，并应在底漆施工工序完成24小时后进行施工，施工时采用辊涂或喷涂的方法，保证施工无遗漏、涂层均匀，达到涂膜厚度要求（100μm），不符合技术要求的进行修补处理。干燥24小时后可达到其功效。涂装方案涂层涂料品种道数/最低干膜厚(μm)梁体及墩身立柱外表面底涂层封闭底漆2/80面涂层水性氟碳面漆2/100总干膜厚度180（6）涂刷工法人行天桥主梁梁体底面可采用喷涂，梁体侧面以及墩身立柱外表面采用辊涂。6.6、主要材料环氧砂浆：用于混凝土锈胀、露筋修补，采用符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22－2008）4.6.5条规定的胶黏剂，按一定比例与干燥、洁净的细砂拌和而成。6.7、施工方案（1）病害处治及涂刷作业均可采用移动脚手架和12m高空作业车相结合的施工方法。（2）对于天桥墩身立柱、涂装高度较低且施工场地条件较好的部分可采用移动脚手架。（3）对于涂装高度较高且施工场地条件较差的部分可采用12m的高空作业车进行涂装作业，高空作业车涂刷1遍一个综合台班的工作量约为200～300m2（含表面清洗及病害治理）。（4）人行天桥下的车行道白天交通量较大，施工必须在夜间进行。夜间施工时应考虑配备必要的安全施工机械设备（如发电机等）。（5）每日施工完毕后施工设备及材料应及时运走，严禁堆放在施工现场。7、耐久性设计7.1、耐久性设计原则本项目结构的设计使用年限为25年，在设计中，应采取有效的耐久性工程措施，以确保结构达到设计基准期及使用年限的要求。7.2、混凝土耐久性措施为使结构混凝土满足耐久性要求，要求混凝土的最大水灰比不大于0.45，最小水泥用量不小于300kg/m3，最大氯离子含量不大于0.1%，最大碱含量不大于3.0kg/m3。桥梁混凝土中必须采用低碱活性的集料，避免出现混凝土的碱集料反应，对桥梁的耐久性造成危害。（1）为提高混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，C30及C30以上混凝土中应通过配合比试验掺入适量的优质膨胀剂（如SL等），以补偿混凝土收缩，混凝土的收缩率需控制在2×10-4以下。（2）养护要求：混凝土硬化后要进行专人浇水养护，养护时间不少于14天，冬季施工浇注混凝土要采取保湿保温养护措施。（3）混凝土的指标规定：C40混凝土及以上最大水胶比≤0.42，C30混凝土及以下最大水胶比≤0.45。C30及以下混凝土的胶凝材料总量不应高于400kg/m3，C35~C40混凝土不应高于450kg/m3，C50及以上混凝土不应高于480kg/m3。当采用碱活性骨料时，应满足混凝土的含碱量最大限值外，混凝土中还应掺加具有明显抑制效能的矿物掺和料和外加剂，并经试验抑制有效。（4）混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在20℃以下。（5）现浇混凝土若采用泵送混凝土，坍落度为16～20cm。（6）在炎热天气,混凝土应在夜间浇注，入模温度应控制在32℃以下。（7）混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于20℃（梁体15℃）。（8）混凝土试件应采用与结构相同的混凝土、相同的浇筑方法和养护条件。（9）除了施工单位提供试块实验报告外，设计单位依据工程具体要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及及强度等级是否满足设计要求。7.3、普通钢筋防腐（1）根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）要求设置足够的保护层厚度，必要时增加超声波检测等措施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施。（2）钢筋的现场保管防腐。（3）施工时采取有效的施工缝处理措施。（4）主筋混凝土保护层厚度标准：不小于钢筋的公称直径，且符合下列要求：1.基础、承台受力主筋：有侧模为40mm；无侧模为60mm；2.墩台身主筋：30mm；3.箍筋：20mm；4.护栏栏杆主筋：20mm；5.收缩、温度、分布、防裂等表层钢筋：20mm。（5）混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。8、施工注意事项8.1、材料8.1.1、水泥1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一厂家同一品牌的水泥（水泥等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。2）为了控制砼早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8％，水泥细度(比表面积)不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.0％。8.1.2、骨料1）应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。2）粗骨料抗压强度应大于混凝土强度的2倍，压碎性指标<7％，空隙率<40％，骨料应选用良好的级配，最大粒径<2.0cm，且不超过钢筋混凝土保护层厚度的2/3，同时不得超过钢筋最小间距的3/4；含泥量低于0.5%，针状、片状颗粒含量<5％。不容许采用卵石或卵石破碎方法生产。3）细骨料含泥量低于1％。宜采用中粗砂,如果采用特细砂时，应满足有关规定和施工规范的要求，并能满足结构的抗裂和抗渗要求。为减少水泥用量，降低混凝土浇筑及养护时的水化热，在使用特细砂时建议加入一定比例的机制砂或中粗砂。细度模数为2.0~2.5，具体比例根据施工单位的配合比实验确定。8.1.3、混凝土及外加剂1）桥梁使用的各种等级的混凝土，应进行最佳配合比设计和试验，进行严格的质量控制和检验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种影响，功过试验保证混凝土强度，减少混凝土收缩徐变的不良影响。2）采用同一厂家同一品牌的水泥，砼粗骨料应采用硬碎石，应用中粗砂，砼试件要求等同条件下进行养护。3）砼的内在质量和外观均应严格控制。砼浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有外表面均应达到平整、光洁。4）矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。5）混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》（GB8076-2008）和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）的规定，添加外加剂均应在满足混凝土强度、抗渗等级、膨胀率的前提下，通过砼配合比试验确定适应性和相应掺入量，试配报告单应提交施工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗离析性能，保持其均匀性。早期强度不能通过添加早强剂来得到。6）外加剂性能指标必须通过有关质检部门的鉴定。8.1.4、钢材1）所有钢筋的力学性能必须符合国家标准GB1499、GB13014-2013的规定，结构使用的钢筋应有工厂质量保适盘(合格证)。普通钢筋应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。2）设计采用HPB300、HRB400钢筋，直径≥12mm时采用HRB400钢筋，钢筋直径≤10mm时采用HPB300钢筋。HPB300钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1-2017）的规定；HRB400钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB/T1499.2-2018)的要求。3）凡应施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须按照施工技术规范的有关规定进行焊接。4）施工中如发生钢筋位置冲突，可适当调整其布置，但应确保受力钢筋的根数和净保护层厚度。4）因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整。5）除特别说明外，直径≥16mm时采用机械连接，应符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）的要求，接头等级I级，连接区段内的接头率不大于50%，并满足《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）要求。6）严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意方可进行。7）施工时应结合现场条件和施工工序，尽量先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场组装就位后进行焊接或绑扎，在保证安装质量的前提下加快施工进度。8）钢筋接长时应避开钢筋应力较大处，钢筋接头应按规范要求错开布置。8.2、基础施工注意事项（1）鉴于目前市场上各品牌升降电梯规格、型号的多样性，施工单位在施工前必须先行确定电梯厂家及相应电梯井道尺寸，并据此对设计图中的基坑以及钢结构井架尺寸进行必要的修改调整和深化设计，严禁在确定电梯规格型号前开挖基坑。（2）施工单位进行施工放样之前，必须对标高等数据进行复核，如发现与设计图中数据不符，应及时通知设计单位复核调整。（3）于2025年9月9日通过了《上清寺人行天桥安全隐患综合整治项目人工挖孔灌注桩可行性论证专家意见》。（4）基础施工时，若发现地质情况与地质报告、设计文件不符，应及时通知设计、地勘部门，以便作适当调整；同时应加强对周边建筑的监测，保证周边建筑安全。（5）嵌岩桩桩基长度应采用持力层强度和设计嵌岩深度指标双控，即桩孔施工至设计标高后应检查嵌岩深度，并取岩样做极限承载力试验，确保嵌岩深度和岩石饱和单轴极限抗压强度达到设计要求。（6）每根桩应预埋数根检查用钢管进行超生波无损检测，钢管应牢固绑扎在钢筋笼内侧，互相平行、定位准确，并埋设至桩底。对钻孔桩要求每根桩均须检验，并对桩的均质性进行检测。（7）桩轴线偏差应控制在容许范围内（5cm），墩柱轴线应与桩轴线一致，以减少桩的偏心弯距。（8）人工挖孔桩施工建议及要求1）宜避开雨季施工人工挖孔桩。雨季施工时，场地外围设置排水沟、集水井，桩底设置降水井，有效组织场区内排水，待桩底水抽干后方可施工。2）孔口设置高出地面30cm的锁口井圈，孔口2.0m范围内严禁堆放杂物和积土，挖出的土必须做到随挖随运，以保证孔口安全。3）孔内设专人经常检查有害气体浓度，浓度超标时，设置通风设备，有毒气体消除后施工人员方可下井施工，开挖深度超过5m时应配有通风设备。每天开工前应检测孔内是否有有毒气体，确认孔内气体正常后方可下孔作业。4）施工过程中应切实加强施工安全及质量控制，且应切实加强桩底及周边的截排水措施，加强对桩护壁、桩内水的巡视和监测。5）施工现场，应设置围栏。夜间施工时，现场必须有符合操作要求的充足的照明设备，并悬挂红灯示警标志。6）工作人员上下桩井必须使用活动爬梯，桩井内壁设置尼龙保险绳，并随挖孔深度放长至工作面，作为救急之备用。7）桩孔内的作业人员要遵守下列要求；a.作业人员必须带安全帽，穿绝缘鞋；b.严禁酒后作业，不准在孔内吸烟，不准在孔底使用明火；c.作业人员每工作一段时间应轮换一次（具体视实际情况而定）；d.认真留意孔内一切动态，如发现有流沙、涌水、变形等不良预兆以及有异味气体时，应停止作业并迅速撤离。e.当桩孔挖至5m以下时，应在孔面以下3.0m左右处的护壁凸缘上设置防护罩，防护罩用木板做成；在吊桶上下时，作业人员必须站在防护下面，停止挖土，注意安全；若遇起吊大块石，孔内作业人员应全部撤离至地面后才能起吊。f.孔口配合人员应集中精力，密切监视孔内情况，并积极配合孔内作业人员进行工作，不得擅离岗位。在孔内上下递送工具物品时，严禁用抛掷的方法。严防孔口的物件落入桩孔内。（9）在灌注桩身混凝土时，相邻10m范围内的作业应停止，并不得在孔底留人。（10）孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶离开孔口上方0.5m时，操作人员推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。（11）桩基施工时，必须先采用人工挖孔探明该处地下管线的情况，开挖前应先对管道进行迁改或保护后再进行施工