2019-2025年一级建造师之一建民航机场工程实务强化训练试卷B卷附

2019-2025年一级建造师之一建民航机场工程实务强化训练试卷B卷附

姓名：__________考号：__________题号一二三四五总分评分一、单选题(共10题)1.民航机场飞行区土基强度等级划分中，Ⅰ级对应的R10值是多少？()A.60kN/m2B.80kN/m2C.100kN/m2D.120kN/m22.在民航机场飞行区排水系统中，暗沟的最小坡度是多少？()A.0.1%B.0.2%C.0.3%D.0.5%3.民航机场飞行区跑道道面混凝土施工中，混凝土的摊铺厚度通常应控制在多少范围内？()A.10-15cmB.15-20cmC.20-25cmD.25-30cm4.民航机场飞行区道面沥青混凝土施工时，下列哪一项不是影响施工质量的因素？()A.沥青混合料温度B.摊铺速度C.沥青混合料质量D.道面基层平整度5.民航机场飞行区土基处理中，常用的填筑材料不包括以下哪一项？()A.砾石B.沙子C.粉土D.级配碎石6.民航机场飞行区排水沟的施工中，下列哪一项不是保证排水效果的关键措施？()A.排水沟坡度B.排水沟断面形状C.排水沟材料D.排水沟位置7.民航机场飞行区灯光系统中，跑道边灯的间距通常是多少？()A.30mB.40mC.50mD.60m8.在民航机场飞行区道面施工中，下列哪一项不是影响道面平整度的因素？()A.摊铺机精度B.混合料温度C.混合料质量D.施工人员经验9.民航机场飞行区土基压实度检测中，常用的检测方法不包括以下哪一项？()A.振动压实度试验B.标准贯入试验C.轻量击实试验D.重型击实试验10.民航机场飞行区道面施工中，混凝土浇筑完成后应进行哪些养护措施？()A.防水养护B.防潮养护C.防冻养护D.以上都是二、多选题(共5题)11.民航机场飞行区道面施工中，以下哪些因素会影响道面的耐久性？()A.混凝土配合比B.水泥质量C.道面基层处理D.施工温度E.气候条件12.民航机场飞行区排水系统设计中，以下哪些是必须考虑的因素？()A.地形地貌B.降水量C.地下水位D.飞行区等级E.道面类型13.民航机场飞行区土基处理中，以下哪些方法是常见的加固措施？()A.碾压加固B.灌浆加固C.混凝土面板加固D.预应力加固E.沥青混凝土加固14.民航机场飞行区灯光系统中，以下哪些是灯光系统的组成部分？()A.跑道灯光B.滑行道灯光C.航站楼灯光D.诱导灯光E.信号灯光15.民航机场飞行区土方工程中，以下哪些是土方填筑的基本要求？()A.土料质量符合设计要求B.填筑层厚度均匀C.填筑过程中避免压实过度D.填筑完成后立即进行压实E.土方工程应遵循施工规范三、填空题(共5题)16.民航机场飞行区道面混凝土的强度等级通常不小于C30，这是因为需要满足飞行器起降时的[]要求。17.民航机场排水系统的设计应遵循[]原则，以确保排水效率和安全性。18.民航机场飞行区土基的压实度应达到[]以上，以确保土基的稳定性和承载能力。19.民航机场飞行区跑道道面施工中，混凝土的摊铺温度应控制在[]℃以内，以防止温度对混凝土质量的影响。20.民航机场飞行区灯光系统的设计寿命一般不低于[]年，以确保长期稳定运行。四、判断题(共5题)21.民航机场飞行区土基的压实度越高，其承载能力就越强。()A.正确B.错误22.民航机场飞行区跑道道面混凝土施工中，混凝土的养护时间可以无限期延长。()A.正确B.错误23.民航机场飞行区排水系统中的暗沟，其坡度越大越好。()A.正确B.错误24.民航机场飞行区灯光系统的维护工作可以在夜间进行。()A.正确B.错误25.民航机场飞行区道面沥青混凝土施工中，混合料的温度越高，摊铺效果越好。()A.正确B.错误五、简单题(共5题)26.请简述民航机场飞行区道面混凝土施工中，混凝土强度等级的选择依据。27.说明民航机场飞行区排水系统设计中，如何确保排水沟的排水能力。28.阐述民航机场飞行区土基处理中，碾压加固的主要作用是什么。29.解释民航机场飞行区灯光系统中，诱导灯光的主要功能是什么。30.讨论民航机场飞行区道面沥青混凝土施工中，如何控制混合料的温度。

2019-2025年一级建造师之一建民航机场工程实务强化训练试卷B卷附一、单选题(共10题)1.【答案】B【解析】民航机场飞行区土基强度等级划分中，Ⅰ级对应的R10值为80kN/m2。2.【答案】A【解析】民航机场飞行区排水系统中，暗沟的最小坡度一般为0.1%，以确保排水效率。3.【答案】B【解析】民航机场飞行区跑道道面混凝土施工中，混凝土的摊铺厚度通常控制在15-20cm范围内。4.【答案】B【解析】在民航机场飞行区道面沥青混凝土施工中，沥青混合料温度、沥青混合料质量和道面基层平整度都是影响施工质量的重要因素，而摊铺速度不是直接影响施工质量的因素。5.【答案】C【解析】民航机场飞行区土基处理中，常用的填筑材料包括砾石、沙子和级配碎石，而粉土不是常用的填筑材料。6.【答案】D【解析】民航机场飞行区排水沟的施工中，排水沟坡度、断面形状和材料都是保证排水效果的关键措施，而排水沟位置不是关键措施。7.【答案】C【解析】民航机场飞行区灯光系统中，跑道边灯的间距通常为50m。8.【答案】D【解析】在民航机场飞行区道面施工中，影响道面平整度的因素包括摊铺机精度、混合料温度和质量，而施工人员经验不是直接影响平整度的因素。9.【答案】B【解析】民航机场飞行区土基压实度检测中，常用的检测方法包括振动压实度试验、轻量击实试验和重型击实试验，而标准贯入试验不是常用的检测方法。10.【答案】D【解析】民航机场飞行区道面施工中，混凝土浇筑完成后应进行防水、防潮和防冻的养护措施，以确保混凝土强度和耐久性。二、多选题(共5题)11.【答案】ABCE【解析】混凝土配合比、水泥质量、道面基层处理和气候条件都会影响道面的耐久性，施工温度虽然是一个因素，但相对较小。12.【答案】ABCDE【解析】在民航机场飞行区排水系统设计中，必须考虑地形地貌、降水量、地下水位、飞行区等级和道面类型等因素，以确保排水系统的有效性和安全性。13.【答案】ABC【解析】民航机场飞行区土基处理中，常见的加固措施包括碾压加固、灌浆加固和混凝土面板加固，预应力加固和沥青混凝土加固不常用于土基加固。14.【答案】ABD【解析】民航机场飞行区灯光系统主要包括跑道灯光、滑行道灯光和诱导灯光，航站楼灯光和信号灯光通常不包括在飞行区灯光系统内。15.【答案】ABCDE【解析】民航机场飞行区土方工程中，土方填筑的基本要求包括土料质量符合设计要求、填筑层厚度均匀、避免压实过度、填筑完成后立即压实，以及遵循施工规范。三、填空题(共5题)16.【答案】承载【解析】飞行区道面混凝土的强度等级要求高，是为了确保飞行器在起降过程中道面能够承受巨大的荷载，因此强度等级通常不小于C30。17.【答案】合理设计，科学施工【解析】排水系统的设计需要遵循合理设计和科学施工的原则，这样可以确保排水系统能够高效、安全地排除雨水和积雪，防止积水对飞行安全造成威胁。18.【答案】95%【解析】土基的压实度是衡量其密实程度的重要指标，通常要求压实度达到95%以上，这样才能保证土基的稳定性和足够的承载能力，满足飞行区的使用要求。19.【答案】30【解析】混凝土的摊铺温度对混凝土的质量有很大影响，过高或过低的温度都会影响混凝土的强度和耐久性。因此，摊铺温度通常控制在30℃以内。20.【答案】15【解析】灯光系统是保障飞行安全的重要设施，其设计寿命通常不低于15年，以保证在较长时间内能够稳定运行，减少维护成本。四、判断题(共5题)21.【答案】正确【解析】土基的压实度越高，说明土基的密实程度越好，从而其承载能力也会相应增强，有利于飞行区的安全使用。22.【答案】错误【解析】混凝土的养护时间是有一定要求的，不能无限期延长。养护时间不足会导致混凝土强度发展不充分，影响其耐久性。23.【答案】错误【解析】排水沟的坡度需要根据排水需求和地形条件合理设计，过大的坡度可能会导致水流速度过快，增加对沟壁的冲刷，过小的坡度则可能影响排水效率。24.【答案】正确【解析】灯光系统的维护工作可以在夜间进行，但需要确保安全措施到位，避免对飞行安全造成影响。25.【答案】错误【解析】沥青混凝土混合料的温度过高会导致混合料过软，难以控制摊铺厚度和均匀性，反而会影响施工质量。合适的温度是保证摊铺效果的关键。五、简答题(共5题)26.【答案】混凝土强度等级的选择依据主要包括飞行区等级、道面设计荷载、使用年限以及环境条件等因素。选择合适的强度等级可以保证道面在长期使用过程中具有足够的承载能力和耐久性。【解析】飞行区等级越高，设计荷载越大，所需道面的强度等级也就越高。同时，考虑到道面的使用年限和环境条件，如温差、湿度等因素，也会对混凝土强度等级的选择产生影响。27.【答案】为确保排水沟的排水能力，设计时应考虑以下因素：地形地貌、降水量、地下水位、排水沟坡度、断面形状以及材料选择等，以实现快速、有效的排水。【解析】地形地貌和降水量直接影响排水量的大小；地下水位过高会影响排水沟的正常工作；合理的坡度和断面形状可以增加排水沟的过水能力；材料选择则需考虑耐久性和抗冲刷性。28.【答案】碾压加固的主要作用是提高土基的密实度和强度，降低其压缩性，从而提高土基的承载能力和稳定性，保证飞行区的使用安全。【解析】通过碾压，可以使土颗粒之间的空隙减小，提高土基的密实度；同时，碾压还可以使土体结构更加稳定，降低土基的压缩性，这对于保证飞行区的平整性和安全性至关重要。29.【答案】诱导灯光的主要功能是为飞行员提供清晰的飞行引导信息，帮助飞行员在夜间或低能见度条件下准确识别跑道、滑行道和停机坪等，确保飞行安全。【解析】诱导灯