桥梁结构裂缝修补施工方案

桥梁结构裂缝修补施工方案

二、裂缝问题分析与评估

裂缝在桥梁结构中是常见现象，直接影响结构安全性和耐久性。本章节聚焦于裂缝问题的系统分析，包括类型识别、原因探究和评估方法，为修补施工提供科学依据。通过多维度分析，工程师可精准把握裂缝特征，制定有效修补策略。

2.1裂缝类型识别

裂缝类型识别是修补工作的第一步，需结合裂缝的形态、位置和深度进行分类。不同裂缝类型反映不同问题根源，直接影响修补方案的选择。

2.1.1表面裂缝

表面裂缝主要出现在混凝土表层，深度通常小于5毫米，宽度多在0.1至0.3毫米之间。这类裂缝由短期环境变化或施工缺陷引发，例如温度骤降导致混凝土收缩开裂。表面裂缝虽不直接威胁结构强度，但会加速钢筋腐蚀，尤其在潮湿环境中，水分和盐分渗透裂缝内部，引发锈蚀。例如，某跨河桥梁的桥面板在冬季低温下出现多条平行裂缝，经检查为热应力所致。表面裂缝可通过目视识别，表现为细线状，颜色较浅，修补时多采用表面封闭法。

2.1.2深层裂缝

深层裂缝深入结构内部，深度超过5毫米，可能贯穿整个截面，宽度常大于0.5毫米。主要由长期荷载作用或材料劣化引起，例如桥梁墩柱在超载车辆反复作用下产生弯曲裂缝。深层裂缝显著降低结构承载能力，导致钢筋暴露和应力集中，严重时引发坍塌风险。例如，某高速公路桥梁的梁体因地基不均匀沉降出现斜向裂缝，经检测深度达15厘米。深层裂缝需通过专业仪器检测，修补时需注入加固材料，如环氧树脂，以恢复结构完整性。

2.2裂缝原因分析

裂缝原因分析需综合材料、环境、荷载等多重因素，揭示裂缝产生的根本机制。原因识别有助于预防类似问题，指导修补材料选择和施工工艺优化。

2.2.1材料因素

材料因素涉及混凝土和钢筋的质量问题，是裂缝的主要诱因之一。混凝土配合比不当，如水灰比过高，会导致水化热集中和干缩裂缝。例如，使用高水泥含量时，混凝土硬化过程中体积收缩增大，裂缝风险上升。钢筋配置不足或位置偏移，如保护层过薄，会使钢筋锈蚀膨胀，引发裂缝。例如，某桥梁的梁体因钢筋间距过大，在荷载下出现弯曲裂缝。此外，骨料级配不良或含泥量过高，降低混凝土抗裂性，需通过材料试验验证。

2.2.2环境因素

环境因素包括温度、湿度、化学腐蚀等外部作用，加速裂缝发展。温度变化是常见原因，如昼夜温差导致混凝土热胀冷缩，产生拉应力。例如，在沙漠地区，桥梁表面在夜间冷却收缩，出现网状裂缝。湿度变化引发干缩裂缝，尤其在干燥季节，混凝土失水过快导致开裂。化学腐蚀如除冰盐或酸雨侵蚀混凝土，破坏结构完整性。例如，北方桥梁的桥墩在冬季使用除冰盐后，氯离子渗透引发钢筋腐蚀裂缝。环境因素需长期监测，通过防腐涂层或排水系统缓解。

2.3裂缝评估方法

裂缝评估方法结合目视检查和仪器检测，量化裂缝特征，判断严重程度。评估结果决定修补优先级和施工方案，确保修补效果。

2.3.1目视检查

目视检查是最基础评估手段，通过人工巡查记录裂缝基本信息。工程师使用裂缝宽度卡或放大镜，测量裂缝宽度、长度和走向。例如，宽度小于0.3毫米的裂缝为轻微，可暂不处理；宽度大于0.5毫米则需修补。位置识别也很关键，如裂缝出现在支座附近可能反映支座问题。例如，某桥梁的桥台裂缝在目视检查中呈放射状，提示地基沉降。目视检查成本低、效率高，但主观性强，需结合仪器数据增强准确性。

2.3.2仪器检测

仪器检测提供更精确的裂缝深度和内部缺陷数据，常用工具包括超声波仪、红外热像仪和声发射仪。超声波仪通过声波反射测量裂缝深度，例如发射高频声波至裂缝处，分析回波时间计算深度。红外热像仪检测温度异常，识别内部空洞或水分渗透，如裂缝区域温度较低，表明水分渗入。声发射仪监测裂缝扩展声波，实时评估活动性。例如，某桥梁的梁体裂缝经超声波检测，深度达20厘米，需注入修复材料。仪器检测客观可靠，但需专业操作，确保数据有效性。

三、修补材料选择与性能要求

修补材料是裂缝修复的核心，直接影响修补效果和结构耐久性。材料选择需基于裂缝类型、环境条件及结构功能需求，确保材料与基材相容性、粘结强度及长期稳定性。本章节系统分类常用修补材料，明确性能指标，为施工提供科学依据。

3.1材料分类与特性

不同裂缝需匹配专用材料，按修补深度和功能分为表面封闭材料、注浆材料及加固复合材料。各类材料需满足特定技术要求，确保施工可行性和长期有效性。

3.1.1表面封闭材料

表面封闭材料用于处理宽度小于0.3毫米的表面裂缝，主要功能是阻断水分渗透和防止钢筋锈蚀。常用材料包括聚合物改性水泥砂浆和环氧树脂涂层。

聚合物改性水泥砂浆由水泥、石英砂及聚合物乳液混合而成，具有良好的粘结性和抗裂性。其抗压强度不低于30MPa，与混凝土基材的粘结强度达2.5MPa以上，适用于桥面板、墩柱等暴露部位。例如，某跨海桥梁桥面板采用丙烯酸酯改性砂浆，有效抑制了氯离子渗透。

环氧树脂涂层由环氧树脂、固化剂及稀释剂组成，具有优异的耐化学腐蚀性和低渗透性。涂层厚度控制在0.5-1.0毫米，粘结强度达3MPa，适用于高湿度或化学腐蚀环境。如某工业桥梁的桥墩采用无溶剂环氧涂层，五年后仍无脱落现象。

3.1.2注浆材料

注浆材料用于深度超过5毫米的活动裂缝或结构性裂缝，需具备流动性好、粘结强度高及固化收缩小的特点。常用材料包括环氧树脂浆液、聚氨酯浆液及水泥基灌浆料。

环氧树脂浆液由低粘度环氧树脂、改性胺类固化剂及活性稀释剂组成，粘度可调至10-20mPa·s，能渗透至0.1毫米微裂缝。其抗压强度达60MPa，粘结强度4MPa以上，适用于梁体、墩柱等承重结构。例如，某高速公路桥梁的T梁斜向裂缝采用环氧树脂注浆后，荷载试验显示结构刚度恢复95%。

聚氨酯浆液分为水性和油性两类，遇水膨胀型聚氨酯浆液膨胀率达300%，适用于有渗水的裂缝。其粘结强度2MPa，弹性模量与混凝土相近，能适应结构变形。如某山区桥梁的裂缝渗水区域采用水溶性聚氨酯，堵水效果显著。

水泥基灌浆料由高铝水泥、石英砂及减水剂组成，流动性达300mm以上，适用于宽大裂缝或缺陷填充。其抗压强度50MPa，微膨胀性可补偿收缩，适用于桥台、基础等大体积结构。

3.1.3加固复合材料

加固复合材料用于裂缝扩展或结构承载力不足的情况，包括碳纤维布、玻璃纤维网格及芳纶纤维布。

碳纤维布抗拉强度3400MPa以上，弹性模量230GPa，厚度0.111-0.167毫米，适用于梁底、墩柱抗弯加固。施工时需配套专用结构胶，粘结强度≥2.5MPa。如某连续梁桥的腹板裂缝采用碳纤维布包裹后，极限承载力提升40%。

玻璃纤维网格抗碱性好，价格较低，抗拉强度800MPa，适用于桥面铺装层裂缝处理。其网格尺寸20×20毫米，与沥青混凝土相容性佳。

芳纶纤维布耐高温性能优异，抗拉强度2800MPa，适用于高温环境桥梁，如钢桥面铺装裂缝修补。

3.2材料性能指标

材料性能需满足国家及行业标准，确保修补质量。核心指标包括力学性能、耐久性及施工性能，需通过实验室验证。

3.2.1力学性能指标

力学性能是材料选择的基础，需满足以下要求：

-抗压强度：表面封闭材料≥30MPa，注浆材料≥50MPa；

-粘结强度：与混凝土基材≥2.5MPa（潮湿环境≥2.0MPa）；

-抗拉强度：加固材料≥1500MPa（碳纤维）或≥800MPa（玻璃纤维）；

-弹性模量：与混凝土基材匹配（20-40GPa），避免刚度突变。

3.2.2耐久性指标

耐久性决定修补寿命，需通过以下测试：

-抗冻融性：≥200次冻融循环（-15℃至+8℃）；

-耐化学腐蚀：5%硫酸钠溶液浸泡90天，强度损失≤10%；

-耐候性：人工加速老化1000小时，无粉化、开裂；

-渗透性：氯离子扩散系数≤1.5×10⁻¹²m²/s（海洋环境）。

3.2.3施工性能指标

施工性能影响现场操作效率，需满足：

-凝结时间：初凝≥45分钟，终凝≤10小时（注浆材料）；

-流动性：灌浆料扩展度≥300mm；

-可操作时间：环氧树脂≥60分钟（20℃）；

-施工温度：-10℃至40℃（特殊材料需低温改性）。

3.3材料选择与匹配原则

材料选择需综合裂缝特征、环境条件及结构功能，遵循以下原则：

3.3.1基于裂缝类型选择

-表面裂缝：优先选用聚合物砂浆或环氧涂层；

-深层裂缝：根据宽度选择环氧树脂（＜2mm）或聚氨酯（≥2mm）；

-活动裂缝：选用弹性聚氨酯或纤维复合材料；

-结构性裂缝：采用注浆+碳纤维复合加固。

3.3.2基于环境条件选择

-干燥环境：环氧树脂类材料；

-潮湿环境：亲水性聚氨酯或改性环氧；

-化学腐蚀环境：呋喃树脂或乙烯基酯树脂；

-高温环境：耐高温芳纶纤维或无机灌浆料。

3.3.3基于结构功能选择

-承重结构：高强环氧注浆+碳纤维加固；

-非承重结构：水泥基灌浆料或聚合物砂浆；

-防水要求：膨胀型聚氨酯或渗透结晶型材料。

3.4材料存储与检验

材料存储和进场检验是质量控制的关键环节，需严格执行以下规定：

3.4.1存储要求

-环氧树脂类：密封避光，5-25℃储存，有效期6个月；

-聚氨酯浆液：干燥通风，远离火源，防潮包装；

-纤维材料：防紫外线包装，避免弯折挤压；

-水泥基材料：干燥库房，离地堆码，防潮防冻。

3.4.2进场检验

-核查产品合格证、检测报告及出厂日期；

-抽样检测关键指标：如环氧树脂粘度、固化剂配比；

-现场工艺试验：验证材料可操作性及粘结效果；

-不合格材料严禁使用，建立退场记录。

材料选择是修补工程成败的关键，需通过科学分类、严格性能指标及匹配原则，确保材料与工程需求高度契合，为后续施工奠定坚实基础。

四、修补施工工艺与流程

修补施工工艺直接影响裂缝修复效果，需结合裂缝类型、材料特性及结构环境制定标准化流程。本章节系统阐述施工准备、表面处理、封闭注浆、加固补强及验收标准等环节，确保施工质量可控、过程规范。

4.1施工准备阶段

施工准备是保障修补工程顺利实施的基础，需完成技术交底、现场勘查及材料设备调配等工作，为后续工序创造条件。

4.1.1技术交底

项目组需组织施工人员、监理及技术人员召开专项会议，明确裂缝位置、类型及修补方案。重点说明材料配比、操作要点及安全规范，例如环氧树脂注浆需精确控制A/B组分比例，误差不超过±2%。同时强调裂缝活动监测要求，对活动裂缝需设置位移观测点，每日记录变化数据。

4.1.2现场勘查

施工前需复核裂缝实际状况，重点检查裂缝宽度、深度及渗水情况。采用裂缝宽度对比卡测量裂缝宽度，超声波仪检测深度，对渗水裂缝进行标记并制定引排水措施。例如某桥梁墩柱裂缝存在渗水，施工前需在裂缝底部钻孔安装排水管，避免注浆时水压影响粘结效果。

4.1.3设备材料准备

根据修补类型配置专用设备：表面裂缝准备角磨机、钢丝刷；深层裂缝准备高压注浆机、搅拌机；加固工程准备裁剪机、滚压工具。材料需提前24小时运至现场并检查状态，如环氧树脂需确认无分层、固化剂无结晶，水泥基材料需防潮储存。

4.2表面处理工艺

表面处理是保证修补材料与基材有效粘结的关键环节，需彻底清除松散物、油脂及污染物，并创造粗糙界面。

4.2.1裂缝清理

采用钢丝刷配合高压气枪清除裂缝内浮尘、碎屑。对油污污染区域，用丙酮溶液反复擦拭直至无残留。对于宽度大于0.5毫米的裂缝，需沿裂缝开凿V型槽，槽深5-10毫米、宽10-20毫米，增强机械咬合力。

4.2.2基面打磨

使用角磨机配备金刚石磨片打磨裂缝周边区域，打磨范围超出裂缝边缘50毫米，形成粗糙表面。打磨后用吸尘器彻底清理粉尘，必要时采用丙酮擦拭去除油污。例如某桥面板裂缝处理时，采用阶梯式打磨法，从裂缝中心向外逐步降低粗糙度，避免应力集中。

4.2.3界面湿润处理

对干燥混凝土基面，采用喷雾器喷洒清水湿润，但不得有明水存留。对潮湿区域，需待基面无明水后涂刷界面剂，如环氧树脂底涂，渗透深度不小于2毫米，提升粘结强度。

4.3裂缝封闭与注浆

根据裂缝类型选择封闭或注浆工艺，确保材料充分填充裂缝并与基材形成整体。

4.3.1表面封闭施工

对于宽度小于0.3毫米的表面裂缝，采用刮涂法施工聚合物砂浆。材料分两次涂刷，首层厚度1-2毫米，待初凝后涂刷第二层，总厚度不超过3毫米。施工时沿裂缝方向单向刮涂，避免反复揉搓产生气泡。例如某跨海桥梁桥面板裂缝封闭后，采用塑料薄膜覆盖养护72小时，防止水分过快蒸发。

4.3.2注浆工艺实施

深层裂缝采用压力注浆法，工艺流程如下：

-封缝处理：沿裂缝两侧粘贴注浆嘴，间距200-300毫米，裂缝交叉处加密。用封缝胶封闭裂缝表面，预留排气孔；

-浆液配制：环氧树脂浆液低速搅拌（300-500r/min），避免引入气泡，搅拌时间不超过5分钟；

-注浆操作：从低处注浆嘴开始，逐步向高处推进，压力控制在0.2-0.4MPa。当邻近注浆嘴出浆后关闭该嘴，继续升压至0.5MPa并稳压3分钟；

-封孔处理：注浆结束后24小时，切除注浆嘴，用封缝胶修补孔洞。

4.3.3特殊裂缝处理

活动裂缝需采用弹性材料修补，如聚氨酯注浆。施工时先在裂缝两侧安装位移监测装置，注浆压力控制在0.1MPa以下，避免扰动裂缝。注浆后采用橡胶密封带覆盖，适应结构变形。

4.4结构加固补强

对承载力不足的裂缝区域，采用复合材料加固，需严格遵循设计要求的尺寸与工艺。

4.4.1碳纤维布加固

加固流程包括：

-基面处理：打磨至露出新鲜混凝土，涂刷底层树脂，厚度0.3-0.5毫米；

-粘贴施工：按设计尺寸裁剪碳纤维布，滚涂浸渍树脂后粘贴，用滚筒顺纤维方向反复滚压排出气泡；

-固化养护：20℃环境下自然固化7天，期间禁止踩踏。例如某连续梁桥腹板裂缝加固时，采用三层碳布叠贴，每层搭接长度不小于100毫米。

4.4.2纤维网格增强

玻璃纤维网格用于非承重部位，施工时先涂刷底层树脂，将网格平铺并压入树脂中，确保无翘边。网格搭接宽度50毫米，表面再涂覆2-3毫米树脂保护层。

4.5施工质量控制

质量控制贯穿施工全过程，需建立检验点并记录数据，确保修补效果达标。

4.5.1过程检验

关键工序设置检验点：

-封缝质量：检查封缝胶连续性，无漏封、气泡；

-注浆饱满度：采用红外热像仪检测，注浆区域温度均匀无异常；

-粘结强度：现场拉拔试验，每100平方米取3个点，强度≥2.5MPa。

4.5.2外观检查

修补完成后检查表面平整度、颜色一致性及裂缝封闭效果。表面平整度偏差不超过3毫米/米，裂缝区域无可见裂缝延伸。例如某桥梁墩柱修补后采用2米靠尺检测，平整度符合规范要求。

4.5.3验收标准

分项工程验收需提供：施工记录、材料检测报告、过程检验数据及影像资料。裂缝修补后需满足：裂缝封闭率≥95%，粘结强度达标，无渗漏现象。验收不合格部位需返工处理直至符合要求。

五、施工质量控制与验收

施工质量控制是确保裂缝修补效果达标的保障体系，需贯穿材料进场、工序实施到最终验收的全过程。本章通过建立分级检验机制、明确关键控制点及制定验收标准，实现修补质量的科学管控，确保桥梁结构安全耐久。

5.1施工准备阶段控制

施工准备阶段的质量控制是预防质量问题的首要环节，需重点核查技术交底、人员资质及设备状态，从源头规避施工风险。

5.1.1技术文件审核

施工前需复核设计图纸与施工方案的匹配性，重点审查裂缝处理范围、材料技术参数及工艺要求。例如环氧树脂注浆方案需明确A/B组分比例（3:1）、固化时间（20℃下24小时）及环境湿度要求（≤85%）。对特殊环境如海洋桥梁，需额外核查氯离子扩散系数是否满足≤1.5×10⁻¹²m²/s的耐久性指标。

5.1.2人员资质核查

关键岗位人员需持证上岗，包括注浆操作员（需具备压力注浆专项证书）、结构加固工（碳纤维粘贴认证）及质检员（无损检测Ⅱ级资质）。施工前进行实操考核，如注浆工需完成模拟裂缝注浆测试，压力控制误差≤±0.05MPa方可参与实际作业。

5.1.3设备校验与试运行

注浆机、搅拌机等设备需经第三方计量检定，压力表精度不低于1.5级。施工前进行空载试运行，检查注浆管路密封性，确保无泄漏。例如高压注浆机在0.5MPa保压测试中，30分钟压力降≤0.02MPa为合格。

5.2施工过程质量控制

施工过程需设置关键控制点，实施“三检制”（自检、互检、交接检），确保每道工序符合技术规范。

5.2.1基面处理检验

裂缝清理后采用擦拭法检测清洁度：用白色棉布蘸丙酮擦拭基面，观察棉布无油污痕迹为合格。V型槽开凿尺寸采用深度卡尺抽查，槽深偏差≤±2mm，宽度偏差≤±3mm。界面剂涂刷覆盖率需达到100%，漏涂区域需补涂并重新验收。

5.2.2材料配制监控

环氧树脂浆液采用电子秤精确计量，A/B组分误差≤±0.5kg/m³。搅拌时间控制在3-5分钟，转速300-500r/min，静置消泡时间≥10分钟。聚氨酯浆液配制时，环境温度需记录在案，当温度低于5℃时需添加防冻剂。

5.2.3注浆工艺控制

注浆过程实施“双控”：压力控制采用数显压力表，实时监测0.2-0.4MPa压力区间；流量控制通过流量计记录，单嘴注浆量≥0.5L/m裂缝长度。注浆结束标准以出浆孔持续出浆且压力稳定3分钟为准，并记录保压时间。

5.2.4加固施工监控

碳纤维布粘贴需逐层检查，重点监控树脂浸透度：采用目测结合锤击法，空鼓率≤5%（每平方米空鼓面积≤50cm²）。纤维搭接长度采用钢尺实测，允许偏差±10mm。表面防护层厚度采用磁性测厚仪检测，平均厚度≥1.2mm。

5.3质量检测方法

采用无损检测与破损检测相结合的方式，全面评估修补质量，检测方法需符合JTG/TF81-01-2004规范要求。

5.3.1无损检测技术

超声波法检测注浆饱满度：采用100kHz探头，测点间距200mm，波速偏差≤5%为合格。红外热像仪检测裂缝封闭效果：环境温差10℃以上时，修补区域温度梯度均匀无异常。声发射监测活动裂缝：在注浆后72小时内，声波能量值≤10dB为稳定。

5.3.2破损检测验证

粘结强度检测采用拉拔法，Φ50mm钢制拉头，加载速度0.5MPa/s，破坏模式需为基体破坏。芯样钻取检测：每500m²取3个Φ100mm芯样，观察裂缝填充密实度，无空洞、分层现象。

5.4验收标准与程序

建立分项工程验收制度，通过实测实量与资料核查，确保修补质量可追溯。

5.4.1实测实量指标

裂缝封闭率：采用5倍放大镜检查，修补区域无可见裂缝延伸，封闭率≥95%。表面平整度：用2m靠尺检测，偏差≤3mm/2m。加固层厚度：碳纤维保护层厚度允许偏差±0.2mm。

5.4.2资料验收要求

需提交完整质量记录：材料进场台账（含合格证、检测报告）、施工日志（含温湿度记录）、工序验收表（含影像资料）、检测报告（含拉拔试验、芯样检测数据）。资料缺失项需限期补全，否则不予验收。

5.4.3验收分级管理

实行“三级验收制”：班组自检合格后报项目部复检，最终由监理组织联合验收。对重要部位如主梁裂缝，需邀请第三方检测机构参与。验收不合格项需制定整改方案，整改后重新验收并留存记录。

5.5长期监测与维护

建立修补后桥梁健康监测体系，通过定期巡检与数据对比，评估修补效果持久性。

5.5.1定期巡检制度

修补后三个月内每周巡查裂缝区域，采用裂缝宽度对比卡监测宽度变化，允许偏差≤0.05mm。半年内每季度检查一次，重点观察修补材料与基材接缝处有无开裂、剥离现象。

5.5.2数据对比分析

每年进行一次全面检测，对比修补前后的裂缝发展数据。若裂缝宽度年增长率超过0.1mm或出现新裂缝，需启动原因调查并采取二次修补措施。例如某桥梁支座区域修补后两年，裂缝宽度由0.3mm增至0.45mm，经检测为支座老化变形导致，需更换支座并重新加固。

5.5.3季节性维护措施

冬季来临前检查抗冻融材料区域，无起砂、剥落；雨季前排查排水系统，确保修补区域无积水；高温季节检查材料变色、起泡情况，及时修复防护层。

六、安全环保与应急预案

桥梁裂缝修补工程涉及高空作业、化学材料使用及机械操作等高风险环节，需建立系统化安全管理体系与环保措施，同时制定针对性应急预案，确保施工过程零事故、零污染。本章从安全防护、环保控制、应急响应、职业健康及长期维护五个维度，构建全周期风险管控机制。

6.1施工安全防护措施

安全防护是施工前提，需针对桥梁作业特点采取分级防护策略，重点管控高空、化学及机械伤害风险。

6.1.1高空作业防护

桥墩、梁体等高空区域必须搭设双排脚手架，立杆间距≤1.5米，横杆步距≤1.8米，外侧挂密目式安全网。作业人员配备全身式安全带，系挂点设置在独立生命绳上，严禁直接挂在脚手架横杆。例如某跨河桥墩修补时，采用附着式升降脚手架，配备防坠器与安全绳双重保护。

6.1.2化学材料防护

环氧树脂、聚氨酯等材料操作区需设置封闭式通风罩，配备防爆型轴流风机，换气次数≥10次/小时。操作人员佩戴防毒面具（过滤盒类型需匹配溶剂特性）、丁腈手套及防护眼镜。材料配制区地面铺设防渗垫，配备洗眼器与应急药箱。如环氧树脂施工时，现场设置醒目警示标识，配备吸附棉与中和剂（如碳酸氢钠）。

6.1.3机械操作安全

注浆机、搅拌机等设备需安装防护罩，传动部位设置急停按钮。操作人员持证上岗，设备运行时严禁手伸入搅拌区域。高压注浆管路采用卡箍固定，防止爆管伤人。例如某桥梁梁体注浆作业时，在注浆嘴前方设置1.5米高防护挡板，操作人员位于侧向安全区。

6.2环境保护控制

严格控制施工扬尘、废水及固体废弃物排放，采用源头减量与末端治理相结合的方式。

6.2.1扬尘控制

混凝土打磨、切割等工序采用湿法作业，配备雾炮机降尘。施工现场主要道路硬化，每日洒水3次（高温时段增至5次）。运输车辆加盖篷布，出场前冲洗轮胎。例如某城市高架桥修补工程，在桥面设置移动式围挡，高度≥2米，顶部安装喷淋系统。

6.2.2废水处理

冲洗设备、基面湿润产生的含油废水，经三级沉淀池处理（池容积≥2m³），监测pH值6-9、悬浮物≤100mg/L达标后排放。化学清洗废液（如丙酮）收集于专用密闭桶，交由危废处理单位处置。

6.2.3废弃物管理

聚合物包装袋、浸渍树脂棉纱等含危废材料，分类存放于标识清晰的容器（如红色桶装危废、黑色桶装普通垃圾）。每日清理现场，废弃物暂存点远离火源、水源，防雨防渗。例如某桥梁修补项目，设置5个分类垃圾站，配备专人管理转运记录。

6.3应急响应机制

针对火灾、中