桥梁拆除专项施工方案编制流程

桥梁拆除专项施工方案编制流程一、编制目的与意义

（一）编制目的

桥梁拆除专项施工方案编制的首要目的是确保拆除工程全过程的安全可控。通过系统分析桥梁结构特点、周边环境条件及潜在风险，制定科学合理的施工技术措施与安全管理流程，有效预防坍塌、高空坠落、物体打击等安全事故，保障施工人员及周边群众的生命财产安全。其次，方案编制旨在规范施工行为，明确拆除顺序、工艺方法、资源调配等关键环节的技术要求，确保拆除作业符合国家及行业现行标准规范，如《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）等，避免施工随意性导致的工程质量问题。此外，方案编制还需兼顾环境保护要求，通过制定扬尘控制、噪音防治、废弃物处理等措施，最大限度降低拆除活动对周边生态环境的影响，实现绿色施工目标。

（二）编制意义

桥梁拆除专项施工方案的科学编制对工程顺利实施具有重要指导意义。一方面，方案通过前期勘察与风险评估，能够全面识别拆除过程中的关键控制点，为施工组织设计提供技术支撑，确保拆除工作有序推进，避免因方案不当导致的工期延误或成本超支。另一方面，方案编制过程是对拆除工程全系统的梳理与优化，通过明确各参与方的职责分工、应急预案及安全管理措施，强化施工过程中的风险预控能力，提升工程整体管理水平。同时，完善的专项施工方案可为类似桥梁拆除工程提供经验参考，促进拆除施工技术的标准化与规范化发展，推动行业技术进步。此外，在当前交通基础设施建设与更新换代加速的背景下，科学编制拆除方案对保障既有交通设施安全退出、优化路网结构具有现实意义，是实现基础设施全生命周期管理的重要环节。

二、编制依据与前期准备

（一）编制依据

1.法律法规层面

桥梁拆除专项施工方案的编制首先需严格遵循国家及地方现行法律法规。例如，《中华人民共和国建筑法》明确规定，涉及拆除工程的施工方案需具备安全技术措施；《安全生产法》要求生产经营单位必须制定应急预案并定期演练，这些法律条款为方案编制提供了强制性框架。同时，《建设工程质量管理条例》对拆除工程的质量控制提出明确要求，方案中需包含质量保证措施，确保拆除过程不引发次生灾害。地方性法规如《XX省拆除工程管理办法》可能对特定区域（如临近居民区、交通要道）的拆除作业附加特殊规定，方案编制时需结合属地化要求细化管理措施。

2.技术标准层面

技术标准是方案编制的核心依据，涵盖国家、行业及地方标准。国家标准如《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）对拆除现场的安全防护、警示标识设置提出具体指标；行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650）对桥梁拆除的工艺流程、设备选型作出技术指导，如规定预应力混凝土桥梁的切割顺序需遵循“先卸载、后拆除”原则。地方标准如《XX市桥梁拆除工程操作规程》可能针对本地常见桥梁类型（如斜拉桥、拱桥）提供针对性技术参数，方案中需引用这些参数以增强可操作性。此外，国际标准如ISO45001职业健康安全管理体系可作为参考，优化施工人员的安全管理流程。

3.设计文件与勘察资料

桥梁原设计文件是方案编制的基础资料，包括设计图纸、计算书、竣工图等，这些文件详细记录了桥梁的结构形式、材料特性、受力状况，为拆除方案的制定提供原始依据。例如，设计图纸中标注的支座位置、预应力筋走向直接影响拆除顺序的确定；竣工图中的隐蔽工程记录（如桩基深度、钢筋布置）可避免拆除过程中对保留结构的误伤。此外，桥梁检测报告（如定期检测、特殊检测）提供的结构病害信息（如混凝土裂缝、钢筋锈蚀）是风险评估的关键输入，方案需针对这些病害制定专项处理措施，如对局部破损区域进行预加固后再拆除。

（二）前期准备

1.现场踏勘与环境调查

方案编制前需开展全面的现场踏勘，重点收集桥梁及周边环境的一手资料。桥梁本体方面，需核查结构现状：通过目测观察桥梁外观缺陷（如露筋、剥落），采用回弹法、超声回弹综合法检测混凝土强度，利用全站仪测量桥梁线形变形，评估结构安全性。周边环境方面，调查拆除影响范围内的建筑物、管线、交通设施等，例如临近民居的距离决定振动控制标准，地下燃气管线的位置需标注在方案中并制定保护措施。同时，记录气象条件（如主导风向、风速）对扬尘扩散的影响，水文条件（如河流水位）对水中墩台拆除的制约，这些数据将直接影响施工方法的选择（如是否采用围堰施工）。

2.资料收集与核对

系统收集与桥梁拆除相关的技术资料，并进行交叉验证，确保数据准确。除设计文件外，需获取桥梁施工记录（如混凝土浇筑日志、预应力张拉数据）、运维记录（如维修历史、荷载试验报告）等，分析桥梁在全生命周期中的性能变化。例如，若施工记录显示某桥墩存在施工缝，方案中需对该部位重点监控。此外，收集类似桥梁拆除案例的经验教训，如参考“XX高架桥拆除工程”中的设备选型方案，或借鉴“XX人行天桥拆除”中的交通导改措施，结合本项目特点进行优化。资料核对环节需特别注意图纸与现场的一致性，如发现竣工图与实际结构不符，应及时联系设计单位出具变更说明，避免方案执行偏差。

3.风险因素初步识别

基于现场踏勘和资料分析，识别拆除过程中的潜在风险，为方案的风险管控章节提供依据。结构风险方面，评估拆除过程中桥梁失稳的可能性，如连续梁桥在拆除支座后可能发生倾覆，需通过结构验算确定临时支撑的设置位置；环境风险方面，考虑拆除扬尘对周边空气质量的影响，根据《大气污染物综合排放标准》制定洒水降尘频次；社会风险方面，分析施工对交通的干扰程度，若桥梁位于主干道，需提前与交管部门协商分流方案。风险识别需全面覆盖“人、机、料、法、环”五大要素，例如操作人员资质不足可能导致高空作业事故，需在方案中明确人员培训要求；设备故障可能引发坍塌，需规定设备的检查维护流程。

4.编制团队组建与分工

组建由多专业人员组成的方案编制团队，确保内容全面性和专业性。团队需包括结构工程师（负责拆除顺序验算）、安全工程师（制定安全措施）、环境工程师（设计环保方案）、施工技术人员（细化工艺流程）等，明确各成员职责。例如，结构工程师需利用有限元软件模拟拆除过程，分析关键截面的应力变化；安全工程师需依据《建筑施工高处作业安全技术规范》设计防护栏杆、安全网等设施；环境工程师需计算废弃物产生量，联系合规的消纳单位。团队需定期召开协调会，汇总各方意见，避免专业间出现冲突，如拆除进度与环保措施的协调、临时占地与周边居民的沟通等，确保方案兼顾技术可行性与管理便捷性。

三、拆除方法选择与工艺流程设计

（一）拆除方法比选与确定

1.常用拆除技术分类

桥梁拆除工程根据结构特点、环境约束及安全要求，主要采用机械拆除、爆破拆除、静力拆除及综合拆除四类技术。机械拆除以液压破碎锤、大型起重机等设备为主，适用于高度较低、空间开阔的梁式桥；爆破拆除通过精确装药实现结构瞬间解体，适合大跨度、高墩台桥梁的快速拆除；静力拆除采用金刚石绳锯、水压切割等无振动工艺，适用于邻近精密设施或历史保护性桥梁；综合拆除则融合多种技术，如先机械解体再爆破破碎，兼顾效率与安全。

2.方法选择影响因素

拆除方法需综合评估桥梁结构形式、周边环境、工期要求及环保标准。例如，城市中心区的桥梁需优先选择低噪音、低振动的静力拆除；跨越铁路或高速公路的桥梁，为减少对交通的影响，宜采用控制爆破或分段吊装；而偏远地区的大型桥梁，可选用机械拆除降低成本。此外，桥梁材料（如预应力混凝土、钢结构）也影响方法选择，钢结构桥梁通常采用气割配合吊装，混凝土结构则需结合破碎工艺。

3.技术经济性分析

不同方法在成本、工期及风险上存在显著差异。以某跨线桥为例，机械拆除设备租赁费约50万元，工期30天，但需封闭交通；控制爆破方案虽能缩短工期至15天，但专业爆破团队费用达80万元，且需支付周边建筑防护措施费20万元。静力拆除虽环保，但设备昂贵（绳锯设备租赁费超100万元），仅适用于对环境敏感的特殊项目。方案编制需通过多方案比选，确定技术可行、经济合理的方法。

（二）核心拆除工艺流程

1.桥面附属设施拆除

桥面系拆除是首要环节，需遵循“自上而下、逐层剥离”原则。首先清理沥青铺装层，采用铣刨机或人工凿除，避免损伤主梁；随后拆除防撞护栏、人行道板等构件，小型构件由起重机吊运至运输车，大型构件切割后分块吊离。对于钢桥面板，需先解除铆钉或螺栓，再使用等离子切割机分段分离。此阶段需同步设置临时防护棚，防止坠落物伤及下方交通或设施。

2.主梁结构解体技术

主梁拆除根据结构类型选择差异化工艺。简支梁桥通常采用“逐片吊装”法：先解除桥面连续，用千斤顶顶升梁体，再通过钢丝绳捆绑后由履带吊垂直吊离。连续梁桥则需“分段切割吊装”，先在跨中设置临时支撑，再采用金刚石绳锯将梁体分段，每段重量控制在起重机额定起重量内。预应力混凝土梁需先切断预应力筋，避免突然释放导致结构失稳，切割顺序遵循“对称、均衡”原则。

3.墩台基础拆除工艺

墩台拆除需结合地质条件制定方案。重力式桥墩采用液压破碎机分层破碎，每层高度不超过1.5米，破碎后由挖掘机清渣；薄壁墩则采用水压切割，避免振动损伤保留结构。桩基拆除视入土深度选择：浅桩（≤10米）直接用挖掘机抓斗拔除；深桩需先钻孔灌注水泥浆固结土体，再振动拔除。水中墩台需搭设钢平台，采用围堰抽水后干施工，或利用浮吊配合水下液压破碎机作业。

（三）关键工序控制参数

1.切割与破碎作业参数

混凝土切割需控制线速度与进给量，金刚石绳锯线速控制在15-25m/min，进给量≤2m/h；液压破碎锤冲击频率宜为6-8次/分钟，单次破碎深度不超过30cm。爆破拆除需精确计算装药量，如某桥梁墩柱爆破采用多排孔微差起爆，单孔药量根据截面尺寸按Q=KB³a计算（K为炸药单耗，B为破碎块度，a为孔距）。

2.结构稳定性监测指标

拆除过程中需实时监测结构变形，简支梁垂直位移预警值≤L/500（L为计算跨度），连续梁应力变化速率≤0.5MPa/h。临时支撑系统需进行预压，沉降量不超过2mm。对于高墩，设置激光测距仪监测倾斜度，累计偏差≤3‰。

3.环境控制标准

施工扬尘浓度执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523），昼间≤70dB，夜间≤55dB；爆破振动速度控制在5cm/s以内，临近建筑物需设置减震沟。废弃物分类处理，混凝土碎块作为路基填料，钢筋回收率需达95%以上。

四、安全管理体系与应急预案

（一）安全管理组织架构

1.安全领导小组设置

桥梁拆除工程需成立以项目经理为组长、技术负责人和安全总监为副组长，各部门负责人及专职安全员为成员的安全领导小组。领导小组每周召开安全例会，分析施工动态风险，部署安全管控措施。下设技术组负责方案交底，监测组负责现场数据采集，应急组负责突发情况处置，形成“决策-执行-反馈”闭环管理机制。

2.岗位安全职责划分

项目经理对拆除工程安全负总责，审批专项方案并保障资源投入；安全总监独立行使监督权，有权叫停违规作业；技术负责人负责拆除工艺安全验算；班组长执行当日安全交底并记录；作业人员需遵守操作规程，拒绝违章指挥。明确各层级责任书签订率100%，建立“横向到边、纵向到底”的责任体系。

3.专职安全员配置要求

根据拆除规模配置专职安全员，5000万以下工程不少于2人，每增加5000万增配1人。安全员需具备注册安全工程师资格或5年以上桥梁拆除经验，每日巡查不少于4次，重点检查高空作业、临时用电、起重吊装等高风险环节，发现隐患立即签发整改单并跟踪闭环。

（二）安全技术保障措施

1.作业区安全防护

拆除区域设置2.5m高硬质围挡，悬挂“非作业人员禁止入内”警示牌。高空作业平台满铺脚手板，两侧设1.2m高防护栏杆，底部张挂安全平网。临边位置安装活动式防护门，尺寸不小于1.8m×1.8m，配备防坠器及安全绳，绳径≥14mm且无断丝。

2.设备安全管理

起重机械需经第三方检测合格，作业半径内设置警戒区。液压破碎锤作业时，操作半径外5m禁止站人，设备回转角度限制在120°以内。爆破作业采用数码雷管起爆系统，炸药库距施工现场≥500m，双人双锁管理，领用登记可追溯。

3.临时用电规范

采用TN-S接零保护系统，三级配电两级保护。移动配电箱距地面高度≥0.8m，电缆架空敷设高度≥2.5m，穿越道路时穿钢管保护。潮湿环境作业使用36V安全电压，手持电动工具漏电动作电流≤15mA，每日开工前测试接地电阻。

（三）安全教育培训与交底

1.三级教育培训体系

新进场人员接受公司级安全培训16学时，重点讲解拆除工程风险及应急知识；项目级培训24学时，结合本项目特点讲解工艺流程；班组级培训8学时，实操演示防护用品使用。培训考核合格率达100%，留存影像资料备查。

2.专项安全技术交底

拆除前由技术负责人向施工班组交底，采用“口头+书面”形式。交底内容涵盖：拆除顺序、关键节点控制参数、个体防护要求、应急处置流程。对预应力切割、爆破等特殊工序，增加模拟演练环节，确保操作人员掌握应急停机信号。

3.安全警示标识设置

在危险区域设置标准化安全标识：红色禁止标识（如“禁止烟火”）、黄色警告标识（如“当心坠落”）、蓝色指令标识（如“必须戴安全帽”）。夜间施工区域安装警示灯，爆闪频率≥60次/分钟，能见度不低于50m。

（四）风险分级管控机制

1.风险辨识与评估

采用LEC法（可能性-暴露频率-后果严重性）进行风险评估。将桥梁倾覆、爆破失控、高处坠落等风险定为重大风险（D值≥320），建立风险清单并标注控制措施。例如对墩柱拆除风险，采取“先加固后拆除”策略，设置应力监测点实时预警。

2.动态风险管控流程

每日开工前由安全员组织“班前安全会”，通报当日风险点；施工中每小时监测结构变形，累计位移超过L/500（L为跨度）时立即停工；每周开展综合检查，采用“四不两直”方式突击抽查，隐患整改率需达100%。

3.重大风险专项管控

对爆破作业实行“一炮一方案”，由专家论证爆破参数；临时支撑系统需预压至设计荷载的1.2倍，沉降稳定后拆除；恶劣天气（风力≥6级）停止高空作业，提前转移设备至安全区域。

（五）应急预案与响应

1.应急预案体系

编制综合预案、专项预案（爆破、坍塌、高处坠落等）及现场处置方案。综合预案明确应急组织架构、响应流程及资源调配；专项预案针对特定事故制定处置措施；现场处置方案细化到班组，如“触电事故处置流程”包含切断电源、心肺复苏等步骤。

2.应急资源保障

现场配备应急物资库，储备灭火器（每500m²4具）、急救箱（含AED设备）、应急照明（持续供电≥3h）。与最近医院签订救援协议，明确30分钟内到达现场。建立应急通讯录，覆盖消防、医疗、交通等部门，每月测试通讯畅通性。

3.应急演练实施

每季度组织综合演练，每半年开展专项演练。演练场景包括：吊装物坠落伤人、爆破飞石伤人、基坑涌水等。演练后评估响应时间、处置措施有效性，修订预案并记录改进点。例如某次演练发现应急车辆通行受阻，随即优化了运输路线。

（六）事故调查与持续改进

1.事故报告程序

发生事故后，现场人员立即停止作业并保护现场，1小时内上报项目经理。2小时内形成书面报告，内容包括事故经过、伤亡情况、初步原因分析。重大事故按《生产安全事故报告和调查处理条例》逐级上报。

2.根本原因分析

采用“5Why分析法”追溯事故根源。例如某次高空坠落事故，通过层层追问发现：安全带系挂点不牢固→未检查锚固点→安全员未巡查→培训缺失→管理流程漏洞。据此制定整改措施：增加锚固点检查清单、强化安全员培训频次。

3.安全绩效评估

建立安全绩效指标体系，包括：事故发生率、隐患整改及时率、培训覆盖率等。每月分析数据趋势，对连续三个月指标未达标的责任单位启动问责。将安全表现纳入绩效考核，与奖金发放、岗位晋升直接挂钩。

五、资源配置与进度计划管理

（一）人力资源配置计划

1.核心岗位人员配置

拆除工程需配备具备相应资质的专业团队，包括项目经理（持一级建造师证）、技术负责人（高级工程师）、安全总监（注册安全工程师）、施工员（5年以上桥梁施工经验）、质量员（持质量员证）及专职安全员（每5000平方米工程面积不少于1人）。特殊工种如爆破员、起重机械司机、电工等必须持证上岗，证书在有效期内。

2.劳动力动态调配

根据拆除阶段调整人员数量：前期准备阶段配置8-10人，主要进行现场清理、测量放线；主体拆除阶段增至25-30人，分设拆除组、吊装组、运输组；收尾阶段缩减至5-8人，负责场地清理及资料归档。建立备用人员库，当关键岗位人员因故缺席时，24小时内完成替补。

3.人员培训与考核

进场前完成三级安全教育（公司级16学时、项目级24学时、班组级8学时），重点培训拆除工艺、应急避险及设备操作。每周开展技能考核，如液压破碎锤操作考核包含“精准定位”“破碎角度控制”“紧急停机”等实操项目，考核不合格者不得上岗。

（二）机械设备配置方案

1.核心设备选型与数量

根据拆除方法选择设备：机械拆除配置2台320型履带吊（额定起重量32吨）、3台液压破碎锤（冲击能量1000J）；爆破拆除选用1台液压钻机（钻孔直径76mm）、1套数码起爆系统；静力拆除配备2台金刚石绳锯（切割速度2m/h）。备用设备包括1台200kW发电机、1台50吨汽车吊。

2.设备进场与验收

设备提前7天进场，由设备管理员检查合格证、检测报告及维保记录。重点验收项目：起重机械的钢丝绳磨损率（≤10%）、液压系统的渗漏情况、发电机的绝缘电阻（≥0.5MΩ）。验收合格后张贴“设备验收合格”标识，不合格设备立即退场。

3.设备运行维护

实行“三定”管理（定人、定机、定岗），每班次填写《设备运行日志》。每日开工前检查：液压油位（刻度1/2-2/3处）、螺栓紧固力矩（关键部位按100N·m抽查）、安全装置有效性（力矩限制器误差≤5%）。每累计运行200小时进行一级保养，更换液压油、滤芯等易损件。

（三）材料与物资管理

1.主要材料需求计划

编制《拆除工程材料清单》，包括：防护材料（2.5m高彩钢板围挡1000㎡、安全平网500㎡）、爆破材料（乳化炸药200kg、数码雷管200发）、废弃物运输袋（500个，容量1m³/个）。材料提前3天进场，按类别分区存放，易燃易爆材料单独存放于防爆仓库。

2.物资采购与验收

选择具备资质的供应商，签订包含质量条款的采购合同。材料到场时核对：爆破材料的生产批号可追溯性、防护材料的阻燃性能（氧指数≥32）、编织袋的承重能力（≥50kg）。验收不合格材料做退场处理，留存验收记录备查。

3.现场物资管理

设置物资管理员岗位，建立《物资收发台账》。每日盘点库存，确保防护网、灭火器等应急物资随时可用。废弃材料分类存放：混凝土碎块暂存区（容量200m³）、钢筋回收区（覆盖防雨布）、危险废物（如含铅炸药包装物）密封存放于专用容器。

（四）进度计划编制方法

1.进度计划编制依据

依据《桥梁拆除专项施工方案》确定里程碑节点：第15天完成桥面系拆除，第45天完成主梁解体，第60天完成墩台拆除。采用Project软件编制横道图，明确关键线路（如主梁拆除→墩台拆除→场地清理）。考虑天气因素，预留5天雨季停工时间。

2.工作分解结构（WBS）

将拆除工程分解为四级任务：一级为拆除阶段（准备期、主体拆除、收尾期）；二级为分项工程（桥面拆除、主梁拆除、墩台拆除）；三级为工序（如桥面拆除包含铣刨、破碎、清运）；四级为作业活动（如“破碎”工序包含设备就位、破碎、移位）。

3.资源负荷分析

（五）进度控制措施

1.进度跟踪机制

每日下班前召开15分钟进度会，对比计划完成量与实际完成量。采用“三色预警”标识：绿色（进度正常）、黄色（滞后≤3天）、红色（滞后＞3天）。红色预警项目由项目经理牵头制定赶工计划，增加作业人员或设备。

2.动态调整策略

当实际进度滞后时，采取以下措施：优化施工组织（如将墩台拆除与场地清理同步进行）、调整资源配置（调用备用人员/设备）、改进工艺（将液压破碎改为水压切割减少噪声干扰）。重大调整需经技术负责人审批并更新进度计划。

3.进度保障制度

建立进度考核制度：每完成一个里程碑节点，对提前完成的班组给予奖励（按合同价1%计）；滞后超过5天，扣减相关责任人绩效奖金。每周向业主提交《进度报告》，说明滞后原因及纠偏措施，确保信息透明。

（六）成本控制要点

1.成本目标分解

将总成本分解为直接成本（人工费、机械费、材料费）和间接成本（管理费、安全费）。设定控制目标：直接成本≤预算的95%，间接成本≤预算的90%。重点控制爆破材料费（占总成本30%）和机械租赁费（占总成本25%）。

2.成本动态监控

每日核算直接成本，如：机械费按台班记录（320型履带吊台班费8000元/台班）、材料费按实际消耗（炸药消耗量控制在理论量的105%以内）。每周召开成本分析会，对比实际成本与计划成本差异，超支项由责任部门制定整改措施。

3.变更管理程序

设计变更需经业主、设计、施工三方签字确认，重大变更（如拆除方法改变）重新编制方案。现场签证实行“一事一签”，记录变更内容、原因及费用增减。每月汇总变更台账，确保费用调整有据可依。

六、验收标准与资料归档管理

（一）拆除工程验收流程

1.分阶段验收程序

拆除工程实行三级验收制度。班组完成每日作业后进行自检，重点检查构件拆除完成度、临时支撑稳定性；项目部每周组织联合验收，核查进度计划执行情况、安全措施落实度；竣工阶段由建设单位牵头，邀请设计、监理、质监部门参与整体验收。验收不合格项需在3日内完成整改，复查合格后签署验收记录。

2.关键节点验收标准

桥面系拆除验收需满足：铺装层清除率100%，护栏构件无残留，预埋钢筋切割后外露长度≤50mm；主梁拆除验收要求：梁体解体块度符合运输要求（单块重量≤起重机额定起重量80%），预应力筋断口平齐；墩台拆除验收指标：混凝土破碎深度≥设计厚度，桩头凿除后标高误差±30mm。

3.隐蔽工程验收

对隐蔽部位如桩基破除、地下管线保护区域，采用影像记录与现场签字确认双重验收。破除桩基前拍摄原始状态照片，破除后留存钢筋截断面影像；管线保护区开挖时，邀请产权单位代表现场监督，确认无损伤后签署《管线保护验收单》。

（二）环保与文明施工验收

1.环保措施验收

扬尘控制验收：场区道路硬化率100%，车辆冲洗平台沉淀池容积≥2m³，雾炮作业覆盖半径≥15m；噪音控制验收：昼间噪声≤70dB（距施工边界30m处），爆破振动速度≤5cm/s；水污染控制验收：施工废水经沉淀池处理（SS浓度≤100mg/L）后排放，油污收集桶加盖密封。

2.废弃物管理验收

建筑垃圾分类验收：混凝土碎块单独堆放（堆高≤2m），钢筋捆扎整齐（单捆重量≤50kg），危险废物（如含石棉材料）密封存放于专用容器；运输验收：运输车辆密闭覆盖，出场前冲洗车身，消纳场出具合规处置凭证。

3.场地恢复验收

拆除区域场地平整验收：地面高差≤100mm/2m，无建筑垃圾残留；植被恢复验收：草皮覆盖率≥90%（按设计面积计算），树木成活率≥95%；临时设施拆除验收：围挡、工棚等设施完全拆除，地面无混凝土基础残留。

（三）技术资料归档