《机车运用与规章》第五章 行车闭塞法

1机车运用与规章2目录AGENDA01

机车的管理与运用02机车运用指标03铁路行车信号04编组列车05行车闭塞法06列车运行07机车乘务员一次乘务

作业过程08

机车检查与保养09

铁路安全生产45PART行车闭塞法5思维导图

引入——梅集线货物列车相撞事故任务一6

行车闭塞法概述任务一7一、行车闭塞法的概念及作用2、行车闭塞法概念：

通过对设在车站（线路所）的有关设备或通过信号机的控制（包括在设备因故障失效后的联系制度），保证在同一时间内，同一站间、所间、闭塞分区内只有一列车运行的办法，称为行车闭塞法。闭塞设备:保证一个区间或闭塞分区只准许运行一个列车的设备，称为闭塞设备。1、行车闭塞法作用：控制列车与列车之间保持一定距离，以保证列车安全运行。

行车闭塞法概述任务一8行车闭塞法空间间隔法（正常行车采用）提高行车能力；保证安全会让；加速机车车辆周转；提高干线的通过能力。时间间隔法（特殊情况下采用）容易发生人为事故，安全性较差。在正线每相隔相当距离设立一个车站（或线路所）、自动闭塞通过色灯信号机，这样把正线划分为若干个区间（或闭塞分区），在同一时间，同一空间内只准许一个列车运行。在一个区间里，用规定的时间将同方向运行的列车，彼此间隔开运行。二、行车闭塞法的种类

闭塞的概念029时间间隔法前行列车和追踪列车之间必须保持一定时间间隔的行车方法√特点:列车按事先规定好的时间发车,使前行列车和追踪列车保持一定时间间隔的行车方法。√缺点:不能确切得到前行列车运行情况,不能保证列车在区间安全运行。

闭塞的概念0210空间间隔法控制前行列车和追踪列车之间保持一定距离的行车方法√特点:使前行列车和追踪列车在各自不同的区间或闭塞分区运行的行车方法

行车闭塞法概述任务一11三、区间及闭塞分区的划分

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

区间及闭塞分区的界限站间区间所间区间闭塞分区

区间的定义0112

铁路线路以车站或线路所为分界点划分为若干区间，所谓区间是指两车站和线路所之间的铁路线路。

区间的定义0213

铁路线路以车站(线路所)为分界点划分为若干区间，所谓区间，是指两个车站(或线路所)之间的铁路线路。相邻两站之间的区间称为站间区间;车站与线路所（或线路所与线路所）之间的区间称为所间区间。

行车闭塞法概述任务一14三、区间及闭塞分区的划分1、站间区间（1）单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；（两车站之间只允许一列车运行，列车间隔为一个站间）

行车闭塞法概述任务一15（2）在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（同方向线路两车站之间只允许一列车运行，列车间隔为一个站间）三、区间及闭塞分区的划分

行车闭塞法概述任务一16三、区间及闭塞分区的划分2、所间区间两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。

行车闭塞法概述任务一17三、区间及闭塞分区的划分3、闭塞分区

自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

行车闭塞法概述任务一18四、行车闭塞法的采用（一）基本闭塞法

各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种：1.自动闭塞；2.自动站间闭塞；3.半自动闭塞。（二）电话闭塞法（1）当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。

（2）自动站间闭塞区段，出站信号机故障且引导信号不能开放时发车。原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；在双线区段，应采用自动闭塞；在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

认知自动闭塞——自动闭塞的定义任务二19

自动闭塞是根据列车运行及闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示，司机凭信号显示行车的闭塞方法。其特征为:

1.站间划分为若干闭塞分区,有分区检查设备,一般设有通过信号机；

2.站间能实现列车追踪；

3.办理发车进路时自动办理闭塞手续，自动变换通过信号机的显示。

认知自动闭塞——自动闭塞的基本工作原理任务二20

认知自动闭塞——自动闭塞的基本工作原理任务二21信号灯的含义准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。准许列车注意运行，表示运行前方只有一个闭塞分区空闲。列车应在该信号机前停车。

认知自动闭塞——自动闭塞的基本工作原理任务二22自动闭塞的原理

自动闭塞通过轨道电路(或计轴器等列车检测设备)自动地检查闭塞分区的占用情况，根据轨道电路的占用和空闲状态，通过信号机自动地变换其显示，以指示列车运行。1.通过信号机的显示是随着列车运行的位置而自动改变。2.通过信号机的禁止信号，是利用轨道电路传送的。3.每一个信号点处既有接收本信号点信息的接收设备，又有向前方信号点发送信息的发送设备。

认知自动闭塞——自动闭塞的基本工作原理任务二23点灯电路常开

常闭

常开

常闭常开

常闭

认知自动闭塞——自动闭塞的基本工作原理任务二24

认知自动闭塞——自动闭塞的基本工作原理任务二25

认知自动闭塞——自动闭塞的基本工作原理任务二26

认知自动闭塞——自动闭塞的基本工作原理任务二27

自动闭塞任务二28一、自动闭塞的分类1、按照发送轨道信息编码方式分类自动闭塞交流计数电码自动闭塞极频自动闭塞移频自动闭塞2、按照信号显示方式方式分类自动闭塞三显示自动闭塞四显示自动闭塞特点：通过色灯信号机经常显示绿色灯光，随着列车驶入和驶出闭塞分区而自动转换。但进出站信号机的显示一般仍由车站实行人工控制，只有当连续放行通过列车时，才改由列车运行控制。

自动闭塞任务二29一、自动闭塞的分类---------按信号显示方式分类比较三显示自动闭塞四显示自动闭塞灯光显示方式红色（所防护的闭塞分区占用或线路设备故障）红色（同三显示）黄色（所防护的闭塞分区空闲）黄色（同三显示）绿黄色（显示意义为前方有两个闭塞分区空闲，要求高速列车和重载列车减速运行，以使列车在抵达黄灯显示下运行时不大于规定的黄灯允许速度）绿色（前方有两个及其以上闭塞分区空闲）绿色（前方有三个及其以上闭塞分区空闲）闭塞分区长度1200-3000米600-1000米特点：效率高，通过能力强

自动闭塞任务二30二、

自动闭塞区段的行车凭证△1、正常情况下的行车凭证

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

①自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；②单线自动闭塞区段的车站，还须得到列车调度员的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。③已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告。

自动闭塞任务二31二、

自动闭塞区段的行车凭证△2、自动闭塞区段遇下列情况发车的行车凭证（1）列车出发情况行车凭证发给行车凭证的依据附带条件1.出站信号机故障时发出列车绿色许可证1.监督器表示第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间2.确认道岔位置正确及进路空闲3.单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录号码（记笔记：确认区间空闲还是占用的主要依据）从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行2.由未设出站信号机的线路上发出列车3.超长列车头部越过出站信号机发出列车这个表的表头，当列车遇到如下7条的非正常情况下，要发车时，必须要有发给行车凭证的依据才能给出发车凭证，并发车，附带条件是如果不满足行车凭证的依据，如何行车或者补充一些发车条件等。

自动闭塞任务二32注意：确认编号、特殊情况、车次、线路与实际相符，车站站名、确认值班员签名和填发日期正确才能发车。（放视频：绿色许可证的填写）

自动闭塞任务二33

自动闭塞任务二34二、

自动闭塞区段的行车凭证△2、自动闭塞区段遇下列情况发车的行车凭证（2）列车出发情况行车凭证发给行车凭证的依据附带条件4.发车进路信号机发生故障时发出列车绿色许可证确认道岔位置正确及进路空闲

列车到达次一信号机按其显示的要求执行5.超长列车头部越过发车进路信号机发出列车6.自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车出站信号机显示的允许运行的信号与邻站车站值班员及本站信号员联系7.双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车1.区间占用表示灯（白：区间空闲；红：区间占用）表示区间空闲2.双线反方向行车的调度命令反方向发车进路表示器显示正确（进路表示器故障时通知司机）提问1：什么是进路信号机？什么是发车进路信号机？（P59）记笔记：（放视频）（1）接车进路：列车到达车站时，由进站信号机起至接车线末端的警冲标或出站信号机处为止的一段线路，称为接车进路。（2）发车进路：列车从车站发出时，由列车停留股道前端或出站信号机起，至进站信号机（单线区段时）或车站与区间衔接处的绝缘节（复线区段时，在此处设置站界标）为止的一段线路，称为发车进路。（3）通过进路：该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。列车由车站通过所经过的正线接车进路，和正线同方向的发车进路组成的进路，叫通过进路。

自动闭塞任务二35二、

自动闭塞区段的行车凭证△2、自动闭塞区段遇下列情况发车的行车凭证（2）列车出发情况行车凭证发给行车凭证的依据附带条件4.发车进路信号机发生故障时发出列车绿色许可证确认道岔位置正确及进路空闲

列车到达次一信号机按其显示的要求执行5.超长列车头部越过发车进路信号机发出列车6.自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车出站信号机显示的允许运行的信号与邻站车站值班员及本站信号员联系7.双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车1.区间占用表示灯（白：区间空闲；红：区间占用）表示区间空闲2.双线反方向行车的调度命令反方向发车进路表示器显示正确（进路表示器故障时通知司机）提问2：什么是进路表示器？什么是反方向发车进路表示器？（P106）

自动闭塞任务二36三、几种特殊情况的处理1、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，（1）列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。（2）停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。（3）在停车等候同时，与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

自动闭塞任务二37三、几种特殊情况的处理

2、装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。

当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按不超过20km/h通过该信号机。提问3：容许信号是什么意思？（P64）

引入——1993年京广铁路，黄灯不减速，红灯不停车，导致相撞案例38

自动闭塞任务二39二、

自动闭塞区段的行车凭证1、正常情况下的行车凭证

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

①自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；②单线自动闭塞区段的车站，还须得到列车调度员的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。③已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告。

自动闭塞任务二40二、

自动闭塞区段的行车凭证2、自动闭塞区段遇下列情况发车的行车凭证（1）列车出发情况行车凭证发给行车凭证的依据附带条件1.出站信号机故障时发出列车绿色许可证1.监督器表示第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间2.确认道岔位置正确及进路空闲3.单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录号码(确认区间空闲还是占用的主要依据）从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行2.由未设出站信号机的线路上发出列车3.超长列车头部越过出站信号机发出列车这个表的表头，当列车遇到如下7条的非正常情况下，要发车时，必须要有发给行车凭证的依据才能给出发车凭证，并发车，附带条件是如果不满足行车凭证的依据，如何行车或者补充一些发车条件等。

自动闭塞任务二41注意：确认编号、特殊情况、车次、线路与实际相符，车站站名、确认值班员签名和填发日期正确才能发车。（放视频：绿色许可证的填写）

自动闭塞任务二42

自动闭塞任务二43二、

自动闭塞区段的行车凭证2、自动闭塞区段遇下列情况发车的行车凭证（2）列车出发情况行车凭证发给行车凭证的依据附带条件4.发车进路信号机发生故障时发出列车绿色许可证确认道岔位置正确及进路空闲

列车到达次一信号机按其显示的要求执行5.超长列车头部越过发车进路信号机发出列车6.自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车出站信号机显示的允许运行的信号与邻站车站值班员及本站信号员联系7.双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车1.区间占用表示灯（白：区间空闲；红：区间占用）表示区间空闲2.双线反方向行车的调度命令反方向发车进路表示器显示正确（进路表示器故障时通知司机）提问1：什么是进路信号机？什么是发车进路信号机？（P61）记笔记：（放视频）（1）接车进路：列车到达车站时，由进站信号机起至接车线末端的警冲标或出站信号机处为止的一段线路，称为接车进路。（2）发车进路：列车从车站发出时，由列车停留股道前端或出站信号机起，至进站信号机（单线区段时）或车站与区间衔接处的绝缘节（复线区段时，在此处设置站界标）为止的一段线路，称为发车进路。（3）通过进路：该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。列车由车站通过所经过的正线接车进路，和正线同方向的发车进路组成的进路，叫通过进路。

自动闭塞任务二44二、

自动闭塞区段的行车凭证2、自动闭塞区段遇下列情况发车的行车凭证（2）列车出发情况行车凭证发给行车凭证的依据附带条件4.发车进路信号机发生故障时发出列车绿色许可证确认道岔位置正确及进路空闲

列车到达次一信号机按其显示的要求执行5.超长列车头部越过发车进路信号机发出列车6.自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车出站信号机显示的允许运行的信号与邻站车站值班员及本站信号员联系7.双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车1.区间占用表示灯（白：区间空闲；红：区间占用）表示区间空闲2.双线反方向行车的调度命令反方向发车进路表示器显示正确（进路表示器故障时通知司机）提问2：什么是进路表示器？什么是反方向发车进路表示器？（P95）

自动闭塞任务二45三、几种特殊情况的处理1、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，（1）列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。（2）停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。（3）在停车等候同时，与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

自动闭塞任务二46三、几种特殊情况的处理

2、装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。

当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按不超过20km/h通过该信号机。提问3：容许信号是什么意思？（P64）△从固定闭塞到移动闭塞

自动站间闭塞任务三47二、自动站间闭塞区段的行车凭证1、行车凭证使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。（如图所示）2、本质

将两车站看成通过信号机，相当于自动闭塞，只不过只有一个闭塞分区而已。

它必须和集中联锁设备去结合来使用，自动检查区间是否空闲，发车站办理发车进路后即自动构成了站间闭塞，列车到达接车站或者返回发车站，并出清区间以后自动解除闭塞。

自动站间闭塞任务三48三、自动站间闭塞的办理手续第一步发车站确认区间空闲第二步接车站未办理同一区间的发车进路第三步发车站向接车站预告备注:已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知接车站。

自动站间闭塞任务三49一、自动站间闭塞介绍

二、自动站间闭塞区段的行车凭证

三、自动站间闭塞的办理手续

小结

半自动闭塞（介绍、行车凭证、办理手续）任务四50一、半自动闭塞介绍1、半自动闭塞认识半自动闭塞是利用装在区间两端车站行车室内半自动闭塞机和两站相对出站信号机之间实现相互控制的一种闭塞设备。（如图所示）闭塞机闭塞机站间区间半自动闭塞示意图

半自动闭塞任务四51

一、半自动闭塞介绍人工办理：办理闭塞、开放出站信号机自动办理：列车进入闭塞轨道电路，出站信号机自动关闭半自动闭塞

半自动闭塞任务四52二、半自动闭塞区段的行车凭证1、正常情况下

①使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

②开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须要得到前次列车到达前方站的到达信号；单线区段必须得到接车站的同意闭塞。

③发车站办理闭塞手续以后，列车不能出发时，应该将事由通知接车站，取消闭塞。

半自动闭塞任务四53二、半自动闭塞区段的行车凭证2、特殊情况时（1）遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令；允许运行的信号允许XX次在XX站出站信号机开放情况下越过出站信号机发车调度命令模板

半自动闭塞任务四542、特殊情况时

（2）遇发车进路信号机（P63页）故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（如图）二、半自动闭塞区段的行车凭证半自动闭塞发车进路通知书

半自动闭塞任务四55一、半自动闭塞介绍二、半自动闭塞区段的行车凭证三、半自动闭塞的办理手续小结

引入——1973年京广线元氏站值班员违规错误调度导致两位火车相撞事故第十三次课56

电话闭塞（步骤视频）任务五57一、电话闭塞的特征二、电话闭塞的使用时机△三、电话闭塞的行车凭证※四、电话记录号码的作用五、电话记录号码的发布规则

电话闭塞任务五58一、电话闭塞的特征(一)什么是电话闭塞?电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。(二)电话闭塞特征1.电话闭塞不论单线或双线,均按站间区间办理。提问一：下图是一个单线区间还是双线区间？提问二：如果采用电话闭塞，两个站间区间内能否实现列车追踪功能？

电话闭塞任务五59一、电话闭塞的特征(二)电话闭塞特征1.电话闭塞不论单线或双线，均按站间区间办理。

电话闭塞任务五60(二)电话闭塞特征2.停用基本闭塞法改按电话闭塞法或恢复基本闭塞法行车时,均需要列车调度员的命令。一、电话闭塞的特征列车调度员(放视频）是某一条铁路线路的实际指挥者；车站由车站值班员（放视频），线路所由线路所的车站值班员统一指挥。

电话闭塞任务五61一、电话闭塞的特征（小结）(二)电话闭塞特征3.遇列车调度电话不通时（为了不耽误列车运行），闭塞法的变更或恢复，由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。提问三：调度电话不通是什么意思？提问四：为什么“受令处所”是“40192司机”？提问五：下图中的命令，前提是什么？（如果是龙山站发往草市站的列车进入站间区间的话）斜体都是手写体。

电话闭塞任务五62

二、电话闭塞的使用时机《技规》(普速铁路部分)第311条遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车:1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时;(1)自动闭塞设备发生故障(2)半自动闭塞设备故障(3)自动站间闭塞设备故障自动闭塞，我们说是由运行的列车自动完成闭塞作用的，那么运行的列车靠什么完成？自动闭塞的作用是靠区间里的通过信号机，那么我区间里头有两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭，就视为自动闭塞设备发生故障。包括闭塞机故障，出站信号机故障，发车进路轨道电路故障，发车进路道岔故障，导致出站信号机无法开放，这几种情况都需要停止基本闭塞法，改电话闭塞法，同时也包括半自动闭塞，超长列车头部越过出站信号机，并压上出站方向轨道电路发车，以及由未设出站信号机的线路上发车，都包含在基本闭塞设备故障当中。主要是轨道电路式自动站间闭塞，现在轨道电路故障了，比如没有车的区间仍然显示红光带，这种情况下，那么我们就认为自动站间闭塞设备故障，需要停止基本闭塞法，改电话闭塞法停车。

电话闭塞任务五63讨论1：什么是红光带？

红光带：对于轨道电路区段，显示设备以红光带表示该轨道区段处于有车占用状态或故障状态（如钢轨折断、电缆断线、电源故障等）。

红光带是铁路技术术语。铁路控制系统中，以线路钢轨为导体，构成了轨道电路，两条轨道被列车的轮对短接，在控制系统中就会显示为红色，从而指示车辆的位置。但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接，显示出异常红光带或“闪红”，令控制台难于判断实际情况。根据多份技术资料，红光带是铁路较为常见的故障。

电话闭塞任务五64

二、电话闭塞的使用时机《技规》(普速铁路部分)第311条遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车:2.无双向闭塞设备（包括反向发车设备）的双线区间反方向发车或改按单线行车时；3.发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时；第3条：单线区间里，如果是半自动闭塞，列车由区间返回时，没有办法确认区间空闲，或列车什么时候返回原车站；如果是自动闭塞，符合第三条的两种情况下，若继续采用自动闭塞，则追踪列车与返回列车容易发生正面冲突，因此采用电话闭塞法，按站间区间办理。

电话闭塞任务五65

二、电话闭塞的使用时机《技规》(普速铁路部分)第311条遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车:3.发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时；第3条：双线区间里，如果车站值班员在下班前发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车，忙着交接班的值班员没有问清楚，交接时漏项了，那么接班的值班员认为正方向发车合理，可以实现追踪，而忽略了区间返回的列车的情况，就会有安全隐患，造成正面冲突。

电话闭塞任务五66《技规》(普速铁路部分)第311条遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车:4.自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时;（说明：1.未设出站信号机的到发线，在自动站间闭塞和半自动闭塞区段，发车只能使用电话闭塞；2.超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路，由于已经压上轨道电路，因此发车时出站信号机没办法显示绿灯，因此需要电话闭塞。）5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。（说明：轻型车辆是在昼间封锁施工时允许使用轻型车辆，其他时间不允许使用，但是特殊情况下没有重型轨道车时可以临时使用，前提是要有照明和制动装置，因为轻型轨道车上有绝缘轴，因此轨道电路不能追踪其位置，所以采用电话闭塞行车。）

二、电话闭塞的使用时机提问6：自动闭塞区间由未设出站信号机的线路上发车应如何处理？

电话闭塞任务五67

《技规》(普速铁路部分)第311条遇下列情况,应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车:

自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备良好时,可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

二、电话闭塞的使用时机（小结）

电话闭塞任务五68三、电话闭塞的行车凭证《技规》(普速铁路部分)第321条使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票；当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。（下面，我们按照电话闭塞的使用时机，依次看一下路票怎么填写）1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时;4.自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由末设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时;

电话闭塞任务五69三、电话闭塞的行车凭证

电话闭塞任务五70三、电话闭塞的行车凭证2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时;(1)无双向闭塞设备的双线区间反方向发车提问7：“双线”和“两线”有什么不同？

电话闭塞任务五71三、电话闭塞的行车凭证

电话闭塞任务五72三、电话闭塞的行车凭证2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时;(2)两线或多线区间反方向发车

电话闭塞任务五73三、电话闭塞的行车凭证下行线中断或者说下行线施工，现在有一个下行车，没有办法，需要走上行甲线，要盖某某线行车章。

电话闭塞任务五742.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时;(3)两线或多线区间正方向发车三、电话闭塞的行车凭证

电话闭塞任务五75三、电话闭塞的行车凭证与右边对比，注意盖章位置。

电话闭塞任务五76三、电话闭塞的行车凭证3.发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时;(1)发出须由区间返回的列车(包括进入区间岔线作业)

电话闭塞任务五77三、电话闭塞的行车凭证这个车次的话，各个局规定是不一样的，有的局规定进区间叫57002，这个车就叫57002，但是多数局这张路票填写的时候，后边把返回的车次也加到立案，进去叫57002，返回叫57003，进到区间里头，这是上行长春到长春南，这是上行叫57002，那么区间作业完之后，由区间返回长春站，这是往下行方向运行，后边加一个57003，多数局都是这样规定的，但是也有部分局规定的就是一个层次，各个局规定的不一样。

电话闭塞任务五78三、电话闭塞的行车凭证3.发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后补机的列车时;(2)发出挂有由区间返回后部补机的列车这个列车区间里头有长道上坡道，有的车可能是满轴或者是超轴，利用本务机车拉不过去，后边挂个补机，用补机推送过去，补机推送过这个限制坡之后，补机返回，这种情况下在山区特别是常见，那么这种情况需要停止基本闭塞法，改电话闭塞法。

电话闭塞任务五79三、电话闭塞的行车凭证提问8：以下两张车票有什么不一样的？提问9：可不可以把两张路票换一下，左边盖章子？

电话闭塞任务五80三、电话闭塞的行车凭证5.夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆。

电话闭塞任务五81三、电话闭塞的行车凭证

电话闭塞任务五82三、电话闭塞的行车凭证填写路票需要注意哪些问题？总结（记笔记）：一、填写路票的前提条件是进路准备并确认正确之后方能填写路票，这个路票你填写完了就等于这架信号机开放了。问题1：现场好多车站值班员习惯于这边安排扳道员，或助理值班员去现场去摇道岔，那边摇着道岔准备记录，这边室内他就把这路票填写完了，填写完自己核对正确扣放着等着，等那边记录准备好了，确认好了，跟助理值班员核对入票之后发车，这种我们知道是违章的，违章违在哪?同学们想一想违章违反什么对吧，严重的违反了叫什么?叫做联锁的技术条件。二、有一些路票是不向司机递交的，有一些路票是不向司机递交的，我们利用列车无线通讯设备向司机转达。问题2：那么不向司机递交这个路票，我填写完之后就放在我手里头，怎么办？需要是列车到达前方站之后，这张购票整理保存一样，上一站传递下来的路票，你接过来之后画叉整理保存，不向司机递交的路票，一定要等到该列车到达前方站之后，我们再画叉整理保存出来。在现场我们好多车站值班员也习惯于列车运转时一过，我路票就画叉整理保存了，这也是违章的，那么你画叉整理保存了，列车占用区间的凭证没了，必须是该列车到达前方站之后，我们再画叉整理保存。

电话闭塞任务五83三、电话闭塞的行车凭证（小结）

电话闭塞任务五84四、电话记录号码的作用

电话记录号码是电话闭塞法行车时确认区间空闲、区间占用的主要依据。

自动闭塞区段确认区间空闲的主要依据是“区间占用表示灯”“离去表示灯”，图为自动闭塞的微机连锁界面。

电话闭塞任务五85四、电话记录号码的作用

电话记录号码是电话闭塞法行车时确认区间空闲、区间占用的主要依据。半自动闭塞区段确认区间空闲的主要依据是“闭塞表示灯”

电话闭塞任务五86

因设备故障、停电等原因停止基本闭塞法改电话闭塞法行车时，自动闭塞区段无法通过“区间占用、离去表示灯”来确认区间是否空闲。半自动闭塞区段也无法通过“闭塞表示灯”来确认区间是否空闲。所以用电话记录号码来确认区间(闭塞分区)空闲。四、电话记录号码的作用举一个例子，停电了什么显示都没有了，这个表示灯，计算机微机联锁表示灯都看不着了，控制台没有电了，什么显示都没有了，我无法通过区间占用或者是离去表示灯来确认区间是否空闲。半自动闭塞也无法通过闭塞表示灯来确认区间是否空间，设备停电，我确认不了了，或其他故障导致我无法确认了。

电话闭塞任务五87五、电话记录号码的发布规则第322条

办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》:1.承认闭塞;2.列车到达,补机返回;3.取消闭塞;4.单线或双线反方向越出站界调车。电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。

注意：（记笔记）：

①电话记录号码上行方向为双号，下行方向为单号，正常情况下与车次的单双号一致（比如：长春南和长春站，长春南是在长春站的上行方向，长春南给长春站发电话记录号码，双号从24681012，那么反过来，长春站要是给长春南发电话记录号码，这个就是单号，13579）

②顺序编号，循环使用：每日不得有重号，必须按从小到大的顺序使用

③每个区间的第一个号不一定都是2，可能从100开始，到102、104、106等依次往后

电话闭塞任务五88五、电话记录号码的发布规则第322条

办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》:1.承认闭塞说明：承认闭塞要发电话记录号码，现在邻站跟我站办理闭塞，我这边通过确认区间空闲，根据行车日志等各种条件确认区间空闲之后，我发布电话记录号码，电话记录号2号某年某分，同意某次闭塞，承认闭塞（说你向我请求闭塞，我同意你，我同意你闭塞，这叫承认闭塞）要发电话记录号码，，就是把这个区间的占有权，我了给你，我给你发一个电话记录号码，允许你占有这个区间，向这个区间发列车，这个权利我转让给你了，我要发电话记录号码，这是第一种情况。

电话闭塞任务五89五、电话记录号码的发布规则第322条

办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》:2.列车到达,补机返回;

说明：停止基本闭塞法，改电话闭塞法不能通过正常途径来确认区间是否空闲，现在这个列车到达我接车站了，那么邻站可能不知道，邻站不知道这个列车到不到达你这个车站，所以说列车到达我接车站要向发车站发出列车到达的电话记录号码，某号某次某点某分到，电话记录号12号11024次10:15到列车到达，要发电话记录号码。

补机返回，上一节课我们讲路票的时候给大家讲了，补机凭路票副页返回原发站，那么补机返回到原发站了，原发站应向对方站发电话记录号码，电话记录号某号某次补机某点某分返回，这是要发电话记录号码，这是第二种情况。

电话闭塞任务五90五、电话记录号码的发布规则第322条

办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》:3.取消闭塞（列车完整到达时，使闭塞设备恢复正常状态）（放视频：如何使用电话闭塞法办理行车？）说明：有的分局规定是用电话记录办理的闭塞，在取消的时候，才发电话记录号码，正常办理的闭塞不管停止基本闭塞法，改电话闭塞法的命令是否发布，我取消的时候都不发电话记录号码。目前多数局都是采用的后一种，就是说我用电话记录办理的闭塞，这是他承认我闭塞了，我车发不出去，我得跟邻站取消闭塞，这时候我要给人家发电话记录号码，给对方站发电话记录号码。我正常办理的闭塞我取消的时候是不发电话记录号码，多数局都是这样规定的。

电话闭塞任务五91五、电话记录号码的发布规则（小结）第322条

办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》:4.单线或双线反方向越出站界调车说明：为什么说这两种情况下也要发电话记录号码，单线区间只有一条正线，要越出站界调车就要进入区间，这个区间不归你，要你和对方站商量谁占用，你要往区间里越出站界调车，你得和邻站联系，邻站给你发电话记录号码是允许你占用这个区间的一个凭证。双线反方向一样，为啥没说双向正方向越出站界调车直接发电话记录号码了，因为双线正方向，发车权是这在我这里，而双向反方向越出站界调车发车权是在对方这里，需要对方把发车权或者叫区间占用权让给你，你才能越出双线反方向调车。

电话闭塞（总结）任务五92一、电话闭塞的特征二、电话闭塞的使用时机三、电话闭塞的行车凭证四、电话记录号码的作用五、电话记录号码的发布规则

电话中断时的行车任务五93车站行车室内一切电话中断时（一）电话中断时的行车办法

电话中断时的行车第十四次课94（一）电话中断时的行车办法红色许可证格式红色许可证填写样例

电话中断时的行车第十四次课95（一）电话中断时的行车办法1.在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。

电话中断时的行车第十四次课96（一）电话中断时的行车办法2、单线按书面联络法行车，可以优先发车的情况（1）已办妥闭塞而尚未发车的车站①已办妥闭塞而尚未发车的车站，第一个列车持有行车凭证，有后续待发列车:指这个列车闭塞办理完成，出站信号机能正常开放！

电话中断时的行车第十四次课97（一）电话中断时的行车办法注意：①红色许可证不用的字句用双横线抹消；②如果红色许可证填写错误，这张红色许可证作废重写；③红色许可证的编号怎么编：从0时起至24时止，循环编号，不像路票，不用区分奇偶数上下行

电话中断时的行车第十四次课98（一）电话中断时的行车办法2、单线按书面联