地铁坡道施工方案设计

地铁坡道施工综合技术方案一、工程概况本工程为地铁3号线车辆段出入场线坡道工程，设计为双向四车道混凝土结构，全长286米，最大坡度12%，起点与地下车站站台层衔接，终点连接地面市政道路。坡道结构采用C40P8抗渗混凝土，底板厚度800mm，侧墙高度3.5-5.2m，结构净宽12.6m。根据地质勘察报告，施工区域土层分布为：①素填土（厚0.5-1.2m）→②淤泥质黏土（厚3.8-6.5m，γ=18.2kN/m³，c=12kPa，φ=15°）→③粉质黏土（厚5.2-8.7m）→④中风化砂岩（未揭穿）。地下水位埋深1.8-2.3m，对混凝土结构具弱腐蚀性。二、施工总体部署（一）施工分区划分将坡道工程划分为三个流水段：Ⅰ段（K0+000-K0+095）：地下车站衔接段，含3处变形缝Ⅱ段（K0+095-K0+190）：中间过渡段，穿越②层淤泥质黏土层Ⅲ段（K0+190-K0+286）：地面衔接段，需进行路基换填处理（二）施工顺序采用"纵向分段、竖向分层"的施工原则，总体流程为：施工准备→测量放线→基坑支护→土方开挖→地基处理→结构施工→防水工程→防滑层施工→附属设施→竣工验收（三）资源配置机械设备：土方工程：2台PC200挖掘机、3台自卸汽车、1台长臂挖掘机支护工程：1台锚杆钻机、1台注浆泵、钢筋弯曲机2台混凝土工程：2套HZS90搅拌站、3台混凝土输送泵、5台插入式振捣器特殊设备：1台深层搅拌桩机、1台高压旋喷桩机劳动力计划：管理人员：项目经理1人、技术负责人1人、施工员3人、安全员2人作业人员：土方工15人、支护工20人、钢筋工25人、木工30人、混凝土工20人、防水工12人、普工15人三、关键施工技术（一）基坑支护体系复合土钉墙支护（用于Ⅰ、Ⅱ段）土钉参数：Φ48×3.5mm钢管土钉，长度6-9m，间距1.2×1.2m，倾角15°面层构造：100mm厚C20喷射混凝土，内置Φ6.5@200×200钢筋网超前支护：在松散土层段设置Φ50mm长3m的超前管棚，间距300mm施工流程：土方开挖→修坡→成孔→土钉安装→注浆→挂网→喷射混凝土排桩+内支撑支护（用于Ⅲ段）排桩设计：Φ800@1000钻孔灌注桩，桩长15m，混凝土强度C30冠梁尺寸：1200×800mm，混凝土强度C30，内置4Φ25主筋内支撑体系：第一道为钢筋混凝土支撑（800×800mm），第二、三道为Φ609×16mm钢管支撑，水平间距3m止水帷幕：采用Φ600@450双轴深层搅拌桩，桩长12m，水灰比1.5（二）土方开挖工程开挖参数：分层厚度：每层开挖深度≤2m，严禁超挖分段长度：每段开挖长度15-20m，随挖随支边坡坡度：1:0.75（Ⅰ段）、1:1.0（Ⅱ段）、1:1.25（Ⅲ段）降水措施：轻型井点：沿基坑周边布设单排井点，井管间距1.5m，滤管长度1.5m集水井：在基坑四角及纵向每隔50m设置Φ800mm集水井，深度1.5m降水要求：将地下水位降至开挖面以下0.5-1.0m开挖工艺：机械开挖至基底以上200mm，剩余部分采用人工开挖土方堆放：距坑边≥2m，堆载≤15kPa基底处理：采用200mm厚级配砂石换填，平板振动器夯实，压实系数≥0.95（三）混凝土结构施工模板工程材料选择：采用18mm厚酚醛覆膜胶合板，50×100mm方木背楞，Φ48×3.5mm钢管支撑安装工艺：侧墙模板：采用对拉螺栓固定，间距600×600mm，螺栓中部设止水环坡道弧形模板：采用定制钢模板，每节长度1.5m，弧度按设计曲线加工支撑体系：立杆间距800×800mm，扫地杆距地200mm，步距1500mm模板拆除：侧模在混凝土强度≥1.2MPa时拆除，底模在混凝土强度达100%时拆除钢筋工程材料要求：受力钢筋：HRB400E级钢筋，抗拉强度实测值与屈服强度实测值比值≥1.25钢筋连接：直径≥22mm采用直螺纹连接，直径<22mm采用绑扎连接绑扎要点：底板钢筋：下层Φ25@150，上层Φ22@150，双向布置，上下层间距40mm侧墙钢筋：水平筋Φ20@150，竖筋Φ18@150，拉筋Φ8@600×600mm梅花形布置钢筋保护层：底板40mm，侧墙30mm，采用C30混凝土垫块混凝土工程配合比设计：C40P8抗渗混凝土，水泥采用P.O42.5R水泥，掺量380kg/m³粉煤灰掺量20%，矿粉掺量15%，高效减水剂掺量1.2%坍落度控制：180±20mm（泵送），初凝时间≥6h浇筑工艺：底板浇筑：采用"斜面分层、薄层浇筑"法，分层厚度500mm，坡度1:6侧墙浇筑：分层高度≤500mm，采用串筒下料，防止混凝土离析坡道曲面浇筑：从低端向高端推进，每3m设置一道施工缝，采用快易收口网分隔振捣要点：插入式振捣器移动间距≤300mm，振捣时间15-30s曲面部位加密振捣点，确保气泡排出混凝土表面收光：初凝前进行二次抹面，防止表面裂缝大体积混凝土控制温控措施：预埋DTS分布式光纤测温系统，监测点间距1.5m内部最高温度≤75℃，内外温差≤25℃采用循环水冷却系统，进水温度≤25℃，流量15m³/h养护方案：覆盖一层塑料薄膜+两层阻燃棉被保温保湿养护时间≥14d，保持混凝土表面温度下降速率≤2℃/d（四）防水工程结构自防水混凝土抗渗等级P8，水泥用量≥320kg/m³，水胶比≤0.50掺加膨胀剂，补偿收缩率≥0.015%施工缝处理：设置中埋式钢边橡胶止水带（300×8mm），迎水面加设500mm宽防水加强层外包防水层底板防水：2.0mm厚非固化橡胶沥青防水涂料+4.0mm厚SBS改性沥青防水卷材（聚酯胎Ⅱ型）侧墙防水：1.5mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材（无胎）+保护墙施工要点：基层处理：采用抛丸机处理混凝土表面，平整度≤3mm/2m卷材铺贴：底板采用空铺法，侧墙采用满粘法，搭接宽度100mm节点处理：阴阳角做50mm半径圆弧，管根处增设300mm宽加强层（五）防滑耐磨层施工无震动止滑坡道系统材料组成：底涂：环氧底漆，用量0.2kg/㎡抗压层：特种树脂砂浆，厚度3mm，石英砂掺量35%防滑层：3-5mm陶瓷颗粒，用量5kg/㎡面涂：聚氨酯面漆，用量0.3kg/㎡，含骨料60%施工工艺：基层处理：混凝土表面打磨、吸尘，含水率≤6%底涂施工：采用滚涂法，确保渗透深度≥3mm抗压层批刮：采用锯齿镘刀刮涂，厚度均匀一致防滑层施工：趁抗压层未固化时抛洒陶瓷颗粒，养护24h后清除浮粒面涂喷涂：采用高压无气喷涂机，形成1.2mm厚保护层标线施工：黄色底层+绿色面层，60cm宽视觉警示带，间隔5m设置反光道钉四、质量控制标准（一）结构工程混凝土强度：试块合格率100%，同条件养护试块强度达到设计值100%钢筋保护层厚度：合格率≥90%，允许偏差+10mm，-5mm结构尺寸偏差：轴线位置：≤15mm截面尺寸：+8mm，-5mm表面平整度：≤8mm/2m（二）防水工程防水层粘结强度：≥1.5MPa抗渗性能：24h无渗漏卷材搭接宽度：允许偏差-10mm（三）防滑层工程摩擦系数：干态≥0.78，湿态≥0.55厚度偏差：±0.5mm表面平整度：≤3mm/2m五、安全文明施工（一）安全防护措施基坑周边设置1.2m高防护栏杆，刷红白警示漆，挂密目安全网上下通道采用之字形人行梯，宽度1.2m，踏步高度150mm，设置防滑条施工现场临时用电采用TN-S系统，实行"三级配电、两级保护"特种作业人员持证上岗，每日进行班前安全技术交底（二）环境保护措施施工现场出入口设置洗车平台，车辆冲洗干净后方可出场土方运输车辆采用密闭式罐车，出场前覆盖篷布易扬尘材料堆放采用封闭式仓库，搅拌机设置降尘装置夜间施工噪声≤55dB，设置噪声监测点，超标时采取降噪措施（三）应急管理编制基坑坍塌、触电、火灾等专项应急预案，每季度组织一次演练现场配备应急物资：潜水泵5台、应急照明10套、急救箱2个、担架2副设立24小时应急值班电话，与周边医院建立应急联动机制六、施工进度计划施工准备阶段：15天（含图纸会审、方案审批、设备进场）基坑支护及土方开挖：60天（Ⅰ段20天，Ⅱ段25天，Ⅲ段15天）结构施工阶段：90天（底板30天，侧墙30天，顶板30天）防水及防滑层施工：45天附属设施及验收：30天总工期控制在240天内，关键线路为：基坑支护→底板施工→侧墙施工→顶板施工→防滑层施工七、验收标准与流程（一）分部分项验收隐蔽工程验收：支护结构、钢筋工程、防水层等隐蔽部位，验收合格后方可进入下道工序分项工程验收：模板、钢筋、混凝土、防水、防滑层等，每个检验批验收合格率100%分部工程验收：地基与基础、主体结构、装饰装修等，由监理单位组织验收（二）功能性检测结构实体检测：回弹法检测混凝土强度，钢筋扫描检测保护层厚度防水性能检测：雨后观察或闭水试验，24