2025年铁路车站值班员专业知识考试试题及答案

2025年铁路车站值班员专业知识考试试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1.5分，共30分。每题只有一个正确选项）1.自动闭塞区间，出站信号机故障时，发出列车的行车凭证是（）。A.绿色许可证B.路票C.调度命令D.红色许可证答案：A（依据《铁路技术管理规程》第318条，自动闭塞区间出站信号机故障时，列车凭绿色许可证出发。）2.接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路是（）。A.正线B.到发线C.调车线D.货物线答案：B（《接发列车作业标准》规定，接发旅客列车时，仅允许在到发线办理，其他线路禁止进入接车进路。）3.列车退行进入车站时，车站值班员应（）。A.开放进站信号机B.派人显示引导手信号C.确认退行方向进路空闲后开放进站信号D.口头通知司机凭调车信号进入答案：C（《行规》第45条要求，列车退行进站时，需确认退行方向进路空闲，方可开放进站信号或按引导办法接车。）4.半自动闭塞区间，列车到达接车站，车站值班员需向发车站发送的闭塞信息是（）。A.到达复原B.取消复原C.事故复原D.正常复原答案：A（半自动闭塞流程中，列车到达后需发送“到达复原”解除闭塞，恢复区间空闲。）5.超限货物列车在站内会车时，两运行线间的最小距离不得小于（）。A.3500mmB.4000mmC.5000mmD.5500mm答案：B（《铁路超限超重货物运输规则》第28条规定，超限车会车时，线间最小距离应满足4000mm。）6.CTC系统正常模式下，车站值班员的主要职责是（）。A.人工排列进路B.监控列车运行状态C.直接发布调度命令D.操作道岔转换答案：B（CTC系统自动排列进路时，车站值班员主要负责监控设备状态及列车运行，异常时介入干预。）7.货物列车编组中发现无列尾装置时，正确的处理是（）。A.直接发车，通知前方站注意B.报告调度，请求挂运列尾主机C.编制普通记录继续运行D.检查列尾装置故障原因后发车答案：B（《技规》第365条规定，货物列车无列尾装置时，禁止发车，需报告调度处理。）8.车站发生火灾时，首要处置措施是（）。A.组织人员灭火B.立即通知消防部门C.切断电源D.疏散站内人员答案：D（《铁路车站火灾应急处置办法》强调，人员安全优先，需首先疏散站内旅客及作业人员。）9.旅客列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，车站值班员应（）。A.通知司机开车B.确认具备发车条件后显示发车信号C.无需操作，由司机自行开车D.报告调度后发布开车命令答案：B（《接发列车作业标准》规定，临时停车后继续运行时，车站需确认进路及发车条件，显示发车信号。）10.双线自动闭塞区间，反方向行车的行车凭证是（）。A.绿色许可证B.路票C.调度命令D.红色许可证答案：B（双线反方向行车按半自动闭塞办理，使用路票作为行车凭证。）11.调车作业中，推进车辆连挂时，距离停留车不足（）时必须一度停车。A.3车B.5车C.10车D.15车答案：A（《调车作业标准》规定，推进连挂时，距停留车3车距离必须一度停车，确认连挂条件。）12.接车时发现列车冒进进站信号机，车站值班员应（）。A.立即通知司机退行B.确认列车全部进入接车线后登记《行车设备检查登记簿》C.报告调度并封锁该线路D.派人现场确认进路状态答案：B（冒进信号机后，需确认列车全部进入接车线，检查进路设备无异常，登记后继续作业。）13.遇暴风雨天气，车站值班员需重点监控（）。A.道岔转换状态B.信号机显示C.线路是否出现塌方或异物侵限D.列车制动性能答案：C（恶劣天气下，线路安全是核心，需重点检查塌方、落石、异物侵限等情况。）14.列车编组顺序表（运统1）丢失时，正确的处理是（）。A.由司机提供编组信息B.联系前方站补传编组数据C.编制普通记录继续运行D.报告调度，列车禁止发车答案：B（编组顺序表丢失需联系前方站补传数据，确认无误后方可发车，确保运输信息准确。）15.超限货物列车进站前，车站值班员需（）。A.核对超限等级及限界要求B.通知货运员检查货物装载C.开放进站信号机D.准备专用到发线答案：A（接超限车时，需首先核对超限等级，确认接车线路符合限界要求，避免刮碰。）16.发车前，车站值班员需确认（）。A.列车制动试验完成B.列尾装置作用良好C.货运单据已交接D.以上均需确认答案：D（发车前需确认制动试验、列尾状态、单据交接等全部条件，确保列车运行安全。）17.半自动闭塞区间，发车站请求闭塞的依据是（）。A.前次列车到达邻站的通知B.调度命令C.区间空闲D.接车站同意闭塞的电话记录答案：D（半自动闭塞需接车站同意闭塞（电话记录）后，发车站方可开放出站信号。）18.列车在站内临时甩挂作业时，车站值班员需（）。A.向司机布置甩挂计划B.确认甩挂线路空闲C.通知调车长监督作业D.以上均需执行答案：D（甩挂作业需明确计划、确认线路、现场监督，确保作业安全。）19.接发列车时，“三核对”内容不包括（）。A.核对车次B.核对编组C.核对票据D.核对司机答案：D（接发列车“三核对”指车次、编组、票据，不包含司机身份。）20.道岔失去表示时，车站值班员应首先（）。A.手摇道岔至所需位置B.报告列车调度员C.登记《行车设备检查登记簿》D.通知电务人员检修答案：C（设备故障时需先登记《行车设备检查登记簿》，记录故障时间及现象，再报告调度。）二、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.接发旅客列车时，与接车进路无交叉的调车作业可以进行。（）答案：×（《接发列车作业标准》规定，接发旅客列车时，禁止在接车进路内进行影响接车的调车作业，无论是否交叉。）2.自动站间闭塞区间，列车到达接车站后，闭塞自动解除。（）答案：√（自动站间闭塞为自动确认区间空闲，列车到达后自动解除闭塞。）3.列车在站内停车等待信号时，司机可自行移动列车。（）答案：×（必须得到车站值班员或调车指挥人的移动指令，司机不得擅自移动。）4.超限货物列车可以在非固定线路接车，只要满足限界要求。（）答案：√（《超规》允许在满足限界的非固定线路接车，但需提前核对确认。）5.CTC系统故障转为非常站控时，车站值班员需人工排列进路。（）答案：√（非常站控模式下，进路排列由车站人工操作。）6.列车尾部标志丢失时，可继续运行至前方站处理。（）答案：×（尾部标志缺失影响后续列车瞭望，必须停车处理或补挂标志。）7.天气恶劣难以辨认信号时，列车应降低速度运行，无需其他措施。（）答案：×（需报告车站值班员，车站可使用手信号引导或改用电话闭塞。）8.调车作业中，车辆未停稳可以进行连挂。（）答案：×（《调车作业标准》规定，车辆未停稳禁止连挂，防止脱轨或冲撞。）9.半自动闭塞区间，列车出发后，发车站可以取消闭塞。（）答案：×（列车出发后区间处于占用状态，禁止取消闭塞，需待列车到达后复原。）10.接车时发现列车未挂列尾装置，应立即通知司机停车。（）答案：√（无列尾装置影响尾部风压监控，必须停车处理。）三、简答题（共5题，每题6分，共30分）1.简述接发列车作业中“四确认”的具体内容。答案：①确认区间空闲：通过闭塞设备或邻站通知确认区间无列车占用；②确认进路正确：检查道岔位置、信号显示是否符合接发列车要求；③确认凭证有效：核对行车凭证（如绿色许可证、路票）的填写内容及有效性；④确认影响安全的因素消除：检查线路上无异物、邻线无冲突作业、人员已出清等。2.列车在区间被迫停车后请求退行，车站值班员应如何处理？答案：①接到司机退行请求后，立即报告列车调度员；②确认退行方向的进路空闲（包括邻线无列车、调车作业）；③通知相关车站及调车作业人员注意；④向司机发布允许退行的调度命令（注明退行速度、终止位置）；⑤列车退行进站时，按引导办法接车（开放进站信号或派引导人员显示手信号）；⑥列车全部进站后，检查车辆、线路无异常，恢复正常作业。3.简述CTC系统故障时的应急处置流程。答案：①立即报告列车调度员，说明故障现象及影响范围；②将CTC模式转为非常站控（人工操作）；③在《行车设备检查登记簿》内登记故障信息，通知电务部门检修；④人工排列进路（使用控制台按钮或手摇道岔），与邻站核对区间状态（半自动闭塞时确认闭塞）；⑤监控列车运行，重点核对车次、时刻，防止错办；⑥故障恢复后，试验设备正常，与调度确认后转回CTC模式，做好记录。4.调车作业中发生挤岔子事故，车站值班员应如何处置？答案：①立即停止该区域所有调车作业，报告列车调度员；②派人现场查看道岔及线路损坏情况（是否脱轨、钢轨变形）；③若未脱轨且道岔无严重损坏，可将道岔手摇至原位并加锁，确认进路后恢复作业；④若脱轨或道岔损坏严重，设置防护（响墩、火炬），通知工务、电务部门抢修；⑤按调度命令组织救援，记录事故时间、地点、影响范围，配合调查。5.遇暴风雨天气，车站值班员需重点采取哪些安全措施？答案：①加强与调度、工务、电务部门的联系，掌握天气预警信息；②增加对站场线路、道岔、信号机的巡视频次（或通过视频监控检查）；③发现线路塌方、落石、异物侵限时，立即封锁线路，报告调度并通知工务处理；④接发列车时，严格确认进路及信号显示（必要时派人现场确认）；⑤调车作业降低速度（不超过15km/h），加强了望；⑥准备应急物资（照明设备、防护用品），确保通讯畅通。四、案例分析题（共2题，每题15分，共30分）案例1：某双线自动闭塞车站，下行正线接车时，进站信号机突然灭灯（灯丝断丝），此时邻站已预告2102次旅客列车（运行至本站通过）即将到达，司机已接近车站。问题：车站值班员应如何处置？答案：（1）立即确认进站信号机灭灯原因（通过控制台表示灯或现场查看确认灯丝断丝）；（2）报告列车调度员，说明信号机故障及列车接近情况；（3）通知电务人员登记《行车设备检查登记簿》，检修信号机；（4）因列车为通过作业，需确保通过进路正确（正线道岔开通直股且锁闭）；（5）派引导人员（助理值班员）至进站信号机外方，显示引导手信号（展开的黄色信号旗），引导列车进站；（6）与司机联控：“2102次，进站信号机故障，引导接车，注意引导信号，限速20km/h”；（7）列车头部越过引导人员后，引导人员跟随列车至出站信号机处，确认列车全部进入正线；（8）列车通过本站后，与邻站核对列车到达时刻，记录故障处理过程；（9）信号机修复后，试验显示正常，恢复自动闭塞模式。案例2：某站办理3305次货物列车（编组50辆，牵引定数4500吨）发车作业，司机报告列尾装置风压显示异常（主管风压500kPa，但列尾显示480kPa），此时发车信号已开放，邻站已承认闭塞。问题：车站值班员应如何处理？答案：（1）立即通知司机停止发车，关闭出站信号；（2）与司机核对列尾装置状态（是否电池不足、主机故障）；（3）通知列尾作业人员现