混合动力汽车构造与维修 习题及答案 练习五

混合动力汽车构造与维修练习51.汽车万用表使用注意事项？(1)检测端子的电压和电阻的注意事项①在检测之前，应先检查汽车电控单元控制系统及其他电气系统各熔断器与有关线束插头（连接器）是否良好。②在点火开关处于开启（ON）位置时，蓄电池电压应不低于11V，过低的蓄电池电压会影响测量结果。③必须使用高阻抗的万用表（阻抗应大于10MΩ／V），低阻抗的万用表会损坏汽车电控单元。最好使用汽车专用万用表进行检测。④必须在电控单元和线束连接器（插头）处于连接的状态下，测量电控单元各端子的电压。并且万用表的测笔应从线束插头的导线一侧插入，进行测量电控单元各端子的电压。⑤不可在拔下汽车电控单元的线束与连接器状态下，直接测量电控单元各端子的电阻，否则会损坏电控单元。⑥若要拔下电控单元的连接器测量各控制线路，则应先拆下蓄电池负极搭铁线。不可在蓄电池连接完好的状态下，拔下汽车电控单元的线束连接器，否则可能损坏电控单元。⑦在检测时，应先将电控单元连接线束一同拆下，在线束连接器处于连接状态下，按检测数据表中的顺序，分别在点火开关关闭（OFF）、开启（ON）及发动机运转状态下，测量电控单元各端子与搭铁之间的电压。也可拔下电控单元线束连接器，测量各控制线路的电阻，从而确定控制线路是否正常。(2)端子电压的测量①用万用表检测蓄电池的电压，应大于或等于11V，否则充电后再测量。②从汽车上拆下电控单元，但保持线束连接器与电控单元处于连接状态（即不拔下线束）。③将点火开关置于“ON”位置。④将万用表置于电压挡。⑤依次将万用表测笔从线束插头的导线一端插入，测量电控单元各端子之间的电压。⑥记录各端子与搭铁端子间的电压值，并与标准检测数据相比较。如测得的电压与标准值不符，则说明电控单元或控制线路有故障。(3)端子间电阻的测量①从汽车上拆下电控单元。②拔下导线连接器。③用万用表欧姆挡，测量导线连接器端子间电阻值（注意不要触碰电控单元的连接端子，应将测笔从导线一侧插入导线连接器中）。④记录所测电阻值，并与标准检测数据相比较，从而确定电控单元控制线路是否正常。⑤即使通过上述检查确认电控单元有故障，也不可轻易废弃电控单元，应再通过总成互换的方法再次确定是否真的是电控单元损坏。2.用汽车示波器测量传感器波形,并对其进行分析？MT2400万用示波器如图5-14所示。其使用方法如下（以节气门传感器为例）：①按指示的颜色连接表笔CH1、COM并打开电源，进入主菜单，转动滚轮选择［WAVEFORMVIWER］（示波器），按［Y］确认。②在示波器菜单中，选择[groundcontrolled]（搭铁控制），按[Y]键选择合适的幅值和时基。在示波器的菜单上，injectors/solenoidsΔgroundcontrolled（在有的车上，喷油器线圈是电脑控制搭铁，我们选择这个功能键），Δpowercontrolled（在有的车上，喷油器线圈是电脑控制与电源结合，这种方式在市场很少见），ACpulsegeneratorsΔlowfreq<120Hz（交流脉冲触发频率小于120Hz用此功能键），Δhighfreq100Hz~1KHz（交流脉冲触发频率在100Hz与1000Hz之间用此功能键），digitalsignalsΔlowfreq<120Hz（数字信号频率小于120Hz用此功能键），Δhighfreq100Hz~1KHz（数字信号频率在100Hz与1000Hz之间用此功能键）。③将MT2400测试仪表笔分别与所测传感器信号线、搭铁线相连，根据所定时基的长短拉动节气门拉线至全开，使节气门传感器的阻值发生变化。④在测试仪上可以看到一条平稳变化的曲线。通过它可以看到任何瞬时的电压跌落。在此界面上我们看到右下角显示+SLOPE或-SLOPE或RPM的模式，滚动光标到此位置，按[Y]键选择合适的模式。+SLOPE，即斜率为正，是指当信号电压在正方向穿过触发电平时波形开始显示。-SLOPE，即斜率为负，是指当信号电压在负方向穿过触发电平时波形开始显示。RPM，即转速信号，当选装的RPM信号传感器检测到电流流过时，波形开始显示。此时，在屏幕看到的是随时间在屏幕上滚动的画面，而前两种是不随时间而滚动的。在图形上可以看到“+”的标记，这是触发电平设定的地方。所谓的触发电平设定是指在该设定的电压下，仪表开始在显示器中画出波形，因此被检测的信号电压必须以正确的斜率越过设定的触发电平。若信号波形不清晰或在屏幕上滚动，可尝试调节触发电平。为调整触发电平，移动光标至屏幕上“+”的标记，该触发设定的信息被显示在屏幕的底部，在标记上选中，按[Y]键标记开始闪动。滚动滚轮调整触发电平，再次按[Y]键后转动滚轮调整触发延时。一旦触发延时设定后，波形开始稳定地显示在屏幕上，按[N]键将退出设定并锁定正做的触发设定。注意触发电平设定不可低于0V。⑤其他电位计，如油门位置传感器、EGR阀位置传感器、油量传感器等，其检测与上述方法基本相同。3.故障解码器的功能有哪些？读取、清除故障码金德KT300诊断仪可以快速读取（或清除）被测试系统ECU存储器内的故障代码，帮助维修人员快速查到引起车辆故障的原因。在系统功能选择菜单中选择02读取故障代码，系统开始检测电脑确认的故障代码及内容，测试完毕，屏幕显示出测试结果，可以通过滚动条滚动屏幕查看所有故障代码信息。读取故障代码的过程中，操作人员只能按照仪器设定的系统逐项读取，但不能对所有电控系统进行全面扫描。4.简述四轮定位的操作步骤。检测步骤①把传感器支架安装在轮辋上，再把传感器（定位校正头）安装到支架上，并按使用说明书的规定调整。②开机进入测试程序，输入被检汽车的车型和生产年份。③轮辋变形补偿。转向盘位于直行位置，使每个车轮旋转一周，即可把轮辋变形误差输入电脑。④降下第二次举升量，使车轮落到平台上，把汽车前部和后部向下压动4～5次，使其作压力弹跳。用刹车锁压下制动踏板，使汽车处于制动状态。⑤把转向盘左转至电脑发出“OK”声，输入左转角度；然后把转向盘右转至电脑发出“OK”声，输入右转角度。⑥把转向盘回正，电脑屏幕上显示出后轮的前束及外倾角数值,调正转向盘，并用转向盘锁锁住转向盘使之不能转动。⑦把安装在四个车轮上的定位校正头的水平仪调到水平线上，此时电脑屏幕上显示出转向轮的主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角和前束的数值。⑧调整主销后倾角、车轮外倾角及前束，调整方法可按电脑屏幕提示进行。若调整后仍不能解决问题，则应更换有关零部件,进行第二次压力弹跳。将转向轮左右转动，把车身反复压下后，观察屏幕上的数值有无变化，若数值变化应再次调整。⑨若第二次检查未发现问题，则应将调整时松开的部位紧固。⑩拆下定位校正头和支架，进行路试，检查四轮定位检测调整效果。5.简述前照灯性能检测的步骤。①将被检汽车缓缓驶近前照灯检测仪，保证汽车纵轴线与前照灯导轨垂直，使前照灯与检测仪保持标准距离（根据检测仪型号确定）。②发动机怠