【《二手车交易现状及营销对策分析-以来宾地区为例》11000字】

二手车交易现状及营销对策研究—以来宾地区为例TOC\o"1-3"\h\u2433摘要 ［摘要］近些年来，我国经济高速增长，人民生活质量得到显著改善，消费者对于汽车的需求逐渐增加。在每一个汽车厂商苦苦追寻新车市场之时，二手车市场却成为新兴市场，我国二手车市场步入高速发展期。但目前中国汽车市场还没有达到饱和状态，汽车行业还有发展空间，特别是二手车市场，其发展更应该引起重视。本文研究了二手车交易现状及营销对策分析，以来宾地区为案例研究对象，对二手车市场进行研究，首先，介绍了相关的研究背景、研究内容与方法；其次分析了国内外二手车市场发展现状；最后分析来宾市二手车市场存在的问题，之后针对问题提出解决建议，最后总结全文。希望本文的研究结果能为我国二手车市场的未来发展提供参考。［关键词］汽车行业；二手车市场；营销；评估1绪论1.1研究背景及目的如今中国的经济发展十分迅速，家庭的收入水平也在逐步提高。据中国汽车流通协会的权威统计，2020年我国家庭汽车保有量为2.8亿，预计2025年为3.6亿。随着汽车数量越来越多，家庭换车周期由原来的十年减少到现在的六年时间，汽车消费逐年上升。据汽车流通协会统计，2014年我国二手车销售500万辆，占汽车销售总量的35%。2020年销量突破3000万，完全超越新车。近年来二手车行业及平台飞速发展，电商模式也越来越多元化[1]。二手车交易是交易双方依据相关手续，在合法范围内在交易场所进行二手车买卖。二手车交易以交易车辆和产权为中心。当前我国二手车的交易方式有很多种，但是主要的交易方式还是通过二手车交易市场或者经纪公司来进行，但是由于我国二手车市场多元化发展，在营销策略上出现了很多问题。文章以来宾为例，分析来宾二手车市场，深入探讨来宾二手车市场所面临的问题，并力求寻找到适合来宾二手车市场发展现状的营销发展路径。对来宾市持续打造多层二手车市场起到一定的标杆作用，同时对二手车流通市场中的相关企业提出经营建议。1.2研究现状在我国汽车消费市场不断完善的情况下，新车增速也在逐步减缓。二手车在我国汽车市场中占有重要的地位，因其货源充足，价格合理等特点受到广泛的关注。在二手车市场万亿级市场空间与丰厚利润诱惑下，大量领域资金流入二手车行业。根据权威专家测算，中国二手车销量有望在2017年达到2000万、2020年达到4000万。传统二手车市场作为二手车交易主通道，长期以来一直缺乏权威二手车鉴定评估机构[2]。伴随着《二手车鉴定评估技术规范》于2012年5月份正式施行，二手车市场也逐步得到了规范。目前，东风日产，一汽大众，一汽丰田以及一些豪华车品牌均有各自品牌二手车上市。在二手车商逐步品牌化的过程中，二手车交易已不仅仅限于线下市场的传统交易，线上线下考核车、线上买卖车，以互联网平台为支撑，拓展二手车的交易。越来越多汽车企业及汽车经销商认识到汽车电商已经不仅仅是新车电商的代表。当前，以网络渠道为媒介的交易平台层出不穷[3]。二手车交易市场具有不可避免的复杂性，与新车市场相比，这一点并不逊色，即在线二手车交易中，车况透明度对于消费者而言更为重要。电商二手车价格之所以便宜，关键在于线上交易规避了传统渠道层层叠叠的降价。1.3研究内容与方法1.3.1研究内容本文围绕二手车交易现状及营销展开分析，将来宾地区作为案例研究对象，分析该地区二手车交易基本情况，总结存在的问题并结合市场环境，提出针对性的营销策略，主要研究内容如下：第一部分是绪论部分。本部分详细介绍了本课题的研究背景和目的，并介绍了本课题的主要研究内容和研究方法。第二部分是关于二手车市场现状分析的相关研究，围绕国内外的二手车市场现状，分析市场发展历程以及当前的发展现状。第三部分将来宾市作为案例研究对象，探讨来宾市二手车交易市场存在的问题，结合一些具体的数据来进行佐证。第四部分是来宾二手车交易市场存在问题的解决对策，充分结合来宾市的市场环境，提出针对性的营销策略，推动来宾市二手车市场交易不断获得发展。第五部分针对本次研究进行总结与展望，指出后续研究的主要方向。1.3.2研究方法（1）文献分析法。通过对国内外二手车营销相关文献资料的研究，了解学者们的研究动向以及研究的主要成果，为后续研究提供理论支持。（2）案例分析法。以来宾市的实际情况为研究对象，分析来宾市当前二手车交易市场存在的主要问题，将相关营销理论有效地与企业的实际经营相结合，保证理论研究的现实意义。2二手车市场现状2.1国内二手车市场现状2.1.1国内二手车市场发展历程各行业基本上都会经历一个“分散经营－集中经营－垄断经营－品牌经营”的过程，二手车行业因为法律和税收方面的政策不够健全，还处于分散经营向集中创新转变的阶段[4]。占据二手车绝大部分交易量的二手车交易市场仍然没有打破垄断，仍然保持着收过户手续费、妨碍二手车自由流通的运作方式。自2013年起，在资本持续驱动下二手车行业持续创新，二手车电商，二手车新零售等新型二手车交易模式层出不穷，使二手车行业竞争格局，生态环境发生了很大变化。预计到2020年以后二手车行业会进入一个全新的品牌竞争阶段。表1二手车行业发展历程第一阶段1975年—1988年生产资料用计划经济手段处理二手车，调整二手车交易第二阶段1988年—2004年国家垄断政策垄断、交易垄断、收费垄断第三阶段2005年—2012年政策放开解除交易市场垄断外的其他垄断实现自由交易第四阶段2013年—2020年集中创新二手车市场从萌芽期野蛮发展进入密集运营第五阶段2020年起品牌竞争二手车进入品牌效应和全球竞合时代资料来源：中国汽车流通协会，《中国二手车行业发展报告》，第194页中国自加入世界贸易组织后，对外开放程度逐渐提高，汽车市场也随之繁荣起来。在现阶段经济不断发展的背景下，汽车已成为中国国民经济发展过程中的支柱产业并扮演着日益重要的角色[5]。随着开放不断深入，二手车概念有所改变，汽车消费已不限于新车，二手车交易也在汽车市场整体中占有越来越重要的地位。同时很多汽车制造商都在加速开发新车，多款新车的陆续上市，让人争奇斗艳，售价逐步下降，不过这一状况并未妨碍二手车市场的发展。表22018—2020年二手车市场交易量与交易金额情况交易量（万辆）同比增长（%）交易金额（亿元）同比增长（%）20181138.737.61.359.120191240.098.91.478.920201382.1911.461.576.31新车市场繁荣带动二手车市场发展，二手车市场基本由新车市场提供。就我国汽车工业整体状况而言，始终处于平稳较快发展状态，新车产量逐年上升，当前中国汽车市场新车延期销量已突破2400万，国内汽车产销量已突破2000万，中国已经成为全球汽车制造与销售大国，汽车产销量都位居全球首位。中国加入世界贸易组织后，汽车工业整体上保持了很高的水平[6]。除2008年受全球经济危机影响较大外，其余年份均呈明显上升趋势并维持高度稳定，罗斯托经济增长理论认为：中国人口多、经济消费市场广。当前，我国经济主攻方向由制造业向服务业转变。例如奢侈品消费品的比例逐步增加。在此环境之下，我国新车销量不断增加，而新车销售也直接为二手车市场提供了海量二手车。当前新车市场份额仍占绝对优势，二手车以其低廉的价格和性价比，逐步开始攻克新车销售份额并成为众多购车者首选。总而言之，新车市场的发展必将促进二手车市场的繁荣。2.1.2国内二手车市场发展现状（1）二手车销量我国汽车经销商起步于上世纪80年代及90年代后期，车主及用户大都是企事业单位，那时候车少、品种少，车价太高，一般人负担不起。伴随着改革开放的不断深入，私家车已成为汽车消费品的主要市场，车辆已成为住户的标配，车辆总量也有了大幅度增长[7]。本世纪初，多项市场税收优惠政策出台使我国汽车保有量不断上升，汽车置换需求得到了集中反映和释放，二手车市场具有很大潜力。2018年以来，由于互联网技术的飞速发展，二手车市场交易量突破2000万，交易额突破1万亿，见图1：图1二手车交易量中国二手车经过2014-2015年间的高速发展之后也开始慢慢成长起来，无论是交易量还是交易量均达不到市场的期望。二手车电商平台在2015年后半年得到风险投资追捧、资本投资、广告追捧并逐步为消费者所接受[8]。与此同时，受国内汽车保有量高速增长以及二手车政策等因素影响，2019年产销量首次超过1000万辆。2019年和2020年，销量增幅继续保持两位数增长，进入快速增长的新阶段。（2）二手车保有量图22014—2020年中国汽车保有量自2014年以来，我国汽车保有量呈爆炸式上升趋势，汽车保有量大幅度增加给二手车市场带来了大量信息来源。根据中国汽车工业协会测算，2022年中国二手车将突破2000万辆，新车与二手车之比上升至1:1。（3）二手车交易额近年来，从2014年至2020年，消费者逐渐接受二手车，但二手车销量增长不大。从2017年开始，电商已经成为二手车行业主要进入途径，风险投资的参与使二手车电商广告层出不穷，越来越多的人对二手车有了认可[9]。从二手车的交易量到交易金额的不断突破，全行业开始出现了巨大的发展。具体见图3：图32014—2020年我国二手车交易额（4）二手车区域分布2019年中南与华东依然是交易最为活跃的地区，占据了该国交易量的54%。但华北、中南等地环比增速依然维持高位，这主要得益于区域内一些城市推出搬迁限制措施以加快二手车流通。华北的主战场在首都北京。2019年北京二手车交易量达70万台，其中多数都是向外迁移并流入周边各省市。（5）车龄组成3—10年车龄在二手车市场上最为流行，在零售市场上明显占据了主导地位。这主要是因为3—10年车龄的二手车比其他车更经济实惠。现有3～6年使用年限的车辆在6年后即可享受国家新车免检优惠[10]。但是从汽车保有量及行驶里程来看，6~10年份车价比较低廉，6年份车价一般为新车45%左右及各项税费。在保证车辆使用寿命的前提下，方便对消费者进行支撑。3年期新车、10年期以上二手车所占比例不断上升。主要是因为在2015年之后二手车电商才开始给消费者更多的选择空间，促使他们对不同车龄车型产生需求，在推动新车销售的同时，加快新车流通。2.2国外二手车市场现状2.2.1国外二手车市场发展历程在美国初期二手车市场上，曾出现过篡改VIN，调整里程表，瞒报事故车，大批转卖不宜再入市的二手车或采取瞒报消费者等方式谋取非法利润等“黄牛”现象。1980年以来，在美国新车市场日趋饱和的情况下，新车销量出现下滑，二手车销量却连年增长。1986年至1996年十年间美国500强零售商新车销量减少8.8%，二手车销量增加40%，使美国二手车盈利占总盈利的45%。在美国经济蓬勃发展的今天，二手车销售呈上升趋势，以一般商品的形式走向市场。多渠道销售造成品牌专卖，大型超市，连锁经营，二手车专卖，二手车拍卖等多元化经营体系共存[11]。交易方式多样化是直销，寄售，租赁，拍卖，置换等，尽量减少了交易环节，交易程序灵活多样简便，给消费者买二手车营造了一个便捷的消费环境。与之相伴随的是其后发展起来的美国车辆认证与车辆历史档案建立等质量保障体系的实施，推动了确保二手车交易程序简便化进程。时至今日，美国已经具备了比较完善的二手车产业链，上游有批量车源（Hertz租赁公司之一），中间有拍卖公司（Manheim），下游有完善的不同模式零售商（Autonation/Carmax），产业链周边有报价蓝皮书（KelleyBlueBook），有延保公司（美延），有金融公司（Dealertrack）等。2.2.2国外二手车市场发展现状从2015年开始，美国二手车年平均销量基本上为新车2-3倍，达4000余万辆。美国二手车销量猛增，除其消费者对于二手车的异乎寻常依赖性之外，更重要的原因是二手车市场发展成熟，市场规则健全[12]。美国二手车市场规则从消费者最为关注的价格，品质和售后服务方面给予保证，使他们更加自信。美国二手车市场经过漫长的发展历程，已经形成一套完整的二手车质量认证制度。基于置换，收购，认证，拍卖和销售的系统，给消费者带来品质，服务和价格上的多重消费体验。美国各汽车制造商及二手车经销商纷纷对该体系进行拓展，在美国，二手车售后服务为其车商所关心与重视，若消费者发现所购二手车存在质量缺陷、二手车未受损、行驶时间少于一定里程数或者购买时间少于4天的，可将购车款足额返还。美国二手车市场有如下特点：（1）规范较为完善。按照法律要求，每年出售超过50万辆二手车的经销商须获得有关部门核发的二手车出售许可证[13]。该法还要求经销商进行二手车交易时，须保证流通全过程的透明性与公正性，并须将包括车辆基本情况、维修历史和质量情况以及有关承诺等在内的车辆信息完整地发布于所售车辆显著位置。（2）流通渠道完善。主要由经销商和连锁店组成，从二手车销售渠道来看，经销商销售占据二手车市场绝大多数份额，二手车为各渠道提供的利润率比新车要高得多，而且比较稳定，很少受到经济波动的冲击。（3）拍卖二手车既廉价也无法保证。市售二手车多陈旧，车况恶劣，有些甚至要报废。一般二手车除价格较低外，无法为消费者提供任何切实保障，而社会上低收入群体对于二手车有很大依赖度。（4）实施认证二手车制度和二手车历史档案。2003年以后，美国强力实施“认证二手车”制，过一段时间，二手车就会享受到与购买新车相同的售后保障，该系统极大地提升了消费热情，二手车评估公司建立了该车的历史档案以便相关人员查阅。（5）二手车价格由二手车市场残值确定。美国二手车价格由二手车市场残值决定，即由该车现在市场上能够卖出多少价格决定。美国消费者由于缺乏专业二手车评估师，一般都会通过查阅汽车经销商、连锁店等价格参考书对汽车市场价格进行预估。还有一些发达国家二手车市场与此类似，二手车无论从数量还是从盈利方面都要比新车多。其共性表现为四个方面：（1）管理制度完善。不管是对新车还是二手车销售来说，二手车保值率对稳定市场价格都具有十分重要的意义。（2）交易量大。在其他发达国家二手车交易量已形成规模效应，比新车平均交易量高出一倍多。（3）价格普遍偏低。甚至二手车还需后续维护保养费用，费用远低于新车。（4）二手车评估行业相对成熟。在发达国家二手车评估行业得到了快速发展，二手车评估机构提供公开，公正，透明的车辆信息使发达国家二手车市场在平稳，健康的大环境下得到了发展。3来宾市二手车交易市场存在问题3.1来宾市二手车交易体制不成熟现有来宾二手车交易法律法规存在严重滞后性，没有相关行业标准以及统一收费标准与交易凭证。在转移登记制度方面，现行的车辆过户，迁转的有关程序繁杂，手续办理耗时较多，二手车的周转也较长，费时费力[14]。与此同时，过户和搬迁费用高昂，在办理相关手续时常需要上下其手，这对二手车市场有序开展不利。另外二手车交易税收标准不一致。二手车交易税在各地由2%至17%不等，这严重限制二手车市场的增长。一直以来，我国地方政府因二手车经营者存在着结构混乱，规模偏小，影响力较大等问题，一直沿用着简单粗放型税收模式。税费政策标准不一，造成各地区二手车经销商向二手车经纪人过渡，二手车营销与二手车经纪人的概念是混淆不清，没有行业统一标准，就不可能有统一收费，行业诚信无从谈起。二手车特殊性是一车一价、一车一质。此外，由于缺乏健全的检测评估体系及评估机构，购买者难以对汽车的真实价值进行评估，使许多经销商掩盖了汽车的真实状况而漫天要价[15]。车辆的实际情况值得怀疑，二手车行业的门槛不高、良莠不齐。诚信问题主要由二手车买卖中信息不对称造成，造成逆向选择问题与委托代理问题，因为车辆技术复杂且用途不可溯源，卖家对二手车情况的认知要高于买家。在此环境中，卖方会刻意掩盖车辆的实际情况，而买方则会有更大风险，导致二手车价格接受程度下降。二手车以低价卖出不易成交，这种恶性循环让二手车市场变得效率不高，汽车品质不佳。3.2来宾市二手车车辆信息不透明化在购买二手车时，购买者最为关注的就是二手车的真实情况，这些资料现在只在各地车管部门留存。尽管来宾已与车管机构共建网络系统，但多数二手车经营者在入市前并不想加入这一系统，以维护信息的不透明性，二手车信息资源的利用因没有统一二手车市场网络而受到了限制，估价也遭到了任意篡改。当前许多二手车商并不为顾客所接受，这主要是因为来宾二手车市场尚未建立起一个完整的车辆信息数据库[16]。当前市场中最为常见的问题是调表车，事故车乃至一些车仍有违法事故发生，对消费者造成很坏的感受，有损来宾二手车在市场中的口碑。95%的消费者对卖家所提供的车辆信息并不认同，他们认为卖家并不提供详细的车辆信息，但是消费者并无信息源。就交易双方而言，经销商所拥有的车辆信息是全面的，消费者仅拥有经销商所期望消费者了解的情况，双方的情况并不透明。另外，很多消费者对于汽车并没有太多的认识，所以容易坑害顾客，来宾二手车市场的发展需要车辆信息的透明化。3.3来宾市二手车售后服务不完善近十年来，中国二手车经销商人数逐步增加20%以上，2012年至2020年间来宾二手车市场总交易量持续增长。该数据显示，从2020年1月到2020年12月间来宾二手车交易量为34.27万辆，比上年增长14.1%、二手车交易量为254亿元、比上年增长23.9%。其中12月交易量10168万台，环比上升20.13%，成交金额611.19亿元，环比上升21.51%。在2018年销售的二手车中，近六成是5年以下的车型。在来宾二手车市场日益发达的今天，售后问题逐步暴露。二手车行业起步晚，营销模式不够成熟，服务理念不够一致，缺少相关售后检测评估机制等。二手车服务与新车服务之间存在较大差异，甚至某一范围二手车商也没有明确企业内部职责及利润分配情况，不能进行系统维修服务。许多二手车被客人买走之后，买方并没有得到很好的维护，卖方并没有给买方提供高效的售后保障[17]。在提供质量保证的情况下，这意味着买方能够提出一系列有关质量保证要求的纠纷。车辆在运行中发生质量问题后，既不能判断为车辆自身原因，也不能判定为买方在运行中操作失误所致，从而不能认定事故责任方，这就导致了售后理赔服务的失败，售后服务的失败直接影响到买家的满意度。3.4来宾市二手车评估不规范目前，国内二手市场已基本完成交易，工商验证，过户等简便功能。需要的服务功能不完善、资源贫乏、难以大范围展开，这在某种程度上妨碍二手市场大范围发展。另外二手车的交易很混乱异常，尚未建立起完善的服务于全国二手车交易的信息网络系统，这对整个市场有序和谐地发展是不利的[18]。价格评估对于二手车交易来说，至关重要，当前对外开放中存在着缺乏全国统一评估标准、交易过程中定价与评价不尽合理等问题。甚至有的地方背后还做二手车业务来掩盖价格。公卖私的估值高，私卖公的估值低是造成国有资产流失，税收减少的一种普遍现象。为此，亟待构建一套实用而又科学的评价体系。现有评估师不能适应来宾二手车市场不断增长的要求，独立评估师几乎没有通过国家认证，也不能构建独立行业体系。在这一阶段，来宾市政府还没有制定二手车鉴定评估的专门标准，政府也没有颁布相应的政策法规。究其原因，主要在于缺乏完善的二手机动车评价与考核标准，二手车评估初期全凭评估师经验，不受有关政策约束，难以健全二手车售后保障体系和维护消费者合法权益。4来宾二手车交易市场存在问题的解决方案4.1加强来宾市二手车的管理，建立诚信交易体制二手车经营者的诚信意识要在行业内弘扬诚信，首先要培养经营者的诚信意识。相关部门应建立消费者信心并积极构建诚信和谐，健康有序的市场环境以确保交易双方及交易合同合法并保障其合法权益[19]。其次是构建汽车评估师的诚信体系。结合美国二手车评估模式，在每一辆二手车入库之前，专业评估师都会参照市场价格及车辆实际情况对每一辆进入流通状态的二手车做出统一评估。评估人员应对评估结果负总责，评估机构应对其行为负总责。一旦鉴定人、鉴定机构不诚实、车辆有隐性缺陷、虚构价格等，鉴定人就会被行业处罚甚至丧失鉴定资格。最后，二手车经营者应该具备行业诚信，也就是在交易的过程中要持有买卖合同所订立的真诚信誉，坚决制止一车二卖的现象，缺陷所有权争议车辆不买卖。二手车经营者因权属纠纷应当承担有关民事、行政责任。考虑到行业标准及服务于顾客的承诺，该车在销售时严格按照售后服务要求执行，恪尽职守地执行行业标准及服务于用户。客户可对售后服务做出评估，如果出现疏漏和不满，可向卖方提出反对意见。经销商应及时解决用车难题。4.2建立来宾市二手车网络车辆信息系统消费者在选购二手车的过程中，最为担忧的是车子存在的潜在危险，构建一套完整的车辆信息系统能够很好地规避此类问题。消费者购买汽车，可查询所购买汽车出厂时保养维修情况、有无违反规定情况以及其他详细汽车函件等，这也是消费者所关注的，做到了买卖双方信息平等[20]。来宾二手车市场想要更好地发展就必须通过汽车生产厂家，4S店铺，汽车修理厂和交通部门等多方努力才能建立起一个详尽的车辆信息数据库，记录客人注册的每一辆汽车自汽车出售以来所发生的各类养护，维修，事故，违章和改装行为，向买卖双方提供交易期间的汽车信息，做到汽车信息透明化。由于互联网技术在中国的不断发展，大数据时代已经来临，我国的信息技术也日趋成熟，为我国资料的搜集与整理、信息系统的构建提供了很大的可能与方便。现有技术已经够构建比较完善的车辆信息数据库了，这将有助于我们更好地进行信息管理，并对买卖房屋以及第三方机构有足够的借鉴作用。使买家能够得到更加全面真实的资讯，能够使其更加安心，然后做出更加合适的决定。在数据保护下，拥有选择权，使消费者感到权益得到保障，这时主动权更多地向买方倾斜，这有助于推动潜在消费者的购买欲，提高他们的购买欲，进而使得二手车交易市场在相当长的一段时间内都会变得更加兴旺。4.3增强来宾市二手车售后服务在购买二手车时最为关注的是品质，消费者购车时都为购买什么车型而苦恼，正因为如此，提升二手车销售服务成为重要发展趋势。二手车服务，全方位，服务人员有责任以有关专业技术知识，以足够耐心与热情服务顾客。加强售后服务需重视以下几个方面的问题：售后服务上，通过对国外二手车市场的成熟观察，我们不难看出一个共同之处，二手车交易售后服务，可以为消费者排忧解难。尽管《二手汽车流通管理办法》配套制度政策明确了二手汽车交易规范：二手车经销企业出售使用年限小于3年或行驶里程小于6万公里的汽车，对直接用户应给予不少于三个月或5000公里质量保证。而现实中，当前除提供建议价格，买卖场所，对买卖双方收取服务费等售后服务及保障措施还较少，一定程度遏制了二手车市场迅猛发展。所以，需要对二手车经销企业售后服务进行逐步强化，并落实售后服务星级管理制度来展现二手车经销企业能够提供售后服务的程度[21]。这一做法能够引导消费者理性消费并促进二手车经销企业售后服务的逐步健全。另外，二手车售后服务也能带动汽车行业中许多相关支系如汽车配件，汽车维修，汽车美容及其他配套服务业。4.4制定来宾市二手车评估体系确定包括价格评估与技术评估在内的一整套二手车评估检测体系是二手车市场中至关重要的一环[22]。目前我国既缺乏完善，科学，严谨的汽车评价标准又缺乏对行业及专业人士的普遍评价，造成从业人员评估方法缺乏科学性，评估结果有可能不符合车辆的实际价值，不利于二手车市场良性发展。为了解决这一难题，需要构建科学合理的评价体系并参考国外成熟汽车市场来构建与中国经济相适应的评价检测体系，各地可以结合本地物价水平、经济情况评估价格，并通过科学评估、关联计算利率的变动情况。应该对每一辆汽车的车辆订单进行评估，并且记录全部重要生产数据流，车况评价书须获得中国评价协会的批准。有关部门一定要做好新车经销商的考核与分类工作，只有经过考核的经销商才可以做出二手车经销商的相应分类。形成良好服务理念，只有在符合服务标准的前提下，才有可能更新并贯彻更多的二手车商服务理念[23]。同时提升用户满意度还需提升二手车专业人员技术，二手车市场属于服务行业，其专业从业人员服务水平的高低直接影响购车者满意度。5总结和展望5.1总结在经济高速增长、生活水平不断提高的今天，汽车已成为了人们日常生活中的必需品。在汽车市场高速增长的今天，二手车市场的重要性日益凸显，为汽车行业更好地分配资源提供了可能，也能够显著提高人均汽车保有量。二手车消费是来宾汽车产业今后发展的焦点，对来宾二手车市场发展有很大推动作用。但是通过对来宾市二手车交易市场进行调查后发现，当前来宾市二手车交易市场还存在很多问题，如交易体制不成熟、车辆信息不透明化，同时售后服务不完善以及二手车评估不规范，这些问题严重阻碍了来宾市二手车交易市场的发展，为了促进来宾市二手车交易市场科学、可持续发展，文中提出了一些解决对策，首先要加强来宾市二手车的管理，建立诚信交易体制，其次要建立来宾市二手车网络车辆信息系统，再次要增强来宾市二手车售后服务，最后就是需要制定二手车评估体系。通过这些措施，更好地推动该地区二手车市场交易发展，同时为其他地区的二手车市场运行提供一些参考与借鉴。5.2展望我国二手车市场今后相当长时期都会保持高速增长的态势，并且呈现出全国流通，信息透明和二手车法规完善等特征。每一个汽车厂商均将二手车市场视为新车市场的拓展与细分，二手车网的业务开展会为企业带来广阔的市场和新的利润增长点。在二手车网络营销方案与方法的制定上，应精准地考量我国二手车市场相关政策，主动搜集二手车市场相关资料，并解决好诚信与交流等问题。伴随着国家政策不断健全，二手车网上销售业务也会逐渐建立起二手车网上价格公布机制，经过对二手车网上销售相关法律政策的完善，势必会引导汽车市场更进一步走向服务链。指导设立大型二手车拍卖、保险公司开展更多的二手车保修产品、金融机构开展二手车融资产品等。当前国内二手车网上销售市场飞速发展，对二手车经营者提出了更高层次的经营与营销要求，有必要提供更加丰富的资料的体系、建设涉及多个品牌的二手车检测评估体系、设计出满足消费者意向的售后服务项目等。产品质量保障能力强，交易完成流程值得信赖，售后服务能力强，车辆状态一目了然，市场理论与推广能力强，这些都是二手车网络营销较好的软实力。总之，在二手车线上交易量持续增长的情况下，它所蕴藏的巨大发展潜力已经凸显。对于二手车网上销售市场关注程度逐步增强，民众对于汽车的需求不断提升。“网络实体”也将是一个很好的发展方向，充分利用“网络实体”的二手车交易服务商业模式是未来10年甚至更长时间内的发展趋势。

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