交通运输局超限检测设备校准方案

交通运输局超限检测设备校准方案

一、引言随着本地交通运输事业的蓬勃发展，货运流量不断增大，超限运输检测工作愈发重要。超限检测设备作为准确判定车辆是否超限的关键工具，其校准工作对于保障检测结果的准确性、公正性和可靠性至关重要。为进一步规范超限检测设备校准工作，提升交通运输局在超限治理方面的工作水平，更好地维护道路运输秩序，特制定本校准方案。二、校准目标确保全局所有超限检测设备测量结果的准确性和一致性，误差控制在规定范围内，使设备始终处于良好运行状态，为超限检测执法提供可靠数据支持，维护交通运输市场的公平与安全。三、校准范围本方案涵盖交通运输局下属各超限检测站所使用的各类超限检测设备，包括但不限于动态称重设备、静态称重设备、车辆长宽高检测设备、轴数识别设备等。四、校准周期1.定期校准-对于动态称重设备，每季度进行一次全面校准。-静态称重设备每半年进行一次校准。-车辆长宽高检测设备、轴数识别设备等每年进行一次校准。2.不定期校准-设备出现故障维修后，在投入使用前必须进行校准。-当对设备检测数据准确性产生怀疑时，应及时安排校准。-经历重大自然灾害（如地震、洪水等）影响设备正常运行后，需进行校准。五、校准流程1.校准准备-成立校准小组：由技术骨干、设备管理人员等组成校准小组，明确各成员职责。-收集设备资料：收集超限检测设备的使用说明书、技术参数、安装调试记录等相关资料，熟悉设备性能和工作原理。-准备校准器具：根据校准需求，准备符合精度要求的标准砝码、长度测量工具等校准器具，并确保校准器具经过计量部门检定合格且在有效期内。2.现场校准-动态称重设备校准-外观检查：检查设备外观是否有损坏、变形，传感器连接是否牢固，信号传输是否正常等。-零点校准：在无车辆通过的情况下，检查设备显示的重量是否为零，如有偏差进行调整。-动态加载校准：使用标准重量的车辆以规定的速度通过检测设备，记录设备测量的重量数据，与车辆实际重量进行对比，根据偏差情况调整设备参数，直至测量误差在规定范围内。-静态称重设备校准-水平调整：检查设备的水平度，确保设备处于水平状态，必要时进行调整。-加载校准：按照设备量程，依次加载不同重量的标准砝码，记录设备显示的重量数据，绘制校准曲线，计算测量误差，对设备进行调整，使误差符合要求。-车辆长宽高检测设备校准-长度校准：使用标准长度的物体，放置在检测区域，检查设备测量的长度数据是否准确，如有偏差进行校准。-宽度校准：采用类似长度校准的方法，对设备的宽度测量功能进行校准。-高度校准：通过设置不同高度的障碍物，检测设备对高度的测量准确性，调整设备参数以确保测量精度。-轴数识别设备校准-外观检查与安装位置确认：检查设备外观及安装位置是否符合要求，确保传感器能够准确检测车辆轴数。-模拟测试：使用模拟车辆轴数的装置，对设备进行测试，检查设备识别的轴数是否准确，对识别错误的情况进行分析和调整。3.校准记录与报告-记录校准数据：校准过程中，详细记录各项校准数据，包括校准时间、设备编号、校准项目、测量数据、误差计算等信息。-编制校准报告：校准完成后，校准小组根据校准数据编制校准报告，报告内容应包括校准目的、校准范围、校准依据、校准方法、校准结果、校准结论等。校准报告由校准人员签字确认，并加盖校准专用章。六、校准人员要求1.专业资质：校准人员应具备相关专业知识和技能，持有计量校准相关证书，熟悉超限检测设备的工作原理和校准方法。2.培训与考核：定期组织校准人员参加专业培训，学习最新的校准技术和标准，每年进行一次考核，考核合格后方可继续从事校准工作。七、校准结果处理1.合格设备：校准结果符合规定误差范围的设备，判定为合格，可继续投入使用。校准报告存档，作为设备状态的记录依据。2.不合格设备：校准结果超出规定误差范围的设备，判定为不合格。校准小组应分析不合格原因，制定维修或调整方案，维修或调整后重新进行校准，直至设备合格。对于无法修复或修复后仍不能满足要求的设备，应及时申请报废更新。八、监督与管理1.内部监督：交通运输局质量监督部门定期对超限检测设备校准工作进行监督检查，检查校准记录、校准报告等资料，核实校准工作是否按照方案要求执行。2.外部监督：积极接受计量部门的监督检查，配合计量部门对超限检测设备进行抽检，对于计量部门提出的问题及时整改落实。九、