2025年注册港口与航道工程师《航道工程技术》备考题库及答案解析

2025年注册港口与航道工程师《航道工程技术》备考题库及答案解析单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________一、选择题1.航道工程测量中，用于测定水下地形的高程测量方法是（）A.全站仪测量B.水准测量C.深度测量D.全球导航卫星系统定位答案：C解析：水下地形高程测量主要是测定水下地物的深度，因此采用深度测量方法。全站仪测量主要用于陆地地形测量，水准测量用于测定两点间的高差，全球导航卫星系统定位主要用于确定位置坐标，不直接测定高程。2.航道疏浚工程中，常用的挖泥船根据其工作方式可以分为（）A.装载式和自航式B.链斗式和绞吸式C.挖斗式和耙吸式D.螺旋式和斗轮式答案：B解析：挖泥船根据其工作方式，主要分为链斗式挖泥船和绞吸式挖泥船等类型。链斗式通过链斗循环挖取和输送泥沙，绞吸式通过吸泥口吸入泥浆再通过管道输送，其他选项描述的不是主要的工作方式分类。3.航道整治工程中，用于改变水流方向和调整水流速度的措施是（）A.建设护岸B.设置丁坝C.加固堤防D.整治河道答案：B解析：丁坝是一种常见的航道整治建筑物，通过设置丁坝可以改变水流方向，调整水流速度和流态，防止海岸或河岸冲刷，改善航道条件。护岸主要是保护河岸，加固堤防是提高防洪能力，整治河道是综合性的工程措施。4.航道工程中，用于稳定河床和防止冲刷的结构物是（）A.护坦B.挑水坎C.锁坝D.海堤答案：A解析：护坦是设置在丁坝、桥墩等水工建筑物下游，用于保护河床免受冲刷的结构物，通过减缓水流速度和防止淘刷来稳定河床。挑水坎主要用于改变水流方向，锁坝是拦截河水的建筑物，海堤是防止海水入侵的工程。5.航道工程中，用于连接两条航道或航道与港口的构筑物是（）A.航道B.导流建筑物C.船闸D.航道连接段答案：C解析：船闸是用于连接两条水位不同的航道或航道与港口的构筑物，通过闸室和升降设备，使船舶能够克服水位差，实现航行。航道是通航水域，导流建筑物用于调整水流，航道连接段不是标准术语。6.航道工程中，用于控制航道水深和宽度的措施是（）A.航道疏浚B.航道整治C.航道测量D.航道养护答案：A解析：航道疏浚是通过挖泥船清除航道中的泥沙，以保持和增加航道水深和宽度，满足船舶通航要求。航道整治是调整航道线型和水流，航道测量是获取航道数据，航道养护是日常维护。7.航道工程中，用于指示航道方向和标示航道界限的标志是（）A.航道灯标B.航道浮标C.航道标志牌D.航道信号台答案：B解析：航道浮标是设置在航道水中，用于指示航道方向、标示航道界限、危险物位置等，是航道助航设施的重要组成部分。航道灯标是发光的标志，航道标志牌是设置在岸边的标志，航道信号台是地面通信设施。8.航道工程中，用于减少水流阻力，降低航行阻力的措施是（）A.航道拓宽B.航道liningC.航道衬砌D.航道平整答案：B解析：航道lining是通过铺设材料，如混凝土、沥青等，覆盖航道底部和边坡，减少水流与河床、河岸的摩擦阻力，降低航行阻力。航道拓宽是增加航道宽度，航道衬砌类似lining，但更多指边坡保护，航道平整是提高航道底面平整度。9.航道工程中，用于调节水位和流量，改善航道条件的建筑物是（）A.船闸B.水闸C.隧道D.倒虹吸答案：B解析：水闸是用于调节水位和流量，控制水流，改善航道条件的建筑物，可以通过开启或关闭闸门，控制航道水位，满足船舶通航需求。船闸是连接不同水位的航道，隧道是水下通道，倒虹吸是跨越河道的管道。10.航道工程中，用于保护航道免受水流冲刷和泥沙淤积的工程措施是（）A.航道疏浚B.航道护岸C.航道测量D.航道养护答案：B解析：航道护岸是通过设置护岸结构物，如混凝土护岸、抛石护岸等，保护航道岸线免受水流冲刷和泥沙侵蚀，保持航道稳定。航道疏浚是清除淤积，航道测量是获取数据，航道养护是日常维护。11.航道工程测量中，用于测定水面高程的基准面通常是（）A.海平面B.黄海平均海面C.任意水准面D.航道设计高程面答案：A解析：航道工程测量中，为了统一和比较不同地点的高程，通常采用一个统一的基准面。海平面是国际上广泛采用的基准面，因为它具有全球性和稳定性。黄海平均海面是中国常用的基准面，但不如海平面普遍。任意水准面和航道设计高程面不具有通用性。12.航道疏浚工程中，绞吸式挖泥船的主要工作部件不包括（）A.螺旋钻B.挖斗C.吸泥管D.排泥管答案：B解析：绞吸式挖泥船通过旋转的绞刀（螺旋钻）切割水下泥土，然后通过吸泥管吸入泥浆，再通过排泥管将泥浆输送至指定地点。挖斗是链斗式挖泥船的主要工作部件。13.航道整治工程中，用于稳定河岸，防止岸线侵蚀的措施是（）A.建设丁坝B.设置导流堤C.河床抛石D.航道清淤答案：B解析：导流堤主要作用是引导水流，改变水流方向和分布，从而保护河岸免受主流冲刷，稳定岸线。建设丁坝也是防止冲刷的措施，但主要作用是调整水流，河床抛石主要用于保护河床，航道清淤是保持水深。14.航道工程中，用于连接不同水位航道，使船舶能够克服水位差的建筑物是（）A.船闸B.升船机C.液压提升平台D.航道渡口答案：A解析：船闸是利用闸室和闸门，通过水的充放来调整水位，使船舶能够通行不同水位的航道。升船机通过机械结构提升或下降船舶，但应用较少。液压提升平台主要用于起吊货物，航道渡口是依靠船舶摆渡。15.航道工程测量中，确定测量点平面位置的方法主要有（）A.水准测量和三角测量B.全站仪测量和GPS定位C.深度测量和回声测深D.航道断面测量和地形测量答案：B解析：全站仪测量通过角度和距离确定点的坐标，GPS定位通过卫星信号确定点的位置，这两种是目前确定平面位置的主要方法。水准测量测定高差，三角测量是测量的一种方法，深度测量和回声测深测定水深，航道断面测量和地形测量是测量内容。16.航道工程中，用于防止航道中漂浮物影响航行的设施是（）A.航道清淤船B.航道标志C.防漂设施D.航道照明答案：C解析：防漂设施是专门设置在航道中，用于拦截、收集或驱散漂浮物的设施，如防漂网、拦截带等，以保障航道畅通和航行安全。航道清淤船用于清除淤积，航道标志指示航道，航道照明用于夜间航行。17.航道工程中，航道宽度不足时，常用的整治措施是（）A.航道拓宽B.挖深槽C.设置分流建筑物D.航道迁移答案：A解析：当航道宽度不足影响通航时，最直接的整治措施是物理上扩大航道宽度，即航道拓宽。挖深槽是增加航道水深，设置分流建筑物是调整水流，航道迁移是更大幅度的工程。18.航道工程中，用于测量水下地形和地貌的常用方法是（）A.测距仪测量B.全站仪测量C.水下摄影测量D.回声测深答案：D解析：回声测深是通过声波在水下传播和反射的时间来测量水深，结合测船的定位数据，可以绘制出水下地形图。测距仪测量距离，全站仪测量角度和距离，水下摄影测量获取水下图像信息。19.航道工程中，船闸的组成部分不包括（）A.闸室B.闸门C.闸墩D.船舶系泊设备答案：D解析：船闸主要由闸室、闸门和闸墩组成。闸室是船舶通过的水域，闸门用于隔离和控制水位，闸墩是支撑闸门的结构。船舶系泊设备是港口或码头设施，不属于船闸的组成部分。20.航道工程中，影响航道冲淤的主要因素不包括（）A.水流速度B.泥沙含量C.航道线型D.船舶吨位答案：D解析：航道冲淤主要受水流条件（速度、方向）、泥沙来源和含量、航道自身形态（线型、底坡）等因素影响。船舶吨位影响船舶航行安全和航道等级要求，但不是直接引起航道冲淤的因素。二、多选题1.航道工程测量中，常用的测量仪器包括（）A.全站仪B.水准仪C.GPS接收机D.测深仪E.雷达答案：ABCD解析：航道工程测量需要多种仪器进行不同方面的测量。全站仪用于测量角度和距离，确定平面位置；水准仪用于测量高程；GPS接收机用于全球定位；测深仪用于测量水深。雷达主要用于导航和探测目标，也可用于测距，但在基础测量中不如前四种常用。2.航道疏浚工程中，绞吸式挖泥船的优点包括（）A.疏浚效率高B.适应性强C.对航道底面扰动小D.设备结构简单E.疏浚精度高答案：ABE解析：绞吸式挖泥船通过吸泥管直接将泥浆抽出，具有疏浚效率高、适应不同土质和水位变化（适应性强）的优点。其工作时吸泥口附近水流扰动较大，对航道底面扰动相对较大（C错误），设备结构相对复杂（D错误），但可以通过调整疏浚参数实现较高的疏浚精度（E正确）。3.航道整治工程中，常用的整治建筑物包括（）A.丁坝B.导流堤C.护岸D.锁坝E.航道连接段答案：ABCD解析：丁坝、导流堤、护岸、锁坝都是航道整治工程中常用的建筑物。丁坝和导流堤主要用于调整水流，护岸用于保护河岸，锁坝用于拦截水流、调节水位。航道连接段不是一种建筑物类型。4.航道工程中，船闸的运行过程包括（）A.船舶进入闸室B.关闭闸门C.向闸室充水或排水D.船舶离开闸室E.启动升船机答案：ABCD解析：船闸的基本运行流程是：船舶驶入待闸航段，到达船闸口，停泊后，关闭上游（或下游）闸门，然后向闸室充水（若需升高）或排水（若需降低），使闸室水位与邻近航道水位相同，船舶即可进入闸室。等待一段时间后，关闭下游（或上游）闸门，然后开启上游（或下游）闸门，船舶驶入目标航道。整个过程不需要启动升船机（E错误）。5.航道工程测量中，水下地形测量的方法主要有（）A.测深杆测量B.回声测深C.船舶载机测深D.水下摄影测量E.悬挂式测深仪答案：ABE解析：常用的水下地形测量方法包括使用测深杆直接测量水深、利用声波原理的回声测深、将测深仪悬挂在船下进行测量的悬挂式测深仪等。船舶载机测深通常指航空测量，水下摄影测量是获取水下信息的一种技术，但不是直接测量地形的方法。6.航道工程中，影响航道等级的因素主要有（）A.航道长度B.通航船舶吨位C.货物运输量D.水深条件E.沿岸经济发展水平答案：BD解析：航道等级主要是根据通航船舶的最大吨位和航道的设计水深来确定的。航道长度、货物运输量和沿岸经济发展水平会影响航道的实际需求和发展规划，但不是直接划分航道等级的标准。7.航道工程中，航道养护工作包括（）A.航道清淤B.航道测量C.航道标志维护D.航道岸线整治E.船闸检修答案：ABC解析：航道养护是为了保持航道的畅通和良好通航条件而进行的日常工作。包括保持设计水深和宽度（航道清淤）、定期测量确认航道现状（航道测量）、维护助航标志（航道标志维护）等。航道岸线整治和船闸检修通常属于专项工程或整治项目，不属于日常养护范畴。8.航道工程中，航道助航设施包括（）A.航道灯标B.航道浮标C.航道标志牌D.航道信号台E.雷达信标答案：ABE解析：航道助航设施是帮助船舶安全航行的设施，包括各种灯光标志（航道灯标）、水中浮标（航道浮标）以及岸上或水中用于无线电导航的雷达信标（E）。航道标志牌是岸上指示牌，航道信号台是通信设施，不属于直接的助航设施。9.航道整治工程中，丁坝的作用主要有（）A.减少水流速度B.改变水流方向C.抬高水位D.稳定河岸E.增加航道水深答案：BD解析：丁坝通过挑流、束水作用，改变水流方向和速度，减轻主流对河岸或河段的冲刷（B正确），从而稳定河岸（D正确）。它不会显著减少水流速度（A错误），也不会抬高水位或增加航道水深（CE错误）。10.航道工程测量中，确定测量基准面的原则包括（）A.统一性B.稳定性C.地方性D.国际通用性E.可操作性答案：ABD解析：航道工程测量中，为了确保测量结果的准确性和可比性，所使用的测量基准面应遵循统一性（不同地点采用相同基准面）、稳定性（基准面位置相对不变）和尽可能具有国际通用性（便于与其他地区或国际数据对比）的原则。地方性基准面通常只用于局部小范围测量，不是主要原则。可操作性是仪器或方法的要求，而非基准面的原则。11.航道工程测量中，常用的测量方法包括（）A.水准测量B.三角测量C.GPS定位D.测深测量E.水下摄影测量答案：ABCD解析：航道工程测量需要获取点的平面位置和高程、水深以及水下地形地貌等多种信息。水准测量用于测定高程，三角测量用于测定平面位置，GPS定位用于快速获取平面位置，测深测量用于测定水深，水下摄影测量可用于获取水下信息或辅助测量。这些都是常用的测量方法。12.航道疏浚工程中，绞吸式挖泥船的组成部分包括（）A.绞刀B.吸泥管C.螺旋钻D.排泥管E.船体答案：ABDE解析：绞吸式挖泥船主要由船体、绞刀（旋转切割泥沙）、吸泥管（吸入泥浆）、排泥管（输送泥浆）和驱动系统等组成。螺旋钻是链斗式挖泥船的主要工作部件，不是绞吸式挖泥船的组成部分。13.航道整治工程中，设置丁坝的目的包括（）A.增加航道水深B.改变水流方向C.减少水流速度D.稳定河岸E.抬高航道水位答案：BCD解析：设置丁坝的主要目的是通过挑流、束水作用，改变水流方向和速度，减缓流速，从而防止或减缓河岸、滩岸的冲刷，达到稳定河岸（D正确）、调整水流（B正确）、局部减少水流速度（C正确）的效果。它不能增加航道水深，也不会显著抬高航道水位（AE错误）。14.航道工程中，船闸运行需要协调的事项包括（）A.船舶进出B.闸门操作C.闸室水位调节D.航道交通管理E.电力供应答案：ABCE解析：船闸的正常运行涉及多个环节的协调。包括安排船舶有序进出闸室（A）、精确操作闸门开启关闭（B）、通过向闸室充水或排水来调节水位以适应船舶通行（C）、以及与航道管理部门协调交通秩序（D）。电力是闸门操作、水位调节等设备运行的基础保障（E）。15.航道工程测量中，水下地形图的作用包括（）A.查看航道水深分布B.分析航道冲淤状况C.指导航道疏浚D.规划航道整治工程E.确定航道等级答案：ABCD解析：水下地形图详细展示了航道及附近水域的水下地貌特征，包括等深线、水下障碍物等。它主要用于查看航道的水深分布情况（A），分析航道的冲淤变化趋势（B），为航道疏浚工程提供依据（C），并为航道整治工程提供基础资料（D）。航道等级的确定主要依据通航要求，虽然与水深有关，但水下地形图不是直接确定等级的依据（E错误）。16.航道工程中，影响航道通航能力的因素主要有（）A.航道宽度B.航道水深C.航道线型D.水流条件E.船舶吨位答案：ABCDE解析：航道通航能力是指航道能够安全、高效通过船舶的能力，受到多种因素制约。航道宽度（A）、航道水深（B）是决定能否通行以及通行何种等级船舶的基础条件。航道线型（平顺度、弯曲半径等）影响航行安全性和效率（C）。水流条件（速度、流态、水位变化等）直接影响航行安全和船舶操纵（D）。航道最终的通航能力也必须满足设计船型的要求，即船舶吨位（E）。17.航道工程中，航道助航标志的类型包括（）A.灯标B.浮标C.示宽灯标D.立式标志牌E.雷达应答器答案：ABC解析：航道助航标志是帮助船舶识别航道、危险物、航路等，保障船舶航行安全的设施。主要包括能发光的灯标（A）、设置在水中的浮标（B），以及固定的或移动的示宽灯标（C）。立式标志牌多用于岸上指示或警示（D错误）。雷达应答器是安装于船舶或岸上的电子设备，用于与雷达配合进行目标识别或定位，本身不是助航标志（E错误）。18.航道整治工程中，抛石护岸的作用是（）A.保护河岸免受冲刷B.稳定河岸线C.抬高河岸水位D.调节水流E.增加航道水深答案：AB解析：抛石护岸是通过在河岸线抛投块石，形成一个抵抗水流冲击的保护层，其主要作用是保护河岸结构或岸线免受水流冲刷（A），从而稳定河岸线（B）。它不具备抬高水位、调节水流或增加航道水深的作用（CDE错误）。19.航道工程测量中，GPS定位技术的主要优点包括（）A.定位精度高B.速度快C.受通视条件限制小D.可全天候作业E.自动化程度高答案：ABDE解析：GPS定位技术利用卫星信号进行定位，其主要优点包括：定位精度较高（A），尤其对于静态和动态定位都有良好效果；作业速度快（B），一次设站可覆盖大片区域；基本不受天气影响，可实现全天候作业（D）；测量过程自动化程度高（E），数据记录和处理方便。但其精度受多种因素影响，且在茂密植被覆盖或城市峡谷等遮挡环境下，信号接收会受限制，存在通视要求（C错误，相对其他方法限制小，但并非完全没有）。20.航道工程中，航道清淤的主要目的是（）A.维持航道设计水深B.提高航道通航能力C.防止航道淤塞D.改善航道线型E.保护河床环境答案：ABC解析：航道清淤是航道养护的基本手段，其主要目的是清除航道内因自然淤积或冲刷导致的泥沙，以保持航道达到设计要求的水深和宽度（A），从而确保航道能够满足设计船舶的通航需求，维持或提高航道通航能力（B），防止因过度淤积而阻塞航道（C）。改善航道线型通常通过整治工程实现（D错误），过度或不合理的清淤可能对河床环境产生一定影响，保护环境不是清淤的主要目的，甚至有时需要考虑环保要求（E错误）。三、判断题1.航道工程测量中，水准测量主要用于测定水下地形的高程。（）答案：错误解析：水准测量是通过水准仪测定两点间的高差，通常用于测定陆地或水面点的高程。测定水下地形高程的主要方法是测深测量，如回声测深。水准测量可以在水面进行，用于测定水面高程，但不能直接测定水下深度。2.航道疏浚工程中，绞吸式挖泥船比链斗式挖泥船的疏浚效率更高。（）答案：正确解析：绞吸式挖泥船通过连续不断的吸泥和输送过程，其疏浚效率通常高于链斗式挖泥船，后者需要间歇性地挖取和抛出泥沙。3.航道整治工程中，丁坝和导流堤的作用完全相同。（）答案：错误解析：丁坝和导流堤虽然都是用于调整水流、稳定河岸的建筑物，但作用侧重点不同。丁坝主要作用是挑流、束水，防止河岸冲刷；导流堤主要作用是引导水流，改变水流方向，或保护河岸。4.航道工程中，船闸是利用水力自动升降船舶的设备。（）答案：错误解析：船闸是通过闸门操作，通过向闸室充水或排水来改变闸室水位，使船舶能够克服水位差上下行走的设施，其升降过程是靠人力或机械操作闸门实现，不是自动升降。5.航道工程测量中，GPS定位技术可以完全取代所有传统的测量方法。（）答案：错误解析：GPS定位技术在航道工程测量中应用广泛，具有快速、高效等优点，但它不能完全取代所有传统方法。例如，在缺乏卫星信号的区域，水准测量仍然是测定高程的主要方法；水下地形测量仍主要依赖测深仪等。6.航道工程中，航道等级越高，要求的航道宽度越宽。（）答案：正确解析：航道等级是根据通航船舶的最大吨位和航行要求确定的，等级越高，通常意味着要通航更大吨位的船舶，因此对航道的宽度、水深等要求也越高。7.航道养护工作主要包括航道清淤、测量和标志维护等日常性工作。（）答案：正确解析：航道养护是为了保持航道处于良好通航状态而进行的日常工作，主要包括保持设计水深（清淤）、定期测量确认航道现状、以及维护助航标志等，确保航道安全畅通。8.航道工程中，航道浮标主要用于指示航道边界和危险物位置。（）答案：正确解析：航道浮标是设置在航道水中，用于助航的标志，其主要作用是标示航道中心线、航道边界、危险物（如沉船、礁石）位置等，引导船舶安全航行。9.航道整治工程中，锁坝主要用于抬高水位，形成水库。（）答案：错误解析：锁坝是设置在河道中，用于拦截水流、壅高水位、调整水流分布的建筑物，它主要作用是稳定河床、改善航道条件或防护堤岸，一般不是为了形成水库。10.航道工程测量中，水下摄影测量可以直接获取精确的水下地形三维数据。（）答案：错误解析：水下摄影测量通过拍摄水下目标或环境的影像来获取信息，需要结合精确的测船定位和姿态数据，并通过复杂的处理算法才能生成水下地形图，其精度受多种因素影响，不能直接获取精确的三维数据，且相比直接测深方法，应用相对较少。四、简答题1.简述航道测量中确定测量基准面的主要依据。答案：确定航道工程测量基准面（特别是高程基准面）的主要依据是：（1）统一性原则：在同一区域内或相关联的多个测量项目中，应采用统一的高程基准面，以保证测量成果的可比性。（2）稳定性原则：基准面应具有长期稳定不变的特性，避免因基准面变动导致测量结果产生错误累积。（3）与国家或地区基准的衔接：通常选用国家或地区统一规定的高程基准面，如国家高程基准或地方高程基准，以便与国家其他测量成果进行转换和对比。（4）适用性原则：选择的基准面应能满足航道测量的精度要求和实际应用需求。实践中，最常用的是国家高程基准面（如中国的黄海平均海面）或与其有良好衔接的地方性基准面。2.简述绞吸式挖泥船在作业前需要进行哪些主要检查。答案：绞吸式挖泥船在作业前需要进行的主要检查包括：（1）设备检查：检查绞刀、吸泥管、排泥管、泵浦、电机、传动系统等是否完好，有无异响或损坏。（2）仪表检查：检查各种仪表（如压力表、流量计、电流表、水位计等）是否正常工作，读数是否准确。（3）安全装置检查：检查制动系统、离合器、警报装置、救生设备等是否齐全有效。（4）燃油和物料检查：检查燃油、润滑油的油位和品质，以及备件、泥沙处理系统等是否准备就绪。（5）人员配备和状态检查：检查船员是否到位，是否了解作业计划和安全规程，人员精神状态是否良好。（6）作业区域确认：确认挖泥作业区域是否清晰，有无障碍物，与周围船舶的避让措施是否明确。（7）环境条件确认：了解作业水域的水文、气象条件是否满足安全作业要求。3.简述航道整治中设置丁坝的基本原则。答案：航道整治中设置丁坝的基本原则包括：（1）功能性原则：设置丁坝必须有明确的目的，如稳定河岸、调整水流、改善航道条件、防护滩岸等，其设计应满足预期的工程目标。（2）科学性原则：丁坝的布置形式（如轴线方向、长度、间距、高度等