枣山路二期施工方案

枣山路二期市政配套工程施工方案一、工程概况1.1项目背景与地理位置本工程位于青岛市李沧区，西起深圳路，东至铜川路，为城市主干路升级改造项目。道路全长约1.8公里，包含跨青银高速桥梁工程、道路拓宽工程及市政配套设施建设。项目建成后将贯通李沧、崂山两区，串联石牛山路、九水东路等交通要道，有效分流青银高速李村出入口车流，缓解区域交通拥堵。1.2主要工程内容桥梁工程：拆除原双向2车道旧桥，新建双向10车道跨青银高速桥梁（含远期预留匝道），主桥长60米，宽47米，采用钢混组合结构，设置中墩1座、桥台2座。道路工程：道路红线宽40米，设计时速60公里/小时，包含路基处理、沥青路面摊铺、人行道及附属设施施工。管线工程：同步实施雨水、污水、电力、通信等地下管线敷设，新建南幅电力隧道1.2公里。交通工程：增设交通信号灯、标志标线、监控系统及智能交通设施。1.3工程难点涉路施工风险高：需上跨青银高速主线，日均车流量大，施工期间需保障高速双向6车道通行。周边环境复杂：道路两侧分布居民区、商业区及山体，施工场地受限，地下管线密集。工期紧张：总工期15个月（2024年10月-2025年12月），含冬季施工及雨季作业。二、施工总体部署2.1施工分区与流程工程划分为三个施工段：西段（深圳路-青银高速）：优先实施地下管线迁改及路基处理；中段（跨青银高速桥梁）：核心节点工程，采用“先拆后建、分阶段吊装”施工；东段（青银高速-铜川路）：同步推进道路拓宽与附属设施建设。施工总流程为：管线迁改→旧桥拆除→桥梁基础施工→上部结构架设→道路工程→配套设施安装→竣工验收。2.2施工资源配置人员配置：项目经理部设技术、安全、质量等6个部门，高峰期投入管理人员60人，施工人员300人，含钢结构、桥梁吊装等专业班组。机械设备：配备250吨汽车吊、液压破碎锤、沥青摊铺机等大型设备42台套，BIM技术中心配置无人机测绘、三维扫描仪等数字化工具。材料供应：钢材、沥青等主要材料由本地供应商直供，建立材料进场验收台账，确保每批次材料检测合格。三、关键施工技术与工艺3.1跨青银高速桥梁工程3.1.1旧桥拆除施工交通导改：采用“半幅封闭+临时钢便桥”方案，分两阶段实施。第一阶段封闭南幅桥面，利用北幅及临时钢便桥维持双向4车道通行；第二阶段反向施工。拆除工艺：采用机械破碎与人工切割结合，优先拆除桥面系及附属结构，再分段拆除主梁。破碎作业前设置防尘网及雾炮降尘，破碎物通过专用通道运输至场外处理。工期控制：单次封闭施工控制在10小时内，采用BIM技术模拟拆除流程，优化工序衔接，减少高速占道时间。3.1.2新桥建设施工基础施工：中墩采用钻孔灌注桩基础（直径1.8米，桩长30米），桥台采用扩大基础。施工期间对高速中分带进行硬化处理，设置钢板桩支护（深度6米），防止基坑坍塌。上部结构架设：钢混组合梁在工厂预制，现场采用“步履式顶推法”安装。架设前在高速两侧设置临时支架，通过BIM模型预拼装调整误差，确保梁体轴线偏差≤5毫米。桥面系施工：分联浇筑C50混凝土桥面，采用三辊轴摊铺机振捣，覆盖土工布洒水养护7天。防水层选用改性沥青防水卷材，确保抗渗等级≥P8。3.2道路工程3.2.1路基处理高挖方路段：对路侧山体采用台阶式开挖，坡率1:1.5，每级台阶设置截水沟。开挖土方用于路基回填，分层碾压（压实度≥96%），局部软弱地基采用碎石桩加固。管线沟槽回填：采用级配砂石分层回填，小型压路机配合人工夯实，每层厚度≤30厘米，压实度检测合格后方可进行下道工序。3.2.2沥青路面施工基层施工：摊铺20厘米厚水泥稳定碎石基层，采用沥青摊铺机连续作业，碾压速度控制在2-3公里/小时，养护期不少于7天。面层施工：采用“AC-25下面层+AC-20中面层+SMA-13上面层”结构，总厚度18厘米。摊铺温度控制在160-180℃，碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则，表面平整度偏差≤3毫米/4米。3.3地下管线工程电力隧道施工：采用明挖法施工，隧道净宽3米、高2.8米，喷射C25混凝土初期支护，二次衬砌采用钢筋混凝土结构。施工期间对周边既有管线采用波纹管保护，沉降监测频率为1次/天。雨污水管道：雨水管采用DN1200钢筋混凝土管，污水管采用DN800HDPE双壁波纹管，热熔连接。管道安装后进行闭水试验，渗水量≤20立方米/（公里·天）。四、施工进度计划4.1里程碑节点2024年10-12月：完成管线迁改、旧桥拆除及交通导改；2025年1-6月：桥梁基础及下部结构施工；2025年7-9月：上部结构架设及桥面系施工；2025年10-11月：道路工程及附属设施施工；2025年12月：竣工验收及通车。4.2进度保障措施资源调配：高峰期投入3个桥梁施工班组、2个道路施工班组，实行“两班倒”作业。技术优化：采用模块化施工、装配式构件等技术，缩短现场作业时间。动态管理：每周召开进度协调会，运用Project软件跟踪计划执行，延误超3天启动预警机制。五、质量控制措施5.1原材料控制钢材、防水材料等主要材料需提供出厂合格证及检测报告，进场后按批次抽样送检，不合格材料严禁使用。混凝土采用商品混凝土，严格控制坍落度（180±20毫米），每50立方米制作一组试块，确保抗压强度≥设计值。5.2关键工序质量管控桥梁施工：桩基础采用超声波检测完整性，钢结构焊缝进行100%无损探伤，桥面平整度采用连续式平整度仪检测。道路施工：基层、面层施工前进行试验段摊铺，确定最佳摊铺速度、碾压遍数等参数。沥青面层厚度采用钻芯取样检测，允许偏差±5毫米。5.3质量验收分部分项工程验收实行“三检制”（自检、互检、交接检），隐蔽工程验收需监理工程师签字确认。单位工程验收前完成第三方检测，确保各分项工程合格率100%，优良率≥90%。六、安全生产与文明施工6.1安全生产管理体系组织架构：成立项目经理为组长的安全领导小组，配备专职安全员6名，特种作业人员持证上岗。制度保障：制定《高处作业安全规程》《涉路施工安全管理办法》等12项专项制度，每日开展班前安全技术交底。6.2专项安全措施涉路施工防护：在青银高速两侧设置2.5米高围挡及防眩板，作业区前后500米设置限速标志、爆闪灯及防撞桶。安排专职交通协管员引导车辆，夜间开启警示灯带。高处作业防护：桥梁施工设置双层防护网，作业人员佩戴双钩安全带，支架搭设后进行荷载试验（加载1.2倍设计值）。应急管理：编制《交通事故应急预案》《坍塌事故应急预案》，配备应急救援物资（担架、灭火器、应急照明等），每月组织应急演练。6.3文明施工措施扬尘控制：施工区域出入口设置洗车平台，裸土覆盖防尘网（覆盖率100%），易扬尘材料运输采用密闭罐车。噪声控制：禁止夜间（22:00-6:00）进行强噪声作业，确需施工时办理夜间施工许可，设置噪声监测点（限值≤70分贝）。环境保护：施工废水经三级沉淀池处理后排入市政管网，生活垃圾集中堆放，由环卫部门定期清运。七、交通组织方案7.1施工期间交通导改青银高速保通：分六个阶段实施交通导改，利用紧急停车带设置临时应急车道，确保高速双向6车道通行。施工车辆出入口设置在深圳路、铜川路辅道，避免与社会车辆交叉。周边道路分流：在九水东路、黑龙江路等周边道路设置绕行指示牌，引导车辆经金水路、夏庄路等道路绕行。早晚高峰时段增派交警疏导交通。7.2交通监测与应急响应安装交通流量监测设备，实时监控车流量变化，当拥堵超过30分钟时启动二级分流预案。配备清障车2台，发生交通事故时30分钟内到达现场处置，确保道路通行顺畅。八、应急预案8.1突发事件处置交通事故：立即封闭事故路段，组织人员疏散，保护现场并上报交警部门。如有人员受伤，立即启动医疗救援绿色通道。管线损坏：发生地下管线破裂时，立即停止施工，关闭相关阀门，通知产权单位抢修，同时设置警示标志防止次生事故。8.2恶劣天气应对暴雨天气：提前检查排水系统，配备抽水泵10台，确保基坑积水及时排除。雨后对路基、支架进行承载力检测，合格后方可复工。冬季施工：混凝土采用冬季施工配合比（掺加防冻剂），覆盖棉被及电热毯养护，确保入模温度≥10℃。九、竣工验收与移交9.1验收内容实体工程验收：桥梁结构、道路平整度、管线功能等指标检测。资料验收：施工日志、试验报告、隐蔽工程验收记录等资