汽车机械基础（第二版）课件：气压基本回路

液压与气压传动

气动基本回路◆了解压力控制回路的工作原理。◆了解速度控制回路的工作原理。◆了解方向控制回路的工作原理。气动基本回路和液压基本回路的工作原理有何区别？液压与气压传动在前面的学习中，我们了解了液压基本回路，在本课题我们继续学习气动基本回路

。液压与气压传动一、气动基本回路1．压力控制回路压力控制回路是使回路中的压力保持在一定范围以内，或使回路得到高、低不同的两种压力

。分：一次压力控制回路——用于控制储气罐送出的气体压力不超过规定压力

二次压力控制回路——为保证气动控制系统的气源压力的稳定，通过溢流式减压阀实现定压控制

高低压转换回路——利用两个调压阀和一个换向阀来实现或输出低压或高压气源液压与气压传动高低压转换回路一次压力控制回路二次压力控制回路1—外控溢流阀2—电接点压力表液压与气压传动2．速度控制回路

用来调节气缸的运动速度或实现气缸的缓冲等。分：单作用缸速度控制回路双作用缸速度控制回路双向调速回路气一液联动速度控制回路液压与气压传动单作用缸速度控制回路a）采用节流阀的调速回路b）采用止回节流阀的调速回路液压与气压传动双作用缸速度控制回路a）进口节流调速回路b）出口节流调速回路液压与气压传动双向调速回路

a）用止回节流阀组成的双向调速回路b）用排气节流阀组成的双向调速回路液压与气压传动气-液转换器的速度控制回路气-液阻尼缸的速度控制回路液压与气压传动3．换向控制回路在气动系统中，执行元件的起动、停止或改变运动方向，是利用控制进人执行元件的压缩空气的通、断或变向来实现的，这类控制回路就是换向控制回路。

分：单作用气缸换向回路双作用气缸换向回路液压与气压传动单作用气缸换向回路图a是二位三通电磁阀控制的换向回路，电磁阀通电活塞上升，断电时靠弹簧力使活塞下降。图b用两个二位二通电磁阀代替图a中的二位三通电磁阀控制单作用缸的回路。图c是三位三通电磁阀控制单作用气缸的回路。气缸活塞可在任意位置停留，但由于存在泄漏，其定位精度不高。液压与气压传动双作用气缸换向回路图a是二位五通电磁阀控制的换向回路。图b是二位五通单气控换向阀控制的换向回路，气控换向阀由二位三通手动换向控制阀切换。图c是双电控换向阀控制的换向回路。图d是双气控换向阀控制的换向回路，主阀由两侧的两个二位三通手动阀控制，可远距离控制，但两阀必须不能同时按下。图e是三位五通电磁换向阀控制的换向回路。液压与气压传动二、气压制动系统分析1—空压机2—单向阀3—冷却器4—油雾器5—储气罐6—单向阀7—储气罐8—压力表9、10、11—二位三通换向阀13—前制动缸14—后制动缸15—气压调节解放CA1091型汽车的双回路气压制动系统回路图液压与气压传动1．前制动进气过程：空压机1—单向阀2—→冷却器3—油雾分离器4—储气筒5—单向阀6—储气筒7的后腔—两位三通换向阀9的下腔—分别进入两制动气缸13（同时气体进入两位三通换向阀11下腔—分离开关—挂车制动）—前轮制动。回气过程（松闸过程）：两制动气缸13的左腔—两位三通换向阀9的上腔—出气口解放CA1091型汽车的双回路气压制动系统回路图液压与气压传动解放CA1091型汽车的双回路气压制动系统回路图2．后制动进气过程：空压机1—单向阀2—冷却器3—油雾分离器4—储气筒5—单向阀6—储气筒7的前腔—两位三通换向阀10的下腔—分别进入两制动气缸14—后轮制动回气过程（松闸过程）：两制动气缸14的左腔—两位三通换向阀10的上腔—出气口液压与气压传动解放CA1091型汽车的双回路气压制动系统回路图3．挂车制动进气过程：空压机1—单向阀2—冷却器3—油雾分离器4—储气筒5—单向阀6—储气筒7的后腔—两位三通换向阀9的下腔—两位三通换向阀11下腔—分离开关12中的气腔—挂车制动回气过程（松闸过程）：分离开关12中的气腔—两位三通换向阀9的上腔—出气口当储气筒7的后腔向分离开关12中的气腔供气出现故障时，松下踏板让两位三通换向阀11处于上腔位置，由储气罐5向分离开关12中的气腔冲气，作为储备用。液压与气压传动一、简答题1.气动基本回路包括哪几种？2.换向控制回路包括哪几种？二、分析题解放