客车检车员中级考试模拟题及答案

客车检车员中级考试模拟题及答案1.单项选择题（每题1分，共30分）1.客车转向架摇枕吊杆组装后，吊杆中心线与构架横梁中心线的横向偏移量不得大于（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：B2.25K型客车空气弹簧在标准高度下，其有效直径为（）。A.540mmB.580mmC.620mmD.660mm答案：A3.客车制动管系漏泄试验时，保压1min，压力下降不得超过（）。A.5kPaB.10kPaC.15kPaD.20kPa答案：B4.客车轴箱轴承温升报警器动作温度为（）。A.80℃B.90℃C.100℃D.110℃答案：C5.客车用104型分配阀在常用制动位时，制动缸压力上升速度为（）。A.5～10kPa/sB.10～20kPa/sC.20～30kPa/sD.30～40kPa/s答案：B6.客车车体倾斜运用限度为（）。A.25mmB.30mmC.35mmD.40mm答案：B7.客车车钩中心线距轨面高度运用限度为（）。A.830～890mmB.840～880mmC.850～870mmD.860～900mm答案：A8.客车转向架组装后，同一轴箱两圆弹簧高度差不得大于（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.6mm答案：D9.客车用单元制动缸活塞行程运用限度为（）。A.60～80mmB.70～90mmC.80～100mmD.90～110mm答案：C10.客车用防滑器主机电源电压为（）。A.DC24VB.DC48VC.DC110VD.AC220V答案：C11.客车转向架轴箱定位装置中，橡胶节点裂纹长度限度为（）。A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案：B12.客车用双针压力表红针指示（）。A.总风缸压力B.制动管压力C.副风缸压力D.制动缸压力答案：D13.客车用密接式车钩缓冲装置最大水平转角为（）。A.±5°B.±8°C.±10°D.±12°答案：C14.客车用电子防滑器速度传感器与齿轮顶径向间隙为（）。A.0.5±0.2mmB.0.8±0.3mmC.1.0±0.4mmD.1.2±0.5mm答案：B15.客车转向架空气弹簧上盖板平面度每米不得大于（）。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：B16.客车制动梁端部与构架横向间隙运用限度为（）。A.5mmB.8mmC.10mmD.12mm答案：C17.客车用104型分配阀主阀活塞膜板直径为（）。A.φ84mmB.φ100mmC.φ116mmD.φ126mm答案：C18.客车转向架横向止挡与中心销间隙运用限度为（）。A.15～25mmB.20～30mmC.25～35mmD.30～40mm答案：B19.客车用单元制动缸皮碗表面裂纹限度为（）。A.1条，长度≤10mmB.2条，长度≤15mmC.3条，长度≤20mmD.不允许有裂纹答案：D20.客车车体钢结构腐蚀深度限度为（）。A.20%B.30%C.40%D.50%答案：B21.客车转向架轴箱弹簧组装后，同一转向架各弹簧高度差不得大于（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.6mm答案：D22.客车用104型分配阀紧急制动位时，制动管减压速度为（）。A.50～70kPa/sB.70～90kPa/sC.90～110kPa/sD.110～130kPa/s答案：C23.客车用空气弹簧节流孔直径为（）。A.φ1.0mmB.φ1.5mmC.φ2.0mmD.φ2.5mm答案：B24.客车转向架轴箱轴承轴向游隙限度为（）。A.0.05～0.15mmB.0.10～0.25mmC.0.15～0.30mmD.0.20～0.40mm答案：B25.客车用电子防滑器主机自检周期为（）。A.每趟B.每日C.每月D.每季答案：B26.客车制动管系法兰连接处橡胶密封圈厚度压缩量应为（）。A.10%～20%B.20%～30%C.30%～40%D.40%～50%答案：B27.客车转向架摇枕吊杆孔壁磨耗限度为（）。A.1mmB.1.5mmC.2mmD.2.5mm答案：C28.客车用单元制动缸缓解弹簧自由高低于原型（）时应更换。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：D29.客车车体底架中梁弯曲度在1m内不得大于（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：B30.客车用104型分配阀局减阀弹簧自由高低于原型（）时应更换。A.1mmB.1.5mmC.2mmD.2.5mm答案：C2.多项选择题（每题2分，共20分）31.下列属于客车转向架主要承载部件的有（）。A.构架B.摇枕C.轴箱弹簧D.空气弹簧上盖板答案：ABD32.客车用104型分配阀具有的功能有（）。A.常用制动B.缓解C.保压D.紧急制动答案：ABCD33.客车电子防滑器速度信号异常的可能原因有（）。A.传感器断线B.齿轮缺齿C.主机插件松动D.电磁阀卡滞答案：ABC34.客车空气弹簧系统必须设置的阀类有（）。A.高度阀B.差压阀C.溢流阀D.止回阀答案：AB35.客车制动梁常见损伤有（）。A.裂纹B.弯曲C.磨耗D.腐蚀答案：ABCD36.客车转向架轴箱定位装置橡胶节点失效的现象有（）。A.节点开裂C.橡胶与金属脱开C.节点永久变形大D.节点表面轻微氧化答案：ABC37.客车车体钢结构腐蚀处理可采用的方法有（）。A.堆焊B.挖补C.加强板贴补D.局部更换答案：BCD38.客车用单元制动缸漏泄的原因有（）。A.皮碗老化B.缸壁拉伤C.活塞杆密封圈失效D.缓解弹簧折断答案：ABC39.客车转向架摇枕吊杆检修时必须检查的项目有（）。A.裂纹B.磨耗C.弯曲D.螺纹完好性答案：ABCD40.客车车钩三态作用必须良好，其三态指（）。A.闭锁B.开锁C.全开D.半开答案：ABC3.判断题（每题1分，共20分）41.客车转向架空气弹簧失效后，可继续运行，只需限速120km/h。（）答案：×42.客车用104型分配阀紧急制动位时，制动缸压力受安全阀限制。（）答案：√43.客车车体倾斜超过运用限度时，可继续上线运行至终点站处理。（）答案：×44.客车电子防滑器主机故障代码“72”代表“速度传感器断线”。（）答案：√45.客车转向架轴箱圆弹簧裂纹长度不超过10mm时可继续使用。（）答案：×46.客车制动管系法兰连接处允许使用普通橡胶板代替专用密封圈。（）答案：×47.客车用单元制动缸活塞行程过大时，会造成制动力不足。（）答案：√48.客车转向架横向止挡缺失时，可临时用木块代替运行。（）答案：×49.客车车钩缓冲装置尾框裂纹长度不超过30mm时可焊修。（）答案：√50.客车空气弹簧上盖板出现深度超过1mm的刻痕时必须更换。（）答案：√51.客车转向架构架焊缝裂纹可采取打止裂孔后焊修的方式处理。（）答案：√52.客车制动梁端部磨耗超过限度时可堆焊后加工恢复原型。（）答案：√53.客车用104型分配阀主阀活塞膜板出现针孔漏泄时可继续使用。（）答案：×54.客车车体底架金属结构腐蚀深度超过30%时必须局部截换。（）答案：√55.客车转向架差压阀动作压差为150kPa。（）答案：×56.客车电子防滑器排风阀卡滞会导致单车制动缸压力无法上升。（）答案：×57.客车空气弹簧胶囊出现鼓包直径超过50mm时必须更换。（）答案：√58.客车转向架轴箱轴承温升报警器动作后，列车可继续运行至前方站检查。（）答案：×59.客车制动管系法兰螺栓紧固力矩为90N·m。（）答案：√60.客车用密接式车钩连挂后，必须确认锁闭指示灯点亮。（）答案：√4.填空题（每空1分，共20分）61.客车转向架空气弹簧标准工作高度为（）mm。答案：20062.客车用104型分配阀安全阀开启压力为（）kPa。答案：45063.客车车体倾斜测量时，应在车体（）处测量。答案：枕梁下平面64.客车转向架轴箱圆弹簧自由高低于原型（）mm时应更换。答案：365.客车制动管系法兰连接螺栓紧固后必须涂打（）标记。答案：防松66.客车用电子防滑器主机电源熔断器容量为（）A。答案：267.客车转向架横向止挡橡胶表面裂纹深度不得超过（）mm。答案：568.客车车钩钩舌销径向磨耗限度为（）mm。答案：269.客车用单元制动缸活塞杆弯曲变形超过（）mm时应更换。答案：170.客车转向架构架焊缝裂纹焊修后必须进行（）检查。答案：磁粉探伤71.客车空气弹簧胶囊帘线外露长度不得超过（）mm。答案：3072.客车制动梁安全链松余量应为（）mm。答案：20～5073.客车用104型分配阀局减阀关闭压力为（）kPa。答案：5074.客车转向架差压阀动作压差为（）kPa。答案：10075.客车车体钢结构腐蚀深度超过板厚（）%时应挖补。答案：3076.客车转向架轴箱轴承润滑脂每次补充量为（）g。答案：80～10077.客车用电子防滑器速度传感器绝缘电阻应大于（）MΩ。答案：578.客车制动管系法兰密封圈存放期不得超过（）年。答案：279.客车转向架摇枕吊杆螺纹损伤不得超过（）牙。答案：280.客车车钩钩尾框扁销孔磨耗限度为（）mm。答案：35.简答题（每题10分，共30分）81.简述客车转向架空气弹簧高度阀的工作原理及调整方法。答案：高度阀通过杠杆感受车体与转向架相对位移，控制进排气阀动作，使空气弹簧充气或排气，保持车体高度恒定。调整时，将车辆置于水平轨道，空载，松开高度阀调节杆锁紧螺母，旋转调节螺母使杠杆处于水平，再锁紧螺母，复查高度200±2mm。82.客车104型分配阀出现“自然制动”故障的原因及处理方法。答案：原因：1.主活塞膜板轻微破损，压力室漏泄；2.均衡阀杆密封圈老化，制动缸压力逆