2025年国家开放大学（电大）《铁道与城市轨道交通工程》期末考试复习试题及答案解析

2025年国家开放大学（电大）《铁道与城市轨道交通工程》期末考试复习试题及答案解析所属院校：________姓名：________考场号：________考生号：________一、选择题1.铁道线路平面线形设计中，直线和圆曲线的组合形式不包括（）A.正圆曲线B.卵形曲线C.复曲线D.回头曲线答案：A解析：铁道线路平面线形设计中，常用的曲线组合形式包括卵形曲线、复曲线、回头曲线等，以实现平顺的过渡。正圆曲线不属于组合形式，而是单一曲线类型。2.城市轨道交通车站站台形式中，侧式站台适用于（）A.客流量大的中间站B.客流量较小的起终点站C.地下车站D.高架车站答案：B解析：侧式站台适用于客流量较小的车站，如起终点站或支线车站。其结构简单，但通行能力有限。岛式站台适用于客流量大的中间站，地下和高架车站均可采用。3.铁道轨道结构中，道床的主要作用是（）A.承受列车荷载并传递到轨枕B.固定轨距C.防止轨道纵向移动D.提供轨道的横向稳定性答案：A解析：道床是轨道结构的重要组成部分，主要作用是承受列车荷载，并将其均匀传递到下面的路基或道床板。此外，道床还具有一定的弹性，可以减少列车对路基的冲击。4.城市轨道交通信号系统采用联锁装置的主要目的是（）A.提高信号显示的清晰度B.增强信号系统的可靠性C.实现列车进路自动控制D.减少信号机的数量答案：C解析：联锁装置是城市轨道交通信号系统的重要组成部分，其主要目的是实现列车进路自动控制，确保列车在区间内运行安全，防止列车冲突。5.铁道桥梁中，拱桥的主要承重结构是（）A.桥梁墩台B.桥梁横梁C.拱肋D.桥面系答案：C解析：拱桥是一种利用拱肋承受荷载的桥梁结构形式，其主要的承重结构是拱肋。拱肋将荷载转化为压力，传递到桥墩或桥台。6.城市轨道交通隧道施工中，明挖法适用于（）A.地质条件复杂的隧道B.地下水位高的隧道C.穿越河流的隧道D.城市中心区域的浅埋隧道答案：D解析：明挖法是一种常见的隧道施工方法，适用于城市中心区域的浅埋隧道。其优点是施工简单，工期较短，但会对地面交通和环境影响较大。7.铁道道岔转辙器的主要功能是（）A.实现列车速度调节B.改变列车运行方向C.控制列车制动D.测量列车运行距离答案：B解析：道岔转辙器是铁道轨道系统中的重要组成部分，其主要功能是改变列车运行方向，使列车从一条轨道切换到另一条轨道。8.城市轨道交通车辆段的主要功能是（）A.执行旅客运输任务B.进行车辆的检修和保养C.存放备品备件D.组织列车运行调度答案：B解析：城市轨道交通车辆段是进行车辆检修和保养的主要场所，承担着车辆的日常维护、定期检修和大修等工作。9.铁道线路纵断面设计中，坡度较大的路段通常设置（）A.缓和曲线B.垭口C.凹形竖曲线D.凸形竖曲线答案：D解析：铁道线路纵断面设计中，坡度较大的路段通常设置凸形竖曲线，以缓和列车行驶时的冲击，提高乘坐舒适度。10.城市轨道交通自动售检票系统的主要功能是（）A.收集轨道交通运营数据B.控制列车运行速度C.实现乘客的票务管理D.监控轨道交通安全答案：C解析：城市轨道交通自动售检票系统的主要功能是实现乘客的票务管理，包括售票、检票、计费等，是城市轨道交通运营管理的重要组成部分。11.铁道线路平面线形设计中，圆曲线半径越小，其线形（）A.越平顺B.越弯曲C.越直顺D.越安全答案：B解析：铁道线路平面线形设计中，圆曲线半径是衡量线形弯曲程度的重要参数。圆曲线半径越小，曲线越弯曲，外矢距越大，列车运行阻力也越大，乘客舒适度降低。12.城市轨道交通车站按照功能划分，不包括（）A.中间站B.起终点站C.换乘站D.货运站答案：D解析：城市轨道交通车站按照功能划分主要包括中间站、起终点站和换乘站。中间站主要用于旅客乘降，起终点站是线路的起始和终止点，换乘站连接不同线路。货运站不属于城市轨道交通车站的功能类型。13.铁道轨道结构中，轨枕的主要作用是（）A.承受轨道重量B.固定道砟C.传递压力到道床D.保持轨距答案：C解析：铁道轨道结构中，轨枕的主要作用是承轨、传力。它将钢轨的重量以及列车荷载通过道床传递到路基，同时保持钢轨的位置和轨距。14.城市轨道交通信号系统采用计轴器的主要目的是（）A.测量轨道区间的长度B.计算列车的运行速度C.判断轨道区间的占用状态D.显示列车的运行位置答案：C解析：城市轨道交通信号系统采用计轴器的主要目的是判断轨道区间的占用状态。计轴器通过检测轨道区间的车轮通过次数来判定该区间是否空闲，为信号机的开放和列车的进路解锁提供依据。15.铁道桥梁中，梁桥的主要承重结构是（）A.桥台B.桥墩C.主梁D.桥面铺装答案：C解析：铁道桥梁中，梁桥是一种主要的桥梁结构形式，其主要的承重结构是主梁。主梁承受桥面荷载，并将其传递到桥墩和桥台。16.城市轨道交通隧道施工中，盾构法适用于（）A.地表沉降控制要求高的隧道B.穿越软土地层的隧道C.地质条件复杂的隧道D.城市中心区域的浅埋隧道答案：B解析：城市轨道交通隧道施工中，盾构法是一种常用的隧道掘进方法，特别适用于穿越软土地层或流沙层的隧道。其优点是掘进速度快，对地面环境影响小。17.铁道道岔中，表示道岔开通方向的是（）A.道岔尖轨B.道岔心轨C.道岔表示器D.道岔转辙器答案：C解析：铁道道岔中，道岔表示器用于表示道岔的开通方向。它通过显示不同的信号灯颜色或位置，向司机或调度人员指示道岔当前连接的轨道线路。18.城市轨道交通车辆段内，用于存放和检修列车的场所是（）A.场坪B.车库C.出库线D.汽车站答案：B解析：城市轨道交通车辆段内，车库是用于存放和检修列车的场所。车库通常设有维修工位、清洗设备等，是车辆段的核心设施之一。19.铁道线路纵断面设计中，坡度变化处设置的曲线称为（）A.缓和曲线B.竖曲线C.圆曲线D.折线答案：B解析：铁道线路纵断面设计中，当线路坡度发生改变时，为了使列车行驶平稳，需要在坡度变化处设置竖曲线。竖曲线可以缓和列车在坡度变化时的冲击，提高乘坐舒适度。20.城市轨道交通乘客信息系统的主要功能是（）A.进行列车运行的监控B.提供乘客出行信息服务C.管理车站的运营设备D.控制列车的自动运行答案：B解析：城市轨道交通乘客信息系统的主要功能是向乘客提供出行信息服务。包括线路预告、车站到站信息、换乘指引、服务设施介绍等，方便乘客出行。二、多选题1.铁道线路平面线形的主要技术要素包括（）A.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.垭口E.竖曲线答案：ABC解析：铁道线路平面线形主要由直线、圆曲线和缓和曲线三种基本线形要素组成。直线是线路的直段，圆曲线是线路的弯曲段，缓和曲线是直线和圆曲线或圆曲线与圆曲线之间的过渡段，用于使列车行驶平稳。垭口和竖曲线属于线路纵断面设计的内容。2.城市轨道交通车站按照结构形式划分，常见的有（）A.高架站B.地下站C.路中站D.路侧站E.岛式站答案：ABCD解析：城市轨道交通车站按照结构形式划分，常见的有高架站、地下站、路中站和路侧站。其中，路中站和路侧站是按照车站与地面道路的位置关系划分的，岛式站是按照站台形式划分的，属于车站按功能划分的类型。3.铁道轨道结构中，道床材料通常具有（）等性能要求A.承载能力B.渗水性C.防水性D.弹性E.耐久性答案：ABDE解析：铁道轨道结构中，道床材料需要具备良好的承载能力，以承受列车荷载并将其传递到路基；具有良好的渗水性，以便排水；具有一定的弹性，可以减少列车对路基的冲击；还需要具备良好的耐久性，以抵抗自然环境的影响和磨损。防水性虽然也是道床材料需要考虑的性能，但对于大多数道床材料而言，其主要关注的是排水能力，而非完全防水。4.城市轨道交通信号系统通常包括（）等组成部分A.信号机B.联锁设备C.闭塞设备D.轨道电路E.通信系统答案：ABCD解析：城市轨道交通信号系统是保障列车运行安全、提高运输效率的重要系统，通常包括信号机、联锁设备、闭塞设备和轨道电路等组成部分。这些设备相互配合，实现列车进路的自动控制和安全防护。通信系统虽然与信号系统密切相关，但通常属于独立的系统。5.铁道桥梁按结构体系划分，常见的有（）A.梁桥B.拱桥C.悬索桥D.斜拉桥E.桥台答案：ABCD解析：铁道桥梁按结构体系划分，常见的有梁桥、拱桥、悬索桥和斜拉桥等。这些桥梁结构形式各有特点，适用于不同的地形条件和荷载要求。桥台是桥梁的组成部分，用于支承桥跨结构和传递荷载，不属于桥梁结构体系分类。6.城市轨道交通隧道施工中，明挖法施工的优点有（）A.施工速度快B.工程造价低C.对地面环境影响小D.适用于复杂地质条件E.施工风险较低答案：ABE解析：城市轨道交通隧道施工中，明挖法是一种常见的施工方法，其优点是施工速度快、工程造价相对较低、施工风险较低。但明挖法对地面环境影响较大，且不太适用于复杂地质条件或地面建筑物密集的区域。7.铁道道岔按转换方式划分，可分为（）A.手动道岔B.电动道岔C.自动道岔D.单开道岔E.复合道岔答案：ABC解析：铁道道岔按转换方式划分，主要分为手动道岔、电动道岔和自动道岔。手动道岔依靠人工操作转换，电动道岔依靠动力机械转换，自动道岔则是在信号系统的控制下自动转换。单开道岔和复合道岔是按道岔的构造和功能划分的类型。8.城市轨道交通车辆段的功能主要包括（）A.列车存车B.列车检修C.列车调度D.乘客乘降E.备品备件管理答案：ABCE解析：城市轨道交通车辆段是承担车辆运用、检修、整备等功能的场所。其主要功能包括列车存车、列车检修、列车整备、备品备件管理和承担部分列车调度任务。乘客乘降是车站的功能，不是车辆段的主要功能。9.铁道线路纵断面设计中，设置竖曲线的主要目的是（）A.缓和坡度变化B.减少列车冲击C.提高线路通过能力D.增加线路美观E.改善乘坐舒适度答案：ABE解析：铁道线路纵断面设计中，设置竖曲线的主要目的是缓和坡度变化，减少列车在坡度变化时的冲击，改善乘坐舒适度。竖曲线可以使列车平稳地过渡不同的坡度，避免急变坡带来的不适和安全隐患。10.城市轨道交通自动售检票系统通常包括（）等设备A.售票机B.检票机C.计费器D.闸机E.票卡阅读器答案：ABCDE解析：城市轨道交通自动售检票系统是实现乘客票务自动化的核心系统，通常包括售票机、检票机、计费器、闸机和票卡阅读器等设备。这些设备协同工作，完成售票、检票、计费、放行等票务管理功能。11.铁道线路平面线形设计中，圆曲线半径的选择主要考虑因素有（）A.旅客舒适度B.列车运行速度C.地形条件D.线路等级E.信号系统类型答案：ABCD解析：铁道线路平面线形设计中，圆曲线半径的选择需要综合考虑多个因素。旅客舒适度、列车运行速度、线路等级以及地形条件都是影响圆曲线半径选择的重要因素。较高的运行速度和线路等级通常要求较大的圆曲线半径，以保证列车运行的平稳性和安全性。地形条件也会限制圆曲线半径的最小值。信号系统类型与圆曲线半径的选择没有直接关系。12.城市轨道交通车站按功能划分，常见的有（）A.中间站B.起终点站C.换乘站D.货运站E.服务站答案：ABC解析：城市轨道交通车站按功能划分，主要分为中间站、起终点站和换乘站。中间站主要办理客流的集散，起终点站是线路的起始和终止点，换乘站连接不同的线路，方便乘客换乘。货运站和服务站不属于城市轨道交通车站的主要功能类型。13.铁道轨道结构中，道床的作用包括（）A.承受轨道重量B.固定轨距C.传递压力D.排除轨道水分E.提供轨道的横向稳定性答案：BCDE解析：铁道轨道结构中，道床是位于轨枕和路基之间的部分，其主要作用包括固定轨距、传递压力、排除轨道水分以及提供轨道的横向稳定性。道床将轨枕承受的荷载传递到路基，同时其空隙可以排水，保持轨道的清洁和干燥，并通过道床的阻力来限制轨道的横向移动。14.城市轨道交通信号系统采用联锁装置的主要目的是（）A.实现列车进路自动控制B.保证列车在区间内运行安全C.提高信号显示的可靠性D.减少信号机的数量E.实现列车运行速度自动控制答案：AB解析：城市轨道交通信号系统采用联锁装置的主要目的是实现列车进路自动控制和保证列车在区间内运行安全。联锁装置通过电气或机械的方式，将信号机的开放、闭塞设备的动作以及列车运行状态联系起来，确保只有当进路设置正确且区间空闲时，信号机才能开放，从而防止列车冲突等事故的发生。15.铁道桥梁按主要承重结构划分，常见的有（）A.梁桥B.拱桥C.悬索桥D.斜拉桥E.桥墩答案：ABCD解析：铁道桥梁按主要承重结构划分，常见的有梁桥、拱桥、悬索桥和斜拉桥等。这些桥梁结构形式各有特点，其主要承重结构分别是梁、拱肋、主缆和拉索，用于承受和传递桥梁自重和列车荷载。桥墩是桥梁的支座结构，不是主要承重结构。16.城市轨道交通隧道施工中，盾构法施工的适用条件有（）A.地质条件较好B.地下水位较高C.穿越软土地层D.城市中心区域E.对地面沉降控制要求高答案：ABCE解析：城市轨道交通隧道施工中，盾构法是一种常用的隧道掘进方法，特别适用于地质条件较好、地下水位较高、穿越软土地层且对地面沉降控制要求高的隧道。盾构法掘进时，盾构机可以平衡地层压力和地下水压力，减少对地面环境的影响。在市中心区域施工时，对地面沉降的控制尤为重要，因此盾构法较为适用。17.铁道道岔按道岔号数划分，可分为（）A.单开道岔B.双开道岔C.三开道岔D.单式道岔E.复合道岔答案：ACE解析：铁道道岔按道岔号数（即道岔的辙叉号）划分，主要分为单开道岔、双开道岔和三开道岔等。单开道岔只有一个转辙器，双开道岔有两个转辙器，三开道岔有三个转辙器。单式道岔和复合道岔是按道岔的构造和功能划分的类型。18.城市轨道交通车辆段内，主要的生产生活辅助设施包括（）A.车库B.出库线C.汽车站D.宿舍楼E.食堂答案：CDE解析：城市轨道交通车辆段内，除了主要的列车存车、检修设施（如车库、出库线）外，还设有生产生活辅助设施，以满足职工的生产生活需求。汽车站用于存放和维修车辆段的公务车辆，宿舍楼为职工提供住宿，食堂为职工提供餐饮。车库和出库线属于车辆运用检修设施。19.铁道线路纵断面设计中，设置竖曲线的基本要求有（）A.竖曲线半径应足够大B.竖曲线长度应满足行车安全要求C.竖曲线坡度变化应平缓D.竖曲线应与圆曲线衔接E.竖曲线应与直线衔接答案：ABCE解析：铁道线路纵断面设计中，设置竖曲线需要满足一系列基本要求。首先，竖曲线半径应足够大，以保证列车运行的平稳性。其次，竖曲线长度应满足行车安全要求，避免列车在竖曲线内产生过大的离心力。此外，竖曲线的坡度变化应平缓，过渡自然。竖曲线通常设置在相邻坡度线的连接处，即与直线或圆曲线衔接，以缓和坡度变化，改善乘坐舒适度。设置在圆曲线内部的情况较少，且有特定要求。20.城市轨道交通乘客信息系统的主要信息内容包括（）A.线路运行信息B.车站到站信息C.换乘信息D.服务设施指引E.紧急信息发布答案：ABCDE解析：城市轨道交通乘客信息系统是向乘客提供出行信息服务的系统，其主要信息内容非常丰富，包括线路运行信息（如列车到发时间、延误信息）、车站到站信息、换乘信息（如换乘步行指引）、服务设施指引（如洗手间、母婴室位置）以及紧急信息发布（如线路关闭、疏散引导）等。该系统旨在为乘客提供全面、及时的出行服务信息。三、判断题1.铁道线路平面线形设计中，直线段越长越好，可以节省建设成本。（）答案：错误解析：铁道线路平面线形设计中，虽然直线段可以减少曲线带来的额外阻力，有利于列车高速运行，但并非越长越好。过长的直线会导致景观单调、行车单调，容易使驾驶员产生疲劳，且在长直线尽头设置大半径圆曲线时，会产生较大的冲击力。此外，线路平面过于平直也会限制线路的灵活性。因此，线路平面设计需要在技术经济性和运营安全舒适性之间进行综合考虑，合理设置曲线。2.城市轨道交通车站站台的形式只有岛式站台一种。（）答案：错误解析：城市轨道交通车站站台的形式主要包括岛式站台、侧式站台和混合式站台三种。岛式站台位于两条轨道之间，两侧均可上下客；侧式站台位于单条轨道的一侧，仅一侧可上下客；混合式站台则结合了岛式和侧式的特点。因此，城市轨道交通车站站台形式不只有岛式站台一种。3.铁道轨道结构中，道砟的主要作用是承担轨道重量。（）答案：错误解析：铁道轨道结构中，道砟（或称道床）的主要作用是承轨、传力、排水、保持轨距和稳定轨道。轨道的重量主要由钢轨和轨枕承担，道砟则将轨枕承受的荷载以及列车荷载传递到路基，并通过其颗粒间的摩擦和支撑作用，保持轨道的稳定性和几何形状，同时其空隙有利于排水。4.城市轨道交通信号系统采用计轴器的主要目的是为了提高信号机的显示亮度。（）答案：错误解析：城市轨道交通信号系统采用计轴器的主要目的是为了判断轨道区间的占用状态，即检测轨道区间的车轮通过情况，为信号机的开放和列车的进路解锁提供依据，从而保证行车安全。计轴器与信号机的显示亮度无关。5.铁道桥梁中，梁桥是应用最广泛的一种桥梁结构形式。（）答案：正确解析：铁道桥梁中，梁桥是应用最广泛的一种桥梁结构形式。梁桥结构简单、施工方便、适用性强，可以根据不同的跨度和荷载要求选择不同的梁式结构，如简支梁、连续梁、悬臂梁等。因此，在铁道桥梁建设中，梁桥占据了绝大多数。6.城市轨道交通隧道施工中，明挖法施工的风险相对较低。（）答案：错误解析：城市轨道交通隧道施工中，明挖法施工的工期较长，且对地面交通和环境影响较大。在施工过程中，需要开挖基坑，暴露结构，容易受到天气、周边环境影响，且基坑坍塌、地下水渗漏等风险较高。相比之下，盾构法等隧道掘进法在地下进行，对地面影响较小，但掘进过程中也存在卡机、地面沉降等风险。因此，不能简单地说明挖法施工风险相对较低。7.铁道道岔中，道岔心轨是用于连接两条轨道的。（）答案：错误解析：铁道道岔中，道岔尖轨是用于连接两条轨道的，它通过转辙器可以转换到两条不同的轨道上。道岔心轨是道岔的核心部件，用于引导列车从一条轨道过渡到另一条轨道，并保持正确的轨道几何形状。道岔尖轨和心轨共同构成了道岔的转换功能。8.城市轨道交通车辆段内，场坪是进行车辆检修的主要场所。（）答案：错误解析：城市轨道交通车辆段内，车库是进行车辆检修的主要场所。场坪通常用于列车的编组、解体、清洗、停放等作业，以及一些辅助性工作，但主要检修工作是在车库内进行的，车库内设有维修工位、设备等，可以进行车辆的日常维护、定期检修和大修。9.铁道线路纵断面设计中，竖曲线的半径越小，列车运行的舒适度越好。（）答案：错误解析：铁道线路纵断面设计中，竖曲线的半径越小，列车在通过竖曲线时产生的离心力越大，冲击和振动也越强烈，这将严重影响列车的运行平稳性和乘客的乘坐舒适度。因此，竖曲线半径必须满足一定的最小值要求，以保证列车运行的平稳性和安全性。竖曲线半径越大，列车运行的舒适度越好。10.城市轨道交通自动售检票系统的主要目的是为了方便运营管理人员进行票务统计。（）答案：错误解析：城市轨道交通自动售检票系统的主要目的是为了方便乘客购票、检票和实现票务的自动化管理，提高通行效率，保证票款收入。虽然该系统也会产生票务数据，可以用于运营管理人员进行票务统计和分析，但其首要目的是服务于乘客的出行需求，而不是为了方便运营管理人员的票务统计。四、简答题1.简述铁道线路平面线形设计中，圆曲线半径选择需要考虑的主要因素。答案：圆曲线半径的选择需要综合考虑旅客舒适度、列车运行速度、线路等级和地形条件等因素。较高的运行速度和线路等级通常要求较大的圆曲线半径，以保证列车运行的平稳性和安全性，避免产生过大的冲击和振动，同时也要考虑旅客的乘坐舒适度。此外，地形条件也会对圆曲线半径的选择产生影响，例如在山区或复杂地形条件下，可能需要根据实际情况调整圆曲线半径。总之，圆曲线半径的选择应