2025年注册汽车技师《汽车技术应用》备考题库及答案解析

2025年注册汽车技师《汽车技术应用》备考题库及答案解析单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________一、选择题1.汽车发动机电子控制系统中，负责采集节气门位置信号的传感器是（）A.曲轴位置传感器B.凸轮轴位置传感器C.节气门位置传感器D.氧传感器答案：C解析：节气门位置传感器用于检测节气门的开度，并将信号发送给发动机控制单元，以控制发动机的输出功率。曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器主要用于确定发动机的运行位置和点火正时，氧传感器用于监测排气中的氧含量，以调整空燃比。2.汽车制动防抱死系统（ABS）的主要作用是（）A.增加制动力B.防止制动时车轮抱死C.减少制动距离D.改善制动时的转向性能答案：B解析：ABS的主要作用是在制动过程中防止车轮抱死，从而保持车辆的转向能力，提高制动安全性。增加制动力和减少制动距离是制动系统的基本功能，而改善制动时的转向性能是ABS间接带来的好处。3.汽车空调系统中，用于在蒸发器表面产生冷凝水的部件是（）A.蒸发器B.冷凝器C.压缩机D.电磁离合器答案：B解析：在汽车空调系统中，冷凝器负责将制冷剂的热量散发到车外空气中，在这个过程中，制冷剂从气态变为液态，同时产生冷凝水。4.汽车电气系统中，用于为电池充电的部件是（）A.发电机B.起动机C.线束D.继电器答案：A解析：发电机是汽车电气系统中的主要电源，它负责在发动机运行时为电池充电，并为车载电气设备供电。5.汽车发动机正时系统中的链条或皮带，其主要作用是（）A.传递动力B.控制发动机转速C.同步气门和活塞的运动D.防止发动机过热答案：C解析：在汽车发动机正时系统中，链条或皮带用于同步气门和活塞的运动，确保发动机的各个部件能够按照正确的顺序和时序工作。6.汽车车身结构中，承载式车身与非承载式车身的主要区别是（）A.是否有车架B.发动机的位置C.车身重量D.车身材料答案：A解析：承载式车身没有独立的车架，车身本身承受全部载荷；而非承载式车身则有独立的车架，车身通过悬挂系统安装在车架上。这是两者最根本的区别。7.汽车底盘系统中的悬挂系统，其主要作用是（）A.支撑车身重量B.保证行驶稳定性C.减少行驶阻力D.提高加速性能答案：B解析：悬挂系统是连接车轮和车身的重要部分，它负责吸收路面不平带来的冲击，减少车身振动，保证车辆行驶的稳定性和舒适性。8.汽车转向系统中的助力转向系统，其作用是（）A.增加转向阻力B.减轻转向力C.改变转向方向D.提高转向速度答案：B解析：助力转向系统通过液压或电动方式提供助力，减轻驾驶员在转向时的操作力，提高转向的轻便性。9.汽车点火系统中，点火线圈的主要作用是（）A.产生高压电B.闭合点火开关C.测量发动机转速D.控制燃油喷射答案：A解析：点火线圈是汽车点火系统中的关键部件，它负责将蓄电池的低电压转换成点火火花所需的高电压，以点燃发动机的混合气。10.汽车轮胎上的花纹主要作用是（）A.增加轮胎宽度B.美化轮胎外观C.提高抓地力D.减少轮胎重量答案：C解析：轮胎上的花纹通过增加与地面的接触面积和排水槽，提高了轮胎在湿滑路面上的抓地力，并有助于排水，提高行驶安全性。11.汽车发动机电子控制系统中，用于检测进气压力的传感器是（）A.温度传感器B.进气压力传感器C.氧传感器D.节气门位置传感器答案：B解析：进气压力传感器（也称为进气歧管压力传感器）用于测量发动机进气歧管内的压力，并将信号发送给发动机控制单元，用于计算发动机的负荷状态，从而精确控制燃油喷射量。12.汽车制动辅助系统（BAS）的主要作用是（）A.在制动时自动施加制动力B.防止制动时车轮抱死C.增加制动力矩D.改善制动时的转向性能答案：A解析：BAS（制动辅助系统）的主要作用是在驾驶员进行紧急制动时，辅助驾驶员施加更大的制动力，缩短制动距离，提高制动安全性。它并不直接防止车轮抱死，也不增加制动力矩本身，更不直接改善转向性能。13.汽车空调系统中，用于吸收制冷剂热量的部件是（）A.冷凝器B.蒸发器C.压缩机D.电磁离合器答案：B解析：在汽车空调系统中，蒸发器负责吸收车内空气的热量，使空气变冷。冷凝器则将制冷剂的热量散发到车外空气中。压缩机是制冷循环的动力源，电磁离合器用于控制压缩机的启停。14.汽车电气系统中，用于保护电路过载的部件是（）A.保险丝B.继电器C.起动机D.发电机答案：A解析：保险丝是汽车电气系统中常用的保护元件，当电路中出现过载或短路时，保险丝会熔断，从而切断电路，保护电路中的其他元件免受损坏。15.汽车发动机正时系统中，用于控制气门开关的部件是（）A.凸轮轴B.气门弹簧C.气门机构D.气门驱动组答案：C解析：气门机构是汽车发动机正时系统中负责控制气门开关的复杂机械装置，它包括气门、气门弹簧、摇臂、挺杆等部件，确保气门在正确的时刻打开和关闭。16.汽车车身结构中，承载式车身的主要优点是（）A.刚性好B.维修方便C.自重轻D.吸收冲击能力强答案：C解析：承载式车身的主要优点是自重轻，由于车身本身承受载荷，可以省去独立的车架，从而减轻了车辆的整体重量，有助于提高燃油经济性。17.汽车底盘系统中的驱动桥，其主要作用是（）A.连接发动机和传动轴B.将动力传递到车轮C.改变传动方向D.液压助力转向答案：B解析：驱动桥是汽车底盘系统中负责将动力从传动系传递到车轮的部件，它通常包含差速器，用于实现左右驱动轮的转速差，使车辆能够顺利转弯。18.汽车转向系统中的转向传动机构，其作用是（）A.操纵转向盘B.改变行驶方向C.传递转向力D.控制发动机转速答案：C解析：转向传动机构是汽车转向系统中的关键部件，它负责将转向盘的转向力传递到车轮，使车轮能够按照驾驶员的意图改变行驶方向。19.汽车点火系统中，分电器的主要作用是（）A.产生高压电B.配置点火线圈C.分配点火脉冲D.控制燃油喷射答案：C解析：分电器是传统汽车点火系统中的关键部件，它负责将点火线圈产生的高压电按照正确的顺序分配到各个气缸的火花塞上，确保发动机正常点火。20.汽车轮胎上的胎压标识主要作用是（）A.指示轮胎尺寸B.指示轮胎材质C.指示轮胎承载能力D.指示推荐充气压力答案：D解析：汽车轮胎上的胎压标识（通常位于胎侧的数字）指示了该轮胎推荐充气的压力值，通常以兆帕（MPa）或巴（Bar）为单位，正确的胎压对于保证行驶安全、轮胎寿命和燃油经济性至关重要。二、多选题1.汽车发动机电子控制系统中，哪些部件可以提供发动机控制单元（ECU）所需的信号（）A.节气门位置传感器B.曲轴位置传感器C.氧传感器D.空气流量计E.温度传感器答案：ABCDE解析：汽车发动机电子控制系统中，多个传感器向发动机控制单元（ECU）提供各种运行参数的信号。节气门位置传感器提供节气门开度信息（A）；曲轴位置传感器提供发动机转速和点火正时信息（B）；氧传感器监测排气中的氧含量，用于空燃比控制（C）；空气流量计测量进气量（D）；温度传感器（如进气温度、冷却液温度传感器）提供温度信息（E）。这些信号综合起来，使ECU能够精确控制发动机的运行。2.汽车制动系统中，哪些部件属于制动辅助系统（BAS）的组成部分或与之协同工作（）A.车速传感器B.制动主缸C.ABS（防抱死制动系统）D.EBD（电子制动力分配系统）E.制动踏板传感器答案：ACE解析：制动辅助系统（BAS）通过检测车速和制动踏板的操作来增强制动力。车速传感器（A）提供车速信息，制动踏板传感器（E）检测制动踏板的压力或动作，这些都是BAS判断是否需要辅助制动的关键输入。BAS通常与ABS（C）和EDB（D）协同工作，BAS在ABS的基础上提供更早期的制动力量辅助，而EDB是ABS的一个功能，用于分配前后轮的制动力，三者共同提高制动稳定性。制动主缸（B）是传统液压制动系统中的部件，负责将制动踏板的机械力转换为液压能，不是BAS的组成部分。3.汽车空调系统中，哪些部件属于制冷循环的主要组成部分（）A.压缩机B.冷凝器C.蒸发器D.储液干燥器E.电磁离合器答案：ABCD解析：汽车空调的制冷循环主要包括几个核心部件：压缩机（A）作为动力源，压缩制冷剂；冷凝器（B）将高温高压的气态制冷剂冷却并冷凝成液态；蒸发器（C）将低温低压的液态制冷剂蒸发吸热，达到制冷效果；储液干燥器（D）用于储存制冷剂并过滤空气中的水分和杂质。电磁离合器（E）是控制压缩机是否工作的部件，虽然重要，但不是制冷循环本身的热力学部件。4.汽车电气系统中，哪些部件可能因过载而需要使用保险丝（）A.灯泡B.蓄电池C.电动机D.继电器E.发电机答案：AC解析：保险丝主要用于保护电路免受过载或短路的损害。灯泡（A）和电动机（C）是典型的用电负载，其电流可能因故障或外部原因（如灯泡烧毁、电动机卡滞）而增大，超过额定值，此时需要保险丝来切断电路。蓄电池（B）是电源，发电机（E）是发电机，它们通常不会直接装设用于过载保护的小型保险丝（大电流保护通常由断路器实现）。继电器（D）是控制开关，本身功耗不大，但控制的负载可能过载。5.汽车发动机正时系统中，哪些部件对于保证气门和活塞的正确时序至关重要（）A.凸轮轴B.凸轮轴位置传感器C.传动链条/皮带D.气门弹簧E.气门摇臂答案：ABC解析：发动机正时系统确保气门和活塞按照设计好的顺序和时刻运动。凸轮轴（A）上加工有凸轮，驱动气门开闭；凸轮轴位置传感器（B）将凸轮轴的旋转位置信息发送给ECU，用于精确控制气门正时；传动链条（C）或正时皮带连接凸轮轴和曲轴（或直接驱动气门机构），传递运动并保证两者同步。气门弹簧（D）保持气门关闭，气门摇臂（E）将凸轮的推力传递给气门头，它们不是保证基本时序的核心部件。6.汽车车身结构中，承载式车身与非承载式车身的主要区别在于（）A.是否有独立的车架B.发动机的安装位置C.车身的重量D.车身的刚性E.制造工艺答案：AD解析：承载式车身（A）没有独立的车架，车身结构本身承受车辆的重量和载荷；非承载式车身（通常是卡车或一些SUV）有独立的车架，车身安装在车架上（D）。这是两者最根本的区别。发动机位置（B）、重量（C）和制造工艺（E）可能因设计不同而有所差异，但不是定义承载式和非承载式车身的核心特征。7.汽车底盘系统中的悬挂系统，其主要功能包括哪些（）A.支撑车身重量B.缓冲路面冲击C.保持轮胎与地面的接触D.减少行驶阻力E.调节发动机转速答案：ABC解析：悬挂系统是连接车轮和车身的关键部分，其主要功能是支撑车身重量（A），吸收并缓冲来自路面的冲击和振动（B），以及通过控制车轮的运动，保持轮胎与地面的良好接触，确保车辆的行驶稳定性和操控性（C）。减少行驶阻力（D）不是悬挂系统的主要功能，调节发动机转速（E）与悬挂系统无关。8.汽车转向系统中的动力转向系统，其作用是（）A.减轻转向力B.提高转向速度C.自动转向D.增加转向阻力E.改善转向精度答案：AB解析：动力转向系统通过助力装置（液压或电动）来减轻驾驶员转动转向盘所需的力（A），使转向操作更加轻便。它也可以根据车速等因素调整助力的大小。动力转向系统并不提高转向速度（B是减轻力），不会自动转向（C），也不会增加转向阻力（D），其主要目的是助力而非改变基本转向特性。改善转向精度（E）通常与转向系统的调校有关。9.汽车点火系统中，哪些部件属于传统分电器式点火系统的组成部分（）A.点火线圈B.分火头C.分电器盖D.点火开关E.高压线答案：ABCE解析：传统分电器式点火系统用于将点火线圈产生的高压电按顺序分配到各个气缸的火花塞。它主要包括：点火线圈（A）产生高压电；分电器体（包含分火头B、分电器盖C）将高压电从点火线圈传递并分配到各个缸；高压线（E）将高压电从分电器盖引导至火花塞。点火开关（D）是控制整个电气系统电源的开关，不是分电器本身的部分。10.汽车轮胎规格标识“195/60R1582H”中，各部分的含义是什么（）A.195：轮胎宽度（毫米）B.60：轮胎扁平比C.R：轮胎结构类型（子午线）D.15：轮辋直径（英寸）E.82：负荷指数答案：ABCDE解析：汽车轮胎规格标识“195/60R1582H”中：195：表示轮胎胎面宽度为195毫米（A）。60：表示轮胎扁平比为60%，即胎壁高度是胎面宽度的60%（B）。R：表示轮胎结构类型为子午线轮胎（C）。15：表示适用于轮辋的直径为15英寸（D）。82：表示轮胎的负荷指数，表示该轮胎能承受的最大负荷（E）。H：通常表示轮胎的速度级别。11.汽车发动机电子控制系统中，哪些部件可以影响空燃比的控制（）A.空气流量计B.氧传感器C.节气门位置传感器D.喷油嘴E.燃油压力调节器答案：ABDE解析：汽车发动机的空燃比控制是保证燃烧效率和安全性的关键。空气流量计（A）测量进气量，是计算喷油量的主要依据之一。氧传感器（B）监测排气中的氧含量，将信号反馈给ECU，用于实时调整喷油量，以维持理想的空燃比。节气门位置传感器（C）主要反映驾驶员的意愿和发动机负荷，ECU根据其信号调整喷油量，但不是直接测量空燃比或决定最终喷油量的核心传感器。喷油嘴（D）负责将燃油喷入气缸，其喷射量和喷射时刻由ECU精确控制，直接影响空燃比。燃油压力调节器（E）确保燃油以稳定的压力供给喷油嘴，影响喷油量，从而影响空燃比。因此，A、B、D、E都会影响空燃比的控制。12.汽车制动系统中，哪些部件属于防抱死制动系统（ABS）的组成部分（）A.轮速传感器B.ECU（电子控制单元）C.制动压力调节器D.制动主缸E.ABS警告灯答案：ABCE解析：防抱死制动系统（ABS）的核心目的是防止车轮在紧急制动时抱死。轮速传感器（A）用于检测每个车轮的转速变化，这是ABS判断车轮是否即将抱死的关键信息。ECU（B）是ABS的控制核心，根据轮速传感器的信号和制动踏板行程等信息，计算并控制制动压力调节器（C）的动作，调整各车轮的制动力度。制动压力调节器（C）是ABS执行机构，它接收ECU的指令，动态调节通往车轮制动器的液压压力。ABS警告灯（E）是ABS系统工作状态指示灯，用于告知驾驶员ABS正在工作或系统出现故障。制动主缸（D）是传统液压制动系统中的部件，负责将驾驶员的力转换为液压能，但ABS系统在此基础上增加了电子控制和压力调节装置，并非ABS的组成部分本身。13.汽车空调系统中，哪些部件属于压缩制冷剂的部分（）A.压缩机B.冷凝器C.蒸发器D.电磁离合器E.储液干燥器答案：AD解析：在汽车空调的制冷循环中，压缩机（A）是核心部件，它吸入低温低压的制冷剂气体，对其进行压缩，使其变成高温高压的气态制冷剂，这是制冷剂循环中压力和温度升高的关键步骤。电磁离合器（D）是控制压缩机是否旋转的部件，当空调系统开启时，它将压缩机关接到发动机驱动轴上，使其开始工作压缩制冷剂；当系统关闭时，它将压缩机脱离驱动。冷凝器（B）、蒸发器（C）和储液干燥器（E）分别是制冷剂散热、吸热和过滤干燥的部件，它们不直接进行压缩。14.汽车电气系统中，哪些部件可能需要使用继电器进行控制（）A.大功率电动机（如启动马达、风扇）B.车灯（如前照灯、尾灯）C.仪表盘D.空调压缩机E.保险丝答案：ABD解析：继电器是一种电控开关，常用于控制电路中，利用较小的电流或电压来控制较大的电流或电压回路。汽车中的许多大功率电器（如启动马达、风扇、车灯、空调压缩机等）需要较大的电流，直接由开关控制不安全或不方便，因此通常通过继电器来控制。仪表盘（C）通常功耗不大，可能直接连接。保险丝（E）是保护元件，用于过流保护，而不是控制元件。因此，A、B、D是常见的使用继电器的部件。15.汽车发动机正时系统中，哪些部件对于保证配气正时至关重要（）A.凸轮轴B.凸轮轴位置传感器C.传动链条/皮带D.气门弹簧E.气门挺杆答案：ABCE解析：保证配气正时（气门开闭的时机）需要精确的同步。凸轮轴（A）上加工有凸轮，实际驱动气门运动。凸轮轴位置传感器（B）将凸轮轴的旋转位置信息发送给ECU，用于精确控制气门开启和关闭的时机，尤其是在可变气门正时系统中。传动链条（C）或正时皮带连接凸轮轴和曲轴（或直接驱动气门机构），传递运动并保证凸轮轴与曲轴（或气门驱动端）的相对位置关系，从而保证配气正时。气门挺杆（E）将凸轮的推力传递给气门头，其设计与运动也需符合正时要求。气门弹簧（D）的作用是保持气门在关闭状态，维持气门与气门座的良好接触，但不直接决定气门的开启和关闭时刻。16.汽车车身结构中，承载式车身的主要缺点可能包括哪些（）A.刚性相对较低B.维修更换部件成本可能较高C.自重较重D.发动机位置受限E.吸收冲击能力相对较弱答案：ABDE解析：承载式车身没有独立的车架，其缺点可能包括：由于车身本身承受载荷，在受到强烈冲击时，车身结构本身容易变形，刚性相对非承载式车身较低（A），吸收冲击能力可能相对较弱（E）。维修某些底盘部件或进行车身结构修复时，可能需要拆卸更多车身覆盖件，导致维修复杂度和成本增加（B）。为了减轻重量，承载式车身通常设计得较轻，但这并不意味着自重一定比非承载式高，有时反而更轻（C是相对优点）。发动机位置相对灵活，可以前驱、后驱或中置（D是相对优点）。因此，A、B、D、E是其可能的缺点。17.汽车底盘系统中的驱动桥，根据其结构特点，可以分为哪些类型（）A.轮边减速驱动桥B.中心差速器式驱动桥C.转向驱动桥D.主减速器式驱动桥E.差速器式驱动桥答案：ABDE解析：驱动桥是传递动力至车轮的部件，根据其内部结构特点，可以包含主减速器、差速器、轮边减速器等。轮边减速驱动桥（A）将主减速器设置在靠近车轮的位置。中心差速器式驱动桥（B）常用于四驱车，用于分配前后轴动力，本身包含差速器功能。主减速器式驱动桥（D）是常见的结构，将动力减速并通过差速器分配到车轮。差速器式驱动桥（E）强调其差速器功能，用于允许左右驱动轮以不同速度旋转。转向驱动桥（C）描述的是驱动桥与转向系统的结合方式或位置，而不是其内部结构分类的主要依据，虽然有些转向驱动桥会集成差速器。18.汽车转向系统中的转向传动机构，其作用是（）A.将转向盘的旋转运动转换为车轮的旋转运动B.增大转向力C.实现车轮的左右转向D.将转向力传递到车轮E.液压助力转向答案：CD解析：转向传动机构是转向系统的一部分，其主要作用是将来自转向rack（转向机）或转向助力装置的转向力，传递到车轮，并驱动车轮按照转向盘的指令进行左右转向（C）。它本身不将转向盘的旋转转换为车轮旋转（A是转向rack的作用），也不直接增大转向力（B是转向助力的作用），也不实现转向（C是它的结果），液压助力（E）是转向助力系统的一种形式，不是转向传动机构本身的作用。19.汽车点火系统中，哪些部件属于点火线圈的部分（）A.初级绕组B.次级绕组C.铁芯D.点火开关E.高压线答案：ABC解析：点火线圈是汽车点火系统的核心部件，其主要功能是将蓄电池的低电压转换成点燃火花塞所需的高电压。它主要由初级绕组（A）、次级绕组（B）和铁芯（C）组成。初级绕组通电产生磁场，次级绕组在磁场变化时感应出高压电。点火开关（D）是控制点火系统电源的，高压线（E）是传输高压电的，它们都不是点火线圈本身的组成部分。20.汽车轮胎规格标识“235/45R1891V”中，哪些信息得到了体现（）A.轮胎宽度B.轮胎扁平比C.轮胎结构类型D.轮辋直径E.负荷指数答案：ABCDE解析：汽车轮胎规格标识“235/45R1891V”中：235：表示轮胎胎面宽度为235毫米（A）。45：表示轮胎扁平比为45%，即胎壁高度是胎面宽度的45%（B）。R：表示轮胎结构类型为子午线轮胎（C）。18：表示适用于轮辋的直径为18英寸（D）。91：表示轮胎的负荷指数，表示该轮胎能承受的最大负荷（E）。V：通常表示轮胎的速度级别。三、判断题1.汽车发动机的负荷是指发动机输出的功率。（）答案：错误解析：汽车发动机的负荷通常指发动机当前工作状态下的负荷程度，它可以用发动机输出的扭矩或功率来表示，但更常用的描述是发动机运转在额定功率的百分比多少，即负荷率。负荷并不直接等于输出的功率值本身，而是描述了发动机负荷的相对大小。题目将负荷直接等同于功率，忽略了相对负荷的概念，因此表述不准确。2.汽车制动防抱死系统（ABS）可以缩短在良好路面上的制动距离。（）答案：错误解析：汽车制动防抱死系统（ABS）的主要作用是在制动时防止车轮抱死，从而保持车辆的转向能力，确保制动稳定性。ABS本身并不能改变轮胎与路面之间的附着力，因此不能缩短在良好路面上的制动距离。其效果主要体现在湿滑路面或紧急制动时，防止因车轮抱死导致的失控，并可能略微缩短制动距离（相比于无ABS且车轮抱死的情况），但主要目的是防滑移和保方向。3.汽车空调制冷剂在蒸发器中吸收热量，使流过的空气变冷。（）答案：正确解析：汽车空调的制冷循环中，制冷剂在蒸发器内流动时，吸收来自通过蒸发器盘管的空气的热量，使空气温度降低，从而实现制冷效果。这是蒸发器的基本工作原理。制冷剂在蒸发器中由液态变为气态，吸收热量是相变过程中的关键特征。4.汽车电气系统中的保险丝和断路器都可以起到过载保护作用，但它们的工作原理不同。（）答案：正确解析：汽车电气系统中的保险丝和断路器都是常用的过载保护装置。保险丝通过熔断自身的金属丝来切断电路，实现保护，属于一次性使用。断路器则通过内部的机械或电子装置（如脱扣器）在检测到过载或短路电流时自动跳闸，切断电路，通常可以复位重复使用。两者都是检测电流异常并切断电路，但实现方式和工作寿命不同。5.汽车发动机正时系统中的凸轮轴位置传感器用于控制点火正时，它与曲轴位置传感器是同一个部件。（）答案：错误解析：汽车发动机正时系统中的凸轮轴位置传感器（CAMPositionSensor）用于检测凸轮轴的旋转位置，其信号主要用于ECU精确控制气门开启和关闭的时机（配气正时）。曲轴位置传感器（CRankshaftPositionSensor）用于检测曲轴的旋转位置和发动机转速，其信号主要用于ECU确定活塞的位置，从而控制点火正时和燃油喷射时刻。虽然两者都提供位置信号给ECU用于正时控制，但它们检测的对象不同，是两个独立的传感器部件。6.汽车车身结构中，承载式车身比非承载式车身更重。（）答案：错误解析：汽车车身结构中，承载式车身没有独立的车架，车身本身承受载荷，通常设计得比非承载式车身更轻，有助于提高燃油经济性。非承载式车身有独立的车架，需要额外承载车身重量的结构，因此通常比承载式车身自重更大。题目表述与实际情况相反。7.汽车底盘系统中的悬挂系统只负责支撑车身重量。（）答案：错误解析：汽车底盘系统中的悬挂系统除了承担支撑车身重量的主要任务外，还负责吸收和缓冲来自路面的冲击与振动，保持轮胎与地面的良好接触（即抓地力），并配合转向系统实现车辆的行驶稳定性和操控性。只说它负责支撑车身重量是不全面的。8.汽车转向系统中的动力转向系统可以在发动机熄火后继续提供转向助力。（）答案：错误解析：汽车转向系统中的动力转向系统（如液压助力转向或电动助力转向）需要发动机或电动机提供动力来产生助力。对于液压助力转向系统，动力源是发动机驱动的油泵；对于电动助力转向系统，动力源是电动机，通常也由发动机驱动或由蓄电池供电。当发动机熄火后，液压助力系统因无油压而失效，电动助力系统若由发动机驱动也失效，若由蓄电池供电且电量不足也会失效。因此，动力转向系统通常不能在发动机熄火后继续提供转向助力。9.汽车点火系统中，分电器式点火系统已经完全被电子控制点火系统取代。（）答案：错误解析：虽然电子控制点火系统（如DIS、DISA）已成为现代汽车的主流，但分电器式点火系统在某些特定车型或特定应用中仍然存在，尤其是在一些对成本敏感或技术要求不高的车辆上。它结构相对简单，成本较低。因此，说它“已经被完全取代”是不准确的。10.汽车轮胎规格标识“235/55R1791W”中的“W”表示轮胎的速度级别。（）答案：正确解析：汽车轮胎规格标识中，字母后面跟着的字符（如W、V、U等）代表轮