DB63-T 2142-2023 高速公路避险车道施工养护技术指南

ICS93.080.01CCSP66DB63IDB63/T2142—2023 12规范性引用文件 13术语和定义 14材料 24.1路基填料 24.2制动床基层 24.3制动床面层消能集料 24.4端部消能材料 24.5其他材料 24.6试验及检测 35施工 35.1概要 35.2施工准备 35.3制动床及救援车道路基施工 45.4制动床基层 45.5排水设施 45.6救援车道路面 45.7防护设施 45.8制动床面层 45.9附属设施 56养护 56.1概要 56.2填充集料 56.3其他设施 57质量控制 57.1概要 57.2实测项目 67.3外观质量 6DB63/T2142—2023本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由青海省交通运输标准化专业技术委员会提出。本文件由青海省交通运输厅归口。本文件起草单位：青海交通投资有限公司、北京恒达交安科技发展有限公司、北京深华达交通工程检测有限公司、青海省交通建设工程造价站、青海省循化公路段、青海省共和公路段、青海省交通工程技术服务中心、青海省高速公路养护服务有限公司。本文件主要起草人：李凌云、李少伟、熊海珍、姚常青、殷俊明、白磊、李小龙、马鹏飞、司马瑛、薛海方、王志华、王建房、龚晓琴、杜艳爽、李旭虎、陈凯、魏宁、王强、候贤军、冯欢、崔喆、李国超。本文件由青海省交通运输厅监督实施。DB63/T2142—20231高速公路避险车道施工养护技术指南本文件提供了高速公路避险车道的材料、施工、养护、质量控制等指导。本文件适用于高速公路、一级公路避险车道的施工和养护。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法GB/T700碳素结构钢GB5768.2道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB/T23827道路交通标志板及支撑件GB/T24722路面标线用玻璃珠GB/T28650公路防撞桶JT/T280路面标线涂料JT/T712路面防滑涂料JTG2182公路工程质量检验评定标准第二册机电工程JTG3420公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG/T3610公路路基施工技术规范JTG/T3650公路桥涵施工技术规范JTG/T3671公路交通安全设施施工技术规范JTGB01公路工程技术标准JTGB05-01公路护栏安全性能评价标准JTGD81公路交通安全设施设计规范JTGE42公路工程集料试验规程JTG/TF30公路水泥混凝土路面施工技术细则JTGF40公路沥青路面施工技术规范JTGF80/1公路工程质量检验评定标准第一册土建工程JTGF90公路工程施工安全技术规范DB63/T2043高寒高海拔地区高速公路避险车道设计规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。DB63/T2142—202323.1避险车道在行车道外侧增设的、供制动失效车辆驶离、减速停车、自救的专用车道。[来源：JTGB01-2014，2.0.9]3.2从公路主线外侧行车道引出，供制动失效车辆驶离主线进入制动床的专用车道。[来源：DB63/T2043，3.2]3.3制动床避险车道中通过铺设一定厚度的效能材料，使制动失效车辆减速停车的专用结构。[来源：DB63/T2043，3.3]3.4入口速度制动失效车辆驶入制动床的瞬时速度。3.5消能设施设置于制动床末端，使驶入制动床的失效车辆进一步消能减速的设施。[来源：DB63/T2043，3.5]3.6救援车道紧邻制动床设置，供救援车辆和维护车辆使用的专用车道。[来源：DB63/T2043，3.4]4材料4.1路基填料宜选用砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料，宜符合JTG/T3610的规定。4.2制动床基层宜采用C30混凝土，需考虑抗疲劳、抗开裂、耐久性和稳定性，并满足承载力要求。4.3制动床面层消能集料4.3.1消能集料宜符合DB63/T2043的规定。4.3.2宜多储备制动床集料填充量的20%，堆放在养护工区，作为养护所需。4.4端部消能材料4.4.1设集料堆时，集料堆填充材料与制动床填充集料相同。4.4.2设防撞桶时，符合GB/T28650的规定。4.4.3设防撞垫时，符合GB/T700的规定。4.5其他材料DB63/T2142—202334.5.1交通标志符合GB5768.2、GB/T23827的规定。4.5.2交通标线涂料符合JT/T280、GB/T24722的规定；防滑涂料符合JT/T712的规定。4.5.3护栏符合JTGD81、JTGB05-01的规定。4.5.4轮廓标符合JTGD81的规定。4.5.5辅助材料满足以下要求：a)地锚的拉力宜大于200kN；b)避险车道辅助拦截设施宜采用板式恒力阻尼力拦截设施，平均阻尼力范围为180kN～240kN，其中最大阻尼力小于450kN。4.6试验及检测4.6.1压碎值、针片状颗粒含量、含泥量根据JTGE42的试验方法进行测定。4.6.2水泥混凝土抗压强度、弯拉强度按JTG3420的试验方法进行测定。4.6.3对拟作为基床填料的材料进行取样试验，试验项目主要包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等。4.6.4金属类钢材力学性能根据GB/T228.1的试验方法进行测定。4.6.5所有外购进场材料有产品合格证书，并经进场检验确认满足设计要求后方可使用。5施工5.1概要5.1.1施工符合设计文件的规定。5.1.2施工前做好施工准备、技术交底和施工组织工作。5.1.3加强质量过程控制，按规定进行工序检查并做好记录。5.1.4对改扩建工程，宜采取交通安全保障措施。5.1.5冬期、雨期和安全环保施工，宜按JTG/T3610、JTGF90的规定执行。5.1.6建立健全质量、安全、环境等管理保证体系。5.2施工准备5.2.1施工前熟悉避险车道主体工程和附属设施设计文件，并进行现场调查核实。5.2.2根据设计文件准备材料，分类标识、安全储存。5.2.3测量放样按JTG/T3610的规定执行。5.2.4避险车道与路基工程同步实施时，宜编制专项施工方案。5.2.5避险车道独立实施时，根据招投标文件和施工合同、设计文件及有关规范编制报送施工组织设计，内容包括但不限于：a)编制说明、编制依据、工程概况；b)施工组织机构；c)施工总体部署、施工方案；d)施工进度计划、各项资源需求计划；e)施工总平面图设计；f)主要分项工程施工工艺；g)季节性施工技术措施和质量管理、安全管理等措施；h)环境保护和节能减排的措施及文明施工。DB63/T2142—202345.3制动床及救援车道路基施工5.3.1填筑前将基底范围内杂物清除后进行压实，基床压实度符合JTG/T3610中三、四级公路的规定。5.3.2分层填筑压实，每层松铺厚度不超过30cm，随填随压；施工中按设计要求预留高度与宽度，并控制填筑速率；每填筑1.0m采用液压强夯等重型压实设备补压。5.3.3每层填土顶面设2%～4%双向路拱的横坡。5.3.4设置边坡支挡时，坡床填筑在支档结构物强度达到设计强度的75%以上时进行；台背与墙背1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。5.3.5挖方路段每挖深3.0m、填方路段每填筑2.0m宜检测路线中线和横断面。5.3.6填筑过程中进行沉降和稳定性动态监控。5.4制动床基层5.4.1混凝土强度符合设计要求。5.4.2模板安装质量宜按照JTGF80/1控制。5.4.3混凝土铺筑方向宜由入口向终点进行。5.4.4采用保温保湿覆盖养生，养生时间不少于21d。5.4.5模板拆除时，混凝土抗压强度不小于8.0MPa。5.5排水设施5.5.1对排水设计进行现场核查，发现问题及时反馈设计单位。5.5.2临时排水设施宜与永久排水设施相结合，施工期间维护好临时排水设施。5.5.3对排水设施采取保温措施，保温覆盖层延伸至排水设施出口以外2.0m～5.0m，并加大出水口处排水沟纵坡或采取其他措施，确保排水通畅。5.5.4排水设施的施工宜符合JTG/T3610、JTG/T3650的有关规定。5.6救援车道路面救援车道采用水泥混凝土路面、沥青路面时，施工符合JTG/TF30、JTGF40规定。5.7防护设施护栏施工宜按JTG/T3671执行。5.8制动床面层5.8.1制动床面层集料宜采用由浅入深逐渐过渡到完整深度的铺设方法，宜在30m～60m距离内从制动床入口处的7.5cm深度逐渐过渡到完整深度，完整铺设深度宜为110cm。5.8.2集料铺设宽度需满足设计要求。图1制动床集料铺设方式示意图DB63/T2142—20235.9附属设施5.9.1附属工程宜符合JTG/T3671、JTG2182的规定。5.9.2避险车道与主体工程同步施工，由避险车道主体工程实施单位组织技术交底和工序衔接工作。主体工程设计调整时由设计单位复核调整相应附属设施的设计。5.9.3引道按设计文件要求施划边缘线。5.9.4制动床两侧混凝土护栏，浇筑完成后需覆盖保温保湿养生，养生时间不少于21d。5.9.5照明设施灯具间距和安装高度满足设计要求。6养护6.1概要6.1.1公路日常养护时，宜同时对避险车道进行巡查、检查、养护。6.1.2定期维护排水设施，及时疏通阻塞、修复损坏的排水设施，确保排水通畅。6.1.3避险车道使用后，对制动床及时翻松和平整集料。6.1.4制动床集料翻松深度不小于60cm，每月宜不少于1次。6.1.5冬季要防止制动坡道集料冻结，表面形成冰冻硬壳时，予以清除。6.1.6降雪后及时清扫引道和制动坡道上的积雪，保证避险车道轮廓清晰可见，使驾驶员能准确判断避险车道方位。6.1.7储备集料使用后及时补充。6.2填充集料6.2.1每次使用后及时清理污染物。有水泥、化工等材料散落时，将被污染的集料及时更换，防止集料板结。6.2.2记录避险车道每次车辆的驶入距离。当平均驶入距离开始增加时，可补充新集料或彻底更换集料，以使制动坡道满足使用要求。6.3其他设施6.3.1制动床末端消能设施：a)及时补充集料，修复集料堆形状；b)及时恢复或更换无效的砂桶、轮胎、防撞垫等，确保正常使用。6.3.2宜及时清除阻尼拦截装置上的冰雪，定期检查阻拦装置的传输构件状态和消能组件状态，防止锈蚀破损，确保正常使用。6.3.3定期巡查标志、标线、护栏、监控及照明等设施，破损或丢失及时维修或更换，保证各项设施正常使用。6.3.4定期巡查边坡及支档结构，遇有缺口、坍塌、碎落、侧滑等病害，针对具体情况采取相应的加固整修措施。7质量控制7.1概要避险车道的施工质量符合设计文件、JTGF80/1、JTG/T3671、JTG2182的规定。5DB63/T2