财务管理资料2023年-发动机盘点管理知识分析

【车讯网报道】不少人对于沃德十佳发动机可能并不了解，而沃德十佳发动

机的另外一个名号就是全球十佳发动机，这是美国权威杂志《Ward'sAutoWorld》

杂志社的六名编辑对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试，对

每台发动机的马力、扭矩、相关技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特

性进行全面评估，并最终选出十台综合表现最好的发动机。

1

从某种意义上来说，沃德十佳发动机是世界上最为权威的发动机评选。下

面就请我一起来看看2013年沃德十佳发动机都有哪些？它们拥有的优势，我们

来问您----点评。

NO.10斯巴鲁2.0LFADOHCH4

发动机结构形式：水平对置四缸，双顶置凸轮轴

斯巴鲁2.0LFA水平对置发动机相关技术参数

排量1998ml

气缸排列形式水平对置4缸

缸径义行程86X86mm

压缩比12.5:1

1i缸盖/缸体材料铝合金/铝合金

最大功率202Ps(148kW)/7000rpm

1最大扭矩205N•m/6400rpm

特有相关技术混合喷射

1

斯巴鲁的这台代号为FA20的2.0L自然吸气发动机，拥有200匹马力的最

大功率，而峰值功率转速更是达到了7000转。并且其拥有着12.5:1的高压缩

比。在当今涡轮增压大行其道的今天，这款排量并不大的自然吸气发动机能在

十名榜单中占有一席之地，可以说确实难得。

1

通过发动机数据可以看出，FA20是一款采用缸内直喷的高转速大扭矩发动

机，这足以证明斯巴鲁对于自然吸气的“重度压榨”。并且这款发动机采用的

依旧是斯巴鲁看家的水平对置相关技术，水平对置相关技术使得每两个气缸水

平相对，这样的布局可以很简单地相互抵消振动，使发动机旋转更平稳。

1

据了解，2.0LFAD0HCH4一个重要的设计理念就是轻量化，而对于前置发

动机来说，轻量化能使车头减少不小压力，也使得车辆的前后比重更加易于分

配，做到前后相对均匀。与此同时，这款发动机还采用了缸径和形成等长的设

计，这样也是为了让发动机实现最高的效果，与此同时兼顾燃油经济性。

搭载车型：斯巴鲁BRZ/丰田86

0

国内在售的车型中，斯巴鲁BRZ搭载的就是这款发动机，这款发动机同时

也出现在了其同胞兄弟丰田86上。对于当今一款中低排量的跑车而言，能在他

们身上找到纯粹的自然吸气发动机并不容易。

0

这款2.OLFADOHCH4拥有超低重心的布局，也让斯巴鲁BRZ成为目前市

场上重心最低的车型之一，重心高度只有460mm。斯巴鲁官方给出的BRZ

0-100km/h加速手动挡达到了7.6S,而自动挡也达到了8.2S,可以说对于一款

排量并不大的自然吸气发动机来说，这样百公里加速已经不错。不过最后不得

不说的是，由于较高的压缩比，斯巴鲁官方建议其加98#汽油，95#也是可以加

的，不过对于其性能而言则有一些影响，反观国内汽油的质量，BRZ、丰田86

就需要忍耐一下了。

NO.9

本田

3.5升自然吸气发动机V6J35Y1

发动机结构形式：V型6缸，单顶置凸轮轴

本田3.5LV6J35Y1发动机相关技术参数

排量3471ml

气缸排列形式V型6缸

缸径义行程89X93mm

压缩比10.5:1

缸盖/缸体材料铝合金/铝合金

最大功率282Ps(207kW)/6200rpm

最大扭矩342N,m/4900rpm

i-VTEC可变气门升程、VCM可变气

特有相关技术

缸管理相关技术

0

4年内，本田在十佳发动机榜单上几乎已经消声灭迹，而这一次，在十佳发

动机榜单上，本田的两款发动机双双入座，并且这两款发动机共用了半天最新

的“EARTHDREAMSTECHNOLOGYw（地球梦想相关技术）。首先要介绍的这台就是

3.5LV6自然吸气发动机J35Y1。

在介绍这款发动机之前，我们先来看看“EARTHDREAMSTECHNOLOGYw（地

球梦想相关技术）到底是什么含义？

NewlydevelopedPowertrainT(HONDA.

eARTHDReAMS

ENGINES发动机

K<arautomobll*1.SL<last2.4L<lait3.$L<lMSV61.6L<I«M

gcsolln*gMOlinegasolinegasoltnedtesel

混合

TRANSMISSIONS变速器EV电动车HYBRIDPOWERTRAINS

SownMediumI丫日口・

K<*rBEV=PORTQ

vehicle-vehicle*l*DCDMIMOSH-AWD

CVT

d*$$CVTcl«5*CVT

0

秉承“保护地球环境和保证驾驶乐趣兼顾”的梦想，Honda新开发出了高度

融合动力性能和燃油经济性的新一代动力总成，并将该相关技术命名为“EARTH

w

DREAMSTECHNOLOGYa

上边这段话是本田官方对“地球梦想相关技术”的具体描述，下面我们看

看“地球梦想相关技术”到底都有什么？简单的总结一下为一下六点：

一.汽油发动机具有出色的动力性能和燃油经济性。

二.小型柴油发动机实现轻量化，同时具备出色加速性能和燃油经济性

三.拥有驾驶乐趣与燃油经济性高度融合的CVT变速箱

四.最高效的双电机混合动力相关系统

五.高效、高功率混合动力相关系统“电动SH-AWD”

六.电动车专用小型高效电动动力总成

说完了“地球梦想相关技术”，回到发动机，这款发动机采用了本田传统

的i-VTEC可变正时气门与升程相关技术，不过并没有加入时下流行的缸内直喷

相关技术，与此同时还采用了单顶置凸轮轴的设计。

0

J35Y1发动机还采用了本田的VCM相关技术，这项相关技术基于本田的VTEC

相关技术，并对VCM相关技术进行了优化，能使得气缸可以分别保持着3缸或

者6缸的运作，通过摇臂的合并和分离来实现气门升程的变化。在车辆起步、

加速或爬坡等任何需要大功率输出的工况下，全部6个气缸投入工作;在发动机

低负荷工况下，相关系统仅运转一个气缸组，即3个气缸;从而大大降低了燃油

消耗。

搭载车型：海外版

雅阁

3.5L

0

北美版本的3.5升雅阁与国内的3.5L雅阁发动机并不相同，并且与发动机

匹配的是一台齿比紧密的6AT变速箱。这台V6J35Y1其实并没有出色的外在数

据，不过与6AT变速箱的完美融合让海外版本的3.5L雅阁拥有足够出色的平顺

性以及燃油经济性。

0

在这套动力总成的扶持下，海外版3.5L雅阁的百公里油耗仅为9.4L,相对

于一款不小的中级车，并且排量已经达到了3.5L之多，这样的油耗足以让人满

意，如果追根溯源的话，我想如此之低的油耗更多的是受益于那套VCM相关技

术。

NO.8本田2.4升自然吸气发动机

发动机结构形式：直列四缸，双顶置凸轮轴

本田2.4LK24W3发动机相关技术参数

排量2356ml

气缸排列形式直列4缸

缸径X行程87X99.1mm

1压缩比11.1:1

缸盖/缸体材料铝合金/铝合金

最大功率192Ps(141kW)/6400rpm

最大扭矩247N•m/3900rpm

缸内直喷、DOHC、i-VTEC（可变气门

特有相关技术升程+可变气门正时）|

0

这款发动机与上页的3.5L发动机的区别不仅仅在发动机排量上，其采用了

本田i-VTEC相关技术，融合了可变气门升程以及可变气门正时相关系统，并且

采用了时下流行的缸内直喷相关技术，并且使用了双顶置凸轮轴相关技术，并

将压缩比提高至11.1:1。

0

如果说最大的提高还是要说到缸内直喷，在没有运用涡轮增压相关技术的

同时将动力提高至192Ps(141kW)的最大功率和217N・m的最大扭矩，对于自然

吸气来说，绝对可以说是表现不俗。据悉，这款发动机是本田在北美市场上投

放的首款带有缸内直喷的汽油发动机。

搭载车型：海外版2013款雅阁运动版

0

此款发动机被安置在海外2013款雅阁运动版上，在一台CVT变速箱的伴随

下，它的油耗表现让人绝对令人满意，高速下的百公里油耗约合6.7升，综合

油耗则约合8.1升，低于国产版本2.4自动车型8.7升的综合油耗值。

0

本田从09年起，其发动机就一直没有出现在世界十佳发动机的榜单上，面

对来势汹汹的涡轮增压，本田始终依旧坚持其的看家相关技术，可变气门升程

与正时相关技术，并在自然吸气的路上狠下功夫。4年过去了，本田带着它的研

究成功“地球梦想相关技术”重新回到了榜单。并在将其核心的发动机运用到

了其主打车型雅阁上，将CVT变速箱与这台新发动机相互结合，打造出不错的

燃油经济性以及动力性。

NO.7通用2.0升涡轮增压发动机

发动机结构形式：双顶置凸轮轴直列四缸

通用LTG发动机相关技术参数

排量1998ml

气缸排列形式直列4缸

缸径X行程86X86mm

1压缩比9.5:1

缸盖/缸体材料铝合金/铝合金

最大功率276Ps(203kW)/5500rpm

最大扭矩353N・m/1700-5500rpm

双涡管泯轮增压、缸内直喷、DWT、

特有相关技术活塞喷雾冷却、两级可变排量机油

泵等

0

对于通用的2.0T发动机来说，大功率和大扭矩似乎是很常见的事。上届全

球十佳发动机的榜单上，通用的2.0T发动机就曾占据一席。

0

双涡管涡轮增压、缸内直喷、DWT、活塞喷雾冷却、两级可变排量机泊泵

等相关技术在这台2.0T发动机上一应俱全，似乎现在市场上能用的现金相关技

术，这台2.0T发动机上都得以体现了。与此同时它的数据也足以让人恐惧，其

拥有276马力，并且最大扭矩在1700rpm就能拥有，直到5500rpm为止。从数

据上来说，涡轮介入之后，发动机就能早早的进入最大扭矩范围确实值得称赞。

1缸2缸3缸4缸

0

相比于传统的四缸发动机，这款2.0T发动机还有特别之处，一般四缸发动

机的点火顺序为l-3-4-2o为了将相邻点火的气缸排出的废气分开，将双涡管设

计成1、4缸的排气歧管为一路，2、3缸排气歧管为一路。这样就能减少相邻点

火气缸的排气干涉。废气的能量很好地被用来推动涡轮。更小截面积的管路设

计也提高了废气的流速，使涡轮在发动机低转速下就能很好地响应，减小了涡

轮迟滞的现象。

搭载车型：凯迪拉克XTSATS

0

之前一直有消息说，这台暴躁的2.0T发动机能够出现在进入国内的凯迪拉

克XTS上，最终亳无疑问，这款发动机的确搭载在凯迪拉克的XTS,不过具体的

发动机参数相对厂家曝光的参数有所变化。最大马力由276Ps降至269ps,而最

大扭矩353N・m略微提高至355N・mo

0

在官方给出的百公里加速为8.1秒，对于这样一台与奥迪A6L同级别的1.7

吨重的中大型轿车而言，这样的成绩足以让人满意。

NO.6

福特

5.8升机械增压发动机

发动机结构形式：V型8缸，双顶置凸轮轴

福特5.8L机械增压发动机相关技术参数

1排量5817ml

气缸排列形式V型8缸

缸径X行程93.4X105.7mm

压缩比9:1

缸盖/缸体材料铝合金/铝合金

最大功率659Ps(485kW)/6250rpm

最大祖矩813N•m/4000rpm

特有相关技术机械增压

下边获奖的这位是榜单中排量最大的一位选手，一款5.8L机械增压发动机,

通过近年来的获奖发动机可以看出，小排量、涡轮增压、混合动力成为了新趋

势。而一辆大排量机械增压是如何进入榜单的，我们下面就来看看。

0

这款5.8L发动机用的是机械增压相关技术，而并非涡轮增压，涡轮增压更

多的是压缩空气，而机械增压则不同，机械增压通过皮带带动曲轴，再用曲轴

的转动来带动增压器，达到增压的目的。相比于传统的涡轮增压，机械增压的

动力输出更加平顺及线性，并且机械增压不受转速的限制，即使在低转速下，

机械增压同样能够起到作用。

0

此款发动机在6250rpm输出最大功率为659PS(485kW),在4000rpm时输出

峰值扭矩为813N・m,对于一款高性能发动机而言，超过600马力的数据足以让

人汗颜。并且相对于上款野马的5.4L机械增压发动机，它在动力上又到达了一

个新的高度。这款发动机还采用了双顶置凸轮轴，每缸4气门的设计，并且拥

有大流量的水泵、冷却风扇、中冷器来给它进行降温。

搭载车型：2013款福特ShelbyGT500

0

2012款福特ShelbyGT500采用的还是那台558马力的5.4T机械增压发动

机，2013款福特ShelbyGT500正式将这台5.8L机械增压DOHCV8植入了“眼

镜蛇”体内。并且增加到“眼镜蛇”体内的这款V8发动机马力又近一步提高,

最大马力已经到达到671ps。

福特ShelbyGT500是一款典型的美式肌肉车，它的底盘并没有什么高科技,

而是采用了整体桥式的设计，当然这种整体桥多用在硬派越野车或是载重汽车

上，所以这让福特ShelbyGT500显得异常粗狂，福特对于采用了5.8L机械增

压DOHCV8的“眼镜蛇”来说，官方给出的百公里加速成绩是3.8S,可以对于

一款体重超过L7吨的大家伙来说，这样的数据也足够亮眼了。要记得上一代

2012款ShelbyGT500的实测百公里加速还是4.7S。

N0.5福特EcoBoost2.0升涡轮增压发动机

发动机结构形式：直列四缸，双顶置凸轮轴

福特2.OLEcoBoost涡轮增压发动机相关技术参数

|排量1999ml

气缸排列形式直列4缸

缸径X行程87.3X83mm

压缩比9.3:1

缸盖/缸体材料铝合金/铝合金

最大功率255Ps(187kW)/5500rpm

最大扭矩366N,m/2500rpm

涡轮增压、缸内直喷二|

______特有相关技术______

0

接下来这款发动机我们就相当熟悉了，并且这款发动机已经连续两年登榜。

它就是福特的EcoBoost2.0升涡轮增压发动机，最熟知的就是其被应用在了国

内的蒙迪欧致胜以及新蒙迪欧上（不过只是调校不同）。

0

这款发动机能被安置在福特的福克斯ST上，同时也能被安置在并没有引入

国内的福特中大型轿车金牛座上，可见这款发动机具有广泛的用处。这款发动

机生产的主要目的就是为了取代之前福特家族的那台3.5L自然吸气发动机。

0

而这台EcoBoost发动机的涡轮采用了低惯量转子，可以使得发动机在较低

的转速就能提前获得最大的扭矩，低惯量转子更易被废气驱动，通过发动机低

转速时较少的废气排出都能够有效的驱动涡轮转动。使得涡轮介入时更难以察

觉。

与此同时，EcoBoost2.0升涡轮增压发动机还采用了缸内直喷，进排气双

可变气门正时相关技术，双顶置凸轮轴等相关技术，令其具有更加出色的燃油

经济性与动力性。

搭载车型：福特新蒙迪欧/路虎-

揽胜

极光

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福特新蒙迪欧采用的就是这台EcoBoost2.0升涡轮增压发动机，并且分两

种调校，分别是203马力和242马力，而两种调校对于蒙迪欧的白公里加速的

则是7.6s和8.1S。

0

在新蒙迪欧上，这款发动机的高功率版本与一台6速手自一体变速箱相配

合，得到的实测油耗也在10L左右，对于一款中型车来说，这样的油耗完全可

以接受。

0

与此同时这款发动机还经过了重新的调校安置在路虎一揽胜极光上，与一

台6AT变速箱相结合最终百公里加速可以达到7.5S左右，同样值得赞扬，或者

可以说装载一台2.0T的SUV百公里加速能进8S,其实已经完全可以表扬了。

0

这款发动机拥有不错的共存性，到现在为止，它已经服役于不少福特、沃

尔沃、路虎品牌旗下车型上。它拥有多个调校的版本，并且对于搭载的车型并

没有那么挑剔，再加上不错的性能，或许这就是连续两次打动评委的原因吧。

NO.4

克莱斯勒

Pentastar3.6升自然吸气发动机

发动机结构形式：V型6缸，双顶置凸轮轴

克莱斯勒3.6LPentastarDOHCV6

排量3604ml

气缸排列形式V型6缸

缸径X行程不详

压缩比10.2:1

铝合金/铝合金|

______缸羔/缸体材料

最大功率286Ps(210kW)/6350rpm

最大扭矩347N,m/4300rpm

特有相关技术双可变气门正时相关系统

0

关注JEEP的越野迷可能对于Pentastar再熟悉不过了，这款发动机从2010

年诞生至今，已经连续四年榜上有名了。作为克莱斯勒的当家V6发动机，它凝

聚了克莱斯勒全部的心血。

0

Pentastar3.6L发动机采用了双可变气门正时相关系统，气缸之间采用60

度夹角的设计，缸体为铝合金材质，并且每气缸4气门，压缩比达到10.2:1。

0

性能数值方面，在转速为6350rpm时，输出最大功率286马力（210千瓦）；

在转速为4300rpm时，输出峰值扭矩为347N•m,同时在1600至6400转的转速

区间内，该发动机都能输出90%以上的峰值扭矩，并且平顺性值得称道。

搭载车型；JEEP牧马人/大切诺基克莱斯勒300c

0

2012年Pentastar取代了JEEP之前所搭载的那台老掉牙的3.8L发动机，

相比于之前那款马力仅仅拥有199ps的V6发动机，Pentastar的进步是有目共

睹的。

0

发动机由于采用了全铝的材质，让牧马人在整体上就轻了90公斤，而这台

Pentastar拥有的284马力驱动一台近2吨重的牧马人也并不在话下，最终实

测的百公里加速相比上一款车型提高了3.4S,实现了8.4S的百公里加速。

与此同时，这款发动机还被广泛运用到克莱斯勒旗下其他产品中，其中包

括JEEP大切诺基、克莱斯勒300C、以及道奇品牌下的皮卡车型一RAM1500上。

NO.3宝马N553.0升涡轮增压发动机

发动机结构形式：直列六缸，双顶置凸轮轴

宝马3.0LN55涡轮增压发动机相关技术参数

排量2979ml

气缸排列形式直列6缸

缸径X行程84X89.6mm

压缩比10.2:1

缸盖/缸体材料铝合金/铝合金

最大功率324Ps(238kW)/5800rpm

最大扭矩429N•m/1300-5000rpm

双涡管涡轮、电子气门、Double

特有相关技术

VANOS

自从宝马大行其道推崇其涡轮增压发动机开始，十佳发动机榜单上就不难

找到这款发动机的身影，说到宝马，其直列六缸发动机可以说是堪称经典，这

款直列6缸发动机加上了涡轮增压相关技术，性能就更加出众。

0

到现在为止，这款N55型3.0L单涡轮直列6缸发动机已是第三次上榜，并

且曾经被评选为迄今为止最为平均，最为精良的直列发动机。这款发动机的最

大功率为324马力，峰值扭矩为429N・m,经过不同的调校，它几乎出现在宝马

家族所有车系上。

0

与上一代N54发动机相比，N55发动机重新植入了Valvetronic电子气门相

关技术，同时N55也是宝马首款将电子气门、缸内直喷以及涡轮增压相关技术

集成在一起的发动机。发动机中采用了双涡管的结构，这样能减少涡轮的迟滞

现象，涡轮介入时间也提高到1200rpm。

搭载车型：宝马535i/

X5

/X6/135i/335i

0

模块化成产这个词我们并不陌生，不过能像宝马这样做到淋漓尽致的并不

太多，宝马的这款N55发动机，几乎出现在了宝马全系车型上，从1系中的135i

到7系的740Li上，这款N55无处不在。

0

如今，宝马旗下的全部车型自动挡变速箱都完成了换代，试想一下，无论

在宝马的那个级别车型上，N55发动机匹配8速ZF变速箱，都能产生不错的效

果，并且都能做到动力充沛。

NO.2宝马N202.0升涡轮增压发动机

发动机结构形式：直列四缸，双顶置凸轮轴

宝马2.OLN20涡轮增压发动机相关技术参数

排量1997ml

1—气缸排列形式直列4缸

缸径X行程84X90.1mm

压缩比10:1

缸盖/缸体材料铝合金/铝合金

最大功率243Ps(178kW)/5000-6000rpm

最大扭矩345N•m/1250-4800rpm

双涡管单涡轮、电子气门、Double

特有相关技术

VANOS

0

N20系列发动机同N55—祥，已经成了沃德十佳发动机的常客，这款发动机

出现正是为了取代宝马曾经最为经典的N52系列直六自然吸气发动机而生。

0

而这款搭载在宝马328i上的涡轮增压发动机就是N20发动机的高功率版本,

其最大功率为243PS(178kW)/5000-6000rpm,最大扭矩为345N5n/1250-4800rpmo

而低功率版本的动力参数则为最大马力184ps,最大功率135kw,最大扭矩是

270N•m/1250-4500oN20发动机采用了单涡轮双涡管相关技术，同样装配缸内

直喷和Valvetronic电子气门相关技术，在相关技术装备上可谓与N55如出一

辙，而这也正体现了宝马的厉害之处一发动机模块化策略。简单讲就是在相关

技术不变的条件下，将N55去掉两个气缸便得来N20发动机。

搭载车型：328i

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与N55发动机一样,这款N20不单单是出现在宝马的328i上,而是从1系、

3系、5系到XI、X3以及Z4都有搭载。这样发动机模块化的生产不但可以降低

生产成本，在后期的保养维修方面也更加便捷。

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搭载在328i上的这款发动机用着245的最大马力。与8速ZF变速箱搭配，

得到的百公里加速仅为5.89S。对于一款搭载2.0T发动机的中型车而言，百公

里6秒之内的速度可以说是完全出色了。并且动力总成所产生的综合油耗也在

9L以下。

NO.1奥迪3.0升TFSI机械增压发动机

发动机结构形式：V型6缸，双顶置凸轮轴

奥迪3.0V6TFSI发动机相关技术参数

排量2995ml

气缸排列形式V型六缸