【《新能源二手车鉴定与评估规范流程设计》9400字】

新能源二手车鉴定与评估规范流程设计近几年，汽车工业蒸蒸日上的发展。二手车已经成为汽车工业的一个核心组成部分。与此同时，随着市民的消费观念慢慢改变，他们也慢慢认识到汽车只是一种交通工具，他们不再一味追求购买新车。结果，中国的二手车市场得到了巨大的发展。然而，在快速发展的过程中，许多主要反映在二手车估价中的问题正在逐渐暴露出来，专家和学者对二手车的估价意见分歧。结果，尚未形成科学合理的方法，这无疑极大地限制了国内二手车市场的发展。本文对纯电动二手车的鉴定评估现存问题进行了分析，针对纯电动二手车在可交易判别、事故车判定、电池系统评估、电机及控制系统评估的几大疑难问题，提出了几种方法：仪器设备法、数据对比法、动态检测法应对，实践中取得较好的效果，可进一步研究和推广。关键词：纯电动二手车；鉴定评估；价值评估目录TOC\o"1-3"\h\u210531绪论 137691.1选题依据 1187931.2选题意义 160461.3国内外研究现状 115711.3.1国内研究现状 1295281.3.2国外研究现状 2299121.4研究内容及方法 2314061.4.1研究内容 2228071.4.2研究方法 23312新能源二手车评估方法分析及应用 3176192.1新能源汽车的结构及特点 3293142.2二手车评估基本方法分析 3149952.2.1市场法 33082.2.2重置成本法 4231112.2.3清算价格法 4276131.3基于重置成本法的应用 4137233新能源二手车鉴定与评估流程设计 577023.1新能源二手车检测流程设计 540873.1.1二手车鉴定评估作业流程 57773.1.2鉴定车辆技术状况 6121913.1.3评估车辆价值方法 7145103.2新能源二手车鉴定流程规范设计 7206054新能源二手车鉴定评估实践 945554.1仪器设备法的运用 937464.2利用数据对比法对电池系统进行评估 1012874.3运用动态检测法对电机及电控系统进行评估 1034675结论 1222934参考文献 131绪论1.1选题依据进入21世纪以来，中国的汽车工业发展迅速，主要集中在制造行业，整体水平显著提升，汽车的产量和消费量也在全球排名第一。其内容包括行政管理和企业管理。目前，我国汽车产业已经成为中国国民经济的重要战略支柱产业，在拉动内需、保持经济平稳、持续发展方面发挥着重要作用。在我国越来越注重节能和减少排放的同时，政府也加强了对机动车尾气的治理。到2020年底，新能源汽车的总销量已达2.85亿台。在我国汽车行业快速发展的同时，我国的二手车交易也进入了一个新的发展时期。《关于促进二手车便利交易的若干意见》中，新能源汽车的注册、销售、信用平台、税费、信用贷款等方面的内容、转让限制以及其它一般性条款，为新能源汽车行业的发展提供全方位的保障。1.2选题意义都市发展改变了人们的消费理念，也改变了人们对生活质量的要求，使得他们的交通工具越来越多，越来越多的人选择了二手车。在过去五年中，我国的汽车生产一直是全球第二大生产大国。新能源车是指所有的能量型车辆，但不包括汽油发动机和柴油机。随着国家经济的不断发展，人们的生活水平也在不断地提升，许多人都将目光投向了汽车市场。二手车已经成为汽车行业的中心。在我们国家，随着经济的快速发展，许多人都会购买一辆二手汽车。与此同时，民众的消费观念也在逐渐转变，他们逐渐认识到，汽车只是一种代步工具，不再一味地追求新车。因此，在二手车市场上，新能源车成为了广大消费者的首选。新能源汽车市场的发展，主要依赖于政府的法规、政策。在国外，随着国家一系列的政策扶持，新能源汽车的发展迅速。但我国新能源汽车市场存在诸多问题，例如：控制体系不完善、评价体系不健全、政策变化等，严重制约了区域间的有效利用，同时，交易流程也过于复杂。为了推动新能源汽车市场的健康、快速发展，必须出台一系列法律法规。2005年以后，政府和各部门都在执行这个计划，但却缺乏相应的法律法规，包括新能源汽车的销售，新的市场规则，以及其他的细节，比如新能源汽车的销售，比如新的市场规则，等等。此外，目前国内新能源汽车鉴定机构较少，而且没有一个清晰的评估规范。这无疑极大地限制了我国的旧车市场。另外，由于我国现有的新能源汽车评估制度尚无统一的标准，因此，各地消费者对新能源汽车的认识存在一定的差异。因此，构建一个科学、有效的评价体系，对于促进新能源汽车二手车市场的健康发展具有重要的积极作用。1.3国内外研究现状1.3.1国内研究现状闫亚林（2020）认为目前，我国二手车市场存在着信息不对称、主观随意等问题。在二手车交易过程中，二手车估价是必不可少的环节，而我国的二手车估价体系还处于起步阶段，大部分的具体参数还由二手车评估师来决定。[1]黄艳玲（2020）根据个人经验来看当前我国二手车鉴定机构数量少、质量差，鉴定人员与二手车经销商之间存在着利益交换，鉴定过程和结果难以公正。[2]何建（2021）制定了确定具体参数的统一标准；所以，在选择具体参数时，主观上存在很大的随机性，不同的评价机构和评价人员对同一车辆的评价结果也会有差异，有些差异可能很大。[3]金加龙（2021）国内的资产评估的方法一般是四种：收入，价格清算，市场价格和成本替代。二零一四年六月一日开始实行的法规《二手车鉴定评估技术规范》。[4]马晓慧（2021）如果没有参考材料，没办法使用现时的市场价值，则将使用替代成本方法。[5]殷缘（2020）成本替代法中用来保证二手车延伸率的方法是寿命方法和技术评估方法，但过度性关系的缺点取决于评估者在确定二手车总延伸率时的经验。[6]1.3.2国外研究现状Research（2018）日，美，英等发达国的二手车市场比我国要成熟，消费者能够轻易的知道全部问题。国内的市场不太成熟，信息不对称，购买人基本很难知道车子的问题。所以，日，美，英等国的二手车评估法并不全适用于我国。瑞士建立了更加科学的二手车评估系统，而且有更多专业能力的评估人来权衡。[7]Mobile（2020）我国的二手车行业相对来说起步就比较晚，专业的评估员数量要少很多。因为评估员数量少，质量低，所以就没办法学习瑞士的方法。外面要成熟有效的经验给我国的评估发展带来了更好的想法可以借鉴。中国的市场起步相对要晚很多，有部分学者在二手车估价研讨中还是有部分问题。车子的估价还是由鉴定员的时间经验来决定。[8]1.4研究内容及方法1.4.1研究内容本文研究内容为新能源二手车鉴定与评估规范流程设计。本文首先介绍了研究背景，目的和意义，并总结了国内外专家学者对韩国二手车估价方法的缺陷以及二手车估价的研究。第二章是理论上的介绍，本章介绍了资产估值中常用的四种方法，特别是分析了《二手车鉴定评估技术规范》中指定的二手车估值所采用的替代成本方法，并详细介绍了替代成本中的替代成本。如何确定新的成功率。第三章着重于评估新能源二手车和分析现有问题。第四章纯电动二手车鉴定评估实践。第五章是结论部分,总结文章研究内容,指出文章尚存不足。1.4.2研究方法（1）文献研究。收集二手车定值方法和新费率确定方法相关的二手车定值政策，咨询书，期刊和论文，客观地分析二手车定值方法和新费率确定方法的研究结果，并客观地指出要点。研究结果与前人的弊端，以确定未来的研究方向。（2）综合分析。车辆折旧的客观规律，将使用年龄法或里程法计算出的伸长率用作基本伸长率，并通过考虑其他因素进一步提高新的税率。（3）案例分析。通过评估新能源二手车市场中二手车的实际贸易，修订后的替代成本方法用于验证修订后的替代成本方法。2新能源二手车评估方法分析及应用2.1新能源汽车的结构及特点新能源汽车指的是汽油机和柴油机除外的所有能源汽车。像混合动力，氢能源动力和太阳能动力汽车。当下国内市场上售卖的大部分新能源汽车是混动和纯电动的。纯电动车辆（BEV）他是全部由电来提供能量驱动电机，电机的驱动能由电池以及另外的储能装置来提供。纯电动汽车的基础结构，是由一次动力电池作为能量源，由控制器的电力驱动电动机，再由传动系统来控制车轮的扭矩。电动车因其零排放、低噪音、延长续航里程而在全球逐步普及。电动车有两种动力系统，一种是电动车的电力系统，另一种是电动车的辅助系统。而在电动车的动力系统中，最关键的就是电动机和电动机。这种电动机驱动系统主要由汽车控制器（VCU）、电动机控制器（MCU）组成，驱动电机与一种机械变速器相连接，所述蓄电池中储存的电能可以转化为其它形式。电动汽车是以电为动力的，它是由电动机的速度来实现的。车轮在刹车时，将动能转化为电力，然后充入蓄电池。电动汽车辅助系统是一种利用车辆的状态来实现对电动机进行控制的设备。汽车内部的电力供应主要是动力。副电源是一种电力系统，它包括汽车上的发电机和蓄电池。该系统能够对电机、用电进行监控、控制，并对汽车充电器进行充电，包括电池管理系统、充电系统等。动力电池主要应用在电动车上，把储存的化学能量转换为电力，供车辆使用。辅助设备主要是转向系统、空调等。动力转向系统包括马达和传动装置。辅助设备主要包括辅助电源、空调压缩机、PTC、转向、雨刷、灯光除霜、制冷等。2.2二手车评估基本方法分析2.2.1市场法选择与评估工具类似的最近交易的工具，例如性能，结构，组成和使用条件作为参考，并根据差异进行定量调整。如何确定被评估车辆的价值。其基本公式可表达为：P=PP——车辆评估价；P0K——评估车辆比类似车辆的调整系数。以市场法评估旧车，从计算公式上，应综合2个先决条件。目前二手车市场已经趋于饱和，可以辨别出与评估车型有差异的可能性。例如，你买了一辆比较便宜的汽车，可以根据参考价格和参考价格的偏差来确定。车辆到基准车的能量性。评估时要综合考虑汽车自身的特点和所处的地理环境等诸多因素。中国的二手车市场还处在起步阶段，所以很难找到合适的买家，其数量的远近，也主要取决于鉴定人的经验。2.2.2重置成本法替代成本法是指从评估基准日起在新条件下回购被评估车辆的总成本，并使用将评估资产的价值乘以新比率得出的结果作为类型。如何评估被评估车辆的评估价格。其基本公式可表达为：P=C×T（2-2）P——车辆评估价；C——重置成本价格；T——成新率。由于有关二手车更换成本的数据和信息的来源广泛，因此二手车的成功率相对容易量化，因此，替代成本方法被广泛用于评估二手车的价值。2.2.3清算价格法这是一种根据二手车的清算价格评估二手车。大多数二手车评估目标是家庭用车，因此通常不将其用于二手车评估。1.3基于重置成本法的应用为获得相同或相同功能的资产，必须支付现金或等值的现金。购买新汽车的费用等。旧车购置费用和旧车报废后的价值补偿费用。根据《二手车鉴定评估技术规范》的规定，在对旧车进行替代成本法的估价时，必须对我国市场上同类车型的现行售价进行换算。评估旧汽车的价格。可以从市场上得到报价，也可以从厂家和分销商那里得到。通过对比相同牌子的各种车型的售价，再利用置换法来确定新汽车的采购成本。目前，新车市场上所有的新车都包含了增值税，虽然增值税是以价外税的形式计入新车的购置成本，有一定的不合理之处，但是由于本文的研究对象是一辆汽车，所以个人购买汽车时所交纳的增值税是不能抵扣进项税额的，所以，增值税是指消费者买二手车所发生的费用，应该把二手车重置成本考虑进去。新车购置成本P＝新车报价车辆购置税。他是指对在中华人民共和国境内购买的规定车辆为课税对象、在特定环节向车辆购置者征收的一种税。二零一六年十二月十五日财政部新颁布了一项政策：二零一七年购买的排量在一点六升及之下的乘用车对其征收百分之七点五的税，如下：自2018年以来已恢复到10%。2018年3月5日，“两届会议”政府提议将新能源汽车优惠政策增加三年，从二零一八年一月一日至二零二零年十二月三十一日，车辆购置税免除。因此，在现行政策下，购买新能源汽车不用缴纳购置税，而其他车辆需缴纳的车辆购置税税额将上涨。进口应税车辆车辆购置税纳税人根据其应税配置价格进口个人应税车辆，即：车辆购置税＝组成计税价格×税率＝（关税完税价格+关税+消费税）×10%自用应税车辆车辆购置税对于购买自用车辆的纳税人，应根据纳税人为购买应税车辆向卖方支付的全部金额和附加费来计算税额，即：车辆购置税＝（全价+价外费用）×10%3新能源二手车鉴定与评估流程设计3.1新能源二手车检测流程设计《二手车鉴定评估技术规范》中的“二手车鉴定和评价”，是指二手车鉴定和评价工作完成后的一项工作。对从事二手车鉴定工作的人而言，要在规定的时限内完成全部的鉴定工作，方能得出鉴定结论。在国家强制取消标准之前，交易、转让车辆，按照本标准，对从事二手车鉴定和评估的人员，以及参与二手车鉴定和评估的其他人员进行了评估，因此，《二手乘用车鉴定评估技术规范》也是符合国家标准的。同时，我国《二手车鉴定评估技术标准》中也规定了二手车的鉴定和评估单位的相关规定。由于电动车和汽车的构造不同，其鉴定标准也存在差异，因此，《二手车鉴定评估技术规范》是我国统一的电动车鉴定技术规范。3.1.1二手车鉴定评估作业流程纯电动二手车鉴定评估作业流程是按受理鉴定评估——查验可交易车辆——签订委托书——登记基本信息——判断事故车——鉴定技术状况——评估车辆价值—撰写并出具鉴定评估报告—归档工作底稿9个步骤进行鉴定评估作业，如图3-1所示。图3-1新能源二手车鉴定评估流程3.1.2鉴定车辆技术状况图3.1为评估阶段的第六阶段，对各个作业部位的操纵状况进行了检验，根据最终结果对车辆状况进行评分，并对其进行评分，并对其技术状况进行分级。对从事二手车鉴定工作的人而言，要在规定的时限内完成全部的鉴定工作，方可得出鉴定结论。二手车的技术状况是二手车评价的关键因素之一。在此基础上，建立了一套评价汽车技术状态的评价指标体系。汽车技术状态总分是由各个评定项目的总成绩之和，即评定总分与sigma值相等，满分为100。由于同一种型号的汽车，其各个部分的技术性能差异很大，所以要把所有的性能指标都综合起来，才能得到较为精确的得分。根据鉴定得分，将汽车的技术等级划分为4个级别，如表3-1所示。表3-1鉴定车辆技术等级鉴定分数级别判定≥90一级车60≤鉴定总分＜90二级车20≤鉴定总分＜60三级车＜20四级车《在用电动汽车安全行驶性能台架检验方法》是以电动机取代发动机的，而非发动机。车身、座舱、起步、道路测试、悬挂测试等都与电磁环境基本一致。目前，还没有具体的评价指标来评价电池、马达、电动控制器，因此可以对车身、正向行驶、点火、底盘等各方面的评价。然而，由于不能对电池，马达和电子控制组件进行评分，所以很难对旧电动车的技术条件做出清晰的评价，这就造成了纯电动汽车的价格上升。不能对汽车进行适当的评价。3.1.3评估车辆价值方法车辆的价值评估，建立基于相关条件的评估方法，对车辆进行估价。通过对汽车的各种性能指标的分析，可以获得汽车各零部件和总成的技术状况得分，进而得出汽车的综合评价结果。《二手车鉴定评估技术规范》（GB/T30323-2013）中，对二手车鉴定评估的选取原则作出了明确的规定：目前市场价格法一般是建议；在没有可供参考的情况下，采用了重置成本法。对于特定的汽车，可以考虑使用成本法来评估车辆的价值。使用当前的市价方法：如果具有相同型号的设备、配置和技术条件，则使用该评估值来确定最近的业务；如果车辆的售价超过标准价，则可用现行售价减去标准价的平均值作为基准。如果没有参照，则在某一月份的交易记录中抽取同一型号，相似的分数，或在相邻区域的交易记录中抽取相同型号的相同的交易积分，并根据车辆的技术等级进行调整。如果汽车的性能和本地的类似型号相近，那么就用加权平均的方法来计算。在无参考资料的条件下，采用成本法估算汽车的价值。在评价方法方面，运用模糊数学的方法建立了一个综合评判模型。在评价电动车时，很少有参考价值。以汽车的实际使用状况为基准，选取适当的基准价格。由于车型和技术状况相同，目前的汽车交易价格和评价得分都较低，故采用成本法：用于计算汽车的价值。与一般燃料车相比，电动车的续航里程要长，但也有其不足之处。纯电动汽车的电池使用寿命和安全性能有很大差别。全电动汽车在运行时具有很高的转速，并且可以通过调整车辆的速度达到节能目的。电动汽车的电池寿命和智能程度都在不断提高，这种快速重复的特性，让它在无人驾驶的情况下，消耗会更大。随着电动汽车的研究和开发，电动自行车的价格也在逐渐降低。特别是它的性能更加完美，性能更加出色，生产效率也更高，主要是由于前两种隐形的损耗，导致了原有型号的减价。为了保证汽车的安全，我们需要对汽车进行及时的维护和维护。由于正常的使用，电池的损耗会很大，所以纯电动汽车的损耗会更大。同时，随着我国电动汽车的不断增多，我国的报废汽车数量也在不断增多，对我国汽车工业的健康发展也产生了一定的影响。和旧车比起来，旧车磨损得更厉害，磨损种类也更多，因此，在技术水平相当的情况下，纯电动二手车要比汽油车便宜得多。3.2新能源二手车鉴定流程规范设计北汽新能源开始和第三方评估机构合作，开始了行业首个《北汽新能源二手车检测标准》专业测试项目108，对国内新能源汽车检验与评估领域做一个填充。《在用电动汽车安全行驶性能台架检验方法》在二零一八年其月一日起施行，其中规定电动汽车固定检查，电气安全，行驶能力，功耗，动力电池系统和车辆电磁环境的测试方法。该标准适用使用M和N的电动汽车，不适用燃料电池和全轮驱动电动汽车。国家强制性标准《机动车运行安全技术条件》以《机动车运行安全技术条件》为基础，对纯电动汽车的正反向规定进行了修改，并增加了特别要求。该标准提供了电池，电机和控制部件的测试项目和标准，就是没提供详细评分。通过对成百、数千个模型的评价，并对评价结果的数据进行了分析，从而使评价结果更加规范化，从而使评价结果更加科学。第八个步骤是为二手车鉴定报告的编制提供依据。无论何种模式，评估报告的编制过程和评估报告的编写过程都与评估的内容相符。这是由于不同产品的生命周期成本不同。其最大的区别在于评价的内容和评价的方式不同。在前期准备阶段，首先要对材料进行归类，再根据材料种类选择不同的评价方法。由于选择困难，磨损不均匀。为保证评价工作的科学性，需要对各种评价方法进行对比分析。主要的差异在于评估的内容和估价方法的差异。该系统具有电动机、变压器及其它电器设备的故障检测功能，能够对各部分进行状态监测。除了对基础的电气内容进行检测外，重点对电机、蓄电池和电子控制装置等进行了重点的检测。在检测电动机损耗时，应充分考虑电动机自身对动力的影响。电池损耗检测的定价依据厂商的试验结果。估算值是基于对电池寿命的预测，以及基于电池使用寿命的改变来决定费用的变动。采用替换成本法对汽车电池的有形损耗和无形损耗进行了计算。图3-2新能源二手车实际鉴定难点分析（1）验明有效证件时，需查验机动车的登记证书、行驶证、安检合格证等证件，但GB/T30323要求验明发动机号码与登记证上的号码是否一致，而纯电动车已经没有发动机号码了；（2）鉴别事故车时，除有纵梁、

ABC柱和悬挂部分外，承载电机及控制器、动力电池等部位均为纯电动汽车的关键部位，但

GB/T

30323中并未规定相关位置；（3）技GB/T

30323对电池系统、电机系统、电控系统等技术条件的评价没有进行衔接，导致纯电车不能进行评价。4新能源二手车鉴定评估实践4.1仪器设备法的运用利用解码器解决车辆可交易判别问题针对纯电动汽车没有发动机号的问题，在车辆可交易判断时，可以通过判断电机号及进入纯电动汽车的电控系统调试VIN码进行鉴别，鉴别依据见表4.1。如表4.1所示，对应GB/T30323可交易车辆判定表中所列的5、6两项，可以通过查阅电机号来跟电动汽车的电机号进行鉴别，并进入系统查询VIN码及电机号进行对比。表4-1GB/T30323可交易车辆判定表序号检查项目判别1是否达到国家强制报废标准Y否N是2无论是抵押期还是海关监管期Y否N是3是否为人民法院、检察院、行政执法等部门依法查封、扣押期间的车辆Y否N是4是否为通过盗抢、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆Y否N是5发动机号与机动车登记证书登记号码是否一致，且无凿改痕迹Y否N是6车辆识别代码或车架号码与机动车登记证书登记号码是否一致，且无凿改痕迹Y否N是7是否走私、非法拼组装车辆Y否N是8是否法律法规禁止经营的车辆Y否N是利用漆膜仪、车身检测仪、车辆结构尺等工具查验新能源汽车的关键部位以判别事故车。如表4-1所示，GB/T30323型汽车发生事故时，可区分出13个部位(其中约占13个部位的左右对称性已被计算在内)，这13个部位可由涂膜测厚仪测定，以便区别。而纯电动汽车动力电池安装在车底板处，若出现五种缺陷：变形、扭曲、更换、烧焊、折断等，也属于事故车。为此，应在国标的基础上增加汽车底板部位的检测，以判断是否属于事故车辆。2-左A柱6-右B柱10-左减震器悬挂部位3-左B柱7-右B柱11-右减震器悬挂部位4-左C柱8-左纵梁12-左后减震器悬挂部位5-左C柱9-右纵梁13-右后减震器悬挂部位图4-1GB/T30323事故车判别位置4.2利用数据对比法对电池系统进行评估电动车旧车的测试很困难，在评估时，要用目测法检查电池的外观，并将电池的制造商、型号、电压、额定功率等信息与主机数据进行比对，如果有出入，则要判断电池的成新率。本论文的目的在于探讨一种能够快速、准确地确定模式品质的方法，为建立一个科学的评估体系奠定基础。除了评价电池的外观和数据，电池的性能也是评价电池的重要因素。对不同品牌、规格、质量等级的电池进行了对比试验，得到了不同的性能指标。在实际操作中，如要做出初步判断，建议采用某些厂家推荐的“电池品质保障评定方法”等。这种方法是基于电池的质量，在汽车使用过程中，电池容量的改变来决定其使用寿命。一般来说，影响电池保修成绩的因素包括：行驶里程、电池质保里程、电池质保期和电池寿命。此外，还可以根据这些因素，如电池电量损失，对保证得分的影响进行分析。剩余的保修里程是根据汽车的续航里程和电池的保修里程来计算，然后根据电池的保修周期和电池寿命来计算剩余的保修周期，剩下的保修里程和剩余的保修周期是5倍。在维护电池时，可以针对不同的电池种类，选用相应的测试手段。为了精确地评价电池，需要对电池的容量和充电性能进行测试。4.3运用动态检测法对电机及电