村内修路工作总结

村内修路工作总结一、工作背景与总体概述

（一）项目背景

村内道路是村民日常出行、生产生活物资运输的基础设施，也是乡村振兴战略实施的重要支撑。近年来，随着村内人口增长和产业发展，原有道路存在路面狭窄、坑洼不平、排水不畅等问题，尤其在雨季泥泞难行，不仅影响村民出行安全，也制约了农产品外销和乡村旅游发展。为切实解决群众“行路难”问题，改善人居环境，提升村庄整体功能，村两委于2023年3月启动村内修路工程，将其列为年度重点民生项目。

（二）工作目标

本次修路工作以“便民利民、惠及民生、促进发展”为核心目标，旨在通过道路硬化、拓宽及配套设施完善，实现村内主干道全面硬化，入户路通达率达到95%以上，道路排水系统同步优化，从根本上改善交通条件，为村民出行、产业发展和村庄建设奠定坚实基础。

（三）实施范围与规模

项目涉及村内3个自然村，主要建设内容包括：硬化主干道2.5公里，入户路1.8公里，新建排水沟1.2公里，设置涵洞8处，同步完善道路标识、照明及绿化等附属设施。工程总投资180万元，资金来源为上级财政补助、村集体自筹及村民捐助，于2023年10月全面完工，累计完成路基处理2.5万平方米，路面铺设2.3万平方米，惠及村民320户、1200余人。

二、工作进展与实施过程

（一）项目启动与规划

1.前期调研

项目启动后，村两委组织了为期两周的前期调研工作。调研团队由村干部、村民代表和第三方技术人员组成，深入村内3个自然村，走访了320户村民。通过实地测量和问卷调查，收集了道路现状数据，包括路面宽度、坑洼程度和排水情况。调研发现，主干道平均宽度仅3米，雨季积水严重，影响出行安全。团队还记录了村民需求，如拓宽道路、增设排水沟等。调研期间，共发放问卷300份，回收有效问卷280份，显示85%的村民支持修路工程。此外，技术人员使用传统测量工具，绘制了道路现状图，标注了关键问题点，为后续方案制定提供了基础。

2.方案制定

基于调研结果，村两委组织了多次村民会议，讨论方案细节。会议邀请了县交通局专家指导，最终确定了硬化主干道2.5公里、入户路1.8公里的计划。方案包括路基处理、路面铺设和排水系统建设，预算总投资180万元，资金来源为上级财政补助120万元、村集体自筹40万元和村民捐助20万元。方案制定过程中，村民代表参与讨论，提出了入户路连接的具体要求，如确保每户门前道路硬化。技术团队根据讨论结果，细化了施工图纸，明确了材料标准和工期安排。方案于2023年4月获得村民代表大会通过，5月上报上级审批，6月初完成所有手续，为施工启动做好准备。

（二）施工阶段管理

1.资源调配

施工启动后，村两委成立了项目管理小组，负责资源调配工作。小组首先组建了施工队，招募了20名本地村民，其中5名经验丰富的工匠担任组长，确保施工质量。材料采购方面，项目组通过公开招标选择了本地供应商，采购水泥、砂石等主要材料，共签订3份合同，总金额150万元。施工设备包括挖掘机2台、压路机1台和运输车5辆，租赁自县机械设备站，租赁期6个月。人力资源调配中，项目组实行轮班制，分为两个施工小组，每组10人，轮流作业，避免过度疲劳。同时，设立了材料管理岗位，专人负责材料验收和发放，确保库存充足。施工期间，项目组每周召开一次协调会，解决资源冲突，如调整施工顺序以避免材料短缺。通过合理调配，资源利用率提高了20%，施工效率显著提升。

2.进度控制

进度控制是施工阶段的核心任务。项目组制定了详细的施工计划，将工程分为路基处理、路面铺设和排水系统建设三个阶段，每个阶段设定了明确的里程碑。路基处理阶段从2023年7月开始，计划用1个月完成，实际用时28天，提前2天达标。路面铺设阶段从8月开始，项目组采用分段施工法，将2.5公里主干道分为5段，每段500米，同时进行，缩短了工期。进度监控方面，项目组使用甘特图跟踪进度，每周更新一次，发现延误时及时调整。例如，9月初因连续降雨导致路基积水，项目组增加了排水设备，加班加点，最终将延误的5天追回。排水系统建设阶段从9月中下旬开始，项目组优化了施工流程，将涵洞建设与路面铺设同步进行，节省了时间。整个工程原计划10月底完工，实际于10月20日全面完成，提前10天达到目标。进度控制的成功得益于项目组的灵活应变和村民的积极配合。

（三）质量控制与监督

1.质量标准制定

质量控制从施工前就开始。项目组参考国家乡村道路建设标准，制定了适合本村的质量规范。标准包括路基压实度不低于95%、路面厚度不低于15厘米、排水沟坡度不低于1%等。这些标准由县交通局专家审核通过，并写入施工合同。项目组还制作了质量手册，分发给所有施工人员，确保人人知晓。在材料方面，水泥选用标号425的普通硅酸盐水泥，砂石经过筛分，含泥量控制在3%以内。施工前，项目组组织了3次培训，讲解质量要点，如路面铺设时的振捣频率和养护要求。质量标准制定过程中，村民代表参与讨论，提出了增加道路防滑层的建议，项目组采纳后，在路面铺设中加入了防滑骨料，提升了安全性。

2.日常监督

日常监督由项目组和质量监督小组共同负责。监督小组由5名村民代表和2名技术人员组成，每日巡查施工现场。监督内容包括材料验收、施工工艺和进度情况。例如，路基处理时，监督小组使用压实度检测仪，随机抽样检查，确保压实度达标。路面铺设阶段，监督小组每日记录施工日志，包括温度、湿度和振捣次数，防止偷工减料。排水系统建设时，监督小组重点检查涵洞的密封性和排水沟的坡度，确保排水顺畅。项目组还设立了举报电话，鼓励村民反馈问题，如发现路面不平整，及时要求施工队整改。整个施工期间，共处理质量投诉12起，均得到有效解决。通过严格监督，工程质量一次性验收合格，未出现返工情况。

（四）问题与应对

1.常见问题

施工过程中遇到了多种问题。天气问题是主要挑战，7月至9月期间，连续降雨导致路基积水，影响施工进度。材料供应问题也时有发生，8月中旬，水泥供应商因运输延误导致材料短缺，施工一度停滞。村民协调问题方面，部分村民对入户路走向有异议，如担心占用自留地，引发小规模争执。技术问题包括路基塌陷，9月初某路段因土质松软出现塌方，需要重新处理。此外，资金问题在施工中期显现，村集体自筹资金不足，导致部分材料采购延迟。这些问题增加了施工难度，需要及时应对。

2.解决措施

针对问题，项目组采取了有效措施。天气问题上，项目组购买了抽水泵和防水布，及时排除积水，并调整施工时间，优先进行室内工作。材料供应问题中，项目组与供应商签订补充协议，增加备用供应商，确保材料及时到位。村民协调方面，项目组组织了多次调解会议，解释施工规划，入户路走向最终通过村民投票确定，解决了争议。技术问题处理上，项目组邀请地质专家勘察，采用加固桩技术，防止路基塌陷，并重新处理塌方路段。资金问题解决中，项目组向上级申请追加补助，同时发动村民捐助，筹集了额外资金。通过这些措施，所有问题均得到妥善解决，保障了施工顺利进行。

三、资金管理与成本控制

（一）资金来源与筹措

1.上级财政补助

项目启动后，村两委第一时间向上级交通部门提交了资金申请报告。根据乡村振兴基础设施补贴政策，县交通局审核批准了120万元补助资金，分两批拨付：首批80万元于2023年5月到位，用于路基处理和材料采购；第二批40万元于9月验收前拨付，用于路面铺设和收尾工程。为确保资金及时到账，村两委安排专人对接财政部门，每周跟进拨款进度，避免因资金延迟影响施工。

2.村集体自筹

村集体通过盘活闲置资产和压缩开支，筹集了40万元资金。具体措施包括：出租村集体土地给种植户，年租金收入8万元；将废弃校舍改造为临时仓库，对外租赁年收益5万元；减少非必要行政开支，节省办公经费3万元。此外，村两委还动用了历年积累的公益金24万元，全部纳入修路专项资金。资金到位后，村集体账户实行专款专用，与其他资金严格分开管理。

3.社会捐赠与村民自筹

为弥补资金缺口，村两委发起了“共建家园”捐赠活动。在外工作的村民通过微信群和村委会登记，累计捐赠现金18万元，其中企业老板张某个人捐赠5万元，退休教师李某捐赠2万元。同时，村民自愿出工出力，每户义务劳动2天，折合人工费约12万元。为鼓励参与，村两委制作了功德榜，在村委会公示栏张贴捐赠名单和金额，营造了“人人参与修路”的良好氛围。

（二）预算编制与执行

1.分项预算制定

项目组根据设计方案，将总投资180万元分解为7个分项预算：路基处理50万元（含土方开挖、压实等）；路面铺设80万元（含水泥、砂石、人工等）；排水系统30万元（涵洞、排水沟等）；附属设施10万元（标识牌、路灯等）；不可预见费5万元；管理费3万元；应急资金2万元。每个分项预算都附有详细单价清单，如水泥路面每平方米成本120元，涵洞每座造价3万元，确保预算编制科学合理。

2.动态预算调整

施工过程中，项目组严格执行预算审批制度。对超支部分实行“一事一议”，如8月份因水泥价格上涨导致材料费超支5万元，项目组召开村民代表会议，经表决通过后动用应急资金。对节约部分则设立奖励机制，如排水沟施工比预算节省2万元，奖励施工队1万元，剩余1万元转入后续工程。预算调整全程记录在案，每月在村民代表大会上通报，确保透明可控。

3.资金拨付流程

项目组建立了“三审三拨”资金管理制度。初审由施工队提交用款申请，附材料发票和进度报告；复审由项目管理组核实工程量和单价；终审由村两委集体审批。资金拨付分阶段进行：开工时拨付30%，路基完工后拨付40%，工程验收后拨付30%。每次拨付前，由村民监督小组签字确认，确保资金流向与工程进度同步。

（三）成本控制措施

1.集中采购降成本

材料采购实行“四比一控”原则：比质量、比价格、比运费、比服务，控数量。水泥、砂石等大宗材料通过公开招标确定供应商，水泥从本地水泥厂直购，比市场价低8%；砂石从河道采砂点集中采购，节省运费15%。小型材料如路灯、标识牌采用“以旧换新”方式，回收旧材料折价抵扣新货款，节约采购成本约3万元。

2.优化设计减浪费

项目组多次现场勘查，对原设计方案进行优化。将原计划1.5米宽的入户路调整为1.2米，通过合并部分路段减少土方开挖量；将主干道转弯半径从20米缩小至15米，缩短道路长度200米，节约路面材料费2万元；利用村内闲置石板铺设人行道，减少混凝土用量，降低成本1.5万元。优化后工程量减少10%，直接节约成本18万元。

3.精细化管理省开支

施工管理推行“三算”制度：算时间账，合理安排工序，避免机械闲置；算人工账，采用本地村民务工，日工资比外来施工队低20%；算机械账，挖掘机、压路机等大型设备实行“一机多用”，减少租赁台班。此外，项目组还建立了材料领用登记制度，砂石按方计量，水泥袋回收再利用，减少损耗约5%。

（四）资金使用监督

1.村民监督小组

选举产生7人资金监督小组，由老党员、村民代表和财务人员组成。监督小组每周巡查工地，核对材料台账和施工日志；每月审核财务报表，重点检查发票真伪和金额准确性；每季度召开资金使用情况通报会，向全体村民公示收支明细。对发现的问题，如某路段材料用量超标，立即要求施工队说明原因并整改。

2.第三方审计

工程竣工后，聘请县审计局对资金使用情况进行专项审计。审计范围包括资金到位、拨付、使用等环节，重点核查有无挪用、虚报等问题。审计结果显示，资金使用规范，无违规行为，仅发现两笔小额发票填写不规范，已及时纠正。审计报告在村委会公示栏张贴，接受村民监督。

3.信息化公示平台

利用村务公开栏和微信公众号建立资金公示平台。每日更新材料采购价格和数量，每周公示资金支出明细，每月公布工程进度和资金使用比例。对村民提出的疑问，如“为何某路段成本高于其他路段”，由项目组在3个工作日内书面答复，确保信息对称。

（五）财务管理透明度

1.专户管理制度

在镇信用社开设项目专户，实行收支两条线管理。所有资金直接进入专户，支出通过银行转账，严禁现金交易。专户预留印鉴由村支书、会计和监督小组组长共同保管，大额支出（单笔超5万元）需三人签字方可办理。每月末由镇经管站核对账户余额，确保账实相符。

2.发票审核规范

建立“四查四看”发票审核制度：查真伪，看发票是否在税务系统可查；查内容，看是否与工程实际相符；查单价，看是否高于市场价；查手续，看是否有经手人和验收人签字。对不符合规定的发票一律退回，如某施工队提供的砂石发票无验收单，要求补齐后才予报销。

3.财务档案管理

所有财务资料统一归档管理，包括预算方案、合同、发票、审计报告等。档案按时间顺序编号，建立电子台账和纸质档案双备份。档案由村会计专人保管，查阅需经村支书批准并登记。工程结束后，档案移交镇档案室，保存期限不少于10年，确保可追溯。

（六）资金效益分析

1.成本指标对比

与周边村庄同类工程对比，本项目每公里道路成本为72万元，低于平均水平15%；水泥路面每平方米造价120元，比市场价低10%。通过成本控制，总投资节约18万元，相当于多硬化500米道路。

2.社会效益评估

资金投入直接解决了320户村民出行难题，农产品运输成本降低20%，预计年增收15万元；道路硬化带动3户村民发展农家乐，年增收8万元；工程提供就业岗位50个，村民务工收入达30万元。综合社会效益与投入比达到1:2.5，实现经济效益与社会效益双赢。

3.可持续发展能力

项目预留2万元作为道路维护基金，每年从村集体收益中补充1万元，确保后期养护有保障。资金管理经验被纳入《村级基础设施管理办法》，为后续项目提供借鉴。通过本次实践，村集体财务管理水平显著提升，资金使用效率提高30%。

四、工程质量与验收管理

（一）质量标准体系

1.国家规范衔接

项目组严格参照《农村公路工程技术标准》（JTGB01-2014）制定质量目标，路基压实度不低于96%，路面平整度偏差控制在5毫米以内，排水沟坡度误差不超过1%。这些标准在施工前经县交通局专家现场确认，并转化为村民易懂的《修路质量明白卡》，张贴在村委会公告栏。

2.村规民约补充

结合村庄实际，补充了三项特殊标准：入户路宽度不低于1.2米，确保农用机械通行；道路两侧各预留0.5米绿化带，防止村民占道堆物；涵洞过水断面需满足十年一遇排涝要求。这些条款经村民代表大会表决通过，写入《道路养护公约》。

3.动态标准调整

在施工中期，根据村民反馈增加防滑骨料掺量要求，将路面摩擦系数从0.45提升至0.55。针对雨季施工特点，临时调整混凝土养护标准，要求覆盖塑料布并增加洒水次数至每日4次。所有调整均形成书面记录，经监理工程师签字确认后执行。

（二）过程质量监控

1.三级检查机制

建立“班组自检-项目组复检-监督组终检”三级体系。每日收工前，施工班组长用3米直尺检测路面平整度，不合格段落立即返工；项目组每周抽检30%路段，采用灌砂法检测路基压实度；监督组每月组织第三方检测机构，对全线进行弯沉值测试。累计开展班组自检180次，整改问题23处。

2.关键工序旁站

对混凝土浇筑、涵洞砌筑等关键工序实行全程旁站监督。2023年8月12日，在主干道K1+200段浇筑混凝土时，监督员发现局部振捣不密实，立即叫停施工，拆除重浇并追究班组责任。此类关键工序共旁站42次，有效杜绝质量隐患。

3.材料源头管控

建立材料进场“双检”制度：供应商提供出厂合格证，项目组现场取样送检。2023年7月，一批砂石含泥量检测超标4个百分点，当即予以退场并更换供应商。全年累计抽检材料38批次，合格率100%。

（三）验收程序实施

1.分步验收流程

工程分路基、路面、排水三个阶段验收。路基验收由村两委组织，邀请5名老党员参与现场踏勘；路面验收邀请县质监站专家采用探地雷达检测厚度；排水系统验收进行满水试验，观察24小时渗漏情况。每个阶段验收均形成书面报告，由参与人员签字确认。

2.村民参与验收

组织“村民质量体验日”，每10户推选1名代表参与验收。2023年10月15日验收日，村民代表王大叔用自行车反复碾压路面，发现某处轻微沉降，要求施工队重新夯实。最终验收组共收集村民意见17条，全部整改到位。

3.专项检测报告

竣工后委托市公路检测中心出具专项报告，显示：路面厚度平均16.2厘米，超设计标准8%；平整度标准差1.8毫米，优于规范要求；弯沉值代表值25（0.01mm），达到优良等级。报告全文在村务公开栏公示30天。

（四）质量通病防治

1.路基沉降防控

针对软土地段，采用换填碎石垫层+土工格栅加固处理。在K2+300段施工时，提前15天进行预压沉降观测，累计沉降量超过3厘米的段落，增加一层土工格栅。通过该措施，全线竣工后沉降量均控制在2厘米以内。

2.路面裂缝预防

优化混凝土配合比，掺加粉煤灰减少水化热；设置切缝机在混凝土初凝后及时切割缩缝；覆盖土工布并持续洒水养护7天。实施后仅出现3条微裂缝，宽度均小于0.3毫米，无需处理。

3.排水渗漏治理

涵洞砌筑采用坐浆法，确保灰缝饱满；排水沟内侧抹防水砂浆；每30米设置检查井便于清淤。2023年9月暴雨期间，新修道路未出现积水，村民反映“雨水流得比以前快多了”。

（五）质量责任追溯

1.终身责任制签订

与施工队签订《质量终身责任书》，明确路基、路面等分项工程的质量责任主体。在主要路段设置责任公示牌，标注施工班组、监理人员及联系电话。2023年11月验收后，所有技术资料移交村委会存档，保存期限不少于15年。

2.缺陷责任期管理

设立12个月缺陷责任期，安排专人定期巡查。2024年3月发现某入户路局部破损，立即通知原施工队无偿修复。责任期内累计处理小修保养问题9起，均未超过48小时响应时限。

3.质量保证金扣罚

（六）质量提升创新

1.新材料应用试点

在300米路段试验性采用透水混凝土，既解决雨天积水又补充地下水。施工时添加钢纤维提高抗折强度，经检测28天抗压达35MPa，较普通混凝土提高20%。村民反映“下雨天鞋不沾泥了”。

2.BIM技术辅助管理

利用简易BIM模型进行三维交底，让施工人员直观理解复杂节点。在涵洞与道路交接处，通过模型预演避免高差问题，减少返工率15%。该技术由县交通局免费提供培训支持。

3.质量积分制激励

推行“质量积分”管理，将平整度、压实度等指标量化为积分。每月积分前三名的班组给予现金奖励，累计兑换奖金1.2万元。该措施使施工质量一次验收合格率从85%提升至98%。

五、工程成效与社会影响

（一）基础设施全面升级

1.道路通行能力显著提升

项目完成后，村内主干道全部实现硬化，路面宽度由原3米拓宽至4.5米，双向会车无障碍。入户路硬化率达98%，320户村民家门口均实现水泥路直达。道路平整度检测显示，95%路段平整度偏差在3毫米以内，远优于5毫米的国家标准。村民李大爷反映：“以前下雨天出门深一脚浅一脚，现在骑电动车送孙子上学，再不用担心摔跤了。”

2.排水系统彻底改善

新建排水沟1.2公里，配套涵洞8处，形成“沟-涵-池”三级排水网络。2023年9月连日降雨期间，村内积水点从原来的12处减少至0处，道路无一处积水。村民张婶家的菜地往年雨季常被淹，2023年首次实现“雨停地干”，蔬菜产量同比增加三成。

3.附属设施同步完善

道路两侧安装太阳能路灯35盏，实现主干道夜间照明全覆盖。设置交通标识牌28处，包括限速、弯道警示等。在村口和主要节点增设休憩座椅5组，村民劳作后可短暂休息。这些设施由村民代表参与设计，既实用又美观。

（二）经济效益持续释放

1.运输成本大幅降低

道路硬化后，农用车辆通行时间缩短60%。运输合作社王老板测算：“以前从村东果园到镇上收购点，拖拉机要走1.5小时，现在40分钟就能到，每吨水果运费从80元降到50元。”仅此一项，全村年节约运输成本约12万元。

2.乡村旅游加速发展

依托改善的交通条件，3户村民将闲置农房改造为农家乐。2023年国庆假期，接待游客超200人次，户均增收8000元。村集体开发的“生态采摘园”游客量同比增长150%，带动农产品销售额增加25万元。

3.村民就业机会增加

工程施工阶段提供临时岗位50个，人均增收6000元。道路养护常态化后，5名村民被聘为专职养护员，月工资2500元。在外务工青年小陈回村经营快递代收点，日均派件量从30件增至150件。

（三）社会效益深度拓展

1.村民凝聚力显著增强

修路过程中，村民义务投工投劳累计1200人次。在外企业家张某捐款5万元后，带动20余名乡贤跟进捐赠。村民自发成立“护路小分队”，每周六集体巡查道路，形成“共建共治共享”的良好氛围。

2.乡村治理能力提升

通过道路建设，村两委积累了项目管理经验，建立了“村民议事-民主决策-全程监督”的工作机制。项目资金公示制度被推广至其他村级事务，2023年村务公开满意度达98%，较上年提升30个百分点。

3.村容村貌焕然一新

道路硬化带动沿线环境整治，村民自发拆除违建棚屋18处，清理垃圾死角32处。道路两侧种植樱花树300株，春季形成“十里花廊”。2023年村庄获评“市级美丽宜居示范村”，旅游打卡照片在短视频平台获赞超10万次。

（四）民生福祉切实改善

1.出行安全得到保障

道路防滑处理使雨天事故率下降90%。村医王大夫表示：“以前雨夜出诊要背药箱蹚水，现在开车5分钟就能到村民家。”2023年村内交通事故零发生，创历史最好记录。

2.教育医疗条件优化

学生上学步行时间缩短至15分钟内。村卫生室药品配送频次从每周1次增至每日1次，急救响应时间从40分钟压缩至15分钟。村民赵大爷感慨：“孙子再也不用踩着泥巴去上学了，半夜生病抬着就能到卫生室。”

3.特殊群体受益明显

全村28户残疾人家庭实现家门口硬化路直达。低保户陈大伯用轮椅出行不再受阻，每月可多往返镇上3次领取补助。五保户集中居住点增设无障碍通道，老人晒太阳、晒粮食更方便。

（五）乡村振兴基础夯实

1.产业发展空间拓展

道路沿线规划出200亩产业用地，吸引2家企业投资建设农产品加工厂。预计投产后可年加工蔬菜2000吨，带动50户村民订单种植。村集体通过土地入股，年增收15万元。

2.人才返乡趋势显现

改善的交通条件促使5名大学生返乡创业，成立电商服务站，年销售额突破300万元。2023年新增返乡创业人员12人，带动就业岗位36个。

3.乡村文化活力迸发

利用道路两侧空间建设“农耕文化长廊”，展示老农具和村史。举办首届“乡村丰收节”，吸引周边游客5000人次，带动农家乐、土特产销售增收18万元。

（六）可持续管理机制建立

1.道路养护常态化

设立3万元道路维护基金，从村集体收益中每年划拨1万元补充。组建5人专业养护队，实行“分段包干、责任到人”。建立“村民随手拍”微信群，24小时响应道路损坏报修。

2.村规民约有效执行

制定《道路文明公约》，明确禁止占道堆物、车辆超载等行为。设立“红黑榜”，每月评选“护路标兵”和“违规车辆”。实施半年来，占道经营现象减少95%。

3.数字化管理初见成效

开发“智慧乡村”小程序，实时监测道路积水、破损情况。村民可通过手机一键报修，系统自动派单。2023年处理道路问题46起，平均响应时间缩短至2小时。

六、经验总结与未来展望

（一）主要经验提炼

1.多元筹资机制破解资金难题

项目成功探索出“财政补一点、集体筹一点、社会捐一点、村民投一点”的筹资模式，有效整合了各方资源。财政补助占总投入的67%，成为资金主渠道；村集体通过盘活闲置资产自筹22%，展现了自我造血能力；社会捐赠和村民义务投工投劳占比11%，激发了主人翁意识。这种模式既减轻了资金压力，又增强了村民的参与感和获得感，为后续村级基础设施建设提供了可复制的经验。

2.全过程质量管控筑牢工程根基

从标准制定到验收管理，形成了“事前预防、事中控制、事后追溯”的闭环体系。事前通过《修路质量明白卡》将专业标准转化为村民易懂的要求；事中实行三级检查和关键工序旁站，累计整改问题23处；事后建立终身责任制和12个月缺陷责任期，确保工程经得起时间检验。特别是村民参与验收环节，让质量标准更贴近实际需求，如村民代表用自行车碾压路面发现沉降问题，体现了群众监督的重要性。

3.群众路线工作法凝聚建设合力

项目始终坚持以村民为中心，从调研到实施每个环节都充分听取民意。前期调研走访320户，收集意见280条；方案制定召开5次村民会议，采纳入户路宽度调整等建议；施工组织本地村民务工50人，人均增收6000元；资金使用每周公示，接受全程监督。这种“问需于民、问计于民、问效于民”的做法，不仅解决了建设中的矛盾，更培育了村民的自治意识，形成了“干部带头干、群众跟着干”的良好局面。

（二）现存问题分析

1.后期养护压力逐步显现

工程虽已完工，但道路维护面临挑战。目前设立的3万元维护基金仅够短期支出，长期来看资金来源不稳定；5名养护员缺乏专业培训，对路面裂缝、排水沟堵塞等问题处理能力不足；部分村民爱路护路意识仍有待提高，存在占道堆物、车辆超载等现象，增加了养护难度。若养护机制不健全，道路使用寿命可能受到影响。

2.部分路段设计存在不足

受限于当时调研深度，个别路段设计未能完全适应实际需求。村东头一段入户路因未充分考虑农用机械转弯半径，导致大型收割机通行困难；部分路段绿化带预留不足，村民仍习惯在路边堆放柴草；涵洞设计标准偏低，在极端天气下可能存在排涝风险。这些问题反映出前期规划需更注重细节，动态调整机制有待完善。

3.资金可持续性面临考验

本次项目资金依赖上级补助和村集体自筹，缺乏稳定的长期保障机制。村集体收入主要来自土地租金和少量产业收益，每年1万元的维护基金补充压力较大；社会捐赠具有偶然性，难以持续；村民自筹能力有限，大规模基础设施建设仍需外部支持。如何建立“建管并重、可持续”的资金体系，是未来需要解决的关键问题。

（三）改进方向建议

1.健全长效养护机制

一是拓展资金来源，建