中医院新院区红线外排水综合管网连通工程施工图设计说明

中医院新院区红线外排水综合管网连通工程施工图设计说明PAGE2第1页共17页中医院新院区红线外排水综合管网连通工程施工图设计说明1工程概况1.1概述璧山区位于重庆市以西东经106°02'至106°20'，北纬29°17'至29°53'。东西宽15.5公里，南北长66.5公里，幅员面积914.55平方公里。项目所在区域位于璧山区产教融合生态示范区，该区域东至璧南河东岸，西至黛山大道，北至璧南河北岸，南至渝蓉高速。为解决璧山中医院新院区污水向下游排放问题，保障医院正常投用，根据业主对项目进度的计划安排，本次平场设计通过打通下蒲元路东段（K0+470-K0+948.484）和蒲国宝路北段（K1+730-K2+175.379），从而解决璧山中医院污水管网无法向下游排放的问题，本次平场设计包含两条路，分别为下蒲元路和蒲国宝路。下蒲元路西段（K0+000-K0+470）为现状道路，西起于黛山大道，现状止于下蒲元路平场设计起点（K0+470）；本次平场设计的蒲元路东段（K0+470-K0+948.484），全长478.787m。蒲国宝路南段（K0+000-K1+730）为现状道路，南起于新堰路，下穿渝蓉高速，止于蒲国宝路平场设计起点（K1+730）；本次平场设计的蒲国宝路北段（K1+730-K2+175.379），全长445.379m。本次道路平场施工图设计共一册，本册为第一册《场平及边坡工程》。项目区位图1.2设计依据及采用的技术标准、规范（一）设计依据本工程的设计合同《璧山区中医院新院区红线外排水综合管网连通工程边坡支护方案设计可行性评估报告》2025.07《璧山区中医院新院区红线外排水综合管网连通工程》工程地质勘察（直接详勘）《璧山区产教融合生态示范区（二期）详细规划》2023.05《中部主干路（下蒲元路）建设项目一标段（K0000_K0470）施工图设计》2021.06《滨河西路（蒲国宝路）建设项目一标段（K1+100~K1+730）施工图设计》2021.06业主提供道路沿线1:500地形图与本项目有关的其它相关资料（二）采用的技术标准、规范国家规范：《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2015年版）《城市道路交通工程项目规范》（GB5511-2021）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019版）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）《无障碍设计规范》(GB50763-2012)《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016版）建设部规范：《城市道路工程设计规范》(CJJ37－2012)（2016版）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）（2019年版）《城市道路照明设计标准》(CJJ45－2015)《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）交通部规范《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111--2019）地方规范：《城市道路交通规划及路线设计标准》（DBJ50/T-064-2022）《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)1.3设计范围及规模本次土石方平场工程，两条路长度共约为924m，平场宽度：宽度结合污水管实施作业面宽度以及道路红线宽度综合考虑，保证远期实施道路时，边坡开挖对管线没有影响，下蒲元路平场实施北半幅，平场宽度为22m；蒲元路平场实施西半幅，平场宽度为13m。平场纵断面：本次平场控制标高结合路网规划标高，并考虑规划道路实施时清表等因素，路基平场标高比道路规划设计标高高出约0.4m。2建设区域的自然条件2.1气象条件璧山区域属亚热带湿润气候。东、西是低山区，两山间为丘陵谷地，对夏季来自海洋潮湿的气流起扰动辐合作用。具有春旱，夏热冬暖雪少，无霜期长，雨量充沛，以及风小，湿度大，云雾多，日照少，绵雨多等特点。年平均气温18.0°C，极端最高气温42.2°C，极端最低气温-3°C。年平均降水量1047.3毫米。1968年最多达1516.4毫米，1961年最少仅642.8毫米，日最大降雨量288.8毫米（2007年7月17日），1959—1985年间，年降水量在1000毫米以上的16年，在1000毫米以下的11年。降水量低山区多于浅丘区，北部多于南部夏季多于其他季节。区域自南向北，海拔高度每升高100m，年平均降水量约增加20毫米。2.2水文条件勘察区下蒲元路周边除零星分布多处小型鱼塘外，无河流，湖泊、水库等大型地表水体。勘察区蒲宝国路离东侧壁南河较近，勘察期间河水位约279.0m，常年洪水位标高280.5m，壁南河本项目段50年一遇洪水位标高284.07～284.24m，低于平场后最低高程286.464m。3工程地质条件、土石比例及软弱土分布3.1地形地貌勘察场地地貌属构造剥蚀丘陵斜坡、沟谷地貌。其中下蒲元路段现状地形起伏较大，总体西高东低，东西两端和中部为丘包，斜坡段坡角约20～50°，各丘包之间为洼地地形较为平缓，坡角约5～15°。平场范围内最高高程约327.26m，最低高程约286.86m，相对高差约40.4m。蒲国宝路段现状地形起伏不大，地势总体呈北高南低，坡角约5～20°，局部陡坎较陡，约40～50°。平场范围最高高程约300.23m，最低高程约282.30m，相对高差约17.93m。勘察区域已拆迁完毕，平场范围内主要为荒地、季节性水田和已拆迁区。。3.2地质构造根据区域地质资料及现场调查，勘察区位于璧山向斜近轴部东翼，岩层呈单斜产出，场地上覆土层为第四系粉质粘土、素填土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂、泥岩。在场区附近的基岩露头处，测得岩层产状275°∠10°，砂岩与泥岩接触层面和强风化层面结合程度很差，属软弱结构面；中风化砂岩与泥岩内部层面结合程度结合差，属硬性结构面。裂隙Ⅰ产状：倾向117°，倾角68°，裂面平直，呈闭合状，无充填物，间距2.5～5m,纵向延伸长度3～6m，局部岩屑夹泥质充填，微张，结合程度结合差，属硬性结构面。裂隙Ⅱ产状：倾向10°，倾角71°，裂面粗糙不平，纵向延伸长度5～10m，裂隙贯通差，间距2～5m，多呈微张，局部岩屑充填，结合程度结合差，属硬性结构面。场地构造裂隙不发育，未见次级褶皱及断层分布，场地无断层通过，地质构造简单。3.3地层岩性经钻探揭露及工程地质测绘，建设场地范围内岩土层为第四系全新统素填土（Q4ml）、第四系全新统残坡积粉质粘土(Q4el+dl)及侏罗系中统沙溪庙组(J2S)泥岩（J2S-Ms）、砂岩（J2S-Ss）。由新至老对各岩土层的工程特征描述如下：全新统（Q4）(1)人工填土（Q4ml）：包括素填土和杂填土。素填土：杂色，稍湿，稍密，主要由粉质粘土夹砂、泥岩碎块石组成，碎块石直径一般为2～35cm，最大直径约35cm，呈棱角状，强风化，含量约占10%～25%。土质未受污染，主要为场区内道路和民房修建时堆填形成，堆填时间均在10年以上；杂填土：杂色，稍湿，松散，主要由碎砖、混凝土块等建筑垃圾组成，为民房迁除时无序堆填形成。回填时间约1年。人工填土揭露厚度0.40(ZK15)～2.50m(ZK76)。主要分布于拆迁区和场区内已有道路附近。(2)粉质粘土（Q4el+dl）：褐黄色～灰黄色，呈可塑状态，无摇振反应，稍有光泽、干强度中等，韧性中等，为坡残积成因。揭露厚度0.20(ZK14等)～7.10m(ZK34)，该层分布较广，主要分布在丘包斜坡和丘间洼地。侏罗系中统沙溪庙组(J2S)(1)泥岩（J2s-Ms）：紫红～褐红色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，中厚层状构造，局部砂质较重，含灰绿色钙质条带。揭露厚度0.70(ZK72)～20.72m(ZK12)，为勘察区主要岩层，该层未揭穿。(2)砂岩（J2s¬¬¬-Ss）：灰色～浅灰色、主要矿物成分为石英，次为长石，并含白云母。为中细粒结构，中厚层状构造，钙质胶结。揭露厚度0.30(ZK76)～16.00m(ZK46)，为勘察区次要岩层，该层未揭穿。风化带特征及基岩面起伏情况勘察区域被第四系土体覆盖，基岩面与上覆土层为不整合接触，仅于陡坎处见基岩出露。基岩面起伏与场地地形基本一致。(1)基岩强风化带：风化裂隙较发育，岩质较软，手易折断岩芯，岩芯多呈碎块状，短柱状。根据钻探成果，揭露厚度为0.3（ZK70）～3.5m（ZK13）。(2)基岩中等风化带：岩芯多呈短柱状，柱状～长柱状，岩质较硬，构造裂隙不发育。根据钻探成果，基岩中等风化带揭露厚度为0.70～22.72m。。3.4水文地质条件根据地下水的赋存特征，拟建场区地下水按含水岩组可分为松散层孔隙水、基岩裂隙水两大类。(1)松散层孔隙水主要分布于第四系松散层中，素填土为透水层，粉质粘土为隔水层，该类型地下水主要存在于素填土中，主要受大气降水和地表水体渗漏补给，其中大气降水大部分沿原始地形斜坡向相邻的低洼处径流、排泄，少部分继续下渗补给基岩风化裂隙水。该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，受季节、气候影响大。地表水体渗漏补给，主要通过透水层侧向补给，地下水水位与地表水水位一致。(2)基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于侏罗系下统沙溪庙组破碎强风化带和基岩裂隙中，中风化泥岩为相对隔水层。该类型地下水主要受大气降水补给，与上层第四系松散层类孔隙水含水层有水力联系。本次勘察把钻孔中的循环水抽干后隔24小时观测，未见钻孔水位有明显恢复，说明该地段在勘探深度范围地下水较为贪乏。根据重庆市地方经验，场地人工填土(素填土)渗透系数取10m/d，强风化泥岩取0.5m/d，粉质粘土取0.01m/d，中风化泥岩取0.005m/d，中风化砂岩取0.10m/d。场地水文地质条件简单。依据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）附录G判定，场地环境类型属Ⅲ类；按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）第12.2条判定地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋为微腐蚀。3.5土、石比例以挖方区代表性钻孔钻探揭露土层厚度和岩层厚度计算土石比例。各挖方区土石比计算见下表：根据《工程勘察标准》DBJ50/T-043-2024表4.3.6；本场地土、石可挖性分类见下表。土、石可挖生分类岩土名称土、石等级土、石类别素填土、粉质粘土Ⅱ普通土强风化泥岩和强风化砂岩Ⅲ硬土中风化泥岩Ⅳ软石中风化砂岩Ⅴ次坚石根据挖方区内各钻孔在挖方深度范围内揭露岩土层厚度，对挖方区土石比进行估算：土层占比约为11%，强风化基岩占比约为19%，中风化泥岩占比约为39%，中风化砂岩占比约为31%。3.6岩土体参数岩土设计参数建议汇总项目素填土粉质粘土强风化中风化泥岩砂岩泥岩砂岩重度（kN/m3）天然19.5*19.224.0*24.5*24.5*25.0*饱和20.5*19.8////岩土天然抗剪强度c(kPa)4.0*23.60//300*750*φ(°)28.0*12.89//28.0*30.22*土的饱和抗剪强度c(kPa)2.0*16.86////φ(°)23.0*9.70////抗压强度标准值(MPa)天然////5.9914.78饱和////3.739.78岩体抗拉强度（结构面非主控）（kPa）////160*320*岩体抗剪强度c(kPa)////308*750*φ(°)////28.7*30.2*土体压缩系数100～200（MPa-1）/0.34////土体压缩模量100～200（MPa）/5.20////岩土体与锚固体极限粘结强度标准值frbk(kPa)//150*150*360*720*挡墙基底摩擦系数/0.30*0.25*0.35*0.40*0.40*0.45*地基承载力特征值(kPa)现场试验确定150*250*300*2594（1615）4240土体水平抗力系数的比例系数（MN/m4）预制桩、钢桩5*6*80*100*//灌注桩10*14*岩体水平抗力系数（中等风化）（MN/m3）////70*170*注：1、带“*”项为经验值，括号内数值为地基在施工和使用期遭水浸泡时的承载力；2、当水平荷载为长期或经常出现时，应将表中土体水平抗力系数的比例系数乘以0.4采用。3.7路基平场工程地质分段评价下蒲元路和蒲国宝路的半幅路基平场勘察，具体平场范围为下蒲元路（K0+470-K0+948.484）的北半幅和蒲国宝路（K1+730-K2+175.379）的西半幅。下蒲元路（K0+470-K0+948.484）起于现状下蒲元路，止于蒲国宝路，平场宽度约为22m；蒲国宝路（K1+730-K2+175.379）起于现状蒲国宝路，止于下蒲元路，平场宽度约为13m。现分段评价如下：3.7.1下蒲元路1、K0+470～K0+610段该段为挖方道路，长约140m，路线上部覆盖层为粉质粘土，厚度较薄，下伏基岩为砂岩、泥岩。基岩面及地形沿纵横向坡度变化不大。土层不易沿基岩面滑动，岩土体整体稳定。按设计标高平场开挖后道路北侧形成的边坡倾向约为181°，最大高度约为26.6m，道路中心线处形成的边坡倾向约为1°，最大高度约为19.1m。坡体主要由较完整砂岩、泥岩组成。边坡工程安全等级为二级。边坡上部土质部分厚度小，岩土界面平缓，不会沿基岩面滑动；边坡下部岩质段根据岩层产状、裂隙产状及边坡要素，作极射赤平投影图分析：道路北侧边极射坡赤平投影图道路中心线极射坡赤平投影图(1)道路北侧岩质边坡，根据极射赤平投影图（图5.1-1）：层面（275°∠10°）与边坡（181°∠90°）大角度相交，为切向坡；层面对边坡整体稳定性影响小。裂隙Ⅰ（117°∠68°）、裂隙Ⅱ（10°∠71°）与边坡（181°∠90°）反向相交或大角度相交。裂隙交线倾向坡内，无外倾结构面及其组合面。边坡岩体整体稳定性主要受岩体强度控制，发生沿假想破裂角为45°+φ/2的平面滑动的可能性小。可能出现坡顶的拉断破坏和局部掉块。根据《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013第4.1.5条，边坡岩体类型泥岩段为Ⅳ类，砂岩段为Ⅱ类，破裂角中等风化泥岩取59°，砂岩取60°；岩体等效内摩擦角泥岩取42°，砂岩取62°；按照设计坡率1:1.0放坡后，边坡整体稳定；但在降雨、风化等外力作用下，岩质坡面可能发生剥落掉块。建议按设计的坡率1:1.0及台阶宽度2.0m分级放坡后采用格构护面处理。(2)道路中心线岩质边坡，根据极射赤平投影图（图5.1-2）：层面（275°∠10°）与边坡（1°∠90°）大角度相交，为切向坡；层面对边坡整体稳定性影响小。裂隙Ⅱ（10°∠71°）与边坡（1°∠90°）同向相交，为外倾结构面，边坡岩体整体稳定性主要受裂隙Ⅱ控制，若边坡直立开挖可能沿裂隙Ⅱ发生滑动、掉块破坏。边坡岩体类型泥岩段为Ⅳ类，砂岩段为Ⅱ类，破裂角中等风化泥岩取59°，砂岩取60°；岩体等效内摩擦角泥岩取42°，砂岩取62°。按照设计坡率1:1.0放坡后，边坡坡角(45°）小于裂隙Ⅱ结构面倾角(71°)，边坡整体稳定。但在降雨、风化等外力作用下，岩质坡面可能发生剥落掉块。建议按设计的坡率1:1.0及台阶宽度2.0m分级放坡后采用格构护面处理。路基评价:按设计标高整平后，挖方基岩段为岩质路基，强度高，稳定性好，为良好的路面持力层，不作垫层可直接铺设路面基层。2、下蒲元路:K0+610～K0+640段该段为挖方道路，长约30m，路线上部覆盖层为粉质粘土，大部分覆盖层较薄，下伏基岩为砂岩、泥岩。地形沿纵横向坡度不大，基岩面较为平缓，土层不易沿基岩面滑动，岩土体整体稳定。按设计标高平场开挖道路北侧形成的边坡最大高度约为5.3m，道路中心线处形成的边坡最大高度约为3.0m。均为挖方土质边坡，边坡工程安全等级为二级。局部岩土界面倾角偏大，以剖面11为例，计算沿岩土界面滑动的稳定系数为1.321，计算简图和计算结果表如下：通过计算，边坡不会沿岩土界面滑动，土质边坡按设计坡率1:1.5进行放坡后，整体稳定。路基评价:按设计标高整平后，以粉质粘土作路基持力层，强度不满足设计要求时，以压实填土作为路基持力层。3、下蒲元路:K0+640～K0+740段该段为挖方道路，长约100m，路线上部覆盖层为粉质粘土，大部分覆盖层较薄，下伏基岩为砂岩、泥岩。地形沿纵横向坡度相对较大，基岩面起伏较大，局部山丘处较陡，由于上覆土层薄，土层不易沿基岩面滑动，岩土体整体稳定。按设计标高平场开挖道路北侧形成的边坡倾向约为181°，最大高度约为19.6m，道路中心线处形成的边坡倾向约为1°，最大高度约为16.2m。边坡坡体主要由较完整中风化砂岩、泥岩组成。边坡工程安全等级为二级。坡顶土层厚度小，岩土界面平缓，不会沿基岩面滑动；岩质段为强、中风化砂岩、泥岩，强风化岩岩体破碎，中等风化岩体较完整。(1)道路北侧岩质边坡，根据极射赤平投影图（图5.1-1）：无外倾结构面及其组合面。边坡岩体整体稳定性主要受岩体强度控制，发生沿假想破裂角为45°+φ/2的平面滑动的可能性小。可能出现坡顶的拉断破坏和局部掉块。边坡岩体类型泥岩段为Ⅳ类，砂岩段为Ⅱ类，破裂角中等风化泥岩取59°，砂岩取60°；岩体等效内摩擦角泥岩取42°，砂岩取62°；按照设计坡率1:1.0放坡后，边坡整体稳定。但在降雨、风化等外力作用下，岩质坡面可能发生剥落掉块。建议按设计坡率放坡后采用格构护面处理。(2)道路中心线处岩质边坡，根据极射赤平投影图（图5.1-2）：裂隙Ⅱ（10°∠71°）为外倾结构面，边坡岩体整体稳定性主要受裂隙Ⅱ控制，边坡可能沿裂隙Ⅱ发生滑动、掉块破坏。边坡岩体类型泥岩段为Ⅳ类，砂岩段为Ⅱ类，破裂角中等风化泥岩取59°，砂岩取60°；岩体等效内摩擦角泥岩取42°，砂岩取62°。按照岩质放坡坡率1:1.0放坡后，边坡坡角(45°）小于Ⅱ组裂隙结构面倾角(71°)，边坡整体稳定。但在降雨、风化等外力作用下，岩质坡面可能发生剥落掉块。建议按设计的坡率1:1.0及台阶宽度2.0m分级放坡后采用格构护面处理。路基评价:按设计标高整平后，挖方基岩段为岩质路基，强度高，稳定性好，为良好的路面持力层，不作垫层可直接铺设路面基层。4、下蒲元路:K0+740～K0+920段该段为一般道路，长约180m，路线上部覆盖层为人工填土、粉质粘土，大部分为粉质粘土。下伏基岩为砂岩、泥岩。地形沿纵横向坡度不大，基岩面起伏较为平缓。土层不易沿基岩面滑动，岩土体整体稳定。按设计标高平场后道路两侧局部形成挖方和填方边坡，其中在K0+820处道路北侧形成的最高挖方边坡高度约6.2m，在K0+860处形成最高的填方边坡高度约2.8m，边坡工程安全等级为二级。挖方边坡坡体主要由素填土、粉质粘土及破碎的强风化基岩组成。岩土界面平缓，不会沿基岩面滑动；主要破坏模式为土体内部圆弧滑移破坏。若按设计坡率1：1.5放坡处理或填筑，边坡整体稳定。路基评价:该段道路在进行填筑路基施工时，应先清表，对纵横坡度较大处，应挖成逆台阶状后再回填，台阶宽度不应小于2m，台阶底应有2%～4%向内倾斜的坡度，确保新填方路基不产生沿现状地面的滑动。土质路基应采用压实填土作路基持力层，以碎石土做填料，压实填土地基承载力应通过现场试验确定。5、下蒲元路:K0+920～K0+948.484段（即与蒲国宝路交叉口）该段为挖方道路，长约28m，路线上部覆盖层为薄层粉质粘土，下伏基岩为砂岩、泥岩。地形沿纵横向坡度相对较大，基岩面起伏较大，局部山丘处较陡，上覆土层薄不易沿基岩面滑动，岩土体整体稳定。按设计标高平场开挖道路交叉口东南形成边坡最大高度约为7.6m，坡体岩性主要为砂岩、泥岩，岩体较完整，层间未见软弱夹层。该段为挖方岩质边坡倾向约为327°，边坡工程安全等级为二级。根据极射赤平投影图：边坡无外倾结构面及其组合面。边坡岩体整体稳定性主要受岩体强度控制，发生沿假想破裂角为45°+φ/2的平面滑动的可能性小。可能出现坡顶的拉断破坏和局部掉块。边坡岩体类型泥岩段为Ⅳ类，砂岩段为Ⅱ类，破裂角中等风化泥岩取59°，砂岩取60°；岩体等效内摩擦角泥岩取52°，砂岩取62°；按照设计坡率1:1.0放坡后，边坡整体稳定；但在降雨、风化等外力作用下，岩质坡面可能发生剥落掉块。建议按设计坡率1:1.0放坡后采用格构护面处理。交叉口东南侧边极射坡赤平投影图路基评价:按设计标高整平后，挖方基岩段为岩质路基，强度高，稳定性好，为良好的路面持力层，不作垫层可直接铺设路面基层。3.7.2蒲国宝路1、K1+730～K1+940段该段为一般道路，长约210m，路线上部覆盖层为人工填土、粉质粘土，大部分为粉质粘土。下伏基岩为砂岩、泥岩。沿纵向地形及基岩面坡度不大，沿横向地形及基岩面变化较大。基岩面起伏较大处，上覆土层薄，不易沿基岩面滑动，岩土体整体稳定。按设计标高平场后道路西侧主要形成挖方边坡，道路中心线处主要形成填方边坡，其中在K1+880处西侧形成的最高挖方边坡高度约6.4m，在K1+768.22处形成最高的填方边坡高度约2.8m，边坡工程安全等级为二级。挖方边坡坡体主要由素填土、粉质粘土及破碎的强风化基岩组成。基岩上覆土层较薄，不会沿基岩面滑动；主要破坏模式为土体内部圆弧滑移破坏。若按设计坡率即：岩质部分取1:1.0，土质部分取1：1.5放坡处理或填筑，边坡整体稳定。路基评价:该段道路在进行填筑路基施工时，应先清表，对纵横坡度较大处，应挖成逆台阶状后再回填，台阶宽度不应小于2m，台阶底应有2%～4%向内倾斜的坡度，确保新填方路基不产生沿现状地面的滑动。土质路基应采用压实填土作路基持力层，以碎石土做填料，压实填土地基承载力应通过现场试验确定。2、K1+940～K2+008段参考25～26剖面，该段为挖方道路，长约68m，路线上部覆盖层为粉质粘土，大部分覆盖层较薄，下伏基岩为砂岩、泥岩。地形沿纵横向坡度相对较大，基岩面起伏较大，局部山丘处较陡，土层不易沿基岩面滑动，岩土体整体稳定。按设计标高平场开挖道路东西两侧形成的边坡最大高度约为10m，其中道路西侧边坡倾向约为86°，道路中心线处边坡倾向约为266°。边坡坡体岩性主要为砂岩、泥岩，岩体较完整，层间未见软弱夹层。边坡工程安全等级为二级。边坡上部土质段土层厚度小，岩土界面平缓，不会沿基岩面滑动；岩质段为强、中风化砂岩、泥岩组成，根据岩层产状、裂隙产状及边坡要素，作极射赤平投影图分析：K1+980道路西侧边极射坡赤平投影图K1+980道路中心线边坡极射坡赤平投影图(1)道路西侧岩质边坡，根据极射赤平投影图（图5.2-1）：层面（275°∠10°）与边坡（86°∠90°）反向相交，为反向坡；裂隙Ⅰ（117°∠68°）、裂隙Ⅱ（10°∠71°）与边坡（181°∠90°）大角度相交。裂隙交线倾向坡外，为不利组合面。直立切坡时边坡可能发生楔形体破坏或出现坡顶的拉断破坏和局部掉块。根据《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013第4.1.5条，边坡岩体类型属Ⅳ类，破裂角中等风化泥岩取59°，砂岩取60°；岩体等效内摩擦角泥岩取42°，砂岩取62°。按照设计坡率1:1.0放坡后，边坡整体稳定；但在降雨、风化等外力作用下，岩质坡面可能发生剥落掉块。建议按设计坡率中风化取1：1.0，强风化和土层取1：1.50放坡后采用格构护面处理。(2)道路中线岩质边坡，根据极射赤平投影图：层面（产状275°∠10°）与边坡（产状266°∠90°）同向相交，为顺向坡；裂隙Ⅰ与边坡坡向反向，裂隙Ⅱ与边坡坡向大角度相交，边坡稳定性主要由层面控制。边坡岩体类型属Ⅳ类，破裂角中等风化泥岩取59°，砂岩取60°；岩体等效内摩擦角泥岩取42°，砂岩取62°。若按设计坡率1：1.0放坡后，以剖面25为例，在考虑裂隙充水情况搜索计算25剖面顺向岩质边坡的稳定系数，计算如下：根据计算结果，在距离坡脚8m的裂隙充水时，岩质边坡安全系数为1.33＞1.30，边坡稳定，对比区域类似项目未见产生顺层滑移，边坡整体稳定，主要破坏模式为局部风化掉块。建议按设计坡率中风化取1：1.0，强风化和土层取1：1.50放坡后采用格构护面处理。路基评价:按设计标高整平后，挖方基岩段为岩质路基，强度高，稳定性好，为良好的路面持力层，不作垫层可直接铺设路面基层。3、K2+008～K2+087段该段为填方道路，长约79m，路线上部覆盖层主要为人工填土、粉质粘土，下伏基岩为砂岩、泥岩。按设计平场标高平场后，道路中线处最大填方高度6.6m，道路西侧最大填方高度约2.7m。边坡安全等级为二级。横向基岩面较平缓，不易现状地面和沿基岩面滑动，边坡破坏模式主要为沿土体内部圆弧滑动。建议对平场时两侧形成的填方边坡采用1:1.5的坡率填筑，并进行坡面格构绿化处理。坡顶、坡脚采用弧形坡与自然地面相接。路基评价:该段现状地面存在鱼塘和冲沟，其表层部分粉质粘土呈软塑状。该类土体力学性能差，压缩系数高，建议进行清表并清除上部软弱土层及后再填筑路基层。基底坡度超过1：5的坡段挖成逆台阶状后再回填，台阶宽度不应小于2m，台阶底应有2%～4%向内倾斜的坡度。填方路基应采用压实填土作路基持力层，以碎石土做填料，压实填土地基承载力应通过现场试验确定。建议该段路基经分层碾压回填逐层检验符合规范要求的压实填土作为持力层。4、K2+087～K2+175.379段该段为挖方道路，长约88m，路线上部覆盖层为粉质粘土，大部分覆盖层较薄，下伏基岩为砂岩、泥岩。地形沿纵横向坡度不大，基岩面起伏较平缓，局部山丘处较陡，土层不易沿基岩面滑动，岩土体整体稳定。按设计标高平场开挖后在道路西侧及中心线处形成的边坡最大高度约为5m，西侧边坡倾向约为112°，中心线边坡倾向约为292°。边坡主要由粉质粘土和较完整砂岩、泥岩组成。土质部分厚度薄，岩土界面平缓，不会沿基岩面滑动；岩质部分，根据岩层产状、裂隙产状及边坡要素，作极射赤平投影图分析：K2+110道路西侧边坡极射坡赤平投影图K2+110道路中心线边坡极射坡赤平投影图(1)道路西侧岩质边坡，根据极射赤平投影图（图5.2-3）：层面（275°∠10°）与边坡（112°∠90°）反向相交，为反向坡；裂隙Ⅰ（117°∠68°）与边坡（112°∠90°）同向相交，为外倾结构面，边坡整体稳定性主要受裂隙Ⅰ控制，边坡可能易沿裂隙Ⅰ发生滑动、掉块破坏。边坡岩体类型属Ⅳ类，破裂角中等风化泥岩取59°，砂岩取60°；岩体等效内摩擦角泥岩取52°，砂岩取62°。若按照设计坡率1:1.0放坡后，边坡坡角（45°）小于裂隙Ⅰ倾角（68°)，边坡整体稳定。但在降雨、风化等外力作用下，可能发生剥落掉块。建议按设计坡率中风化取1：1.0，强风化和土层取1：1.50放坡后采用格构护面处理。(2)道路中线岩质边坡，根据极射赤平投影图（图5.2-4）：层面（275°∠10°）与边坡（266°∠90°）同向相交，为顺向坡；裂隙Ⅰ与边坡坡向反向，裂隙Ⅱ与边坡坡向大角度相交，边坡稳定性主要由层面控制。边坡岩体类型属Ⅳ类，破裂角中等风化泥岩取59°，砂岩取60°；岩体等效内摩擦角泥岩取52°，砂岩取62°。若按设计坡率1：1.0放坡后，对比区域类似项目未见产生顺层滑移，边坡整体稳定。但在降雨、风化等外力作用下，可能发生剥落掉块。建议按设计坡率中风化取1：1.0，强风化和土层取1：1.50采用格构护面处理。路基评价:按设计标高整平后，挖方基岩段为岩质路基，强度高，稳定性好，为良好的路面持力层，不作垫层可直接铺设路面基层。4土石方工程4.1设计原则1、平场标高：在充分理解规划及地块用地性质意图前提下，根据场地用地性质及规划道路标高，考虑未来道路施工时需清表等，本次道路平场高程以道路规划标高为基础，在其规划高程上考虑0.4m高的清表厚度，以确保今后道路和地块的有机结合。2、平场标高位置：为确保后期规划道路的形成，本次平场在规划道路中心线处按平场标高（道路规划标高+0.425m）进行控制，平场横坡为1.5%，计算平场范围内的道路土石方。3、平场边界：宽度结合污水管实施作业面宽度以及道路红线宽度综合考虑，保证远期实施道路时，边坡开挖对管线没有影响，以规划道路中心线为界：（1）由于下蒲元路西段（K0+000-K0+470）现状污水管设置在北侧人行道，因此下蒲元路平场南侧边界线为其规划道路中心线，北侧边界线为规划人行道边线，平场宽度为22m。（2）由于蒲国宝路南段（K0+000-K1+730）现状污水管设置在西侧人行道，因此蒲元路平场东侧边界线为其规划道路中心线，西侧边界线为规划人行道边线，平场宽度为13m。同时，平场形成的边坡坡脚或坡顶距离污水管道的水平距离至少有2.5m的富裕宽度，不会对未来道路按规划设计标高实施时的边坡造成影响。4.2边坡设计及防护1、填方边坡填方段边坡高度小于8m时，坡率为1:1.5，大于8m每8m为一级边坡，第二级坡比为1:1.75，两级边坡间留2m宽边坡平台。填方路基外侧地表水往路基汇集，在坡脚外靠近占地线内侧设置排水沟。填方段边坡采用喷播植草进行防护，具体做法详见《喷播植草大样图》。2、挖方边坡挖方一般路段岩石边坡采用1：1，挖方边坡的高度为8m，土质边坡按1:1.5。挖方边坡坡顶外有雨水向路基范围汇集时，在挖方边坡坡顶5m占地红线内，靠占地线一侧设置截水沟。挖方边坡均采用蜂巢格室护坡，做法详见《蜂巢格室护坡大样图》。边坡防护可由业主根据周边地块开发时序决定是否实施。3、临水边坡蒲国宝路靠近璧南河，壁南河在本项目段50年一遇洪水位标高284.07～284.24m，局部路堤边坡（K2+030～K2+060）坡脚低于50年一遇洪水位。考虑到该段临河侧将建设璧南河堤岸，为保证边坡稳定，近远期结合，蒲国宝路填方低于50年一遇洪水位+0.5m的部分采用透水性材料（挖方中的砂岩）填筑。4.4场地特殊路基处理根据地勘及地形图，下蒲元路K0+760~K0+880、蒲国宝路K2+030~K2+060为现状水田路段，由于水长期浸泡，呈软塑状，部分呈淤泥软塑状。本次设计对上述段路基进行清淤换填，换填平均厚度为2m，施工时应先排干水田或沟渠中的水，清除掉地形可塑状土层或高压缩性土，并晾干路基；换填材料充分利用挖方中透水性较好的合格填料，再逐层回填路基、逐层碾压，处理范围详见《特殊路基处理平面图》。4.5路基排水由于道路两侧地块开发时序尚不明确，因此道路路基截、排水沟均暂按永久考虑，填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。设置排水沟处，占地线距离坡脚线2m，排水沟紧贴坡脚设置，采用M7.5浆砌Mu30片石边沟，具体尺寸详见截排水沟大样图。在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，需在坡顶外设截水沟，并顺地势接入道路排水系统排出路基范围。截水沟采用M7.5浆砌Mu30片石边沟，具体尺寸详见截排水沟大样图。挖方段边坡坡脚处设置排水边沟，排水边沟采用C30砼，尺寸采用0.5m×0.5m，具体详见《道路边沟大样图》。5高边坡施工注意事项5.1挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。机械开挖土石方应绘制详细的土石方开挖图，规定开挖路线、顺序、范围、底部各层标高、边坡坡高、排水沟、集水进位置及流向，弃土堆放位置等，避免混乱，造成超挖、乱挖。弃土应及时运走，严禁在坡顶加载；不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序，疏通坡顶排水工程，防止地面水渗入土体，必须遵循至上而下的开挖顺序。5.2高挖方边坡施工工序高挖方边坡施工工艺流程如下：施工时采用挖掘机挖掘和爆破开挖相结合，大型自卸汽车配合运输进行施工。土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖；对于软石和强风化岩石，可采用机械直接开挖，人工配合的方法进行施工；对于机械不能开挖的岩体，则采用光面爆破工艺进行开挖。施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物；开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度；需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。距离高压铁塔、现状输油管线、重要建筑物等附近200m范围内不得采用爆破开挖，避免对其产生不利影响。5.3边坡监测与动态化设计施工过程和施工结束后3年内，应委托有监测资质的单位，加强对边坡的监测，做好对边坡和邻近建、构筑物的变形和位移监测，一旦发现异常情况，应采取有效工程措施，并及时通知设计人员，避免工程事故的发生。5.3.1监测原则和内容为了保证边坡工程在施工和运行中的安全，对工程进行安全监测。边坡工程监测项目应考虑其安全等级、支护结构变形控制要求、地质和支护结构特点。监测内容如下表所示：测试项目测点布置位置二级边坡工程坡顶水平和垂直位移支护结构顶部应测地表裂缝墙顶背后1.0H(H为边坡高度)应测降雨与时间关系-应测地下水、渗水与降雨关系出水点选测5.3.2边坡监测规定(1)坡顶位移观测，应在每一典型边坡段的支护结构顶部设置不少于3个观测点的观测网，观测位移量、移动速度和方向；(2)监测方案可根据设计要求、边坡稳定性、周边环境和施工进程等因素确定，当出现险情时，应加强监测。5.3.3边坡动态化设计在深挖方路堑边坡工程设计施工过程中，应将勘察、设计、施工及施工监测、施工后分析作为一个整体，进行动态设计施工。针对近年来道路工程建设中出现的问题，结合道路工程特点，对于道路深挖路堑边坡工程，提出如下动态设计方法：(1）进行详细的施工前地质调查和勘察，力求正确把握边坡工程地质条件。结合公路工程的特点，重视岩体结构特性的研究，在勘察中要查明边坡岩体结构特征，分析控制边坡稳定的主要结构面；(2）运用工程地质类比分析、地质力学综合分析等方法对边坡的稳定性做出定性的判断，尤其是要判明边坡的整体稳定性问题(山体稳定性)，由于道路工程勘察设计周期短，应重视工程地质类比法的应用；(3）运用数值计算分析、极限平衡分析等对边坡的稳定性做出定量的判断；(4）根据稳定性分析评判的结果，进行开挖和防护工程设计；(5）针对边坡地质结构、薄弱环节和防护措施特点，进行施工期间施工监测设计，确定重点监测部位、监测方法、手段等；(6）开展边坡工程开挖和防护工程施工，进行施工监测，获取开挖揭示的工程地质信息、变形信息、施工技术信息、防护结构应力信息等，并对获取的信息进行及时整理分析，据此以修改设计；(7）施工完毕后，对监测资料进行综合整理分析，对施工后的稳定性作进一步的判定，对边坡的变形破坏特征进行深入研究，分析不足，总结经验，为其他工程提供可借鉴的经验。6场平施工要点6.1场地要求开挖工作开始前必须清理场地，清除开挖工程区域内的全部树木、杂草、废渣及有碍开挖的障碍物，清除包含细根茎、草木植物、覆盖草等的表层有机土壤，清表厚度50cm，施工时应满足相关规范要求，清理后的弃土运至业主指定弃土场。6.2路基6.2.1质量要求路基表面应平整、密实、无湿软、“弹簧”及不小于15t振动压路机碾压后无明显碾压轮迹，路拱平顺，排水良好；边线直顺、曲线圆滑；路基边坡必须稳定，坡面应平顺圆滑，不得有亏坡和贴坡等现象。路基压实度应符合下表规定：路基压实度标准（重型击实标准）项目分类路床顶面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及挖方路基0～30≥9630～80≥96路床顶面回弹模量E0和检验弯沉值L0见下表所示：弯沉值检验标准回弹模量E0（MPa）弯沉值（0.01mm）≥50MPa≤262★中线高程：+10mm，-15mm★中线偏位：≤30mm★宽度：不小于设计值+施工时必要的附加宽度★平整度：≤15mm★横坡：±0.3%且不反坡★边坡坡度：不陡于设计值6.2.2路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至排水通道中。路基分层挖填时，应根据土的透水性能将作业面筑成2~4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利于地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。边沟施工，沟底纵坡应衔接平顺。截水沟应先行施工，与其他排水设施衔接时应平顺，纵坡宜不小于0.3%。不良地质路段、土质松软路段、透水性大或岩石裂隙多地段的截水沟沟底、沟壁、出水口应进行防渗及加固处理。排水沟线形应平顺，转弯处宜为弧线形。排水沟的出水口应设置跌水或急流槽，水流应引出路基或引入排水系统。6.2.3挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得随意乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。6.2.4填方路基（1）填料要求填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，其中路床填料最大粒径应小于100mm。粒径超过100mm的土块应打碎，且在最佳含水量时压实。含草皮、生活垃圾、树根的腐殖土和淤泥、高岭土等严禁作为路基填料。对液限大于50%、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5%、700℃有机质烧失量大于8%的土，未经技术处理不得用作路基填料。本平场道路路基填料要求填料最小强度（CBR）2%，填料最大粒径15cm。路基填方若为土石混合料时，膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008》中表6.3.12-1规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。（2）基底处理路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于85％。当地基顶面存在稻田、湖塘等滞水时，应根据积水深度及水下淤泥层的范围和厚度，采取排水疏干、挖除淤泥、抛石挤淤或砂砾石等处理措施。当地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路基。当地面横坡为1:5~1:2.5时，原地面应开挖台阶，台阶宽度不宜小于2m，并应设置2%的反向坡；当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再开挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截、引排地下水或在路堤底部设置渗水性好的隔断层等措施。（3）填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。路堤与桥台、横向构筑物（箱涵、地道）的连接处应设置过渡段，并依据填料强度、地基处理、台背防排水系统等进行综合设计。过渡段长度宜按2~3倍路基填土高度确定，路基压实度不应小于96%。桥涵台背、挡土墙墙背应选用渗水性好、易密实的填料。当采用细粒土填筑时，宜采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治。台背和锥坡的回填宜同步进行。台背和墙背1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。分层压实厚度宜不大于150mm，填料粒径宜小于100mm。回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%以上时进行。当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合现行国家标准《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）的有关规定，且管顶以上50cm范围内不得用压路机压实。当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50~80cm时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。预制涵洞的现浇混凝土基础强度及预制件装配接缝的水泥砂浆强度达5MPa后，方可进行回填。砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填。现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70%后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。涵洞两侧应同时回填，两侧填土高差不得大于30cm。对有防水层的涵洞靠防水层部位应回填细粒土，填土中不得含有碎石、碎砖及大于10cm的硬块。涵洞位于路基范围内时，其顶部及两侧回填土应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008》中表6.3.12-1的有关规定。路基施工中必须严格执行《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）及相关现行施工规程与验收规范。6.3接顺道路本次设计对被截断的现状村道进行临时接顺处理，以满足沿线居民的出行需求。接顺道路基本在道路原线位上进行接顺，车行道宽度与现状道路保持一致。接顺路基宽度为5m，其中车行道4m，两侧土路肩（硬化）各0.5m，路拱横坡为单向1.5%。路面采用20cm厚C30水泥混凝土路面+15cm厚级配碎石基层。砼面层设计为水泥混凝土路面，砼其28d龄期的弯拉强度不得小于4.5Mpa，横向缩缝等间距设置，间距为5米。1）质量标准水泥混凝土板面平整，边角整齐，无裂缝，不得有脱皮、积水、蜂窝、麻面等现象。伸缩缝必须垂直、贯通、线直弯顺、灌缝饱满、密实、缝内无杂物。横坡顺直，无凹坑，积水，拉毛或刻痕符合设计要求。平整度：标准差σ（mm）：≤2.0最大间隙Δh（mm）：≤5中线高程（mm）：±15中线偏位（mm）：≤20横坡：±0.25%且无反坡板厚度（mm）：±5宽度（mm）：0，-20顺直度（mm）：横缝：≤10相邻板高差（mm）：≤3井框与路面高差（mm）：≤3抗滑构造深度（mm）：≥0.57土石方调配本次设计总挖方为16.1万方，总填方为1.0万方，总弃方为15.1万方。全线土石方调配可由施工单位结合施工进度安排，并且与业主进行协商。8危大工程专项设计《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部第37号）已于2018年6月1日起实施。根据该文件，危大工程的分部分项工程范围参考如下：危大工程以及超过一定规模的危大工程范围序号类别危大工程范围超过一定规模的危大工程范围1基坑工程1.开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。2.开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。1.开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。2滑坡处理和填、挖方路基工程1.滑坡处理。2.岩质边坡高度≥15米，岩土混合边坡高度≥12米且土层厚度≥4米，土质边坡高度≥8米。3.填方边坡高度≥8米。1.中型及以上滑坡体处理。2.岩质边坡高度≥30米；岩土混合边坡高度≥25米且土层厚度≥4米；土质边坡高度≥15米。3.填方边坡高度≥12米。4.曾发生过安全事故的高边坡项目。3基础工程1.挡土墙基础。2.沉井等深水基础。1.平均高度不小于6m面积不小于1200㎡的砌体挡土墙的基础。2.水深不小于20m的各类深水基础。4大型临时工程1.围堰工程。2.挂篮。3.栈桥、临时码头。4.水上作业平台。1.水深不小于10m的围堰工程。2.猫道、移动模架。3.栈桥。5桥涵工程1.桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工。2.打桩船作业。3施工船作业。4.边通航边施工作业。5.水下工程中的水下焊接、混凝土浇注等。6.顶进工程。7.上跨或下穿既有市政道路、铁路施工。1.长度不小于40m的预制梁的运输与安装，钢箱梁吊装。2.跨度不小于150m的钢管拱安装施工。3.高度不小于40m的墩柱、高度不小于100m的索塔等的施工。4.离岸无掩护条件下的桩基施工。5.开敞式水域大型预制构件的运输与吊装作业。6.在三级及以上通航等级的航道上进行的水上水下施工。7.转体、缆索吊装、顶推施工。6模板工程及支撑体系1.各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、翻模、隧道模等工程。1.各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、翻模、隧道模等工程。混凝土模板支撑工程1.搭设高度5m及以上。2.搭设跨度10m及以上。3.施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）10kN/m2及以上。4.集中线荷载（设计值）15kN/m及以上。5.高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。P1.搭设高度8m及以上。2.搭设高度18m及以上。3.施工总荷载（设计值）15KN/㎡及以上。4.集中线荷载（设计值）20KN/m及以上。1.承重支撑体系：用于钢结构安装及满堂支撑体系。1.承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载7KN以上。7起重吊装及起重机械安装拆卸工程1.采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10KN及以上的起重吊装工程。2.采用起重机械进行安装的工程。3.起重机械安装和拆卸工程。1.采用非常规起重设备、方法、且单件起吊重量在100KN及以上的起重吊装工程。2.起重量300KN及以上，或搭设总高度200m及以上，或搭设基础标高在200m及以上的起重机械安装和拆卸工程。3.采用非常规方式进行的起重机械安装和拆卸工程。8脚手架工程1.搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程（包括采光井、电梯井脚手架）。2.附着式升降脚手架工程。3.悬挑式脚手架工程。4.高处作业吊篮。5.卸料平台、操作平台工程。6.异型脚手架工程。1.搭设高度50m及以上的落地式钢管脚手架工程。2.提升高度在150m及以上的附着式升降脚手架工程或附着式升降操作平台工程。3.分段架体搭设高度20m及以上的悬挑式脚手架工程。4.作业面异形、复杂的或无法按产品说明书要求安装的高处作业吊篮工程。9拆除工程1.可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。1.码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。2.文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区影响范围内的拆除工程。10暗挖工程1.采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。1.采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。11其它11.建筑幕墙安装工程。2.钢结构、网架和索膜结构安装工程。3.人工挖扩孔桩工程。4.水下作业工程。5.配式建筑混凝土预制构件安装工程。6.用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。11.施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。2.跨度36m及以上的钢结构安装工程，或跨度60m及以上的网架和索膜结构安装工程。3.挖深度16m及以上的人工挖孔桩工程。4.下作业工程。5.重量1000kN及以上的大型结构整体顶升、平移、转体等施工工艺。6.用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。8.1本项目涉及危大工程的重点部位及环节本项目涉及危大工程的重点部位及环节如下：（1）基坑工程①道路翻挖换填过程中开挖深度超过3m（含3m）的特殊路基处理工程。②开挖深度超过3m（含3m）的排水管道、涵洞、检查井、工作井（如顶管工作井、非开挖修复技术工作井等）、事故排放池、一体化泵站、综合管廊沟槽等基坑的开挖、支护、降水工