2024年经济师考试运输经济(初级)专业知识和实务试题与参考答案

2024年经济师考试运输经济专业知识和实务（初级）模

拟试题（答案在后面）

一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）

1、在运输经济学中，衡量一个国家运输业发展水平的重要指标是：

A、运输总周转量

B、人均GDP

C、货运量

D、客运量

2、按照运输方式的不同，下列哪种不属于基本的运输方式分类？

A、公路运输

B、管道运输

C、航天运输

D、水路运输

3、在运输经济中，以下哪项不属于运输市场的基本要素？

A、运输需求

B、运输供给

C、运输产品

D、运输政策

4、以下关于运输成本的说法，正确的是:

A、运输成本与运输距离成反比

B、运输成本与运输距离成正比

C、运输成本与运输时间无关

D、运输成本在运输过程中保持不变

5、在物流管理中，下列哪一项活动不属于运输管理的内容？

A.路线优化

B.库存控制

C.运输方式选择

D.运输合同签订

6、关于运输需求弹性，下列说法正确的是：

A.如果一种商品的替代品越多，则该商品的运输需求弹性越小。

B.如果运输服务的价格上涨，而需求量几乎没有变化，则表明该运输需求缺乏弹

性。

C.长期而言，运输需求通常比短期更具弹性。

D.必需品的运输需求通常比奢侈品更具弹性。

7、在运输经济学中，下列哪项指标反映了运输成本在总成本中的比重？

A、运输效率

B、运输成本比重

C、运输成本总额

D、运输周转量

8、在运输经济学中，下列哪项不是运输市场供需平衡的条件？

A、运输需求与供给相等

B、运输价格与运输成本相等

C、运输价格与运输价值相等

D、运输服务水平与运输需求相匹配

9、下列哪项不属于运输成本的组成部分？

A.年辆折旧费

B.燃油费用

C.运输途中货物损失

D.司机工资

10、在评估不同运输方式时，哪个因素不是决定其经济性的主要考量?

A.运输速度

B.单位重量货物的成本

C.运输量

D.运输工具的颜色

11、在运输市场中，以下哪项不是运输需求的特点？

A、派生性

B、波动性

C、替代性

D、多样性

12、以下哪项不是运输成本核算的主要方法？

A、直接成本法

B、间接成本法

C、机会成本法

C、运输需求增加，运输价格可能上升也可能下降

D、运输需求减少，运输价格可能上升也可能下降

17、下列哪一项不属于铁路运输的特点？

A.运输能力大

B.受天气影响小

C.环境污染程度高

D.能源消耗相对较低

18、在物流管理中，缩短货物运输时间的主要目的是什么？

A.减少仓储费用

B.提高货物安全性

C.加速资金周转

D.增加运输成本

19、运输企业在进行运输成本核算时，下列哪项不属于运输成本构成？

A.直接材料成本

B.直接人工成本

C.间接成本

D.运输设备折旧

20、在运输经济活动中，运输需求曲线通常表现为以下哪种关系？

A.需求量随价格上升而增加

B.需求量随价格上升而减少

C.需求量随价格下降而增加

D.需求量随价格下降而减少

21、在运输经济学中，下列哪项不属于运输市场的基本要素？

A.运输产品

B.运输价格

C.运输消费者

D.运输技术

22、在运输需求曲线中，以下哪种情况下曲线会向左移动？

A.运输价格上升

B.运输价格下降

C.消费者收入增加

D.某一替代运输方式的价格上升

23、运输业在国民经济中的地位主要体现在哪个方面？

A.国民经济的基础产业

B.国民经济的主导产业

C.国民经济的辅助产业

D.国民经济的保障产业

24、在运输业中，以下哪项不属于运输生产的特点？

A.服务性

B.离散性

C.连续性

D.同步性

25、下列关于运输经济活动中运输需求预测的说法，正确的是:

A、运输需求预测是运输企业制定运输计划的依据

B、运输需求预测是运输行业主管部门制定运输政策的依据

C、运输需求预测是运输企业进行市场营销的依据

D、运输需求预测是运输企业进行成本核算的依据

26、在运输经济活动中，运输成本主要包括：

A-,固定成木和可变成木

B、直接成本和间接成本

C、运输生产成本和运输服务成本

D、运输管理成本和运输技术成本

27、在运输经济学中，下列哪项指标通常用来衡量运输效率？

A.运输成本

B.运输时间

C.运输距离

D.运输效率指数

28、下列哪项不是运输经济学中的运输需求函数的基本假设？

A.运输需求与价格成反比

B.运输需求与收入成正比

C.运输需求与运输服务可靠性成正比

D.运输需求与运输服务多样性成反比

29、运输企业为了实现规模经济，通常会采用以下哪种运输组织方式？（）

A.合同运输

B.联合运输

C.公共运输

D.车队运输

30、在运输经济活动中，以下哪项不是运输成本构成要素？（）

A.运输工具折旧费

B.运输工具燃料费

C.运输人员工资

D.运输保险费

31、下列关于运输业在国民经济中的作用，错误的是（）。

A.促进社会生产力的发展

B.推动科学技术进步

C.保隙国防安全

D.保障人民生活水平的提高

32、运输需求预测中，常用的定量预测方法不包括（）。

A.时间序列分析法

B.回归分析法

C.因素分析法

D.模糊综合评价法

33、运输企业进行运瑜成本核算时，以下哪种成本不属于运输成本范畴?

A.直接成本

B.间接成本

C.固定成本

D.变动成本

34、在运输经济分析中，以下哪项不是衡量运输效率的主要指标?

A.运输时间

B.运输距离

C.运输成本

D.运输质量

35、在运输经济分析中，下列哪个指标用于衡量运输企业经济效益的综合水平？

A.运输收入

B.运输成本

C.运输效率

D.运输盈利能力

36、在运输经济中，下列哪种情况会导致运输需求曲线向右移动？

A.运输价格上升

B.替代品价格上升

C.运输服务品质下降

D.收入水平下降

37、运输经济活动中，运输成本按其与运输量关系可以分为（）o

A.固定成本和变动成本

B.直接成本和间接成本

C.短期成本和长期成本

D.固定成本和可变成本

38、在运输经济中，运输需求与（）之间的关系是负相关。

A.运输价格

B.运输时间

C.运输服务质量

D.运输距离

39、在运输经济中，运输成本按照其与运输量之间的关系可以分为以下几种类型,

下列哪一种不属于运输成本类型？

A.固定成木

B.变动成本

C.半可变成本

D.成本效益成本

40、关于运输经济中的运输需求，以下哪个说法是错误的？

A.运输需求通常受运输价格影响

B.运输需求受消费者收入水平影响

C.运输需求不受运输服务质量影响

D.运输需求受运输时间影响

41、在运输经济中，以下哪项不是运输成本的主要构成部分？

A.固定成本

B.可变成本

C.机会成本

D.直接成本

42、在运输经济中，以下哪项不是运输效率的衡量指标？

A.运输速度

B.运输成本

C.运输服务质量

D.运输密度

43、在运输经济活动中，以下哪项不是运输成本的主要构成部分？

A.资本成本

B.营运成本

C.税收成木

D.资源成本

44、在运输经济分析中，以下哪种方法主要用于分析运输系统的效率？

A.成本效益分析法

B.模型分析法

C.资源优化配置法

D.案例分析法

45、在运输经济学中，下列哪一项不属于运输成本构成？

A.固定成本

B.变动成本

C.直接成本

D.运输成本

46、在运输经济分析中，下列哪种运输方式对环境影响最小？

A.铁路运输

B.公路运输

C.水路运输

D.航空运输

47、在运输经济中，以下哪项不属于运输基础设施的范畴？（）

A,铁路轨道

B.公路桥梁

C.港口设施

D.通信卫星

48、在运输需求预测中，以下哪种方法最适用于短期预测？（）

A.时间序列分析

B.因子分析

C.回归分析

D.专家意见法

49、在运输需求分析中，某产品价格上升导致了需求量减少的现象体现了哪一种经

济学原理？

A.边际效用递减规律

B.需求法则

C.供给法则

D.均衡价格理论

50、运输市场上的竞争主要体现在服务质量、价格以及速度上。若某一航空公司通

过技术革新大幅降低了运营成本，但并未降低票价，而是提高了服务质量。这种策略最

有可能对市场产生何种影响？

A.增加该航空公司的市场份额

B.减少其他航空公司的市场份额

C.引发行业内价格战

D.不改变市场结构

51、在运输经济学中，下列哪一项不属于运输生产力的构成要素？

A.运输工具

B.运输线路

C.运输人员

D.运输价格

52、在运输需求弹性分析中，以下哪个因素通常会导致运输需求弹性较大？

A.运输成本

B.替代品的可获得性

C.运输服务的时间

D.运输服务的可靠性

53、在运输市场中，如果某种运输服务的价格上升，而需求量反而增加，这可能是

因为：

A.该运输服务的需求价格弹性为正

B.存在吉芬商品现象

C.消费者对该服务的偏好突然增强

D.其他替代运输方式变得更加昂贵

54、下列哪项不是有效提高城市公共交通系统效率的措施？

A.实施公交优先政策

B.增加高峰时段的发车频率

C.减少非高峰时段的服务班次

D.推广使用电子支付减少上车时间

55、在运输业中，以下哪种运输方式不属于水运？

A.江河运输

B.海洋运输

C.铁路运输

D.河道运输

56、下列关于运输成木的说法中，错误的是？

A.运输成本包括固定成本和变动成本

B.变动成本与运输距离成反比

C.固定成本不随运输距离变化而变化

D.运输成本的高低直接影响运输价格

57、某运输公司为了提高服务质量，决定实施一项改进措施，需要评估其成本效益

比。如果预期该措施带来的年收益为30万元，而一次性投入成本为150万元，每年的

运营成本增加10万元，假设折现率为10%,那么该措施是否值得投资？

A.值得投资，因为净现值（NPV）为正

B.不值得投资，因为净现值（NPV）为负

C.投资与否取决于其他项目的净现值

D.无法判断，需要更多信息

58、在铁路运输组织中，影响列车运行速度的主要因素不包括以下哪一项？

A.线路条件

B.列车重量与长度

C.车站服务质量

D.信号系统

59、运输企业进行成本控制时，以下哪项不属于直接成本？

A.燃油费

B.人工费

C.修车费

D.广告费

60在运输经济中，以下哪项不是运输需求预测的方法？

A.时间序列分析法

B.因子分析法

C.模型法

D.专家意见法

二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）

1、在运输经济学中，下列哪些因素可以影响运输需求的价格弹性？

A.运输服务的可替代性

B.运输成本占货物价值的比例

C.市场上的竞争程度

D.货物的时效要求

E.交通基础设施的质量

2、关于铁路运输的特点，以下哪些描述是正确的？

A.铁路适合长距离大宗货物运输

B.相比于公路运输，铁路运输更环保

C.铁路运输具有很强的时间灵活性

D.在所有类型的地形条件下，建设铁路的成本都低于修建高速公路

E.铁路网络一旦建成，运营成本相对较低

3、在运输经济中，以下哪些因素会影响运输成本？（）

A.货物重量

B.路线长度

C.运输工具类型

D.货物体积

E.运输距离

4、在运输经济分析中，以下哪些指标可以用来评估运输系统的效率？（）

A.运输密度

B.运输时间

C.运输成本

D.客运量

E.货运量

5、在运输经济学中，下列哪几项属于运输需求的价格弹性分析？（多选）

A.运输需求完全无弹性B.迂回路线增加C.运输需求富有弹性D.运输需求缺

乏弹性E.运输需求单位弹性

6、影响运输供给的主要因素有哪些？（多选）

A.运输成本B.运输工具的技术进步C.运输需求的变化D.政府政策E.环境

保护措施

7、运输经济专业知识和实务（初级）试卷

二、多项选择题（每题2分，共10分。下列每题给出的选项中，有两个或两个以

上符合题意，请选择所有正确答案。）

7、根据运输经济学的基本原理，影响运输成本的主要因素包括哪些？

A.运输距离

B.运输工具的技术水平

C.运输货物的种类

D.运输市场的竞争程度

E.运输企.业的管理水平

8、以下哪些措施可以提高运输效率？

A.优化运输网络布局

B.采用先进的运输技术

C.提高运输工具的装载率

D.加强运输管理

E.提高运输人员的素质

9、下列关于运输需求弹性的说法中，正确的有：

A.运输需求的价格弹性系数大于1时，表明运输需求是富有弹性的。

B.当运输需求的价格弹性系数小于1时，表明运输需求是缺乏弹性的。

C.如果增加运输服务的供给能够降低价格并增加总收益，则说明当前运输需求是

缺乏弹性的。

D.运输需求收入弹性为正值，表示运输需求与收入同方向变动。

E.运输需求交叉弹性为负值，表示两种运输服务互为替代品。

10、在货物运输组织方式中，直达运输的优点包括：

A.减少中间环节，简化手续。

B.加快运输速度，提高运输效率。

C.节省装卸费用，降低运输成本。

D.提高货物安全性，减少货损货差。

E.适用于所有种类的货物运输。

11、运输企业进行运瑜生产时，以下哪些因素会影响运输成本？（）

A-,运输距离

B、运输工具的选择

C、运输货物种类

D、运输时间

E、运输人员的工资水平

12、以下哪些措施有助于提高运输系统的效率？（）

A、优化运输网络布局

B、推广多式联运

C、提高运输工具的技术水平

D、加强运输基础设施建设

E、完善运输法规

13、以下哪些属于运输经济中的运输需求分析指标？（）

A.客运量

B.货运量

C.运输成本

D.运输距离

E.运输时间

14、以下哪些属于运瑜经济中的运输供给分析指标？（）

A.运输能力

B.运输成本

C.运输效率

D.运输市场结构

E.运输政策

15、下列哪些属于运输经济分析的基本方法？（）

A.模糊数学法

B.经济效益分析法

C.定量分析法

D.定性分析法

E.投资分析法

16、以下哪些因素会影响运输成本？（）

A.运输距离

B.运输工具

C.运输货物种类

D.运输时间

E.运输市场价格

17、以下哪些是运输经济中的基础设施？（）

A.公路

B.铁路

C.港口

D.码头

E.机场

F.高速公路

18、以下哪些因素会影响运输成本？（）

A.货物重量

B.距离

C.运输工具类型

D.运输市场供求关系

E.运输服务质量

F.燃油价格

19、运输经济专业中，以下哪些属于运输市场的基本要素？

A.运输需求

B.运输供给

C.运输价格

D.运输成本

E.运输政策

20、在运输经济学中，以下哪些因素会影响运输需求曲线的移动?

A.运输价格的变化

B.消费者收入水平的变化

C.运输服务的质量变化

D.替代运输方式的出现

E.运输基础设施的改善

三、案例分析题（本大题有5个案例题，每题8分，共40分）

第一题

【案例材料】

某市交通运输局为提高该市交通运输效率，降低物流成本，决定对该市主要物流企

业进行一次综合评估。经过调查，选取了以下五家物流企业作为评估对象：A公司、B

公司、C公司、D公司和E公司。以下是五家企业的相关数据:

1.A公司：年货运量100万吨，年运输成本5000万元，年利润200万元;

2.B公司：年货运量：50万吨,年运输成本7000万元，年利润300万元;

3.C公司；年货运量200万吨,年运输成本6000万元，年利润500万元;

4.D公司：年货运量250万吨,年运输成本8000万元，年利润400万元;

5.E公司：年货运量300万吨，年运输成本9000万元，年利润600万元。

【问题】

1、请根据上述数据，分析五家物流企业的运输效率。

2、请根据上述数据，分析五家物流企业的成本控制情况。

3、请根据上述数据，分析五家物流企业的盈利能力。

4、请根据上述数据，结合运输经济专业知识，对五家物流企业的发展策略提出建

议。

第二题

案例材料：

某市交通运输局为推动该市运输业的转型升级，决定对现有道路运输企业进行一次

全面的评估和规划。某道路运输企业A,成立于2005年，主要经营市内客运、货运业

务。近年来，企业A在市场竞争中逐渐显现出经营困境，主要表现在以下几个方面:

1.客运业务市场份额逐年下降，客流量减少；

2.货运业务受电商冲击，货运量不稳定，收入波动较大；

3.企业内部管理效率低下，成本控制不严格；

4.环保政策的影响，企业面临较高的环保成本。

为了帮助企业A走出困境，交通运输局组织了一次专题调研，并提出了以下建议:

1.调整客运线路，优化客运服务；

2.发展多式联运，提高货运效率；

3.加强内部管理，降低运营成本；

4.积极寻求环保技术改造，降低污染排放。

请根据以上案例材料，回答以下问题：

1、分析企业A在客运业务方面面临的主要问题，并提出相应的解决方案。

（1）对现有客运线路进行评估，优化线路布局，提高服务质量；

（2）开展差异化服务，如推出定制化、旅游客运等特色服务；

（3）加强宣传推广，提升品牌知名度；

（4）与公交、地铁等公共交通工具实现无缝衔接，提高乘客出行便利性。

2、分析企业A在货运业务方面面临的主要问题，并提出相应的解决方案。

（1）拓展货运业务范围，如发展冷链物流、危叱品运输等；

（2）与电商企业建立合作关系，共同开发货运市场；

（3）优化货运流程，提高运输效率，降低成本；

（4）加强信息化建设，实现货运信息共享，提高市场响应速度。

3、针对企业A内部管理效率低下的问题，提出相应的解决方案。

（1）建立健全内部管理制度，规范管理流程;

（2）加强员工培训，提高员工业务能力和服务水平;

（3）引入先进的管理工具和技术，提高管理效率；

（4）加强绩效考核，激发员工积极性。

4、针对环保政策的影响，企业A应采取哪些措施降低污染排放？

（1）积极寻求环保技术改造，采用清洁能源和环保设备；

（2）加强环保设施建设，提高废气、废水处理能力；

（3）加强环保宣传教育，提高员工环保意识；

（4）与环保部门保持良好沟通，及时了解政策动态，确保企业合规经营。

第三题

【案例材料】

某市为推动区域经济发展，计划建设一条新的高速公路，以缓解现有道路的交通压

力，促进区域间的人员和物资流动。该项目总投资估算为50亿元，预计建设周期为4

年。在项目可行性研究中，相关部门对项目效益进行了初步评估，主要包括以下内容：

1.项目建成后将增加约2000个就业岗位，提高当地居民收入水平；

2.通车后，预计年货运量将增加300万吨，带动相关产业发展；

3.项目建设过程中，将带动当地建材•、餐饮、住宿等相关行业的发展；

4.项目预计年运营成本为10亿元，年运营收入为15亿元；

5.项目投资回收期预计为10年。

【案例分析题】

1、请根据案例材料，分析该项目对当地经济发展的积极影响。

2、请根据案例材料，分析该项目在建设过程中可能带来的环境和社会问题。

3、请根据案例材料•，分析该项目投资回收期预计为10年的原因。

4、请根据案例材料，分析该项目是否具有可行性。

2024年经济师考试运输经济专业知识和实务（初级）模

拟试题与参考答案

一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）

1、在运输经济学中，衡量一个国家运输业发展水平的重要指标是：

A、运输总周转量

B、人均GDP

C、货运量

D、客运量

【答案】A

【解析】运输总周转量是反映运输业规模和服务能力的一个重要指标，它综合考虑

了货物或旅客的数量以及它们被运输的距离，因此常用来衡量运输业的发展水平。

2、按照运输方式的不同，下列哪种不属于基本的运输方式分类？

A、公路运输

B、管道运输

C、航天运输

D、水路运输

【答案】C

【解析】基本的运输方式通常包括公路、铁路、航空、水路及管道等，而航天运输

并不属于日常经济活动中常见的运输方式类别，主要用于特殊任务如卫星发射等。

3、在运输经济中，以下哪项不属于运输市场的基本要素？

A、运输需求

B、运输供给

C、运输产品

D、运输政策

答案：D

解析：在运输经济中，运输市场的基本要素包括运输需求、运输供给和运输产品。

运输政策虽然对运输市场有重要影响，但不是基本要素之一。因此，选项D是正确答案。

4、以下关于运输成本的说法，正确的是：

A、运输成本与运输距离成反比

B、运输成本与运输距离成正比

C、运输成本与运输时间无关

D、运输成本在运输过程中保持不变

答案：B

解析：在运输经济中，运输成本通常与运输距离成正比，即运输距离增加，运输成

本也会相应增加。选项B正确描述了这一关系。选项A、C和D均不符合运输成本的一

般规律。因此，选项B是正确答案。

5、在物流管理中，下列哪一项活动不属于运输管理的内容？

A.路线优化

B.库存控制

C.运输方式选择

D.运输合同签订

【答案】B.库存控制

【解析】库存控制虽然是物流管理的重要组成部分，但它主要涉及仓储管理而非直

接属于运输管理内容。运输管理更关注于如何有效地组织货物从发货点到收货点的过程,

包括路线优化、运输方式的选择以及相关运输合同的签订等。

6、关于运输需求弹性，下列说法正确的是：

A.如果一种商品的替代品越多，则该商品的运输需求弹性越小。

B.如果运输服务的价格上涨，而需求量几乎没有变化，则表明该运输需求缺乏弹

性。

C.长期而言，运输需求通常比短期更具弹性。

D.必需品的运输需求通常比奢侈品更具弹性。

【答案】B.如果运输服务的价格上涨，而需求量几乎没有变化，则表明该运输需

求缺乏弹性。

【解析】运输需求弹性的大小反映了运输需求末价格或其他因素变动的敏感程度。

选项A错误，因为替代品越多，消费者越容易转而使用其他运输方式，因此该商品的运

输需求弹性应该更大；选项C一般正确，但在某些情况下未必如此；选项D错误，必需

品的运输需求往往不如奢侈品那样对价格敏感，因此必需品的运输需求通常是缺乏弹性

的。

7、在运输经济学中，下列哪项指标反映了运输成本在总成本中的比重？

A、运输效率

B、运输成本比重

C、运输成本总额

D、运输周转量

答案：B

解析：运输成本比重是指运输成本在总成本中所占的百分比，是衡量运输成本在总

成本中重要性的一个指标。A选项的运输效率是指运输过程中完成单位运输任务所消耗

的劳动和资源的多少；C选项的运输成木总额是指在一定时期内运输活动所发生的总成

本；D选项的运输周转量是指一定时期内运输工具完成的运输工作量。

8、在运输经济学中，下列哪项不是运输市场供需平衡的条件？

A、运输需求与供给相等

B、运输价格与运输成本相等

C、运输价格与运输价值相等

D、运输服务水平与运输需求相匹配

答案：B

解析：运输市场供需平衡的条件主要包括：运输需求与供给相等、运输价格与运输

价值相等、运输服务水平与运输需求相匹配。其中，B选项的运输价格与运输成本相等

并不是供需平衡的条件，因为运输价格受多种因素影响，不一定与成本完全相等。运输

需求与供给相等、运输价格与运输价值相等、运输服务水平与运输需求相匹配是保证运

输市场供需平衡的关键因素。

9、下列哪项不属于运输成本的组成部分？

A.车辆折旧费

B.燃油费用

C.运输途中货物损失

D.司机工资

正确答案：c

解析：运输成本通常由多个因素构成，其中包括车辆折旧费、燃油费用以及司机工

资等直接成本。而运输途中货物损失通常被视为一种风险而非直接的成本组成部分，通

常会在保险或其他风险管理策略中加以考虑。

10-.在评估不同运输方式时，哪个因素不是决定其经济性的主要考量？

A.运输速度

B.单位重量货物的成本

C.运输量

D.运输工具的颜色

正确答案：D

解析：评估不同运输方式时，需要考虑的因素包括但不限于运输速度、单位重量货

物的成本以及运输量等因素，这些都会直接影响到运输服务的经济性和效率。然而，运

输工具的颜色通常不会对运输方式的经济性产生实质性的影响，因此它不是评估时的主

要考量因素。

11、在运输市场中，以下哪项不是运输需求的特点？

A、派生性

B、波动性

C、替代性

D、多样性

答案：D

解析：运输需求的特点包括派生性、波动性、替代性和互补性。多样性不是运输需

求的特点，而是运输服务的一种表现形式。因此，选项D为正确答案。

12、以下哪项不是运输成本核算的主要方法？

A、直接成本法

B、间接成本法

C、机会成本法

D.实际成木法

答案：C

解析：运输成本核算的主要方法包括直接成本法、间接成本法和实际成本法。机会

成本法不是运输成本核算的方法，而是决策分析中的一种成本概念。因此，选项C为正

确答案。

13、在运输市场中，如果某种运输方式的价格上涨，而需求量下降的幅度相对较小,

则这种运输服务的需求价格弹性是：

A.完全无弹性

B.富有弹性

C.缺乏弹性

D.单位弹性

答案：C.缺乏弹性

解析：需求价格弹性衡量的是商品或服务的需求量对价格变动的敏感程度。当需求

价格弹性小于1时，表明需求缺乏弹性，即价格变化对需求量的影响不大；大于1则表

示富有弹性，即价格变化会导致需求量显著变化；等于1为单位弹性，表示价格和需求

量按相同的比例变化。题目中描述的情况是价格上涨但需求量下降幅度较小，说明需求

对价格的变化不敏感，因此属于缺乏弹性。

14、假设某航空公司通过提高票价来增加收入，在这一策略下，以下哪种情况最有

可能发生?

A.如果该航空公司的航班需求富有弹性，总收入将减少。

B.如果该航空公司的航班需求完全无弹性，总收入不会发生变化。

C.无论航班需求是否具有弹性，总收入都会增加。

D.只要航班需求不是完全无弹性的，总收入就一定会增加。

答案：A.如果该航空公司的航班需求富有弹性，总收入将减少。

解析：对于一个产品来说，如果其需求富有弹性（即|E_d|>1）,那么提高价格将

会导致总收益降低，因为需求量减少的比例会超过价格上升的比例。相反，如果需求缺

乏弹性（即0<|E_d|<1）,提价可以增加总收入，因为即使销量有所下降，但是由

于单价更高了，整体收入还是增长的。选项A正确地指出了当需求富有弹性时，提价反

而可能导致总收入减少的情况。其他选项要么与实际情况不符，要么过于绝对化而不成

立。

15、某运输企业为了提高运输效率，决定采用先进的运输设备。以下关于先进运输

设备的特点，描述不正确的是：

A、提高运输速度

B、降低运输成本

C、增加运输风险

D、提高运输安全

答案：C

解析：先进运输设备的主要特点包括提高运输速度、降低运输成本和提高运输安全。

增加运输风险并不是先进运输设备的特点，反而先进的设备通常更注重风险控制和安全

性。因此，C选项描述不正确。

16、在运输市场中，运输需求的变动对运输价格产生的影响，以下说法正确的是：

A、运输需求增加，运输价格一定会下降

B、运输需求减少，运输价格一定会上升

C、运输需求增加，运输价格可能上升也可能下降

D.运输需求减少，运输价格可能上升也可能下降

答案：C

解析：运输需求的变动对运输价格的影响是复杂的。一般来说，运输需求增加时，

运输价格可能会上升，因为运输供给可能无法满足增加的需求；但同时也可能因为市场

竞争激烈而导致价格下降。同理，运输需求减少时，运输价格可能会下降，但也可能因

为运输成本上升或竞争减少而导致价格上升。因此，C选项描述正确。

17、下列哪一项不属于铁路运输的特点？

A.运输能力大

B.受天气影响小

C.环境污染程度高

D.能源消耗相对较低

答案：C

解析：铁路运输通常被认为是较为环保的交通方式之一，因为相对于公路运输，

它的能源效率更高且产生的环境污染相对较小。因此选项C“环境污染程度高”不是铁

路运输的特点。

18、在物流管理中，缩短货物运输时间的主要目的是什么？

A.减少仓储费用

B.提高货物安全性

C.加速资金周转

D.增加运输成本

答案：C

解析：缩短货物运输时间有助于加速企业的资金周转，减少资金占用时间，从而

提高资金使用效率。选项A和B可能是间接的结果，而选项D与缩短运输时间的目标相

悖。所以正确答案是C。

19、运输企业在进行运输成本核算时，下列哪项不属于运输成本构成？

A.直接材料成本

B.直接人工成本

C.间接成本

D.运输设备折旧

答案：C

解析：运输成本通常由直接材料成本、直接人工成本和运输设备折旧等构成。间接

成本通常是指不能直接归属于某一具体运输任务的费用，如管理费用、财务费月等，因

此不属于运输成本的具体阂成部分。选项C是正确的。

20、在运输经济活动中，运输需求曲线通常表现为以下哪种关系？

A.需求量随价格上升而增加

B.需求量随价格上升而减少

C.需求量随价格下降而增加

D.需求量随价格下降而减少

答案：B

解析：运输需求曲线通常显示需求量与运输价格之间的关系。根据经济学原理，需

求量与价格呈反比关系，即价格上升，需求量减少；价格下降，需求量增加。因此，选

项B是正确的。

21、在运输经济学中，下列哪项不属于运输市场的基本要素？

A.运输产品

B.运输价格

C.运输消费者

D.运输技术

答案：D

解析：运输市场的基本要素包括运输产品、运输价格、运输消费者和运输供给等。

运输技术虽然对运输市场有重要影响，但并不直接构成运输市场的基本要素。因此，选

项D不属于运输市场的基本要素。

22、在运输需求曲线中，以下哪种情况下曲线会向左移动？

A.运输价格上升

B.运输价格下降

C.消费者收入增加

D.某一替代运输方式的价格上升

答案：B

解析：运输需求曲线向左移动表示在相同的价格水平下，运输需求量减少。选项A

中，运输价格上升会导致需求量减少，但这是曲线上的点向左移动，而不是曲线本身移

动。选项C中，消费者收入增加会导致需求量增加，曲线向右移动。选项D中，替代运

输方式的价格上升会增加本运输方式的需求量，曲线向右移动。因此，只有选项B中，

运输价格下降会导致需求量减少，使得曲线向左移动。

23、运输业在国民经济中的地位主要体现在哪个方面？

A.国民经济的基础产业

B.国民经济的主导产业

C.国民经济的辅助产业

D.国民经济的保障产业

答案：A

解析：运输业是国民经济的基础产业，它通过连接不同的经济区域，促进商品和人

员的流动，为国民经济的正常运行提供基础保障。因此，A选项正确。

24、在运输业中，以下哪项不属于运输生产的特点？

A.服务性

B.离散性

C.连续性

D.同步性

答案：D

解析：运输生产的特点包括服务性、离散性和连续性。同步性并不是运输生产的特

点，因此D选项错误。运输生产的服务性体现在它为其他产业提供支撑；离散怛体现在

运输活动在时间和空间上的分散性；连续性体现在运输活动的连续性和不间断性。

25、下列关于运输经济活动中运输需求预测的说法，正确的是：

A、运输需求预测是运输企业制定运输计划的依据

B、运输需求预测是运输行业主管部门制定运输政策的依据

C、运输需求预测是运输企业进行市场营销的依据

D、运输需求预测是运输企业进行成本核算的依据

答案：c

解析：运输需求预测是运输企业进行市场营销的依据。通过对运输需求的预测，企

业可以更好地了解市场需求，制定相应的市场营销策略，提高市场竞争力。

26、在运输经济活动中，运输成本主要包括：

A-.固定成木和可变成木

B、直接成本和间接成本

C、运输生产成本和运输服务成本

D、运输管理成本和运输技术成本

答案：B

解析：运输成本主要包括直接成本和间接成本。直接成本是指直接与运输服务相关

的成本，如燃油费、车辆折旧等；间接成本是指与运输服务间接相关的成本，如车辆保

险、维修等。固定成本和可变成本、运输生产成本和运输服务成本、运输管理成本和运

输技术成本虽然也是运输成本的分类，但不是本题目所要求的。

27、在运输经济学中，下列哪项指标通常用来衡量运输效率？

A.运输成本

B.运输时间

C.运输距离

D.运输效率指数

答案：D

解析：运输效率指数是衡量运输效率的一个重要指标，它综合考虑了运输时间、运

输成本等因素，用以评估运输系统在满足运输需求方面的效率。

28、下列哪项不是运瑜经济学中的运输需求函数的基本假设?

A.运输需求与价格成反比

B.运输需求与收入成正比

C.运输需求与运输服务可靠性成正比

D.运输需求与运输服务多样性成反比

答案：D

解析：运输需求函数的基本假设通常包括运输需求与价格成反比、运输需求与收入

成正比、运输需求与运输服务可靠性成正比等。运输服务多样性成反比并不是运输需求

函数的基本假设。

29、运输企业为了实现规模经济，通常会采用以下哪种运输组织方式？（）

A.合同运输

B.联合运输

C.公共运输

D.车队运输

答案：B

解析：联合运输是指多家运输企业为了共同的经济利益而联合起来，共同承担运输

任务的组织方式。这种方式有助于运输企业实现规模经济，提高运输效率，降低运输成

本。

30、在运输经济活动中，以下哪项不是运输成本构成要素？（）

A.运输工具折旧费

B.运输工具燃料费

C.运输人员工资

D.运输保险费

答案：D

解析：运输成本主要由运输工具折旧费、运输工具燃料费、运输人员工资、运输维

护保养费等构成。运输保险费虽然也是运输企业的支出，但它属于运输成本中的间接费

用，不是构成运输成本的基本要素。

31、下列关于运输业在国民经济中的作用，错误的是（）。

A.促进社会生产力的发展

B.推动科学技术进步

C.保障国防安全

D.保障人民生活水平的提高

答案：D

解析：运输业在国民经济中的作用包括：促进社会生产力的发展、推动科学技术进

步、保障国防安全、促进区域经济发展等，但不直接涉及保障人民生活水平的提高。保

障人民生活水平的提高主要依赖于消费需求、社会福利保障体系等因素。

32、运输需求预测中，常用的定量预测方法不包拈（）0

A.时间序列分析法

B.回归分析法

C.因素分析法

D.模糊综合评价法

答案：D

解析：运输需求预测的定量预测方法主要包括时间序列分析法、回归分析法、因素

分析法等。而模糊综合评价法属于定性预测方法，它通过模糊数学理论对运输需求进行

综合评价，因此不属于定量预测方法。

33、运输企业进行运输成本核算时，以下哪种成本不属于运输成本范畴？

A.直接成本

B.间接成本

C.固定成本

D.变动成木

答案：C

解析：运输成本主要分为直接成本和间接成本。其中，固定成本和变动成本都是直

接成本的组成部分。固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，如折旧、租金等；变

动成本是指随运输量变化而变化的成木，如燃油、人工等。间接成木是指与运输业务相

关但不直接计入运输成本的支出，如管理费用、财务费用等。因此，固定成本不属于运

输成本范畴。

34、在运输经济分析中，以下哪项不是衡量运输效率的主要指标？

A.运输时间

B.运输距离

C.运输成本

D.运输质量

答案：B

解析：在运输经济分析中，衡量运输效率的主要指标包括运输时间、运输成本和运

输质量。运输时间是指从起点到终点的运输时间，反映了运输速度；运输成本是指完成

运输业务所付出的成本，反映了运输的经济性；运输质量是指运输过程中所提供的服务

水平，反映了运输服务的可靠性。运输距离虽然与运输效率有关，但并不是衡量运输效

率的.主要指标。

35、在运输经济分析中，下列哪个指标用于衡量运输企业经济效益的综合水平？

A.运输收入

B.运输成本

C.运输效率

D.运输盈利能力

答案：D

解析：运输盈利能力是衡量运输企业经济效益的综合水平的重要指标，它反映了企

业在一定时期内通过运输活动所获得的利润与所投入资源的比值。运输盈利能力指标可

以用来评估企.业的经营状况和财务状况。

36、在运输经济中，下列哪种情况会导致运输需求曲线向右移动？

A.运输价格上升

B.替代品价格上升

C.运输服务品质下降

D.收入水平下降

答案：B

解析：在运输经济中，运输需求曲线表示在某一特定时期内，各种运输服务价格水

平下，消费者愿意并能够购买的商品数量。当替代品价格上升时，消费者更可能选择运

输服务，从而导致运输需求增加，需求曲线向右移动。其他选项（运输价格上升、运输

服务品质下降、收入水平下降）均会导致运输需求减少，需求曲线向左移动。

37、运输经济活动中，运输成本按其与运输量关系可以分为（）。

A.固定成本和变动成本

B.直接成本和间接成本

C.短期成本和长期成本

D.固定成本和可变成本

答案：A

解析：运输成本按其与运输量的关系可以分为固定成本和变动成本。固定成本是指

在一定范围内不随运输量的变化而变化的成木，如折旧、租金等；变动成木是指随运输

量的增加而增加的成本，如燃料费、工资等。选项A正确地描述了这种分类方式。选项

B描述的是成本按照成本发生地点或影响范围的不同分类；选项C描述的是成本按照时

间长短的不同分类；选项D中“可变成本”与“变动成本”概念相同，但表述不准确。

38、在运输经济中，运输需求与（）之间的关系是负相关。

A.运输价格

B.运输时间

C.运输服务质量

D.运输距离

答案：A

解析：在运输经济中，运输需求与运输价格之间的关系通常是负相关的，即运输价

格上升，运输需求下降；运输价格下降，运输需求上升。这是基于经济学中的需求法则。

选项B、C和D与运输需求的关系并不是负相关的，运输时间、运输服务质量、运输距

离等因素在一定条件下可能影响运输需求，但不是普遍的负相关关系。因此，选项A

是正确的。

39、在运输经济中，运输成本按照其与运输量之间的关系可以分为以下儿种类型，

下列哪•种不属于运输成本类型？

A.固定成本

B.变动成本

C.半可变成本

D.成本效益成本

答案：D

解析：在运输经济中，运输成木按照其与运输量之间的关系通常分为固定成木、变

动成本和半可变成本。固定成木是指不随运输量变化而变化的成本，如运输设备的折旧

费用；变动成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃油费用；半可变成本是指既有固

定成分又有变动成分的成本，如工资成本。成本效益成本不属于运输成本的分类之一。

40、关于运输经济中的运输需求，以下哪个说法是错误的？

A.运输需求通常受运输价格影响

B.运输需求受消费者收入水平影响

C.运输需求不受运输服务质量影响

D.运输需求受运输时间影响

答案：C

解析：运输需求通常受多种因素影响，包括运输价格、消费者收入水平、运输服务

质量以及运输时间等。运输价格是影响运输需求的主要因素之一，价格上涨通常会导致

需求下降，价格下降则可能导致需求上升。消费者收入水平也直接影响运输需求，收入

水平提高通常会提高对运输服务的需求。运输服务质量对运输需求有显著影响，高质量

的服务通常会增加运输需求。运输时间也是影响运输需求的一个因素，时间越短，需求

通常越高。因此，选项C的说法“运输需求不受运输服务质量影响”是错误的。

41、在运输经济中，以下哪项不是运输成本的主要构成部分？

A.固定成本

B.可变成本

C.机会成本

D.直接成本

答案：C

解析：运输成木主要由固定成木和可变成木构成。固定成木是指在运输过程中不随

运输量变化而变化的成本，如运输车辆的折旧、维修等；可变成本是指随运输量变化而

变化的成本，如燃油、司机工资等。机会成本是指放弃其他选择而未得到的收益，不属

于运输成本的主要构成部分。直接成本是指直接与运输活动相关的成本，它既可以是固

定成本也可以是可变成本。

42、在运输经济中，以下哪项不是运输效率的衡量指标？

A.运输速度

B.运输成本

C.运输服务质量

D.运输密度

答案：B

解析：运输效率是指运输系统在满足运输需求的同时，以最小的成本和最短的时间

完成运输任务的性能。衡量运输效率的指标包括运输速度、运输服务质量、运输密度等。

运输速度是指运输工具完成运输任务的速度；运输服务质量是指运输过程中提供给客户

的服务水平；运输密度是指单位时间内通过一定线路的运输量。运输成本是衡量运输效

率的一个因素，但本身并不是衡量运输效率的指标。

43、在运输经济活动中，以下哪项不是运输成本的主要构成部分？

A.资本成本

B.营运成本

C.税收成本

D.资源成本

答案：D

解析：运输成木主要由资木成木、营运成木和税收成木构成。资源成木不属于运输

成本的主要构成部分，而是指运输过程中所消耗的各种资源，如能源、材料等。

44、在运输经济分析中，以下哪种方法主要用于分析运输系统的效率？

A.成本效益分析法

B.模型分析法

C.资源优化配置法

D.案例分析法

答案：A

解析：成本效益分析法是运输经济分析中常用的一种方法，主要用于评估运输系统

的经济效益和成本。它通过比较运输项目的成本与收益，来判断该项目的可行性和效率。

模型分析法主要用于模拟运输系统的运行，资源优化配置法则侧重于资源配置的优化，

案例分析法则通过具体案例来研究运输经济问题。

45、在运输经济学中，下列哪一项不属于运输成本构成？

A.固定成本

B.变动成本

C.直接成本

D.运输成本

答案：D

解析：运输成本是指运输企业在提供运输服务过程中所发生的各种费用，它包括固

定成本、变动成本和直接成本。选项D“运输成本”本身就是指代所有这些费用的总和,

因此不属于运输成本的构成部分。正确答案应为D。

46、在运输经济分析中，下列哪种运输方式对环境影响最小？

A.铁路运输

B.公路运输

C.水路运输

D.航空运输

答案：C

解析：在四种运输方式中，水路运输对环境影响最小。因为水路运输的能耗相对较

低，产生的温室气体排放也较少。而铁路运输、公路运输和航空运输的能耗较高，产生

的污染物和温室气体排放也较多。因此，正确答案是C。

47、在运输经济中，以下哪项不属于运输基础设施的范畴？（）

A.铁路轨道

B.公路桥梁

C.港口设施

D.通信卫星

答案：D

解析：通信卫星虽然与运输有关，但它不属于运输基础设施的范畴。运输基础设施

通常指的是地面上的运输网络设施，如铁路轨道、公路桥梁和港口设施。

48、在运输需求预测中，以下哪种方法最适用于短期预测？（）

A.时间序列分析

B.因子分析

C.回归分析

D.专家意见法

答案：A

解析：时间序列分析是一种常用的短期预测方法，它通过分析历史数据的变化趋势

来预测未来的变化。因子分析、回归分析通常适用于长期预测，而专家意见法则是一种

定性分析方法，不适用于量化预测。

49、在运输需求分析中，某产品价格上升导致了需求量减少的现象体现了哪一种经

济学原理？

A.边际效用递减规律

B.需求法则

C.供给法则

D.均衡价格理论

【答案】B

【解析】需求法则是指商品的价格与其需求量呈反向变动的关系。当商品价格上升

时，消费者倾向于减少对该商品的需求量，这与本题描述的情况相符。因此，正确选项

为需求法则。

50、运输市场上的竞争主要体现在服务质量、价格以及速度上。若某一航空公司通

过技术革新大幅降低了运营成本，但并未降低票价，而是提高了服务质量。这种策略最

有可能对市场产生何种影响？

A.增加该航空公司的市场份额

B.减少其他航空公司的市场份额

C.引发行业内价格战

D.不改变市场结构

【答案】A

【解析】提高服务质量而不增加票价通常会导致顾客偏好该航空公司，从而增加其

市场份额。虽然也可能对其他航空公司造成压力，但这并不必然引发价格战或者立即改

变整体市场结构。因此，正确选项为增加该航空公司的市场份额。

51、在运输经济学中，下列哪一项不属于运输生产力的构成要素？

A.运输工具

B.运输线路

C.运输人员

D.运输价格

答案：D

解析：运输生产力的构成要素主要包括运输工具、运输线路、运输人员和技术水平

等。运输价格虽然与运输生产力有关，但它是运输生产力的外在表现，不属于其构成要

素。

52、在运输需求弹性分析中，以下哪个因素通常会导致运输需求弹性较大？

A.运输成本

B.替代品的可获得性

C.运输服务的时间

D.运输服务的可靠性

答案：B

解析：运输需求弹性指的是运输需求量对运输服务价格变化的敏感程度。替代品的

可获得性越高，消费者在价格变化时越容易转向其他运输方式，因此运输需求弹性较大。

运输成本、服务时间和可靠性虽然也会影响运输需求弹性，但通常不如替代品的可获得

性这一因素显著。

53、在运输市场中，如果某种运输服务的价格上升，而需求量反而增加，这可能是

因为：

A.该运输服务的需求价格弹性为正

B.存在吉芬商品现象

C.消费者对该服务的偏好突然增强

D.其他替代运输方式变得更加昂贵

答案：D.其他替代运输方式变得更加昂贵

解析：通常情况下，当一种商品或服务的价格上涨时，其需求量会下降。然而，在

本题描述的情境下，即便价格上涨，需求量却增加了。这种情况可能是由于其他可选的

替代运输方式（如航空、铁路等）变得更为昂贵，使得原本考虑这些选项的人转向了这

个虽然涨价但仍相对便宜的选择。因此正确答案是Do选项A不成立，因为需求价格

弹性通常为负值；选项B描述的是低收入群体对某些特定商品的行为模式，与题意不

符；选项C虽然可能影响需求，但题目特别提到了“价格上升”后的情况变化，更符

合经济学中的替代效应。

54、下列哪项不是有效提高城市公共交通系统效率的措施？

A.实施公交优先政策

B.增加高峰时段的发车频率

C.减少非高峰时段的服务班次

D.推广使用电子支付减少上车时间

答案：C.减少非高峰时段的服务班次

解析：为了提高城市公共交通系统的整体效率和服务质量，常见的策略包括但不限

于实施公交优先车道以加快公交车速(A)、根据乘客流量调整发车间隔来优化资源利用

(B),以及采用先进的票务技术如电子支付(D)以缩短上下客所需时间。然而，减少非高

峰时段的服务班次(C)可能会导致那些依赖于公共交通出行的人面临不便，尤其是对于

通勤距离较远或者工作时间不固定的乘客来说。这样的做法不仅不能提升效率，反而可

能降低服务质量，故此选项为错误答案。正确的做法应当是在保证基本服务水平的前提

下合理调配运力。

55、在运输业中，以下哪种运输方式不属于水运？

A.江河运输

B.海洋运输

C.铁路运输

D.河道运输

答案：C

解析：水运主要包括江河运输、海洋运输和河道运输，铁路运输属于陆上运输方式,

不属于水运。因此，正确答案为C。

56、下列关于运输成本的说法中，错误的是？

A.运输成本包括固定成本和变动成本

B.变动成本与运输距离成反比

C.固定成本不随运输距离变化而变化

D.运输成本的高低直接影响运输价格

答案：B

解析:运输成本确实包括固定成本和变动成本，固定成本不随运输距离变化而变化,

而变动成本通常与运输距离成正比。运输成本的高低会直接影响运输价格。因此，选项

B的说法是错误的，正确答案为B。

57、某运输公司为了提高服务质量，决定实施一项改进措施，需要评估其成本效益

比。如果预期该措施带来的年收益为30万元，而一次性投入成木为150万元，每年的

运营成本增加10万元，假设折现率为10%,那么该措施是否值得投资？

A.值得投资，因为净现值（NPV）为正

B.不值得投资，因为净现值（NPV）为负

C.投资与否取决于其他项目的净现值

D.无法判断，需要更多信息

答案：B

解析：计算净现值（NPV）时，我们需要考虑未来现金流的折现值。假设项目寿命

为无限期，并且每年都有稳定的30万元收益，则计算第一年的净现金流入为30万T0

万-20万。一次性投入成本现值为750万元，第一年及之后每年的净现金流入现值为

20万元/（1+10%）%。由于每年的现金流入为20万元，小于初始投资150万元，且运营

成本增加，NPV很可能为负数，故选B。实际计算需要知道项目持续时间。

58、在铁路运输组织中，影响列车运行速度的主要因素不包括以下哪一项？

A.线路条件

B.列车重量与长度

C.车站服务质量

D.信号系统

答案：C

解析：影响列车运行速度的因素主要包括线路条件（如轨道、桥梁等基础设施的

质量）、列车自身的情况（如列车的重量、长度等影响加速和制动性能的因素）、以及信

号系统的效率和安全性等。而车站服务质量主要影响的是旅客的乘车体验和服务效率，

并不直接对列车的实际运行速度产生影响。因此正确答案为Co

59、运输企业进行成木控制时，以下哪项不属于直接成木？

A.燃油费

B.人工费

C.修车费

D.广告费

答案：D

解析：直接成本是指与运输服务直接相关的成本，如燃油费、人工费、修车费等。

广告费通常属于间接成本，因为它更多地用于市场营销和品牌推广，而不是直接用于运

输服务本身。

60、在运输经济中，以下哪项不是运输需求预测的方法？

A.时间序列分析法

B.因子分析法

C.模型法

D.专家意见法

答案：B

解析：运输需求预测的方法通常包括时间序列分析法、模型法、专家意见法等。因

子分析法是••种统计分析方法，用于识别和提取数据中的潜在因子，它不是专门用于运

输需求预测的方法。

二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）

1、在运输经济学中，下列哪些因素可以影响运输需求的价格弹性？

A.运输服务的可替代性

B.运输成本占货物价值的比例

C.市场上的竞争程度

D,货物的时效要求

E.交通基础设施的质量

答案：A,B,D

解析：运输需求的价格弹性是指运输价格变动对运输需求量的影响程度。其中，运

输服务的可替代性越强，则其价格弹性越大；当运输成本占货物总价值比例较高时，消

费者对于价格变化更加敏感，因此价格弹性也相对较大；对于有严格时效要求的货物，

即使价格上升，可能仍需选择快速但昂贵的运输方式,故此类货物的需求价格弹性较低。

选项C市场上的竞争程