铁路线路及站场课件 项目八 铁路枢纽

铁路线路及站场项目八铁路枢纽铁路枢纽基本认知1铁路线路及站场铁路枢纽的定义、设备及种类，铁路枢纽的布置图类型及其特点。铁路线路及站场任务1铁路枢纽基本认知【知识要点】铁路枢纽布置图类型及其特点。【重点掌握】铁路线路及站场在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体称为铁路枢纽。铁路枢纽是连接铁路干线和支线的中枢，是客流、货流从一条铁路线转运到另一条铁路线的中转地区，也是城市、工业区客货到发和联运的地区。铁路枢纽是为城市、工业区或港湾区服务、与国民经济各部门联系的重要纽带，也是交通运输枢纽的主要组成部分。任务1铁路枢纽基本认知铁路线路及站场一、铁路枢纽的主要设备（一）线路包括引入正线、联络线、环线、直径线、专用线等。（二）车站包括客运站、货运站、编组站、工业站、港湾站、中间站等。（三）疏解设备包括铁路线路与铁路线路的平交和立交疏解、铁路线路与城市道路的跨线桥和平交道口以及线路所等。（四）其他设备包括机务段、车辆段、客车整备所、动车段(所)等。任务1铁路枢纽基本认知铁路线路及站场二、铁路枢纽的种类大型枢纽：一般位于特大城市或大城市，设有1～2个大型客运站，1个大型编组站或2个以上中型编组站，有众多的其他车站和连接线。中型枢纽：一般位于大城市或中等城市，设有1个大型客运站或2个一般客运站，1个大型编组站或1～2个中型编组站，有一定数量的其他车站和连接线。小型枢纽：一般位于中等城市或小城市，设有1个一般客运站（或客运车场），1个小型编组站（或货运车场），有少量的其他车站和连接线。任务1铁路枢纽基本认知铁路线路及站场三、铁路枢纽总布置图型（一）一站铁路枢纽一站铁路枢纽（枢纽站）一般由一个综合性车站（兼办客、货、改编作业）和3～4条引入线路组成，是铁路枢纽布置图型中最简单的一种结构形式，通常位于中、小城市。任务1铁路枢纽基本认知铁路线路及站场（二）三角形铁路枢纽三角形铁路枢纽是由三条及以上的干线，从三个方向引入枢纽而形成的。任务1铁路枢纽基本认知铁路线路及站场（三）十字形铁路枢纽十字形铁路枢纽的主要特征是两条铁路线近似正交，在枢纽中心设有“十字形”的交叉疏解，车站设在各引入线上，根据车流状况和车站布置修建必要的联络线。任务1铁路枢纽基本认知铁路线路及站场（四）顺列式铁路枢纽引入枢纽的线路一般为三个及以上，线路从枢纽两端引人，并配合以相应的立交设备，减少交叉干扰，枢纽内的客运站、编组站、货运站等都顺序纵列布置在枢纽内一条延伸的干线上。任务1铁路枢纽基本认知铁路线路及站场（五）并列式铁路枢纽在铁路网上两条铁路干线交汇处，客运站和编组站并列布置，衔接铁路先按线路方向引入枢纽，再按客、货列车种类分成两条进路，分别引入客运站和编组站。任务1铁路枢纽基本认知铁路线路及站场（六）环形铁路枢纽环形铁路枢纽的主要特征是引入线路方向较多，用环形线路将所有引入线路方向连接起来形成一个整体，各种专业车站布置在环线、半环线上或自环线引出伸入城市中心附近，利用联络线将车站与环线连接。任务1铁路枢纽基本认知铁路线路及站场（七）尽端式铁路枢纽位于铁路网线路的起讫点或各衔接方向线路均在枢纽一端引入，并地处港埠或大工业城市的枢纽称为尽端式枢纽。任务1铁路枢纽基本认知铁路线路及站场（八）组合式铁路枢纽组合式铁路枢纽是由几种类型的枢纽组合而成的一种枢纽总布置图型。任务1铁路枢纽基本认知铁路线路及站场【技能训练】训练任务：试分析图示铁路枢纽布置图的特点。任务1铁路枢纽基本认知铁路线路及站场【技能训练】操作步骤：

第一步：指出布置图的类型；

第二步：分析枢纽布置的特点；

第三步：说明布置图的使用条件。任务1铁路枢纽基本认知铁路线路及站场【复习思考】1．何谓铁路枢纽？2．铁路枢纽的主要设备有哪些？3．铁路枢纽的布置图类型有几种？每种铁路枢纽的主要特点是什么？任务1铁路枢纽基本认知枢纽内专业车站及主要线路布置2铁路线路及站场铁路线路及站场枢纽内专业车站的配置，枢纽线路的引入方式及枢纽联络线的种类。任务2枢纽内专业车站及主要线路布置【知识要点】枢纽内专业车站的配置。【重点掌握】铁路线路及站场一、枢纽内专业车站的配置（一）编组站的配置编组站在枢纽中的布置有集中设置和分散设置两种方式。1．编组站分散设置时的作业分工（1）分工原则（2）分工方案按改编车流的性质分工任务2枢纽内专业车站及主要线路布置铁路线路及站场（一）编组站的配置1．编组站分散设置时的作业分工（2）分工方案按衔接线路别分工任务2枢纽内专业车站及主要线路布置铁路线路及站场（一）编组站的配置1．编组站分散设置时的作业分工（2）分工方案按线路运行方向别（上行和下行）分工按作业需要综合分工任务2枢纽内专业车站及主要线路布置铁路线路及站场（一）编组站的配置2．枢纽内编组站的设置位置（1）以解编中转车流为主的编组站设置位置，应使主要车流（大量车流）的路径顺直。任务2枢纽内专业车站及主要线路布置铁路线路及站场（一）编组站的配置2．枢纽内编组站的设置位置（2）兼顾中转与地方车流作业的编组站设置位置，除考虑中转车流的顺直和折角车流的方便外，还应尽量缩短与所服务地区的小运转列车的走行距离。（3）主要为地方车流服务的编组站设置位置：应设于线路交汇处，并应靠近主要工业区或港埠区。任务2枢纽内专业车站及主要线路布置铁路线路及站场（二）客运站的配置1．枢纽内客运站的数量枢纽内客运站的设置数最必须结合客流性质（长途和短途、中转和地方）、数量和方向、城市规模、当地地形条件、枢纽结构等情况确定。2．枢纽内客运站的设置位置及分工方案（1）设置位置主要客运站布置在几个深人枢纽的干线尽端。主要客运站顺列布置在贯通枢纽的铁路干线上。主要客运站分别布留在枢纽衔接干线的折角边上。主要客运站布置在枢纽环线上。主要客运站布置在枢纽客运直径线上，枢纽干线间货物列车经环线或迂回线走行。任务2枢纽内专业车站及主要线路布置铁路线路及站场（二）客运站的配置2．枢纽内客运站的设置位置及分工方案（2）分工方案按衔接线路分别办理始发、终到旅客列车。按办理始发、终到和通过旅客列车分工。按办理快、慢车分工。按办理长途和市郊旅客列车分工。任务2枢纽内专业车站及主要线路布置铁路线路及站场（三）货运站及货场的配置1．枢纽内货运站及货场的数量位于中、小城市的枢纽，可设置一个货运站或货场，集中办理货物运输。位于大型或特大城市的枢纽，一般应根据货运量的大小及作业的需要，设置两个及以上的货运站或货场。当一个枢纽内只设一个货运站或货场时，由于该货运站需办理整个枢纽地区的所有货物，故应设计为综合性货运站。只有在大型或特大枢纽内需设置几个货运站或货场时（除设置综合性货运站外），才可结合城市规划、货物集散等情况在适当地点设置几个专业性货运站。任务2枢纽内专业车站及主要线路布置铁路线路及站场（三）货运站及货场的配置2．枢纽内货运玷及货场的合理设置位置（1）在枢纽线路上的位置选择在编组站和客运站上，一般应避免设置大型的货场或衔接过多的工业企业专用线，以免造成客、货干扰，影响编组站的解编作业和客运站的客运业务。在枢纽内引人线路的中间站上一般可设置货场。对大、中城市的枢纽，如条件合适，可结合枢纽图型，从编组站、中间站上引出线路，伸向服务地区，在尽端设置货运站或货场，有条件时也可以在环线或迂回线上设置货运站或货场。在港湾枢纽内，当水、陆联运货物较多时，铁路货运站也可设置在便于水、陆换装的地区。任务2枢纽内专业车站及主要线路布置铁路线路及站场（三）货运站及货场的配置2．枢纽内货运玷及货场的合理设置位置（2）在城市中的位置选择新建的综合性货运站和货场宜设在市区边缘或市郊。以办理到发零散货物为主的货运站或货场，其设置位置以选择在市区范围内交通方便的适当地点为宜。以办理大宗货物为主的专业性货运站或货场，以选择在城市郊区或市区边缘附近为宜。专门办理危险品货物的专业性货运站或货场，以设在市郊远离居民区和风景点，并选择在下风方向或河流下游地区为宜。凡新建铁路或旧线改造，应安排集装箱货场。任务2枢纽内专业车站及主要线路布置铁路线路及站场二、枢纽内主要线路配置（一）枢纽引入线1．枢纽线路的引入方式直接引入：线路直接引入枢纽内的客、货共用站或编组站。分歧引入：当枢纽内编组站与客运站并列布置时，枢纽进、出站线路采取在枢纽前方适当地点按客、货列车种类分歧引入方式，分别引入客运站和编组站。会合引入：当枢纽内客运站与编组站顺列布置，且运量不大时，为了简化枢纽结构，将两条线路在枢纽前方站、线路所或其他车站合并后引入编组站。分散引入：在设有环线或半环线的枢纽内，引入线的方向较多且分散，故一般都根据现有枢纽的条件，分散引入至环线上的各专业站。任务2枢纽内专业车站及主要线路布置铁路线路及站场（一）枢纽引入线2．高速铁路引入既有枢纽的方式（1）高速铁路引入既有枢纽应满足的要求高速线的走向要与城市规划密切配合。枢纽内客运系统要与货运系统密切配合。枢纽内高速站要与既有客运站密切配合。高速线要与近远期新线引入枢纽密切配合。（2）高速铁路引入既有枢纽的方式并行引入方式：高速线在枢纽内的走向基本上与枢纽内干线走向并行，靠近既有干线引入枢纽内的既有主要客运站或辅助客运站。任务2枢纽内专业车站及主要线路布置铁路线路及站场（一）枢纽引入线（2）高速铁路引入既有枢纽的方式并线引入方式：高速线在枢纽客运站的前方适当地点与既有线会合引入既有客运站，在会合点至既有客运站间，高速列车按既有线允许速度运行。任务2枢纽内专业车站及主要线路布置铁路线路及站场（一）枢纽引入线（2）高速铁路引入既有枢纽的方式分线引入方式：高速线在枢纽内的走向远离既有线，引入枢纽适当地点新建客运站。任务2枢纽内专业车站及主要线路布置铁路线路及站场（二）枢纽联络线联络线是把枢纽内的车站与车站、车站与线路以及线路与线路连接起来的线路。1．消除折角运行的联络线当枢纽内相邻干线问有一定数量的折角直通列车时，为保证列车不变更运行方向并以最短路径通过枢纽，可修建消除折角运行的联络线。任务2枢纽内专业车站及主要线路布置铁路线路及站场（二）枢纽联络线2．增强枢纽能力的联络线当枢纽内某一线路区间或某些车站通过能力紧张时，为了减轻其负荷，可修建绕过这些线路区间或车站的联络线(或称迂回线)，使中转车流由此通过，以增强枢纽的通过能力。任务2枢纽内专业车站及主要线路布置3．便于列车顺接的联络线当枢纽内某干线的列车需从编组站接入，以利驼峰的改编作业时，需修建便于列车顺向接入枢纽的联络线。铁路线路及站场（三）枢纽环线和直径线1．枢纽环线在大型或特大型铁路枢纽上，当枢纽的引入线路较多时，可修建环线或半环线。2．枢纽直径线在大城市或特大城市的环形或半环形铁路枢纽内，为方便客运作业，适应旅客列车高速通过铁路枢纽的需要，可修建连接两个以上客运站并穿越城市中心的枢纽直径线。任务2枢纽内专业车站及主要线路布置铁路线路及站场【技能训练】训