2025上海吉祥航空配载平衡工程师招聘1人笔试历年参考题库附带答案详解

2025上海吉祥航空配载平衡工程师招聘1人笔试历年参考题库附带答案详解一、选择题从给出的选项中选择正确答案（共100题）1、在飞机配载平衡计算中，以下哪个参数直接影响重心位置的计算？A.发动机推力B.燃油密度C.座位布局D.货物重量分布【参考答案】D【解析】货物重量分布直接影响飞机各站位的重量加载情况，是计算重心位置的关键因素。发动机推力影响飞行性能，燃油密度影响燃油重量换算，座位布局影响旅客分布，但不直接决定重心，只有货物的实际分布通过力矩计算直接影响重心。2、飞机标准空机重量（OEW）不包括以下哪一项？A.机体结构重量B.固定压舱物C.机组人员D.内部设备【参考答案】C【解析】OEW包含飞机结构、动力装置、固定设备及压舱物，但不包括机组人员、燃油和商载。机组属于运营空重（DOW）后的附加项，因此不属于OEW范畴。3、当飞机重心位于重心前限时，最可能出现的问题是？A.起飞抬轮困难B.方向稳定性下降C.燃油效率提高D.升力显著增加【参考答案】A【解析】重心过前会导致升降舵操纵效率降低，飞行员需更大操纵力才能抬轮，影响起飞性能。虽方向稳定性可能增强，但主要风险是操纵困难，不利于安全起飞。4、配载平衡中“力矩”是指？A.重量与力臂的乘积B.重量与速度的比值C.力臂除以重量D.重量加力臂【参考答案】A【解析】力矩是重量作用点到基准面距离（力臂）与重量的乘积，用于计算重心位置。单位通常为公斤·米或磅·英寸，是平衡计算的核心参数。5、飞机配载单中“最大起飞重量”是指？A.飞机结构允许的最大重量B.起飞滑跑时的最大总重量C.着陆时的最大重量D.无燃油时的最大重量【参考答案】B【解析】最大起飞重量（MTOW）是飞机在起飞滑跑开始时允许的最大总重量，受结构、性能和适航限制，超过将影响起飞性能和安全。6、在配载计算中，基准面的作用是？A.确定飞机几何中心B.作为力臂测量的起点C.标识货舱中心点D.判断重心前限【参考答案】B【解析】基准面是人为设定的参考平面，所有力臂均从此面起算，确保力矩计算统一标准，是配载数据一致性的基础。7、旅客平均重量标准中，成人旅客（含手提行李）通常取值为？A.70公斤B.75公斤C.80公斤D.85公斤【参考答案】C

【选项】A.70公斤B.75公斤C.80公斤D.85公斤【解析】根据民航通用标准，成人旅客重量含手提行李一般按80公斤计算，儿童为40公斤，婴儿为10公斤，确保配载估算的统一性和安全性。8、下列哪项不属于飞机重量与平衡控制的基本步骤？A.计算总重量B.计算总力矩C.确定重心位置D.测量飞行高度【参考答案】D【解析】重量与平衡控制包括确定空机重量、加载重量、计算总重、总力矩和重心位置。飞行高度属于飞行性能范畴，不参与平衡计算。9、若某舱位实际装载重量超过舱位限制，可能造成？A.舱门无法关闭B.地板结构损伤C.通信中断D.燃油泄漏【参考答案】B【解析】每个货舱有最大线载荷和面载荷限制，超载可能导致地板结构变形或损坏，威胁飞行安全，必须严格遵守装载限制。10、在重心包线图中，横坐标通常表示？A.飞机速度B.重心位置（%MAC）C.飞行高度D.发动机功率【参考答案】B【解析】重心包线图横轴为重心位置，常以平均气动弦（%MAC）表示，纵轴为总重量，用于判断重心是否在安全范围内。11、平均气动弦（MAC）的主要作用是？A.计算升力中心B.标准化重心位置表达C.确定机翼面积D.评估燃油容量【参考答案】B【解析】MAC是虚拟的矩形机翼弦长，用于将重心位置标准化为百分比形式（如25%MAC），便于不同机型比较和包线绘制。12、以下哪项措施可有效后移飞机重心？A.前货舱多装货B.后货舱多装货C.减少燃油D.增加机组【参考答案】B【解析】后货舱加载增加后部力矩，使重心后移。前货舱加载会使重心前移，减少燃油影响较小且不具针对性。13、配载平衡表中“无燃油重量”是指？A.飞机起飞重量减去燃油B.飞机空机重量C.最大结构重量D.仅商载重量【参考答案】A【解析】无燃油重量（ZFW）=使用空重+商载，也可通过起飞重量减去机载燃油获得，是结构强度校核的重要参数。14、下列哪种情况可能导致重心超限？A.旅客集中于前舱B.燃油均匀消耗C.使用标准配载模板D.按计划装载货物【参考答案】A【解析】旅客集中在前舱会显著前移重心，可能导致低于前限，影响操纵。应通过合理分布旅客或调整货载来修正。15、飞行中燃油消耗对重心的影响主要取决于？A.燃油价格B.油箱位置C.燃油颜色D.加油方式【参考答案】B【解析】油箱位于机翼或机身不同位置，其燃油消耗会改变重量分布。如主油箱在机翼，消耗时重心可能前移或后移，需在配载时预判。16、配载员发现重心接近后限时，应优先采取什么措施？A.将前舱货物移至后舱B.将后舱货物移至前舱C.减少旅客数量D.增加压舱物【参考答案】B【解析】重心接近后限时，需增加前部力矩或减少后部力矩。将后货前移可有效前移重心，是最直接且安全的调整方式。17、以下哪项是配载平衡工作的最终目标？A.最大化载客量B.确保重量和重心在安全范围内C.降低燃油成本D.缩短登机时间【参考答案】B【解析】配载平衡的核心是保证飞机总重和重心处于适航允许范围内，确保飞行操纵性、稳定性和结构安全，是飞行安全的基础。18、在计算力臂时，通常使用的单位是？A.公斤B.米或英寸C.牛顿D.小时【参考答案】B【解析】力臂是从基准面到重量作用点的水平距离，单位常用米（m）或英寸（in），与重量单位结合形成力矩。19、飞机最大无燃油重量受限的主要原因是？A.机翼结构弯曲力矩B.起落架强度C.发动机功率D.客舱空间【参考答案】A【解析】无燃油重量过大将导致机翼根部承受过大弯曲力矩，影响结构安全，因此设置最大无燃油重量以保护机翼结构。20、下列哪种文件是配载平衡工作的直接输出？A.飞行计划B.配载单C.天气报文D.维护记录【参考答案】B【解析】配载单记录了飞机各舱位载重、总重、重心位置等关键数据，是机组执行飞行和签派放行的重要依据。21、在飞机配载平衡计算中，基准点（Datum）通常位于：A．飞机机头前方某一固定位置；B．飞机重心位置；C．主起落架中心；D．机翼前缘【参考答案】A【解析】基准点是用于测量各站位距离的参考平面，通常设在机头前方一定距离处，以避免出现负臂值，便于计算。该点由飞机制造商设定，具有统一标准，不随载重变化而移动。22、飞机重心超出前限可能导致：A．升降舵操纵效率提高；B．起飞抬头困难；C．飞行速度过快；D．燃油消耗降低【参考答案】B【解析】重心过以前，飞机俯仰稳定性增强，但升降舵需更大偏转才能抬头，导致起飞抬轮困难，增加起飞距离，影响安全性。23、下列哪项不属于配载平衡工作内容？A．计算燃油重量；B．安排旅客座位；C．制定飞行计划；D．校核重心范围【参考答案】C【解析】配载平衡主要涉及重量分布与重心控制，飞行计划由飞行签派负责，虽有关联但非配载工程师直接职责。24、标准平均旅客重量（成人）在中国民航通常取值为：A．75公斤；B．80公斤；C．70公斤；D．90公斤【参考答案】A【解析】根据中国民航局规定，标准旅客重量为75公斤（含随身行李），儿童为38公斤，婴儿为10公斤，用于配载计算。25、使用指数法进行配载计算的主要目的是：A．提高计算精度；B．简化力矩运算；C．减少燃油消耗；D．加快登机速度【参考答案】B【解析】指数法将力矩转换为无量纲数值，简化大数运算，减少错误，提高配载计算效率，常用于大型飞机。26、下列哪种装载变化会使飞机重心后移？A．前货舱装载增加；B．后货舱装载增加；C．减少旅客数量；D．加满中央油箱【参考答案】B【解析】后货舱增加载荷会增加后部力矩，导致重心向后移动，可能影响俯仰稳定性。27、飞机重心安全范围由谁确定？A．航空公司运营部门；B．飞机制造商；C．空中交通管制；D．机场地勤【参考答案】B【解析】飞机制造商通过飞行测试确定重心包线，载人飞行必须确保重心在该范围内，以保障飞行安全。28、配载平衡表中“干使用重量”包含以下哪项？A．机组重量；B．业载；C．可用燃油；D．旅客行李【参考答案】A【解析】干使用重量指飞机空重加机组、供应品等固定运营重量，不含燃油和业载。29、下列哪种情况需重新制作舱单？A．旅客登机迟到；B．最后一分钟修正超过规定限值；C．更换登机口；D．航班延误【参考答案】B【解析】当最后一分钟修正（LMC）超过公司规定的重量或重心变化限值时，必须重新制作并签发新舱单。30、B737-800飞机通常采用的装载顺序是：A．先装前舱，后装后舱；B．先装后舱，后装前舱；C．同时装载；D．按航班顺序【参考答案】A【解析】为防止飞机翘头，通常先装载前货舱，保持机头下倾，确保地面操作安全。31、下列哪个因素不会影响飞机重心？A．燃油消耗顺序；B．旅客走动；C．起落架收放；D．客舱温度【参考答案】D【解析】客舱温度不影响重量分布，而燃油消耗、人员移动、起落架位置变化均会改变重心。32、配载平衡中“力矩”是指：A．重量与力臂的乘积；B．重量与速度的比值；C．燃油与航程之积；D．乘客数量乘以座位号【参考答案】A【解析】力矩=重量×力臂（从基准点到重心位置的距离），是计算飞机平衡的关键参数。33、最后一分钟修正（LMC）通常允许的最大人数变动为：A．3人；B．5人；C．8人；D．10人【参考答案】B【解析】多数航空公司规定LMC允许±5名旅客或相应重量变动，超限则需重新制作舱单。34、飞机重心位于MAC25%处，表示：A．重心在平均气动弦前缘后25%处；B．重心在机身中点；C．重心在机翼尖端；D．重心在MAC前缘前25%【参考答案】A【解析】MAC（平均气动弦）是虚拟弦长，重心位置常以MAC百分比表示，25%为常见巡航重心位置。35、下列哪种货物最适合装载于前货舱？A．高密度重货；B．轻泡货；C．活体动物；D．贵重物品【参考答案】A【解析】前舱装重货有助于前移重心，避免过之后移，提高稳定性，尤其适用于重心偏后构型。36、配载员发现实际装载与舱单不符，应首先：A．通知机长并核实；B．自行修改舱单；C．继续放行；D．记录备案【参考答案】A【解析】安全第一，必须立即通报机组，确认是否需要重新计算或调整，确保飞行安全。37、燃油重心随飞行过程变化，通常会：A．先前移后后移；B．持续前移；C．持续后移；D．保持不变【参考答案】C【解析】多数飞机先消耗机翼或中央油箱油，后消耗后部油箱，导致燃油重心逐渐后移。38、平均气动弦（MAC）的作用是：A．计算飞机升力；B．作为重心位置的参考基准；C．确定跑道长度；D．评估发动机推力【参考答案】B【解析】MAC提供标准化参考，便于以百分比形式表达重心位置，利于不同构型比较。39、旅客座位分配应优先考虑：A．票价等级；B．登机顺序；C．重心控制；D．乘务员偏好【参考答案】C【解析】配载需平衡飞机重心，座位分配应避免集中分布，确保重心在安全包线内。40、下列哪项属于“业载”？A．机组行李；B．飞机空重；C．旅客、货物、邮件；D．不可用燃油【参考答案】C【解析】业载指航空公司可产生收益的载荷，包括旅客、行李、货物和邮件，是配载计算核心。41、在飞机配载平衡计算中，下列哪一项是确定重心位置的关键参数？A.发动机推力B.零燃油重量与力矩C.飞行高度D.燃油温度【参考答案】B【解析】重心计算依赖于各重量载荷及其力臂产生的力矩。零燃油重量（ZFW）及其对应的总力矩是计算重心的基础，直接影响飞机结构安全与操纵特性。发动机推力、飞行高度和燃油温度不直接参与重心运算。42、若某机型最大起飞重量为73500kg，实际起飞重量为72000kg，则剩余可用业载主要受下列哪项限制？A.结构限制B.性能限制C.航程限制D.客舱布局【参考答案】B【解析】性能限制（如跑道长度、气温、海拔）常导致实际起飞重量低于结构最大值。剩余业载受制于起飞性能要求，而非结构本身已达上限，故属性能限制范畴。43、计算飞机力矩时，使用“站位”（Station）表示的是：A.时间单位B.垂直高度C.沿机身纵轴的距离D.燃油容量刻度【参考答案】C【解析】“站位”是飞机设计中的基准坐标系统，以某一参考点（如机头或雷达罩前端）为原点，沿机身纵向测量各部件或载荷位置，用于力臂计算，进而求得力矩。44、下列哪种情况会导致飞机重心前移？A.后货舱装载增加B.前货舱装载增加C.燃油从中油箱消耗D.乘客向后移动【参考答案】B【解析】前货舱增加载荷会使整体重量分布前移，导致重心前移。后舱增载或乘客后移会使重心后移；中油箱燃油消耗对重心影响较小，通常接近重心区域。45、标准平均旅客重量中，成人乘客（含手提行李）在国内航班中通常按多少公斤计算？A.72kgB.75kgC.80kgD.85kg【参考答案】B【解析】根据中国民航局推荐标准，国内航班成人旅客平均重量含手提行李为75kg（冬季可上调至77kg），用于配载计算，确保重量估算统一、安全。46、当飞机重心位于重心前限，可能引发的主要问题是：A.操纵灵敏性增强B.俯仰操纵困难，抬轮困难C.燃油效率提高D.起飞滑跑距离缩短【参考答案】B【解析】重心过前会使升降舵操纵效能降低，飞行员需更大操纵力才能抬轮，增加起飞风险。虽稳定性增强，但操纵性下降，不利于安全起降。47、下列哪项不属于配载平衡工作的核心职责？A.计算飞机重心B.安排旅客座位分布C.监控发动机振动值D.分配货舱载荷【参考答案】C【解析】配载平衡工程师负责重量与重心控制，包括旅客座位安排、货舱分配及重心计算。发动机振动监控属于机务维修范畴，非配载职责。48、飞机基本空重（BEW）包括以下哪项？A.机组人员重量B.可用燃油C.固定压舱物D.旅客行李【参考答案】C【解析】基本空重指飞机出厂空重加标准设备、液压油、固定压舱物等不可用部分。不包括机组、燃油、商载等可变载荷，故固定压舱物属于BEW。49、在配载图中，“Index”通常表示：A.温度指数B.修正的力矩值或无量纲代码C.航班编号D.飞行高度层【参考答案】B【解析】“Index”是为简化计算而设定的修正力矩或编码值，常用于载重平衡表中，通过查表或公式转换为实际力矩或重心位置，提升操作效率。50、最大零燃油重量（MZFW）主要限制的是：A.机翼结构弯曲力矩B.起落架强度C.发动机推力D.最大滑行重量【参考答案】A【解析】MZFW限制的是机翼在无燃油状态下的弯曲应力，避免因客舱与货舱重量过大导致机翼根部结构受损，是结构强度的重要限制参数。51、下列哪种操作可有效调整飞机重心向后？A.将前货舱货物移至后货舱B.增加前压舱物C.乘客向前移动D.增加滑行油量【参考答案】A【解析】将前部载荷转移至后部可使整体重量分布后移，从而调整重心向后。增加前压舱物或乘客前移会加重前移趋势，滑行油量影响较小。52、配载平衡单中的“DryOperatingWeight”包含：A.业载B.起飞燃油C.机组与服务设备重量D.旅客【参考答案】C【解析】干操作重量（DOW）指飞机基本空重加上机组、餐车、清洁用水、服务设备等运行必需但不含燃油和商载的重量，是配载计算的基准之一。53、若某航班实际重心位于允许范围之外，最合适的处理方式是：A.立即起飞以节省时间B.重新分配载荷或卸载C.增加发动机推力D.调整襟翼角度【参考答案】B【解析】重心超限严重威胁飞行安全，必须通过重新分配旅客、货物或卸载部分载荷纠正，确保重心在包线内方可放行，其他选项无法解决根本问题。54、下列哪种重量不包含在起飞重量中？A.零燃油重量B.起飞燃油C.滑行燃油D.业载【参考答案】C【解析】起飞重量=零燃油重量+起飞燃油（含航程与备用油），滑行燃油在启动后消耗，通常已计入起飞前总重扣除项，故不包含在起飞重量中。55、在高原机场运行时，配载需特别关注：A.旅客饮食偏好B.高温对性能的影响C.客舱娱乐系统D.货物包装颜色【参考答案】B【解析】高原机场空气稀薄，高温进一步降低发动机推力与升力，影响起飞性能，需减少业载以满足性能限重，是配载必须重点评估因素。56、飞机重心通常用下列哪种方式表示？A.百分比MACB.海拔高度C.发动机转速D.燃油流量【参考答案】A【解析】重心位置常以平均气动弦（MAC）的百分比表示，如25%MAC，便于与飞行包线对比，确保在安全范围内，是航空工程通用标准表达方式。57、下列哪种情况可能导致“超限载重”？A.旅客未登机B.货物申报重量小于实际重量C.燃油加注不足D.机组人数减少【参考答案】B【解析】货物申报重量偏低会导致配载计算失真，实际重量超过计划值，引发超重风险。准确申报是配载安全前提，否则可能造成结构性或性能性超限。58、平均气动弦（MAC）的定义是：A.机翼最长弦长B.机翼最短弦长C.等效矩形翼弦长D.垂直尾翼弦长【参考答案】C【解析】MAC是将实际梯形或复杂机翼等效为矩形翼时的弦长，用于简化气动与重心计算，是确定重心位置的标准参考基准。59、配载平衡表中“Payload”指的是：A.燃油重量B.机组重量C.旅客、行李、货物总重D.飞机自重【参考答案】C【解析】业载（Payload）指航空公司可产生收益的载荷，包括旅客、行李、货物重量，是收入相关的核心变量，直接影响航班经济效益与配载安排。60、为防止重心后移超限，通常采取的预防措施是：A.优先使用前货舱B.将重货装入后舱C.乘客集中安排在后排D.减少燃油加注【参考答案】A【解析】优先使用前货舱可增加前部重量，平衡重心位置，防止后移超限。重货入后舱、乘客集中后排会加剧后移风险，不利于重心控制。61、在飞机配载平衡计算中，下列哪一项是影响重心位置的关键因素？A.发动机推力大小；B.旅客座位分布；C.飞行高度；D.外界气温【参考答案】B【解析】飞机重心位置主要由各重量在机身上的分布决定，旅客座位分布直接影响重量分配。发动机推力、飞行高度和气温不直接改变重心，仅影响飞行性能。因此，旅客分布是关键因素之一。62、标准平均旅客重量在计算中通常取值为多少（含随身行李）？A.75公斤；B.80公斤；C.88公斤；D.95公斤【参考答案】A【解析】中国民航通常采用75公斤作为成人旅客标准平均重量（含随身行李），儿童为40公斤。该标准用于无实际称重时的配载计算，确保安全与一致性。63、下列哪种载重变化会使飞机重心前移？A.增加后货舱货物；B.增加前货舱货物；C.将旅客从后排调至前排；D.减少燃油【参考答案】B【解析】前货舱增加载荷会使重量集中在飞机前部，导致重心前移。后排旅客前移也有类似效果，但选项C未说明整体分布变化，B更直接明确。64、飞机配载平衡图中的“MAC”是指什么？A.最大起飞重量；B.平均空气动力弦；C.最大着陆重量；D.重心极限【参考答案】B【解析】MAC即MeanAerodynamicChord（平均空气动力弦），是机翼的参考弦长，用于将重心位置转化为百分比形式，便于标准化表达与判断是否在安全范围内。65、配载员发现实际装载与舱单不符时，应首先采取什么措施？A.修改舱单以匹配装载；B.立即通知机长并暂停起飞；C.自行调整货物位置；D.记录差异并继续放行【参考答案】B【解析】安全第一原则要求任何舱单与实际不符必须立即报告机长，暂停飞行流程，核实并纠正错误，防止因重心超限引发飞行风险。66、下列哪项不属于配载平衡工作的核心目标？A.确保重心在允许范围内；B.最大化燃油效率；C.防止结构超载；D.保证飞行安全【参考答案】B【解析】配载平衡的核心是安全，包括重心控制和结构载荷。燃油效率虽重要，但属于飞行计划或性能计算范畴，非配载直接目标。67、若某航班实际起飞重量超过最大允许值，可能引发的直接风险是？A.客舱压力异常；B.起飞性能不足；C.导航系统失效；D.通信中断【参考答案】B【解析】超重会导致起飞滑跑距离增长、爬升率下降，甚至无法安全离地，严重威胁飞行安全。其他选项与重量无直接关联。68、在计算飞机无油重量时，不包括以下哪项？A.业载；B.干使用重量；C.起飞燃油；D.旅客与行李【参考答案】C【解析】无油重量=干使用重量+业载（旅客、货物、邮件等），不含燃油。起飞燃油是在此基础上额外加载的，故不包含在内。69、下列哪种情况会导致重心后限超标？A.前货舱超载；B.后货舱装载过多；C.旅客集中于前舱；D.燃油从中央油箱消耗【参考答案】B【解析】后货舱过载会使重量后移，导致重心靠近或超出后限，影响俯仰稳定性，增加失速风险。前货舱超载则会导致前重心问题。70、配载舱单必须由谁共同确认签字？A.机长和乘务长；B.配载员和机长；C.地勤和安检；D.签派员和副驾驶【参考答案】B【解析】配载员负责制作舱单，机长负责核实并签字确认，双方共同确保数据准确，是运行安全的关键环节。71、下列哪项数据通常不由配载员提供？A.飞机干使用重量；B.旅客人数；C.实际燃油重量；D.发动机推力设定【参考答案】D【解析】配载员依赖干使用重量、旅客、货物、燃油等数据进行计算。发动机推力由飞行签派或飞行机组根据性能需求设定，不属于配载范畴。72、在窄体客机上，以下哪个区域通常具有更大的重量影响力？A.头等舱；B.翼上紧急出口区域；C.后厨房；D.尾部货舱【参考答案】D【解析】尾部货舱距重心参考点最远，单位重量产生的力矩最大，对重心影响显著。即使少量增减也可能导致重心超限。73、下列哪种文件是配载平衡工作的法定依据？A.飞行任务书；B.装载通知单；C.旅客名单；D.气象报文【参考答案】B【解析】装载通知单明确各舱位载重分布，是制作舱单和实施配载的直接依据，具有运行合规性要求。74、飞机重心位于前限之前会导致什么后果？A.起飞抬轮困难；B.俯仰操纵灵敏；C.燃油消耗减少；D.增加爬升率【参考答案】A【解析】重心过前会使飞机低头力矩增大，飞行员需更大升降舵偏角才能抬轮，增加起飞距离，影响操纵性能。75、在无实际称重情况下，婴儿的标准重量通常取？A.10公斤；B.15公斤；C.20公斤；D.25公斤【参考答案】A【解析】民航规定婴儿（不满2岁）标准重量为10公斤（含手提行李），用于配载计算，确保重量估算统一、安全。76、下列哪项操作有助于修正重心后移问题？A.将前货舱货物移至后舱；B.增加后舱旅客；C.将后舱货物前移；D.减少前舱旅客【参考答案】C【解析】将后部重量前移可有效减小低头力矩，使重心前移至安全区间，是纠正后重心的直接措施。77、飞机的最大无油重量限制主要出于对哪部分结构的保护？A.起落架；B.机翼根部；C.尾翼；D.发动机挂架【参考答案】B【解析】无油重量过大时，机翼在无燃油浮力支撑下，根部弯矩过大，易造成结构损伤，因此设此限制保护机翼结构。78、配载计算中，“力矩”等于重量乘以什么？A.高度；B.力臂；C.速度；D.时间【参考答案】B【解析】力矩=重量×力臂（即重量作用点到基准面的距离），是计算重心位置的基础物理量，单位常用公斤·米或磅·英寸。79、下列哪种机型通常对重心范围要求更严格？A.支线涡桨飞机；B.宽体远程客机；C.直升机；D.通用航空小飞机【参考答案】B【解析】宽体远程客机载重大、航程长，重心变化范围大，操纵敏感，因此对配载精度和重心控制要求更高，确保全程稳定。80、在执行配载复核时，最有效的验证方式是什么？A.仅核对数字总和；B.交叉检查原始装载记录；C.依赖机组反馈；D.重做一次计算【参考答案】B【解析】交叉检查地服装载记录、货邮单据等原始数据，可有效发现录入或沟通错误，是确保舱单真实性的关键步骤。81、在飞机配载平衡计算中，下列哪一项是决定飞机重心位置的关键因素？A.发动机推力大小；B.旅客座位分布与货物装载位置；C.飞行高度层选择；D.燃油消耗速率【参考答案】B【解析】飞机重心由各重量在机体纵轴上的分布决定。旅客、货物、燃油等的位置直接影响重心。发动机推力、飞行高度和燃油消耗速率影响飞行性能，但不直接决定重心位置。合理配载是保障飞行安全的核心环节。82、飞机的“基本空机重量”不包括以下哪一项？A.机体结构重量；B.固定压舱物；C.机组人员；D.不可放燃油【参考答案】C【解析】基本空机重量指飞机出厂状态下的重量，含结构、固定设备、液压油、不可排放燃油等，但不包括机组、旅客、货物及可用燃油。机组属于“干操作重量”范畴，不在基本空机重量内。83、下列关于MAC（平均气动弦）的说法正确的是？A.MAC是机翼实际几何弦长的平均值；B.用于将重心位置标准化为百分比形式；C.与飞机配载无关；D.仅用于喷气式飞机【参考答案】B【解析】MAC是虚拟的标准化弦长，用于将重心位置表示为“%MAC”，便于不同机型比较。虽基于气动特性计算，但广泛用于配载平衡中，确保重心在安全范围内。84、某航班实际起飞重量为78,500kg，最大起飞重量为83,500kg，则其业载余量为多少？A.4,000kg；B.5,000kg；C.5,500kg；D.6,000kg【参考答案】B【解析】业载余量=最大起飞重量-实际起飞重量=83,500-78,500=5,000kg。该值表示还可增加载重（如货物或旅客），是配载调整的重要依据。85、配载员发现重心位于允许范围前限，应采取何种措施调整？A.将货物从前货舱移至后货舱；B.增加前部压舱物；C.减少燃油；D.要求旅客前移【参考答案】A【解析】重心靠前时，需向后移动重量以平衡。将货物后移可有效后移重心。增加前压舱物会加剧前倾，减少燃油影响有限，旅客移动需谨慎且非首选。86、标准平均旅客重量（成人）在中国民航通常取值为？A.70kg；B.75kg；C.80kg；D.85kg【参考答案】B【解析】中国民航规定标准成人旅客重量为75kg（含手提行李），儿童为38kg，婴儿为10kg。该标准用于配载计算，确保重量估算统一、安全。87、下列哪项不属于飞机干操作重量（DOW）？A.配餐设备；B.安全救生设备；C.乘客行李；D.机组人员及其行李【参考答案】C【解析】干操作重量包括空机重量、机组、服务设备（如餐车、救生衣）等运行必需重量，但不含燃油和商载（旅客、行李、货物）。乘客行李属于商载。88、某机型最大零燃油重量为65,000kg，空机重量为42,000kg，则最大业载为？A.21,000kg；B.23,000kg；C.25,000kg；D.27,000kg【参考答案】B【解析】最大业载=最大零燃油重量-干操作重量。假设DOW≈空机重量，则65,000-42,000=23,000kg。实际需用精确DOW计算。89、配载平衡图中，包线内的点表示什么？A.起飞重量超标；B.重心超出安全范围；C.飞机处于安全飞行状态；D.燃油不足【参考答案】C【解析】配载平衡图的包线表示重心与重量的合法组合区域。只要点在包线内，即满足重心和重量限制，飞机处于安全飞行状态。90、下列哪种情况会导致飞机重心后移？A.后货舱装载增加；B.前货舱装载增加；C.燃油从中央油箱消耗；D.乘客集中在前部【参考答案】A【解析】增加后部重量会使重心后移。前舱加载使重心前移；中央油箱通常位于重心附近，消耗影响较小；乘客集中前部也会使重心前移。91、最