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三塔斜拉桥结构体系分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u6346三塔斜拉桥结构体系分析案例 表312中可知,在常规墩高的基本模型条件下,三塔纵向约束体系的边塔应力较大,虽可通过增大桥塔截面来结构满足强度要求,但相比于中塔纵向约束体系,无实际工程意义,因此,三塔纵向全约束体系不适用于常规墩高公铁两用三塔斜拉桥。表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s112三塔纵向约束体系桥塔应力(单位:MPa)公铁边塔中塔公路边塔中塔主跨跨径(m)压应力拉应力压应力拉应力主跨跨径(m)压应力拉应力压应力拉应力30051.144.512.70.630035.824.813.51.050044.736.217.81.150034.517.317.81.370040.430.221.01.870033.214.517.91.490036.623.826.72.690031.811.118.31.7110034.919.630.92.8110029.28.921.22.1130034.017.534.42.9130026.57.123.92.3小结以主跨300m至1300m的公铁两用三斜拉桥和公路三塔斜拉桥为研究对象,对公铁两用三塔斜拉桥分析了半飘浮体系、三塔纵向全约束体系、中塔纵向约束体系、中塔纵向弹性索体系四种结构体系在活载、纵向风载和温度荷载下的结构内力和结构位移,对公路三塔斜拉桥分析了半飘浮体系、三塔纵向全约束体系、中塔纵向约束体系三种结构体系在活载、纵向风载和温度荷载下的结构内力和结构位移,针对三塔斜拉桥的主跨跨度、使用功能、结构体系、中塔刚度、中塔形式之间的匹配关系进行分析,主要结论有:(1)缺少纵向约束的半飘浮体系,抵抗纵向荷载的能力较差,随跨度的增大,索塔的高耸,作用于斜拉索和主梁上的纵风荷载,通过斜拉索传递至主塔上塔柱,增大了力臂,此时纵向极限风荷载将控制设计。主跨跨度越大,约束体系对结构的力学行为影响越显著,设置纵向约束可将主梁与主塔下塔柱联系在一起,将原本通过斜拉索作用在上塔柱的力通过纵向约束传递至下塔柱,作用点高度显著降低,一定程度上减小了桥塔纵向位移和顺桥向内力。(2)公铁两用三塔斜拉桥中,中塔纵向约束体系、中塔弹性索约束体系和中塔塔梁墩固结体系在各荷载工况下,结构力学行为相似,但随跨度的增大,中塔纵向约束体系的中塔支座处将产生较大的纵向力,会提高支座的设计难度;相比于设计能够抵抗较大纵向力的支座,通过水平弹性索将主梁与索塔约束在一起的设计方法更容易实现;虽然中塔塔梁墩固结体系不需要设置中塔支座,也不用考虑弹性索体系的弹性索疲劳问题,但塔梁墩固结处受力较复杂,采用此体系时需详细研究此处受力情况。(3)选用中塔纵向约束体系时,对于公铁两用三塔斜拉桥,跨度为300m时,中塔刚度应大于7MN/m;跨度为500m时,中塔刚度应大于25MN/m;跨度小于500m的公铁两用三塔斜拉桥,推荐使用纵向单柱式的平面中塔;跨度700m及以上的公铁两用三塔斜拉桥,中塔推荐选用空间塔,700m跨度时,空间塔刚度应大于10MN/m;900m跨度时,应大于15MN/m;1100m跨度时,应大于20MN/m;1300m跨度时,应大于30MN/m。对于公路三塔斜拉桥,跨度为300m时,中塔刚度应大于5MN/m;跨度为500m时,中塔刚度应大于7MN/m;跨度为700m时,中塔刚度应大于10MN/m;跨度为900m时,中塔刚度应大于15MN/m;跨度为1100m时,中塔刚度应大于20MN/m;跨度为1300m时,中塔形式若采用纵向单柱式平面塔,中塔刚度应大于25MN/m,若采用空间塔形式,可将中塔刚度降至15MN/m,同样可满足桥梁整体刚度和强度的要求。(4)选用半飘浮体系时,对于公铁两用三塔斜拉桥,跨度为300m时,中塔刚度应大于17MN/m,推荐使用纵向单柱式的平面中塔;跨度500m及以上的公铁两用三塔斜拉桥,中塔推荐选用空间塔,500m跨度时,空间塔刚度应大于20MN/m;700m跨度时,应大于27MN/m;900m跨度时,应大于30MN/m;1100m跨度时,应大于50MN/m;1300m跨度时,应大于65MN/m。对于公路三塔斜拉桥,跨度为300m时,中塔刚度应大于8MN/m;跨度为500m时,中塔刚度应大于16MN/m;跨度为700m时,中塔刚度应大于20MN/m;跨度为900m时,中塔刚度应大于25MN/m;跨度为1100m时,中塔采用纵向单柱式平面塔,中塔刚度应大于32MN/m,采用空间塔形式,可将中塔刚度降至17MN/m;跨度为1300m时,采用纵向单柱式平面塔,中塔刚度应大于38MN/m,采用空间塔形式,可将中塔刚度降至20MN/m。半飘浮体系在各荷载工况作用下主梁梁端位移较大,且随跨度增大梁端位移增幅明显变大,梁端位移过大不利于伸缩缝的设置,因此跨度较大的三塔斜拉桥需谨慎选取此体系。(5)三塔纵向全约

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