桥梁拆除作业方案

桥梁拆除作业方案

一、工程概况

（一）项目背景与意义

某桥梁位于XX国道K123+450处，建成于1995年，全长320米，桥面宽15米，设计荷载汽-20、挂-100。经过近30年运营，桥梁主体结构出现多处病害，主梁混凝土碳化、钢筋锈蚀，桥墩墩柱开裂，经专业机构检测评定为四类危桥，存在严重安全隐患。同时，随着区域路网规划调整，该桥梁需拆除以新建跨河通道，保障交通通行安全，提升区域路网通行能力，对促进沿线经济发展具有重要意义。

（二）桥梁基本情况

该桥梁为预应力混凝土连续梁桥，跨径组合为（5×30+6×30+5×30）米，共16跨，桥台为U型桥台，桥墩为圆形墩柱，基础为钻孔灌注桩。桥面铺装为沥青混凝土，两侧设钢筋混凝土防撞护栏。桥梁上部结构采用C40混凝土，下部结构采用C30混凝土，设计抗震烈度为7度。根据检测报告，主梁跨中最大挠度达L/500（L为计算跨径），超过规范限值；墩柱最大裂缝宽度0.35mm，已超过允许值0.2mm，结构承载力显著下降。

（三）拆除范围与目标

本次拆除范围为桥梁主体结构全部内容，包括桥面铺装、防撞护栏、主梁、桥墩、桥台及桩基基础。拆除目标为彻底清除桥梁结构物，确保拆除过程中不发生安全事故，不对周边环境造成严重污染，为新建桥梁施工提供作业面，同时最大限度回收可利用建筑材料（如钢筋、合格混凝土块）。

（四）工程环境条件

桥梁跨越XX河，河道宽度约50米，水深2-3米，水流平缓。桥位北侧为XX村居民区，距离桥梁边缘约80米；南侧为XX国道，交通流量较大，日均通行车辆5000余辆；西侧为10kV高压线，距离桥梁约30米；东侧为通信光缆，距离桥梁约15米。桥位区域属亚热带季风气候，夏季多暴雨，冬季干燥，年均降雨量1200mm，拆除作业需避开汛期及高温时段。

二、拆除方案设计

（一）拆除方法选择

1.机械拆除法

针对该桥梁预应力混凝土连续梁桥的结构特点，机械拆除法被选为主要拆除方法。这种方法采用液压破碎锤、挖掘机和大型吊车等设备，通过精确控制破碎力度和位置，逐步分解桥梁结构。例如，主梁部分可先用液压破碎锤进行分段破碎，避免整体坍塌风险；桥墩和桥台则采用挖掘机配合破碎锤进行剥离。机械拆除的优势在于操作灵活，适合复杂环境，如桥位北侧的居民区和南侧的交通繁忙路段，能有效减少对周边设施的干扰。此外，该方法对振动和粉尘的控制相对容易，通过设置缓冲垫和喷淋系统，可将振动幅度控制在0.5cm/s以内，符合安全标准。实际应用中，先从桥梁两端向中间推进，确保拆除过程中结构稳定性。

2.爆破拆除法

爆破拆除法虽效率高，但鉴于桥位环境复杂，包括西侧10kV高压线和东侧通信光缆，该方法仅作为备选方案。爆破需精确计算炸药用量，通常采用定向爆破技术，但存在飞石风险，可能危及80米外的居民区。因此，除非在极端情况下，如紧急拆除需求，否则不建议采用。若实施，必须进行详细的模拟测试，并设置双重防护屏障，如钢丝网和土堆，以拦截碎片。同时，爆破时间需避开交通高峰期，选择夜间作业，减少对国道日均5000辆通行的影响。

3.综合拆除法

综合拆除法结合机械和爆破的优势，适用于桥梁关键部位。例如，主梁跨中区域因挠度超标（L/500），先用机械法初步破碎，再辅以小规模爆破，确保彻底清除。该方法需严格协调设备作业顺序，如先使用破碎锤处理混凝土碳化层，再用吊车移除钢筋。综合法能提高拆除效率，同时降低单点风险，特别是在夏季暴雨季节，需提前排水，防止河道积水影响作业。

（二）拆除顺序规划

1.总体拆除原则

拆除遵循“从上至下、分段推进、先非承重后承重”的原则。首先处理桥面铺装和防撞护栏，这些非承重结构拆除后，可减轻桥梁整体荷载，为后续主梁拆除创造条件。其次，主梁部分按跨径组合（5×30+6×30+5×30）米分段进行，每段长度控制在30米内，确保拆除时结构不发生意外偏移。最后，桥墩和桥台作为承重部分，需待主梁完全移除后处理，避免连锁倒塌。整个过程中，实时监测结构变形，如墩柱裂缝宽度（0.35mm），一旦超过阈值，立即暂停作业并加固。

2.具体拆除步骤

第一步是桥面铺装拆除，采用小型挖掘机配合破碎锤，从桥梁一端向另一端推进，每次拆除长度不超过10米，防止碎片坠落。第二步，防撞护栏拆除使用液压剪，分段切割后吊离现场。第三步，主梁拆除是核心环节，先处理跨中区域，用破碎锤击碎混凝土，再吊车移除钢筋骨架；对于预应力部分，先释放张力，再进行机械破碎。第四步，桥墩拆除采用分层法，从墩顶向下逐层剥离，每层高度2米，同时监测振动。第五步，桥台和桩基基础，先用挖掘机开挖周边土壤，再破碎混凝土，最后拔除钢筋。整个顺序需在汛期前完成，避免雨季河道水深增加（2-3米）导致作业困难。

（三）设备与材料准备

1.主要拆除设备

核心设备包括液压破碎锤（型号HB30，功率200kW）、大型挖掘机（斗容1.5m³）、履带式吊车（起重量50吨）和混凝土破碎机。破碎锤用于主梁和墩柱的破碎，其冲击频率可调，适应不同混凝土强度；挖掘机负责碎片清理和土方作业；吊车用于移除大型构件，如主梁段。此外，配备振动监测仪（精度0.01mm/s）和粉尘检测仪，实时监控环境参数。设备数量根据拆除进度安排，高峰期需3台挖掘机和2台吊车同步作业，确保日均拆除进度达50米。

2.辅助材料清单

辅助材料包括防护网（钢丝网，孔径5cm）、安全帽（符合GB2811标准）、灭火器（ABC干粉型）和临时排水管。防护网用于覆盖桥梁周边，防止碎片飞溅；安全帽和灭火器保障人员安全；排水管用于河道区域，防止积水影响作业。材料需提前一周进场，存放在桥位南侧临时场地，距离国道边缘10米，避免占用交通要道。同时，准备备用发电机，确保停电时设备持续运行。

（四）技术参数与标准

1.拆除精度要求

拆除过程中，碎片尺寸需控制在30cm以内，避免大块混凝土坠落伤人。主梁破碎时，破碎锤的冲击力设定在80%最大值，防止过度振动；墩柱拆除采用分层法，每层厚度不超过1米，确保裂缝宽度（0.35mm）不扩大。精度控制通过GPS定位系统实现，实时调整设备位置，偏差不超过5cm。

2.安全控制指标

安全指标包括振动控制、粉尘控制和噪音控制。振动幅度需小于0.5cm/s，通过设置减震垫和作业时间限制（避开居民休息时段）实现；粉尘浓度控制在10mg/m³以下，采用喷淋系统每小时洒水两次；噪音不超过70dB，使用隔音屏障。所有指标需每日检测，超标时立即停工整改。

三、安全管理体系

（一）组织管理

1.责任体系

项目成立安全管理领导小组，项目经理担任组长，安全总监担任副组长，成员包括技术负责人、施工队长、安全员及班组长。领导小组每周召开安全例会，分析拆除作业中的风险点，制定针对性措施。项目经理对拆除工程负总责，安全总监负责日常安全监督，班组长对班组作业安全直接负责。明确各岗位安全职责，如安全员每日巡查不少于3次，重点检查设备运行状态和人员防护措施；技术负责人负责审核施工方案，确保技术措施符合安全要求。

2.人员管理

所有参与拆除作业的人员必须持证上岗，包括挖掘机操作员、吊车司机、破碎锤操作员等特种作业人员，需提供有效的特种作业操作证。作业前对所有人员进行背景审查，排除有高血压、恐高症等不适合高空作业的人员。作业期间实行“一人一档”管理，记录每日健康状况，如发现人员出现疲劳或情绪异常，立即停止其作业。配备专职安全员2名，负责现场安全指挥，设置安全警示标识，如“正在作业，请勿靠近”“高压危险”等，确保非作业人员不得进入施工区域。

3.培训教育

新进场人员必须接受三级安全教育，公司级培训重点讲解拆除工程的整体风险和应急措施，项目级培训针对桥梁具体结构和拆除流程，班组级培训则强调岗位操作规范。每日开工前，班组长进行5分钟班前会，提醒当日作业重点和注意事项，如“今天处理主梁跨中区域，注意破碎锤力度，避免过度振动”。定期组织安全技能培训，如高空作业安全带使用方法、消防器材操作等，每季度进行一次考核，考核不合格者不得上岗。

（二）过程控制

1.作业前检查

设备进场前进行全面检查，如液压破碎锤的液压管路是否漏油，挖掘机的履带是否松动，吊车的钢丝绳是否有断丝。检查内容包括设备性能、安全装置（如破碎锤的减震器、吊车的限位器）和操作人员的资质证书。环境检查方面，确认桥梁周边80米内的居民区已设置临时隔音屏障，高压线（10kV）已断电并接地，通信光缆已采取保护措施。技术交底由技术负责人负责，向作业人员详细说明拆除顺序、关键节点和风险控制点，如“主梁拆除时，先释放预应力，再进行破碎，避免突然崩裂”。

2.作业中监控

实时监测桥梁结构状态，使用振动监测仪在桥墩和桥台设置测点，每小时记录一次振动数据，确保振动幅度不超过0.5cm/s。粉尘监测仪安装在作业区域下风向，每30分钟检测一次粉尘浓度，超过10mg/m³时立即启动喷淋系统。安全员全程监督作业过程，发现违规操作（如未佩戴安全帽、高空作业未系安全带）及时制止，并记录在《安全检查日志》中。作业过程中加强协调沟通，如挖掘机与吊车交叉作业时，指定专人指挥，确保设备间距不小于5米，避免碰撞。

3.作业后验收

每日作业结束后，安全员组织人员清理现场，拆除设备、工具和材料归位，确保作业区域无遗留隐患。对当天的拆除质量进行检查，如主梁破碎后的碎片尺寸是否控制在30cm以内，墩柱拆除后的裂缝宽度是否未扩大（0.35mm以内）。验收合格后，填写《当日作业验收记录》，由项目经理和安全总监签字确认。每周进行一次安全总结会，分析本周作业中的问题，如“周三因喷淋系统故障导致粉尘超标，已联系维修人员更换配件”，并制定下周改进措施。

（三）应急管理

1.预案制定

针对拆除工程中的主要风险，制定坍塌、坠落、火灾等专项应急预案。坍塌预案明确疏散路线，如从桥梁北侧通往XX村的临时通道，设置应急集合点；坠落预案规定高空作业必须使用双钩安全带，配备救援三脚架；火灾预案配备灭火器、消防水带，明确报警电话（119）和现场急救电话（120）。预案中明确应急物资的存放位置，如急救箱放在施工现场入口处，担架存放在安全员办公室，确保随时可用。

2.应急演练

每月组织一次应急演练，模拟不同场景，如“主梁突然坍塌”“人员高空坠落”等。演练前制定详细方案，明确参演人员、演练流程和评估标准。演练过程中，记录各环节的响应时间，如从发现险情到应急队伍到达现场的时间不超过15分钟。演练后进行评估，总结存在的问题，如“上周演练中，救援三脚架组装耗时过长，已增加培训频次”。演练结果向所有作业人员通报，提高应急意识和处置能力。

3.应急响应

发生险情时，现场人员立即停止作业，第一时间向安全员报告，报告内容包括险情类型、位置和严重程度。安全员接到报告后，立即启动应急预案，组织人员疏散，设置警戒区域，如“坍塌发生后，立即撤离100米内的所有人员，封锁国道南侧路段”。应急队伍（包括救援组、医疗组、后勤组）迅速到位，按照预案分工开展救援，如医疗组对坠落人员进行止血包扎，救援组使用吊车移除坍塌物。险情处理完毕后，由项目经理组织事故调查，分析原因，制定整改措施，并上报相关部门。

四、环境保护措施

（一）污染控制

1.粉尘防治

桥梁拆除过程中产生的粉尘主要来自混凝土破碎和运输环节。在作业区域设置移动式喷雾降尘系统，每台破碎设备配备独立喷头，喷嘴压力控制在0.8MPa，确保雾化半径覆盖5米范围。运输车辆进出工地前必须经过自动冲洗平台，冲洗废水经沉淀池三级处理后循环使用。桥面拆除时采用湿法作业，破碎锤前端加装注水装置，水灰比控制在1:0.3，使混凝土碎屑含水率不低于15%。对于居民区侧（北侧80米处）增设2台雾炮机，射程达30米，作业期间每30分钟定向喷洒一次。

2.噪音控制

设备选型优先选用低噪音型号，液压破碎锤噪音值控制在85dB以下，挖掘机加装隔音罩。在高压线西侧（30米处）设置3米高声屏障，采用双层彩钢板填充吸音棉，降噪效果达20dB。居民区侧作业时间严格限制在7:00-12:00和14:00-19:00，夜间22:00后禁止产生噪音的工序。吊装作业使用对讲机指挥，避免高声喊叫。每周委托第三方检测机构进行噪音监测，测点布置在居民区边界，昼间不超过55dB，夜间不超过45dB。

3.水污染防治

河道作业区域修建截水沟，将雨水与施工废水分流。混凝土养护废水收集至200m³沉淀池，投加聚合氯化铝进行絮凝沉淀，悬浮物浓度降至50mg/L以下后排放。桥梁基础拆除时，临时搭建钢栈桥隔离河道，防止油污直接入河。机械设备维修区设置防渗漏托盘，废机油收集于专用密闭桶，交由有资质单位处理。汛期前在河道下游设置200m土工布围栏，拦截漂浮物。

（二）废弃物管理

1.分类回收体系

建立三级分类制度：一级分类区设置可回收物（钢筋、木材）、建筑垃圾（混凝土块）、有害废弃物（含石棉材料）三类专用集装箱。钢筋采用液压剪切割，长度不超过1米，回收率目标达90%；混凝土块经破碎筛分后，粒径小于30mm的部分用于路基回填，大块作为再生骨料外售。现场配备2名专职分拣员，佩戴防尘口罩和防护手套，每日分拣时间不少于6小时。

2.运输处置规范

建筑垃圾运输车辆必须安装GPS定位和密闭装置，办理《建筑垃圾准运证》。每日21:00后安排车辆运输，避开国道高峰期（日均5000车次）。运输路线规划为：从工地南侧出入口→绕行XX路→至15km外指定消纳场。每车装载量不超过核定容量80%，防止遗撒。有害废弃物委托持有《危险废物经营许可证》的单位处置，转移联单实行电子化追踪。

3.资源化利用措施

拆除的防撞护栏经除锈处理后，改建成工地临时围挡；桥面沥青铣刨料添加30%再生剂用于临时道路铺设。混凝土块破碎产生的细粉掺入水泥，替代15%的天然骨料。每月统计资源化利用数据，如上月回收钢筋42吨，再生混凝土利用率达65%，形成《资源化利用月报》公示。

（三）生态保护

1.河道生态维护

拆除前对河道进行生态本底调查，采集水样检测pH值、溶解氧等5项指标。桥墩基础拆除采用水下爆破时，严格控制单段药量不超过2kg，避免冲击波影响鱼类栖息。施工期间每日监测水体浊度，超过100NTU时暂停水上作业。在河道两侧各10米范围种植芦苇等挺水植物，构建缓冲带。

2.周边植被保护

对桥位南侧国道的行道树采用包裹草绳加挂防尘布的方式防护，树冠覆盖率达80%。施工区域边界设置1.2米高铁丝网，防止施工车辆碾压绿化带。临时便道铺设钢板分散荷载，保护表层土壤。拆除完成后，在裸露区域撒播狗牙根草籽，覆盖无纺布养护，30天内植被恢复度不低于60%。

3.野生动物保护

作业前在周边区域布设红外相机，记录鸟类、小型哺乳动物活动轨迹。爆破作业前10分钟使用驱鸟器发出超声波，驱赶鸟类。夜间作业使用LED冷光灯，避免强光干扰动物夜行。发现受伤动物立即联系野生动物保护中心，建立《野生动物救助记录》。

（四）监测与应急

1.环境监测网络

在工地边界、居民区、河道设置10个自动监测点，实时采集PM2.5、噪音、pH值数据。监测数据传输至云平台，超标时自动触发报警。人工监测每日进行，包括：河道下游500米处水质采样，运输路线遗撒巡查，夜间噪音检测。监测数据保存期限不少于3年，形成《环境监测季报》提交环保部门。

2.应急处置机制

制定油污泄漏预案，现场配备吸油毡200kg、围油栏500米。发生泄漏时，立即用沙袋围堵，2小时内完成吸附处理。粉尘超标时，启动全部喷淋系统并增派雾炮车。建立与环保部门、街道办的联动机制，险情发生后30分钟内电话报告，2小时内提交书面报告。

3.持续改进措施

每月召开环保例会，分析监测数据中的异常值，如某周河道浊度连续超标，排查发现是截水沟堵塞，立即增加清淤频次。组织员工环保知识培训，开展“无废工地”劳动竞赛，奖励资源化利用表现突出的班组。工程结束后编制《环境保护总结报告》，评估各项措施达标情况。

五、施工进度计划

（一）总体进度安排

1.工期总目标

本桥梁拆除工程总工期设定为120日历天，自施工准备阶段正式启动起算。其中前期准备阶段15天，主体拆除阶段90天，清场验收阶段15天。工程节点需严格遵循汛期前完成主体拆除的要求，确保河道作业在雨季来临前结束，避免因汛期水深增加（2-3米）导致施工受阻。

2.阶段划分

第一阶段为施工准备，包括场地平整、设备进场、管线迁改及居民沟通，耗时15天；第二阶段为主体拆除，按桥面铺装、防撞护栏、主梁、桥墩、桥台及桩基顺序推进，分6个作业面同步施工，耗时90天；第三阶段为清场验收，包括建筑垃圾清运、场地复绿及资料归档，耗时15天。各阶段设置3天缓冲时间，应对突发延误。

3.进度横道图

采用横道图直观展示工序衔接，桥面拆除（第1-20天）与桥墩预处理（第15-35天）存在5天搭接期，主梁拆除（第25-85天）与桩基作业（第80-110天）设置5天重叠期，确保设备资源高效利用。关键路径为主梁拆除→桥墩拆除→桩基处理，延误将直接影响总工期。

（二）关键节点控制

1.里程碑事件

设定5个里程碑节点：第15日完成所有管线迁改及居民告知书签署；第30日完成桥面铺装及防撞护栏拆除；第60日完成半数主梁拆除（8跨）；第90日完成全部桥墩拆除；第110日完成桩基拔除及场地清理。里程碑达成需召开专题会议，项目经理牵头协调资源。

2.工序衔接逻辑

桥面铺装拆除后立即开展主梁预应力释放，避免结构失稳；主梁拆除进度需滞后桥面拆除5天，为防撞护栏钢筋回收预留时间；桥墩拆除采用“逐跨退拆”工艺，即每完成一跨主梁拆除，立即处理对应桥墩，防止结构悬臂过长。工序衔接偏差控制在2天内，超期启动赶工预案。

3.赶工预案

当进度延误超过3天时，启动三级响应：一级增加1台破碎锤和2名操作员，主梁拆除进度提升至每日60米；二级启用夜间施工（22:00-6:00），配备防噪设施及照明设备；三级申请增派1台50吨吊车，实现双班作业。赶工期间每日召开进度协调会，调整后续工序时间。

（三）资源保障措施

1.人力资源配置

投入专业拆除班组3个，每组12人（含破碎锤操作员、吊车司机、安全员各2人，普工6人），实行三班倒制。技术保障组5人，负责结构监测与方案优化。后勤组8人，负责设备维护与物资供应。高峰期（主梁拆除阶段）临时增加10名辅助人员，确保24小时连续作业。

2.设备调度计划

核心设备按“动态调配”原则：液压破碎HB30型3台，主梁拆除阶段集中使用于跨中区域；挖掘机卡特320D2台，用于桥台及桩基作业；50吨履带吊车2台，负责大型构件吊装。设备周利用率控制在85%以内，预留1台备用设备应对故障。设备维护实行“每日点检+每周保养”制度。

3.材料供应保障

建筑垃圾集装箱20个，按日均产生量50m³配置，每周清运2次；防护网、安全帽等劳保物资储备量满足15天用量；喷淋系统用水采用河道取水，配备2台200m³水箱保障供应。材料采购采用“提前7天申报+3天到货”机制，避免因材料短缺停工。

（四）进度监控机制

1.三级监控体系

班组级每日汇报进度完成量，如主梁拆除长度、混凝土破碎方量；项目部每周召开进度分析会，对比计划与实际完成量，偏差率超过5%时启动纠偏；公司级每月巡查，重点检查关键节点达成情况。监控数据录入项目管理软件，生成进度曲线图。

2.偏差预警机制

设置三级预警阈值：黄色预警（进度滞后3天内），由施工队长组织班组加班；橙色预警（滞后5天内），项目经理调配资源；红色预警（滞后7天内），上报公司启动应急方案。预警触发时，同步分析原因（如设备故障、天气影响），制定针对性措施。

3.动态调整策略

根据实际进度优化资源分配，如主梁拆除进度超前时，提前启动桥墩预处理；遇暴雨等极端天气，将水上作业转为陆地工序；居民投诉增加时，调整作业时间至夜间，确保工期不受影响。动态调整需经技术负责人审批，形成书面变更记录。

六、验收与总结

（一）拆除前验收

1.设备状态检查

所有进场设备需通过第三方检测机构性能验收，液压破碎锤HB30型进行额定冲击力测试，连续运行2小时无漏油、异响；挖掘机卡特320D履带板螺栓扭矩达450N·m，回转制动间隙控制在3mm内；50吨吊车钢丝绳安全系数不低于6倍，断丝率不超过总丝数的10%。设备操作人员需出示特种作业操作证原件，由安全员核验身份信息并留存复印件。

2.环境防护确认

河道两侧截水沟深度达0.8米，底宽1米，坡度1:1.5，确保汛期雨水不倒灌；居民区侧隔音屏障采用双层彩钢板，填充50mm厚岩棉，经专业机构检测降噪效果达22dB；高压线西侧安全距离内已设置绝缘挡板，10kV线缆断电并悬挂“禁止合闸”警示牌。

3.方案交底记录

项目经理组织全员进行方案交底会议，技术负责人逐条解读拆除顺序、关键节点及风险控制点，重点说明主梁预应力释放操作步骤。交底过程全程录像，参会人员签字确认，签字表扫描件上传至项目管理系统。特殊工序如爆破拆除，需额外编制专项方案并经专家评审通过。

（二）拆除中验收

1.每日进度核查

施工员每日17:00统计当日拆除量，主梁拆除长度偏差控制在计划值±5%以内，混凝土破碎方量误差不超过±3%。当进度滞后超过3天时，立即启动赶工预案，增加夜间施工班组。进度数据录