乘用车动力总成悬置系统工况CAE分析规范

乘用车动力总成悬置系统工况CAE分析规范目录前言 III1 范围 12 规范性引用文件 13 软件设施 14 输入条件 15 输出物 16 分析方法 16.1 分析模型 16.2 分析流程 27 分析数据处理及结果评价 27.1 分析数据处理 27.2 分析结果评价 28 分析报告 2附录A 4前言为了给新车型开发提供设计依据，指导新车设计，评估新车结构性能，结合本企业实际能力，制定本规范。乘用车动力总成悬置系统工况CAE分析规范范围本规范规定了乘用车动力总成悬置系统工况CAE分析的要求。规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。整车CAE通用建模规范软件设施乘用车动力总成悬置系统工况CAE分析，软件设施包括以下内容：前处理软件，使用ADAMS/VIEW2017及以上版本；后处理软件，使用ADAMS/VIEW2017及以上版本；求解器软件，使用ADAMS/VIEW2017及以上版本。输入条件乘用车动力总成悬置系统工况CAE分析的输入条件为：动力总成参数：质量，质心，转动惯量；发动机参数：发动机在怠速时的转速、最大输出扭矩，额定转速工况下的转速、输出扭矩及激励频率；悬置系统参数：悬置点坐标、悬置刚度、阻尼、安装角度。输出物乘用车动力总成悬置系统工况CAE分析输出物包括计算模型、结果文件及分析报告：计算模型及结果文件名称参考《整车CAE通用建模规范》中具体要求；分析报告为PPT文档格式，针对不同的车型统一命名为《XXX-TGX动力总成悬置系统工况CAE分析报告》（“XXX”用具体车型代号替代，“TGX”用阶段号代替），报告内容按第8项规定的内容编制。分析方法分析模型动力总成悬置系统模型如图1所示，具体建模方法如下所示：建立硬点，即悬置中心点及动力总成质心点；建立marker点，便于后期模型参数化PONIT点的基础上添加MARKER点，即得到了悬置的硬点位置，该MARK点的位置将根据PONIT位置而变化；建立动力总成part，依据提供的动力总成参数进行设定；建立BUSHING连接，BUSHING采用局部坐标系，数据和方向依据提供的悬置参数进行设定。图1动力总成悬置系统模型分析流程乘用车动力总成悬置系统工况CAE分析，包括以下内容：定义激励载荷：根据不同的工况定义不同的激励载荷，研究发动机自身产生的激励以及行驶工况中产生的激励，具体工况见附件A；定义输出：输出各工况下动力总成的位移及各悬置点的力。分析数据处理及结果评价分析数据处理乘用车动力总成悬置系统工况CAE分析的结果数据处理主要是对各悬置的受力和动力总成的位移进行识别。分析结果评价输出所有工况下各悬置的受力情况，并将计算得到的力用于悬置支架的刚度、强度及滑移位移分析；输出所有工况下动力总成在三个方向的位移，对其最大位移进行分析及控制。分析报告乘用车动力总成悬置系统工况CAE分析的分析报告统一为PPT格式的文档，其报告内容如下：分析目的；分析模型概述；分析工况；分析结果；分析结论；分析建议。附录A（资料性附录）动力总成28工况载荷及计算公式A.1动力总成28工况载荷载荷工况动力总成悬置系统分析载

荷工况作用在动力总成上的载荷作用在动力

总成上的扭矩工况类型XYZ1静态设计位置（自重）-1典型2WOT向前工况-1公式1典型3WOT向后工况-1公式2典型4WOT向前&向前加速

工况前驱0.5-1公式1典型后驱0.6-1公式1典型四轮驱动0.7-1公式1典型5WOT向前1.0g向左工况（左转）1-1公式1典型6WOT向后1.0g向右工况（右转）-1-1公式1典型7WOT向前&2.0g向下工况（垂直向下冲击）-3公式1典型8WOT向前&2.0g反弹工况（垂直向上冲击）-1公式1典型9WOT向后&向后加速

工况前驱-0.6-1无典型后驱-0.5-1无典型四轮驱动-0.6-1无典型108km/h前撞工况（-11g）-11-1无极端的118km/h后撞工况（+11g）11-1无极端的124g向下工况（深坑）4无极端的136g向下工况（深坑）-6无极端的141g向下3g向左工况-3-1无极端的151g向下3g向右工况3-1无极端的164g向上3g向左工况-34无极端的174g向上3g向右工况34无极端的186g向下3g向左工况-3-6无极端的196g向下3g向右工况3-6无极端的202.5g向上环路工况2.5无典型214.5g向下环路工况4.5无典型223.0g向前工况-3-1无典型233.0g向后工况3-1无典型24向前ROCKCYCLE扭矩工况-1公式3或4极端的25向后ROCKCYCLE扭矩工况-1公式3或4极端的261g向下工况-1无典型27向前5/8WOT工况-1按规定典型28向后5/8WOT工况-1按规定典型A.2扭矩计算公式公式1：WOT向前=MET×FGR×FDR×MF公式2：WOT向后=MET×RGR×FDR×MF公式3：WOTN到D档=1.4×MET×FGR×FDR×STRWOTN到R档=1.4×MET×RGR×FDR×STR公式4：离合器低档WOT结合=2.2×MET×FGR×FDR离合器倒档WOT结合=2.2×MET×RGR×FDR式中：WOT=全油门M