2025年大学《航空航天工程-空气动力学》考试备考试题及答案解析

2025年大学《航空航天工程-空气动力学》考试备考试题及答案解析单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________一、选择题1.空气动力学中，描述流体运动的基本方程是（）A.牛顿第二定律B.理想流体的伯努利方程C.欧拉方程D.传热方程答案：C解析：欧拉方程是描述理想流体运动的基本方程，它忽略了流体的粘性，适用于研究高速气流等场景。伯努利方程是欧拉方程在特定条件下的简化形式，牛顿第二定律是经典力学中的基本定律，传热方程则描述热量传递过程。2.飞机机翼产生升力的主要原因是（）A.机翼上方气流速度大于下方B.机翼下方气流速度大于上方C.机翼形状导致气流偏转D.机翼材料的特殊性答案：A解析：根据伯努利原理，机翼上方气流速度大于下方，导致上方压强小于下方，从而产生升力。机翼形状的曲面设计使得气流在上方加速，下方减速，这是升力产生的主要原因。3.不可压缩流体的定义是（）A.流体密度随压力变化显著B.流体密度随温度变化显著C.流体密度不随压力变化D.流体密度随高度变化显著答案：C解析：不可压缩流体是指流体密度在流动过程中保持不变的流体，这是许多空气动力学问题中的重要假设，尤其是对于低速飞行场景。4.马赫数表示（）A.流体速度与声速的比值B.流体速度与重力加速度的比值C.流体速度与粘性系数的比值D.流体速度与表面张力系数的比值答案：A解析：马赫数是衡量流体流速相对于声速的指标，用于判断流体的流动状态，是高速空气动力学中的重要参数。5.压力分布系数的定义是（）A.升力系数与攻角的比值B.升力系数与翼展的比值C.压力系数沿翼型的分布情况D.压力系数与攻角的比值答案：D解析：压力分布系数描述了翼型表面压力系数与攻角之间的关系，是分析翼型升力特性的重要指标。6.雷诺数的物理意义是（）A.流体惯性力与粘性力的比值B.流体重力与粘性力的比值C.流体表面张力与粘性力的比值D.流体惯性力与重力力的比值答案：A解析：雷诺数是衡量流体流动状态的无量纲数，表示惯性力与粘性力的相对大小，用于判断层流与湍流。7.临界马赫数的定义是（）A.流体开始发生可压缩性影响的马赫数B.流体达到音速的马赫数C.流体开始发生湍流流动的马赫数D.流体密度开始显著变化的马赫数答案：A解析：临界马赫数是指流体开始出现可压缩性影响的马赫数，超过该值时流体的密度和压力会随流速变化而显著变化。8.升力系数随攻角增大的过程中，会出现（）A.升力线性增加B.升力先增大后减小C.升力持续增大直至失速D.升力保持不变答案：C解析：升力系数随攻角增大而增大，但超过一定角度后会因失速现象导致升力急剧下降。9.翼型升力系数的物理意义是（）A.翼型产生升力的能力B.翼型阻力的大小C.翼型压力分布的均匀程度D.翼型表面曲率的大小答案：A解析：升力系数表示翼型产生升力的能力，是无量纲的升力参数，与翼型形状和攻角有关。10.不可压缩流体流动中，伯努利方程成立的条件是（）A.流动为层流B.流动为湍流C.流动无粘性且沿流线D.流动有粘性但沿流线答案：C解析：伯努利方程适用于理想流体且沿流线流动的情况，即无粘性流体流动，这是该方程成立的基本条件。11.在空气动力学中，描述粘性流体运动的基本方程是（）A.伯努利方程B.欧拉方程C.纳维-斯托克斯方程D.马赫方程答案：C解析：纳维-斯托克斯方程是描述粘性流体运动的基本方程，它同时考虑了流体的惯性力、压力梯度、粘性力和重力，是计算粘性流体流动的基础。12.飞机在高速飞行时，机翼表面容易发生（）A.层流分离B.湍流边界层C.可压缩性效应D.膨胀波答案：C解析：高速飞行时，机翼附近气流马赫数较高，流体的可压缩性效应变得显著，可能导致压力变化剧烈，影响升力特性。13.不可压缩流体流动中，伯努利方程不成立的原因是（）A.流体密度变化B.流动存在粘性C.流动存在压力变化D.流动存在加速度答案：B解析：伯努利方程成立的条件之一是流体粘性力可忽略，即假设流体为理想流体。当流动存在粘性时，粘性力做功会改变流体的机械能，因此伯努利方程不再适用。14.马赫数大于1时，气流状态称为（）A.潜在流B.普通流C.超音速流D.亚音速流答案：C解析：马赫数是衡量流体流速相对于声速的指标，当马赫数大于1时，表示流体流速超过当地声速，此时气流状态称为超音速流。15.压力分布系数为负值时，表示（）A.该处压力高于自由流压力B.该处压力低于自由流压力C.该处压力与自由流压力相等D.该处压力为零答案：B解析：压力分布系数表示翼型表面某处压力与自由流压力的差值与自由流压力的比值。当压力分布系数为负值时，表示该处压力低于自由流压力。16.雷诺数的物理意义是（）A.流体密度与粘性系数的比值B.流体惯性力与重力力的比值C.流体惯性力与粘性力的比值D.流体表面张力与粘性力的比值答案：C解析：雷诺数是衡量流体流动状态的无量纲数，表示惯性力与粘性力的相对大小。雷诺数越大，惯性力相对粘性力越大，流体越容易发生湍流。17.临界马赫数的物理意义是（）A.流体开始发生可压缩性影响的马赫数B.流体达到音速的马赫数C.流体开始发生湍流流动的马赫数D.流体密度开始显著变化的马赫数答案：A解析：临界马赫数是指流体开始出现可压缩性影响的马赫数，超过该值后，流体的密度和压力会随流速变化而显著变化。18.升力系数随攻角增大的过程中，会出现（）A.升力线性增加B.升力先增大后减小C.升力持续增大直至失速D.升力保持不变答案：C解析：升力系数随攻角增大而增大，但超过一定角度后会因失速现象导致升力急剧下降。在失速前，升力系数会持续增大。19.翼型阻力系数的物理意义是（）A.翼型产生阻力的能力B.翼型升力的大小C.翼型压力分布的均匀程度D.翼型表面曲率的大小答案：A解析：阻力系数表示翼型产生阻力的能力，是无量纲的阻力参数，与翼型形状、攻角和流动状态有关。20.空气动力学中，激波是（）A.流速等于声速的界面B.流速大于声速的界面C.流速小于声速的界面D.压力急剧变化的界面答案：D解析：激波是气体中流速从亚音速急剧变化到超音速的压缩波，伴随着压力、温度和密度的急剧变化。二、多选题1.下列关于空气动力学中流线特性的描述，正确的有（）A.流线上任意一点的切线方向与该点速度方向相同B.流线不能相交C.流线可以看作是无数个微元流束的集合D.流线只存在于不可压缩流体中E.流线上任意一点的质量流量保持不变答案：ABC解析：流线是描述流体运动方向的一系列曲线，其上任意一点的切线方向与该点速度方向相同（A正确）。由于流体必须沿着唯一的方向运动，因此流线不能相交（B正确）。流线可以看作是无数个微元流束组成的轨迹，这些流束在垂直于流线方向的面积上流体密度和速度分布均匀（C正确）。流线是描述流体运动的基本概念，不仅适用于可压缩流体，也适用于不可压缩流体（D错误）。流线上任意一点的质量流量与流线的面积和流体密度、速度有关，不一定保持不变（E错误）。2.下列关于伯努利方程适用条件的描述，正确的有（）A.流体为理想流体B.流体为不可压缩流体C.流动沿流线进行D.流动为稳态流动E.流动不可逆答案：ABCD解析：伯努利方程是描述理想流体在重力场中做稳态流动时，沿流线机械能守恒的方程（ABCD正确）。该方程的适用条件包括：流体为理想流体（无粘性）、不可压缩、沿流线流动、稳态流动。如果流动存在粘性、可压缩性或非稳态，则伯努利方程需要进行修正。流动是否可逆不是伯努利方程适用性的必要条件，理想流体流动是可逆的，但伯努利方程也适用于实际流体流动在局部区域近似可逆的情况（E错误）。3.下列关于机翼升力产生的描述，正确的有（）A.机翼上下方气流速度差导致B.机翼形状导致上下方气流路径长度不同C.机翼上下方压力差导致D.空气绕过机翼时发生偏转导致E.空气密度变化导致答案：BCD解析：机翼产生升力主要由于翼型形状导致空气绕流时，上下翼面气流速度不同（B正确），根据伯努利原理，上方气流速度大、压强小，下方气流速度小、压强大，形成压力差（C正确），这个压力差产生向上的升力。此外，根据动量定理，空气绕过机翼时发生垂直于气流方向的偏转，也对机翼产生向上的推力（D正确）。升力的大小与空气密度有关，但空气密度变化不是升力产生的直接原因（E错误）。升力并非简单由速度差直接导致，速度差是压力差和动量变化的结果（A表述不够准确）。4.下列关于激波的描述，正确的有（）A.是气体中压力急剧升高的区域B.伴随着温度和密度的急剧变化C.是超音速气流遇到障碍物时必然形成的D.是跨音速气流从亚音速加速到超音速时形成的E.是一种压缩波，传播速度大于当地声速答案：ABE解析：激波是气体中状态参数（如压力、密度、温度、速度）发生突变的薄层区域（ABE正确）。当超音速气流遇到障碍物（如锥体尖顶）或两股超音速气流汇合时，会形成激波（C错误，是遇到障碍物时可能形成，不一定是必然）。跨音速气流在特定条件下（如翼尖）可能形成激波，但并非从亚音速加速到超音速时必然形成激波，激波的形成与气流参数变化率有关（D错误）。5.下列关于层流与湍流的描述，正确的有（）A.层流中流体微元做平行于主流方向的直线运动B.湍流中流体微元除了主流方向运动外，还有随机脉动C.层流比湍流更容易产生沿程阻力D.雷诺数是区分层流与湍流的重要参数E.湍流中能量传递更快答案：ABDE解析：层流中流体微元沿流线做有序的层状流动，互不混合（A正确）。湍流中流体微元除了沿主流方向运动外，还做随机、杂乱的无规则脉动（B正确）。湍流由于内部剧烈的混合和动量交换，通常比层流产生更大的粘性阻力（或称沿程阻力），因此层流沿程阻力通常小于湍流（C错误）。雷诺数是表征惯性力与粘性力相对大小的一个无量纲参数，是区分流体流动状态（层流或湍流）的重要依据（D正确）。湍流中由于流体微元的剧烈混合，能量在流线和分子尺度上的传递都比层流更快（E正确）。6.下列关于翼型升力系数和阻力系数的描述，正确的有（）A.升力系数是有量纲的参数B.阻力系数是无量纲的参数C.升力系数和阻力系数都随攻角变化D.攻角增大到一定程度会发生失速，此时升力系数急剧下降E.阻力系数通常随攻角增大而增大答案：BCDE解析：升力系数和阻力系数都是无量纲系数，用于描述翼型产生升力和阻力的效率（AB错误，两者均无量纲）。升力系数和阻力系数都随攻角的变化而变化，呈现一定的规律性（C正确）。当攻角增大到失速角时，翼型表面发生剧烈的层流分离，升力急剧下降，阻力却可能反而略有增加（D正确）。通常情况下，在失速前，翼型阻力系数会随着攻角的增大而增大（E正确）。7.下列关于可压缩性影响的描述，正确的有（）A.可压缩性影响在高速飞行时变得显著B.可压缩性效应会导致气流密度变化C.压缩性效应会使音速随高度增加而增大D.高速飞行时，伯努利方程需要进行修正E.可压缩性影响在低速流动中可以忽略答案：ABD解析：可压缩性是指流体的密度随压力的变化而变化的现象。在低速流动中，由于密度变化不大，可压缩性影响可以忽略（E正确）；但在高速飞行时，气流速度接近或超过声速，密度变化显著，可压缩性影响变得非常重要（A正确）。可压缩性效应会导致气流密度随流速和压力的变化而变化（B正确）。音速是气体中声波传播速度，与气体温度有关，随高度增加（温度降低）而减小，与可压缩性效应本身无关（C错误）。由于可压缩性影响，高速飞行时流体的状态方程和能量方程需要考虑密度变化，伯努利方程也需要进行修正才能准确描述流动（D正确）。8.下列关于翼型几何参数的描述，正确的有（）A.翼弦是连接翼型前缘和后缘的直线B.翼型弯度是指翼型上表面和下表面之间的最大垂直距离C.相对厚度是指翼型最大厚度与翼弦长度的比值D.翼型平面形状只影响升力，不影响阻力E.前缘半径越小，翼型越尖锐答案：ABCE解析：翼弦是连接翼型前缘和后缘的直线段（A正确）。翼型弯度是指翼型上表面和下表面之间的最大垂直距离，它影响气流绕流翼型的状态（B正确）。相对厚度是指翼型最大厚度与翼弦长度的百分比（或比值）（C正确）。翼型平面形状（如翼型面积分布、展弦比等）不仅影响升力，也显著影响阻力特性（D错误）。前缘半径越小，通常意味着翼型前缘越尖锐（E正确）。9.下列关于跨音速流动的描述，正确的有（）A.跨音速流动是指气流速度在小于、等于和大于声速之间变化的流动B.跨音速流动区域存在局部超音速和局部亚音速区域C.跨音速流动时，飞机附近可能出现音速线D.跨音速流动时，气流参数沿流向变化剧烈E.跨音速流动通常比亚音速流动更容易发生激波答案：ABCD解析：跨音速流动是指气流速度在小于、等于和大于声速之间同时存在的流动状态（A正确）。由于气流速度接近声速，流场中可能出现局部超音速和局部亚音速区域，导致压力和密度分布复杂化（B正确）。在飞机翼型前方或特定区域，可能形成音速线，连接亚音速区和超音速区（C正确）。跨音速流动时，气流参数（如速度、压力、密度）沿流向的变化非常剧烈，尤其是在临界马赫数附近（D正确）。跨音速流动由于流速接近声速，容易发生激波，激波可能是弱的斜激波或强的正常激波，比亚音速流动更容易出现流动现象的改变（E正确）。10.下列关于粘性影响的描述，正确的有（）A.粘性导致流体边界层形成B.粘性力做负功，消耗流体的机械能C.粘性导致流体产生沿程阻力D.粘性使气流参数沿流线发生变化E.粘性对可压缩流动的影响比不可压缩流动小答案：ABCD解析：粘性是流体的内摩擦特性，它阻碍流体的相对运动，导致在物体表面附近形成速度从零逐渐过渡到自由流速度的薄层区域，即边界层（A正确）。粘性力做负功，将流体的部分动能转化为热能，导致流体机械能沿流动方向逐渐减小（B正确）。粘性是产生沿程阻力的主要原因，特别是在边界层内由粘性引起的摩擦阻力（C正确）。由于粘性的存在，边界层内的速度分布、压力分布以及温度分布（对于热传导）都会沿流线发生变化（D正确）。粘性对流动的影响与流体的粘性系数有关，对于可压缩流动，粘性和可压缩性的相互作用（如普朗特数效应）可能更加复杂，但不能简单地说粘性对可压缩流动的影响一定比不可压缩流动小（E错误）。11.下列关于流线特性的描述，正确的有（）A.流线上任意一点的切线方向与该点速度方向相同B.流线不能相交C.流线可以看作是无数个微元流束的集合D.流线只存在于不可压缩流体中E.流线上任意一点的质量流量保持不变答案：ABC解析：流线是描述流体运动方向的一系列曲线，其上任意一点的切线方向与该点速度方向相同（A正确）。由于流体必须沿着唯一的方向运动，因此流线不能相交（B正确）。流线可以看作是无数个微元流束组成的轨迹，这些流束在垂直于流线方向的面积上流体密度和速度分布均匀（C正确）。流线是描述流体运动的基本概念，不仅适用于可压缩流体，也适用于不可压缩流体（D错误）。流线上任意一点的质量流量与流线的面积和流体密度、速度有关，不一定保持不变（E错误）。12.下列关于伯努利方程适用条件的描述，正确的有（）A.流体为理想流体B.流体为不可压缩流体C.流动沿流线进行D.流动为稳态流动E.流动不可逆答案：ABCD解析：伯努利方程是描述理想流体在重力场中做稳态流动时，沿流线机械能守恒的方程（ABCD正确）。该方程的适用条件包括：流体为理想流体（无粘性）、不可压缩、沿流线流动、稳态流动。如果流动存在粘性、可压缩性或非稳态，则伯努利方程需要进行修正。流动是否可逆不是伯努利方程适用性的必要条件，理想流体流动是可逆的，但伯努利方程也适用于实际流体流动在局部区域近似可逆的情况（E错误）。13.下列关于机翼升力产生的描述，正确的有（）A.机翼上下方气流速度差导致B.机翼形状导致上下方气流路径长度不同C.机翼上下方压力差导致D.空气绕过机翼时发生偏转导致E.空气密度变化导致答案：BCD解析：机翼产生升力主要由于翼型形状导致空气绕流时，上下翼面气流速度不同（B正确），根据伯努利原理，上方气流速度大、压强小，下方气流速度小、压强大，形成压力差（C正确），这个压力差产生向上的升力。此外，根据动量定理，空气绕过机翼时发生垂直于气流方向的偏转，也对机翼产生向上的推力（D正确）。升力的大小与空气密度有关，但空气密度变化不是升力产生的直接原因（E错误）。升力并非简单由速度差直接导致，速度差是压力差和动量变化的结果（A表述不够准确）。14.下列关于激波的描述，正确的有（）A.是气体中压力急剧升高的区域B.伴随着温度和密度的急剧变化C.是超音速气流遇到障碍物时必然形成的D.是跨音速气流从亚音速加速到超音速时形成的E.是一种压缩波，传播速度大于当地声速答案：ABE解析：激波是气体中状态参数（如压力、密度、温度、速度）发生突变的薄层区域（ABE正确）。当超音速气流遇到障碍物（如锥体尖顶）或两股超音速气流汇合时，会形成激波（C错误，是遇到障碍物时可能形成，不一定是必然）。跨音速气流在特定条件下（如翼尖）可能形成激波，但并非从亚音速加速到超音速时必然形成激波，激波的形成与气流参数变化率有关（D错误）。15.下列关于层流与湍流的描述，正确的有（）A.层流中流体微元做平行于主流方向的直线运动B.湍流中流体微元除了主流方向运动外，还有随机脉动C.层流比湍流更容易产生沿程阻力D.雷诺数是区分层流与湍流的重要参数E.湍流中能量传递更快答案：ABDE解析：层流中流体微元沿流线做有序的层状流动，互不混合（A正确）。湍流中流体微元除了沿主流方向运动外，还做随机、杂乱的无规则脉动（B正确）。湍流由于内部剧烈的混合和动量交换，通常比层流产生更大的粘性阻力（或称沿程阻力），因此层流沿程阻力通常小于湍流（C错误）。雷诺数是表征惯性力与粘性力相对大小的一个无量纲参数，是区分流体流动状态（层流或湍流）的重要依据（D正确）。湍流中由于流体微元的剧烈混合，能量在流线和分子尺度上的传递都比层流更快（E正确）。16.下列关于翼型升力系数和阻力系数的描述，正确的有（）A.升力系数是有量纲的参数B.阻力系数是无量纲的参数C.升力系数和阻力系数都随攻角变化D.攻角增大到一定程度会发生失速，此时升力系数急剧下降E.阻力系数通常随攻角增大而增大答案：BCDE解析：升力系数和阻力系数都是无量纲系数，用于描述翼型产生升力和阻力的效率（AB错误，两者均无量纲）。升力系数和阻力系数都随攻角的变化而变化，呈现一定的规律性（C正确）。当攻角增大到失速角时，翼型表面发生剧烈的层流分离，升力急剧下降，阻力却可能反而略有增加（D正确）。通常情况下，在失速前，翼型阻力系数会随着攻角的增大而增大（E正确）。17.下列关于可压缩性影响的描述，正确的有（）A.可压缩性影响在高速飞行时变得显著B.可压缩性效应会导致气流密度变化C.压缩性效应会使音速随高度增加而增大D.高速飞行时，伯努利方程需要进行修正E.可压缩性影响在低速流动中可以忽略答案：ABD解析：可压缩性是指流体的密度随压力的变化而变化的现象。在低速流动中，由于密度变化不大，可压缩性影响可以忽略（E正确）；但在高速飞行时，气流速度接近或超过声速，密度变化显著，可压缩性影响变得非常重要（A正确）。可压缩性效应会导致气流密度随流速和压力的变化而变化（B正确）。音速是气体中声波传播速度，与气体温度有关，随高度增加（温度降低）而减小，与可压缩性效应本身无关（C错误）。由于可压缩性影响，高速飞行时流体的状态方程和能量方程需要考虑密度变化，伯努利方程也需要进行修正才能准确描述流动（D正确）。18.下列关于翼型几何参数的描述，正确的有（）A.翼弦是连接翼型前缘和后缘的直线B.翼型弯度是指翼型上表面和下表面之间的最大垂直距离C.相对厚度是指翼型最大厚度与翼弦长度的比值D.翼型平面形状只影响升力，不影响阻力E.前缘半径越小，翼型越尖锐答案：ABCE解析：翼弦是连接翼型前缘和后缘的直线段（A正确）。翼型弯度是指翼型上表面和下表面之间的最大垂直距离，它影响气流绕流翼型的状态（B正确）。相对厚度是指翼型最大厚度与翼弦长度的比值（C正确）。翼型平面形状（如翼型面积分布、展弦比等）不仅影响升力，也显著影响阻力特性（D错误）。前缘半径越小，通常意味着翼型前缘越尖锐（E正确）。19.下列关于跨音速流动的描述，正确的有（）A.跨音速流动是指气流速度在小于、等于和大于声速之间变化的流动B.跨音速流动区域存在局部超音速和局部亚音速区域C.跨音速流动时，飞机附近可能出现音速线D.跨音速流动时，气流参数沿流向变化剧烈E.跨音速流动通常比亚音速流动更容易发生激波答案：ABCD解析：跨音速流动是指气流速度在小于、等于和大于声速之间同时存在的流动状态（A正确）。由于气流速度接近声速，流场中可能出现局部超音速和局部亚音速区域，导致压力和密度分布复杂化（B正确）。在飞机翼型前方或特定区域，可能形成音速线，连接亚音速区和超音速区（C正确）。跨音速流动时，气流参数（如速度、压力、密度）沿流向的变化非常剧烈，尤其是在临界马赫数附近（D正确）。跨音速流动由于流速接近声速，容易发生激波，激波可能是弱的斜激波或强的正常激波，比亚音速流动更容易出现流动现象的改变（E正确）。20.下列关于粘性影响的描述，正确的有（）A.粘性导致流体边界层形成B.粘性力做负功，消耗流体的机械能C.粘性导致流体产生沿程阻力D.粘性使气流参数沿流线发生变化E.粘性对可压缩流动的影响比不可压缩流动小答案：ABCD解析：粘性是流体的内摩擦特性，它阻碍流体的相对运动，导致在物体表面附近形成速度从零逐渐过渡到自由流速度的薄层区域，即边界层（A正确）。粘性力做负功，将流体的部分动能转化为热能，导致流体机械能沿流动方向逐渐减小（B正确）。粘性是产生沿程阻力的主要原因，特别是在边界层内由粘性引起的摩擦阻力（C正确）。由于粘性的存在，边界层内的速度分布、压力分布以及温度分布（对于热传导）都会沿流线发生变化（D正确）。粘性对流动的影响与流体的粘性系数有关，对于可压缩流动，粘性和可压缩性的相互作用（如普朗特数效应）可能更加复杂，但不能简单地说粘性对可压缩流动的影响一定比不可压缩流动小（E错误）。三、判断题1.伯努利方程适用于粘性流体流动。（）答案：错误解析：伯努利方程是理想流体（无粘性）沿流线做稳态流动时机械能守恒的方程。实际流体的粘性会消耗机械能，导致伯努利方程不再严格适用。对于粘性流动，需要进行修正才能使用，例如纳维-斯托克斯方程考虑了粘性力。2.流线是流体中实际存在的曲线，流体只能沿着流线运动。（）答案：错误解析：流线是描述流体运动方向的一系列虚拟曲线，它表示该点瞬时速度的方向。流体并不实际存在于流线上，而是充满在流线之间的空间。流体微元运动轨迹（迹线）一般与流线并不重合，只有在稳态流动中，迹线才与流线重合。3.马赫数小于1时，气流状态称为亚音速流，此时气流可压缩性影响可以忽略。（）答案：错误解析：马赫数小于1的流动称为亚音速流。虽然亚音速流中气流密度变化相对较小，但在某些情况下，例如高速飞机靠近地面飞行或气流经过收缩管道时，可压缩性影响仍然不能忽略，需要使用修正的公式进行计算。4.翼型弯度越大，产生的升力通常也越大。（）答案：错误解析：翼型弯度对升力有显著影响，但并非弯度越大升力越大。适度的弯度可以有效地提高升力系数，但过大的弯度会导致气流过早分离，反而降低升力，甚至引发失速。5.激波是压缩波，传播速度总是大于当地声速。（）答案：正确解析：激波是气体中状态参数发生突变的薄层区域，本质上是一种强压缩波。根据波动理论，压缩波的传播速度（特别是激波）总是大于该介质中的声速。6.层流流动中，流体微元做无规则的运动，而湍流流动中，流体微元做有序的运动。（）答案：错误解析：层流和湍流的区别在于流体微元的运动状态。层流中，流体微元沿流线做有序的、平行层状的运动，互不混合。湍流中，流体微元除了沿主流方向运动外，还做随机、杂乱的无规则脉动。7.高速飞行时，飞机周围的空气密度显著减小，因此空气动力学效应可以忽略。（）答案：错误解析：虽然高速飞行时空气密度显著减小，但空气动力学效应依然非常重要，甚至更加复杂。密度变化会影响气流的可压缩性，需要使用修正的空气动力学模型进行分析和设计。8.阻力总是有害的，应该尽量减小阻力。（）答