汽车材料 教案：汽车用非金属材料-复合材料

《汽车材料》教案

任课教师:

课程名称：课程代码:

上课班级：专业：

总学时：周学时：

学期：202〜202学年第学期

汽车材料教案

课程名称汽车材料学时20min教师

课题汽车用非金属材料一复合材料课型新授课

1、了解汽车用复合材料的组成；

学习目标2、掌握汽车用复合材料的种类和性能；

3、掌握汽车用复合材料的应用。

1、汽车用复合材料的种类和性能；

学习重点

2、汽车用复合材料的应用。

学习难点汽车用复合材料的应用及影响因素

教学方法讲授法，引导文法、案例法

教学手段多媒体PPT、板书、图片、案例

教学组织前课复习新课学习新课小结练习、作业

时间分配

1min2min15min1min1min

一、知识目标

1.能说出汽车非金属材料的类型和性能特点；

2.能概述汽车用塑料性能要求及应用；

3.能概述汽车用橡胶性能要求及应用；

4.能概述汽车用玻璃性能要求及应用；

5.能概述汽车用陶瓷性能要求及应用；

主

6.能概述汽车用复合材料性能要求及应用；

要

7.能概述汽车用涂装材料性能要求及应用；

教

二、能力目标

育

1.具有根据使用要求初步选用非金属材料的能力；

教

2.具有分析汽车用非金属材料在不同工作条件下具有不同性能要求的

学

能力；

目

3.具有根据汽车非金属材料的工作条件和性能要求，进行选材和分析其

标

加工工艺的能力。

三、素质目标

1.培养严谨的工作态度、责任心；

2.培养吃苦耐劳的精神；

3.培养能运用所学知识解决实际问题的能力。

教学活动过程

一、组织教学点名，记考勤（1

二、复习前课知识

min)

1、汽车用陶瓷的种类和性能；

2、汽车用陶瓷的应用。

三、导入新课

这张图片是真的吗？两个人真的可以把车身骨架抬起来吗？那怎么可以

做到呢？

教师提问引导学

生回答

导出：图片当然是真的。当然可以做到，用很轻的材料来做就可以。

1、纤维增强复合材料(FRP)

FRP是由纤维、树脂、填充料三部分组成，其基体是塑料。

特点：比强度高，是汽车轻量化的最重要的材料。

典型的：玻璃纤维增强塑料和碳纤维增强塑料。

(1)玻璃纤维增强塑料(GFRP)

俗称玻璃钢。是以树脂为基体，以玻璃纤维增强的复合材料。

汽车上：用于汽车通风和空调系统元件、空气滤清密壳、仪表板、发动机

罩、行李箱盖和座椅架等。

■

图片展示

空气滤清器壳发动机罩

(2)碳纤维增强塑料(CFRP)视频演示

是以碳纤维为增强材料，以工程塑料为基体的复合材料。

(2min)

汽车上：底盘系统中的悬置件、弹簧片、框架、散热器等；传动系统中的

传动轴、离合器片、加速装置等；发动机系统中的推杆、连杆、摇杆、水泵叶

轮；车体上的车顶内外衬、地板、侧门等。

一一

2、金属基复合材料(MMC)

基体：多采用铝、铜、镁、锲合金。

增强材料：一般为纤维状、颗粒状和晶须状的碳化硅、碳化硼、氧化铝和

碳纤维。

(1)纤维增强金属基复合材料(FRM)

优点：比强度、比刚性高，耐磨性和耐热性能好；热传导和电导性优良。

汽车上：用来制造连杆、气缸体、活塞销等。教师提问引导学

一生回答

(3min)

(2)颗粒、晶须增强金属基复合材料

金属基体：多数是密度较低的铝、镁和铜合金，其中较为成熟、应用较广

的是铝基复合材料。

增强材料・：碳化硅、碳化硼、氧化铝颗粒或晶须，其中以碳化硅为主。

汽车TV人用碳化硅颗粒铝合金基复合材料口用于发动机活塞、喷油嘴部

件、制动装置等。

3、陶瓷基复合材料

具有高强度、高弹性模量、低密度、耐高温、高耐磨性和良好的切性。目

前已用于高速切削工具和内燃机部件上。

采用氮化硅陶瓷复合材料制造发动机的涡轮增压器，比银基热合金涡轮增

压器的重量减轻34%,起动所需时间缩短了36%。

本课小结：

1、了解汽车用复合材料的组成；

教师指导，学生

2、掌握汽车用复合材料的种类和性能;

3、掌握汽车用复合材料的应用。总结（1min

课后实践(推荐学习、作业)

(1min)

1、填空题练习；

2、选择题练习。

课后反思：

非金属材料无论在日常生活中还是在工业生产中，都得到了非常广泛的应用。汽车用非

金属材料是组成汽车的重要部分。无论是在汽车的制造过程中，还是在后续的使用和维修维护

中，非金属材料的性能和特点决定了对其产品工作条件的要求。虽然这些