DG∕TJ 08-2174-2015 高速公路改扩建设计规范

上海市工程建设规范DG/TJ08—2174—2015J13185—2015主编单位:上海市路政局 1 23基本规定 34现状调查与评价 4 44.2交通事故调查与评价 44.3交通调查与交通适应性评价 54.4路线调查与评价 54.5路基调查与评价 64.6路面调查与评价 74.7桥涵调查与评价 74.8路线交叉调查与评价 84.9沿线附属设施调查与评价 95总体设计 10 10 13 15 15 15 16 18 19 7.2既有路基利用与处治 217.4路基拼宽 8.2既有路面处治 8.3扩建路面结构设计 8.4路面拼接设计 8.5既有路面材料再生利用 8.6路面防排水 32 32 3210路线交叉 10.2互通式立体交叉 10.3分离式立体交叉、通道、天桥 11交通安全设施 3711.1一般规定.............................................................................37 12管理及服务设施 41 41 12.5供配电与照明 13.4交通组织管理体系及应急预案 附录A涵洞检查内容与评定标准 本规范用词说明 引用标准名录 条文说明 contents 2 34Invest,gAt,onAndevAluAt,onofthepresents,t,uAt,onex,st,ngh,ghwAy 4 44.2Invest,gAt,onAndevAluAt,onoftrAff,cAcc,dents 44.3AnAlys,sAndevAluAt,onoftrAff,cAdAptAb,l,ty 54.4Invest,gAt,onAndevAluAt,ono 54.5Invest,gAt,onAndevAluAt,onofsubgr 64.6Invest,gAt,onAnd 74.7Invest,gAt,onAndevAluAt,onofbr,dgeAndculvert 74.8Invest,gAt,onAndevAluAt,onofroute,ntersect,on 84.9Invest,gAt,onAndevAluAt,onofAnc,llAryfAc,l,t,esAlongtheroute 9 5.3ScAleofreconstruc 7.2Ex,st,ngsubgrAd 8.2Ex,st,ngpAvementreuseAnd 8.3PAvementreconstruct,onAndw,den,ngd 10.4RA,lwAYAndp,pel,ne,ntersect,on 12MAnAgementAndserv,cefAc,l,t,es 13TrAff,corgAn,ZAt 13.3TrAff,corgAn,ZAt,on Append,xAcnlvertexAm,nAt,oncontentAndevAluAt,onstAnd-Ard ExplAnAt,onofword,ng,nth,scode ExplAnAt,onofprov,s,ons 531●0●1为指导和规范本市高速公路改扩建设计,满足安全适用、技术经济合理的要求,结合本市高速公路的特点,制定本规范。1●0●2本规范适用于本市市域范围内既有高速公路进行拓宽的改扩建设计。1●0●3高速公路改扩建设计应根据城市总体规划、产业规划、土地利用规划、交通量发展需求,综合考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一,贯彻耕地保护和资源节约的原则,进行科学论证,合理采用技术标准,提出经济合理、技术可靠、实施可行的技术方案。1●0●4高速公路改扩建设计,应结合改扩建工程特点,宜积极稳妥地采用可靠的、经济的“新技术、新材料、新设备、新1●0●5高速公路改扩建设计除应执行本规范外,尚应符合国家、行业和本市现行有关标准的规定。2术语改造,以提高服务水平、通行能力及安全性的工程建设行为。对既有路基、路面、桥涵等公路设施进行拼宽或分离新建,包括单侧直接拼宽、两侧直接拼宽、单侧分离新建、两侧分离新建、上部分离新建等形式。施,与既有部分形成整体,共同承受交通荷载。新老道路结构的衔接部位。为目的,进行平面线形及纵断面线形设计。2.0.6整体式扩建jo,ntw在既有道路内侧或外侧直接拼宽,形成整体式路幅,以达到改扩建目的。3基本规定3●0●1高速公路改扩建设计应结合路网规划和交通量预测,进3●0●2高速公路改扩建设计时,应对利用既有高速公路改扩建方案、另建复线方案做技术、经济、运营、环境等方面的论证和比选,确定合理的改扩建方式。3●0●3应综合考虑交通量发展趋势、技术难度、营运安全、区域交通影响、工程投资等因素,确定高速公路改扩建时机。改扩建工程宜在高速公路不能满足三级服务水平下限之前实施。3●0●4应对既有高速公路运营状况、技术状况进行充分调查,并进行评价,同时考虑改扩建的特殊条件,在安全的前提下,合理确定技术标准。3●0●5应充分论证改扩建施工对运营安全、区域路网交通的影交通服务水平。3●0●6施工阶段应加强对隐蔽工程跟踪、检验、监测,应针对工程实际情况进行动态设计。3●0●7应重视既有高速公路设施的利用与路面材料的再生利用,严格控制污染,加强对废弃物处治的监管,满足环境协调与生态保护要求。3●0●8应对路基、桥梁的沉降进行长期连续观测和分析,指导今后工程的设计和施工。3●0●9高速公路改扩建应按相关规定进行工程质量安全分析、社会风险评估、环境影响评价。—4—4现状调查与评价一般规定4.1.1应遵循客观、科学、高效的原则,采用先进的检测手段和合理有效的评价方法,对既有高速公路现状进行调查与评价。4.1.2应根据改扩建设计需求,广泛收集设计、竣工、养护等资料,采用现场调查、检测、勘查试验等相结合的方法,结合专业特点进行调查。4.1.3应整理通过调查、试验获得的数据,按《公路技术状况评定规程》DG/TJ08—2095的要求对既有公路技术状况进行评价。4.1.4应对路面、路基、桥涵构造物、沿线设施等进行检测与调查,宜以1000m路段为基本检测或调查单元。整体式扩建路段的路面宜以200m路段为基本检测或调查单500m,局部损坏严重的路段可以50m作为单独的检测或调查单元。4.1.5施工期间要维持交通运营的路段,应评估交通运营对既有高速公路技术状况的影响。4.2交通事故调查与评价4.2.1交通事故调查应符合下列规定:1应通过交通管理部门、运营公司等,收集运营期间交通事故资料。2应统计交通事故路段的事故率,应详尽收集事故类型、车辆速度、事故车型及实载、发生的时间、天气状况等数据,应调查事故路段线形指标、路面状况、交通安全设施状况等。4.2.2应对交通事故的时间分布、空间分布、气候特征、事故程进方案。4.3交通调查与交通适应性评价1应收集既有高速公路各特征路段历年交通流量、交通组成及交通流特性。2应调查交通影响区域路网布局、交通流量数据。4.3.2交通适应性评价应符合下列规定:1应按现行《公路工程技术标准》JTGB01、《公路路线设计评价。2应根据交通流量及交通荷载构成,按现行《公路沥青路面设计规范》JTGD50的规定计算运营期间的累计当量轴次。3应分析改扩建施工期间,施工路段(含路段、立交节点、收费广场)及区域路网的交通量、通行能力,评价分流绕行的需求和可行性。4.4路线调查与评价测量。2平面线形测量应在左、右幅中央分隔带边缘布设测点,两的曲线路段和特殊路基路段应适当加密,对桥台、构造物(桥梁、通道、涵洞)连接处100m范围内测点纵向间距应不大于10m。3纵断面线形测量点,应与平面线形布设的测点一一对应。4横断面调查应包括路基横断面布置、边沟、边坡、横坡和超高、建筑限界、视距等,横断面调查间距宜与平面布设的测点一一对应。5应调查沿线横向道路、控制建筑、河流、铁路、地上和地下管线等情况。4.4.2路线评价应符合下列规定:1应按现行《公路路线设计规范》JTGD20的相关规定对既有公路线形进行设计符合性评价。2应按现行《公路项目安全性评价指南》JTG/TB05的相关规定进行运行速度协调性和设计速度协调性等方面的安全评价。4.5路基调查与评价4.5.1路基调查应符合下列规定:1应调查既有路基填料的物理性质及力学性质。2应调查既有路基病害和隐患情况,整理分析病害的类型、3应调查既有路基支挡、防护工程的地基地质条件、基础形式和使用状况,必要时应对支挡工程地基进行勘探试验。4应调查既有路基排水系统状况。匀沉降状况。4.5.2路基评价应符合下列规定:要求。2应评价既有路基的路床是否处于干燥或中湿状态。3应综合分析路基病害原因,评价既有路基承载能力,分析各种防护、排水设施的技术状况,应对既有路基可利用程度进行评价。推算路基残余沉降,评价各种处理措施的效果。5应评价改扩建路基对既有路基的影响。4.6路面调查与评价1应收集既有高速公路交通量及交通组成资料,有条件的情况下应开展轴载谱调查。2应按基本检测单元分车道对既有路面进行调查。厚度和状况。4沥青路面调查应包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能可侧重路面损坏、结构强度、平整度。5水泥混凝土路面调查应包括路面损坏、平整性能。4.6.2应根据路面破损状况、结构承载力、排水状况,综合分析害处治措施。4.7桥涵调查与评价1除根据现行《公路桥梁技术状况评定标准》JTGH21的规定对桥梁进行定性或定量调查外,还应调查上、下部结构类型,孔缝、桥面连续的位置等),加固维修情况。J21的要求检测桥梁承载能力,检查桥梁的缺损状况,检测桥梁材质状况与状态参数。3应按附录A的要求对涵洞技术状况进行调查。4.7.2桥涵评价应符合下列规定:1应按现行《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21的规定,评定桥梁总体技术状况等级及主要部件技术状况,明确检查项目的缺损情况和性能状况,并提出整治和改建措施。2应按附录A的要求对既有涵洞的过水能力、承载能力、涵身稳定、渗漏情况、细部完整等项目进行评定,分析既有涵洞病害原因,并提出整治和改建措施。4.8路线交叉调查与评价4.8.1路线交叉调查应符合下列规定:1应收集路网规划、沿线交通出行需求、交通流量等资料。2应调查交叉范围内的建筑限界、线形方案情况。3应调查互通式立体交叉设置间距。4.8.2路线交叉评价应符合下列规定:1应评价互通式立体交叉、分离式立体交叉、通道、天桥等况,并提出利用和改建措施。筑限界、安全视距、车道平衡、平纵线形、车道宽度、超高加宽、变速车道、交通标志等各项技术指标的合理性。3应评价相邻互通式立体交叉间距的合理性。4.9沿线附属设施调查与评价4●9●1沿线附属设施调查应符合下列规定:1应调查交通安全设施、监控系统、收费系统、通信系统、供配电系统、服务设施及管理用房的技术状况。2应调查相邻收费站、服务区、停车区等配套设施的间距。3应调查收费站车道数量(含ETC车道)、设备配置、收费广场的运营情况。4●9●2沿线附属设施评价应符合下列规定:1应评价沿线附属设施的运行状况和适应性,提出利用的可能性和改扩建的必要性。2应评价相邻服务区、停车区、收费设施等间距的合理性。5总体设计5●1●1总体设计应符合城市总体规划、高速公路网规划及城市5●1●2应根据既有高速公路设计速度、改扩建条件、预期运行速度、土地利用性质等因素,合理确定设计速度。5●1●3应根据预测交通量、改扩建技术条件等因素,合理确定改扩建规模。5●1●4应根据高速公路用地,既有高速公路沿线的立交、桥梁及5●1●5应综合考虑拟改扩建高速公路的功能定位、工程技术状况、既有高速公路利用、交通需求、建设实施、营运管理、经济性等5●1●6在满足技术规范要求的前提下,应充分利用既有高速公路设施。5●1●7应维持施工期间交通运营,方便施工,缩短建设工期。拉桥及大跨度连续梁桥5●2●1高速公路改扩建形式宜采用既有高速公路两侧拼宽的整拉桥及大跨度连续梁桥1既有高速公路为拱桥、悬索桥、斜的路段。2既有高速公路为地道或隧道结构的路段。3既有高速公路跨越铁路或航道,改扩建时要求净空标准提高,且既有桥梁结构路段不改造的路段。4交通流具有明显的到发特点,中间不设立交并且长度大于5km的路段。5其他采用拼接式困难的路段。5●2●2采用整体式扩建的路段,路基部分应采用路基拼接,桥梁部分应采用桥梁拼接,涵洞部分应采用涵洞拼接。5●2●3采用分离式扩建路段,新建部分应按新建工程进行设计。5●3●1改扩建规模应充分考虑高速公路改扩建的技术条件,包括技术标准、沿线立交和横向道路、沿线设施、征地拆迁、交通安全等因素。5●3●2改扩建高速公路的设计交通量应按20年的预测交通量,起算年应为计划通车年,设计小时交通量不应小于年第30位小时交通量。5●3●3整体式扩建的高速公路基本路段单向车道数不宜超过五四车道,且不应小于两车道。5●4●1改扩建高速公路应按高速公路技术等级要求进行建设,专供汽车分向、分车道行驶,并全部控制出入口。120km/h,高速公路入城路段可采用80km/h,并不应低于既有高速公路的设计速度。局部特殊困难路段,经论证可采用80km/h,但长度不宜大于5km,相邻路段间的设计速度差不应大于20km/h,并应设置过渡段。5●4●3改扩建高速公路必须进行通行能力、服务水平的分析和评价,全线服务水平应保持均衡。5●4●4改扩建高速公路基本路段服务水平应采用三级服务水平;高速公路入城路段,互通式立体交叉的分合流区段、匝道及交织区可采用四级服务水平。5●4●5改扩建高速公路基本路段一条车道的基本通行能力和设计通行能力应符合表5●4●5的规定。表5.4.5改扩建高速公路基本路段一条车道的通行能力设计车速(km/h)80基本通行能力(pcu/h/ln)22002000设计通行能力(pcu/h/ln)5●4●6改扩建高速公路的建筑限界应符合现行《公路工程技术标准》JTGB01的规定,应采用同一净高,净高H应为5●0m,隧道检修道与行车道分开设置时,其净高应为2●5m。改扩建高速公路的建筑限界内不得有任何物体侵入。5●4●7与改扩建高速公路相交叉的下穿道路、铁路或河道的净1下穿道路的净空应满足原设计净空标准。可待按铁路规划净空标准实施时进行改建。可待按河道规划净空标准实施时进行改建。5●4●8改扩建高速公路的汽车荷载等级应符合下列规定:1采用分离式扩建的高速公路,新建部分应采用公路-I级,既有高速公路不需要改建的路段可维持原设计标准。的路段应采用公路-I级,既有部分不需要改建的路段可维持原设计标准。5.4.9改扩建高速公路的地震动峰值加速度应取用0.10g,应进行抗震设计。5.4.10改扩建高速公路的路线、路基、路面、桥涵、交通工程及沿线设施等应满足现行《公路工程技术标准》JTGB01的技术要求。5.5总体布置5.5.1改扩建高速公路起、终点应符合改扩建规划要求,并宜选的预留条件。5.5.2除局部特殊困难外,改扩建工程分段采用不同设计速度全设施设计。5.5.3分离式扩建路段的新建部分与既有高速公路部分的距离应符合下列规定:1在桥梁路段,宜尽量靠近既有高速公路。2在隧道路段,应与既有隧道保持合适的安全距离。3在路基路段,宜距离3倍以上的填土高度。5.5.4整体式扩建路段和分离式扩建路段之间应设置过渡段,且应符合下列规定:1过渡段应进行交通组织和交通安全设计。出入口、桥隧构筑物保持适当距离。3过渡段应满足车道数平衡、平纵面线形顺适、横断面过渡合理等要求。5●5●5交通工程及沿线设施应与主体工程协调,并同步实施。6路线6.1.1高速公路改扩建的路线设计,应根据总体改扩建方案,结6.1.2整体式扩建路段,应充分利用既有高速公路线形;分离式扩建的新建路段,路线设计应符合现行《公路路线设计规范》JTG6.1.3既有高速公路安全性评价中确定的路线安全隐患,在改扩建工程路线设计时应采取措施予以消除。6.1.4应采用运行速度对线形进行检验,既有高速公路不满足要求时宜进行调整。6.2.1整体式扩建的路基横断面应由中间带、车道(包括既有车道、扩建车道)、路肩等部分组成,见图6.2.1。分离式扩建的路基横断面应由既有高速公路路基和新建高速公路路基组成,见图6.2.2。1—中间带;2—车道;3—路肩;4—既有车道;5—扩建车道1—既有高速公路路基;2—新建高速公路路基6.2.2整体式扩建的车道、中间带、右侧路肩宽度宜符合现行《公路路线设计规范》JTGD20的规定,并且应符合下列要求:1中央分隔带应在一定区间内保持相同的宽度。中央分隔过渡段,其渐变率应不大于1:100。2在条件受限制的局部路段(长度不宜大于500m),右侧硬路肩宽度可适当压缩,但不应小于1.5m,宽度变化处应设置过渡段和完善的交通安全设施,过渡段的渐变率不应大于1:50。6.2.3整体式扩建的路面横坡宜为2.0%,困难条件下应不小于1.5%,土路肩横坡度宜采用3.0%~4.0%。6.2.4整体式扩建路段的中央分隔带开口应符合现行《公路路线设计规范》JTGD20的规定。6.2.5分离式扩建的新建路基和既有路基的间距应满足交通安全设施、管线和构造物等的设置要求,同时应满足附加沉降控制要求。6.3.1既有高速公路中心线应依据现场实测数据进行拟合,线形拟合设计应符合下列规定:1平面拟合线形应由直线、圆曲线、回旋曲线组成。2拟合设计应依据平面线形,按左、右幅中央分隔带边缘线互校核。3应合理选择拟合控制点,控制点宜为桥梁的跨中与桥台、互通式立体交叉和分离式立体交叉的交叉点等。4平面线形拟合精度标准应符合表6.3.1的规定。设计速度(km/h)80平面线形拟合精度标准(cm)一般值20极限值20255对于较长曲线,可采用多元复曲线进行拟合设计。6.3.2整体式扩建路段的超高设计应符合下列规定:1应对既有高速公路超高段及超高渐变段的横坡进行拟合,计算超高渐变率。2应根据拟合的平面中心线和超高值,按现行《公路路线设计规范》JTGD20合理确定超高值。3超高渐变率宜和拟合值一致,当拟合值小于1/330时,应按1/330进行设计。4超高旋转轴应和既有高速公路保持一致。5对于利用既有路面,但行驶方向发生改变的路段,应根据实际的线形指标,分析确定是否改建或采取相应管理措施。6.3.3整体式扩建和分离式扩建间的过渡段设计应符合下列规定:1整体式扩建到分离式扩建的过渡路段应按主线分岔设2主线分岔和合流的设计应符合车道平衡原则。3主线分岔和主线合流过渡段线形宜按中心线要求进行设计,设计指标应满足现行《公路路线设计规范》JTGD20的要求。局部困难路段,过渡段线形设计可采用平缓的变距曲线,分岔段、4主线分岔点和主线合流点,宜设置在圆曲线半径较大的路段或直线路段。5主线分岔鼻端之前,应满足现行《公路路线设计规范》JTGD20规定的判断出口所需的识别视距。条件受限制时,识别视距应大于1●25倍的主线停车视距。6●4●1分离式扩建的纵面线形技术指标应符合现行《公路路线设计规范》JTGD20的规定。6●4●2整体式扩建路段,分幅设计纵断面设计线标高宜分别采用中央分隔带左、右侧边线标高。分离式扩建路段,纵断面设计线标高宜采用新建路线中心线标高。6●4●3既有高速公路纵断面拟合精度标准应满足表6●4●3的规定。设计速度(km/h)80纵断面拟合精度标准(cm)一般值579极限值86●4●4整体式扩建高速公路纵断面设计线宜贴近实测路面线,其纵坡、坡长、竖曲线等设计参数应满足现行《公路路线设计规范》JTGD20的规定。受构造物控制,不能满足最小坡长要求的局部路段,设计最小坡长可按表6●4●4的规定设计。表6.4.4设计速度(km/h)80最小坡长坡差≤0●4%0●4%<坡差≤0●6%200坡差>0●6%3002502006.4.5路基沉降已稳定路段,纵断面应采用拟合设计;路基沉降高程渐变,渐变段的渐变率应不大于1:1000,且最小长度应不小6.5.1全线应采用运行速度进行检验,以下路段应提出相应的交通安全管理措施:1不同设计速度路段衔接处。2平、纵线形指标变化大的路段。3受条件限制,采用了平纵线形设计指标极限值的路段。4平纵面线形组合不满足现行规范要求的路段。5交通事故多发路段。7路基7.1.1路基改扩建设计,应在既有路基调查和评价的基础上,合理处置既有路基病害,分析路基扩建对既有路基变形、稳定性、防高速公路路基改扩建后的整体使用性能。7.1.2整体式扩建拼接部分的路基回弹模量应大于40MPA,且应不小于既有路基原设计回弹模量。7.1.3整体式扩建应做好路基路面的协调设计,应采取合理的基与既有路基之间的差异沉降。7.1.4分离式扩建路基的新建部分应符合现行《公路路基设计规范》JTGD30的相关规定,既有路基应按现行《公路养护技术规范》JTGH10的规定进行养护。7.2既有路基利用与处治7.2.1应根据既有路基病害的类型、特征、成因及危害程度,结合气象、水文地质、工程地质等因素,选择合理、有效、经济的处治方案。7.2.2既有路基结构物的利用及处理应符合下列规定:要求。要求时,应全部利用;若部分损坏或不满足改扩建要求时,可加固利用或拆除重建。3加固利用的既有结构物,新、旧混凝土或砌体结构应紧密连接,形成整体。7.2.3既有路基的利用应与既有路面的利用及加铺设计相结施,并应符合下列规定:未出现破损,且拼宽后,通过加铺设计可满足路面设计要求时,宜充分利用既有路基。现严重破损时,可分别采取改善排水、补充碾压、换填处治、地基处理等工程措施。3当条件受限不能翻挖既有路基时,可采取路基补强措施,如注浆等。设地下排水设施等措施。7.3地基处理7.3.1整体式扩建路基的沉降与稳定控制应符合下列规定:1整体式扩建路基沉降控制应满足下列要求:1)工后沉降计算年限宜不小于15年;2)拼宽部分路基总沉降应不大于15cm,工后沉降应不大于5cm,既有路基中央分隔带附加沉降不宜大于3cm;3)既有路基的路拱横坡度增大值不应大于0.5%,相邻路段路基差异沉降引起的纵坡变化不应大于0.4%。基设计规范》JTGD30关于路基稳定的相关规定。2mm/月。7.3.2当既有软土地基采用排水固结法处理时,拼宽路基不得降低既有路基的地下水位。对于水塘、河流等路段,需要排水清淤时,必须采取防渗、隔水措施后方可降水。7.3.3路基拼接时,路基拓宽范围的软土地基处理宜采用复合地基,沿河塘、高路堤路段可选用桩承式路堤、轻质路堤。7.3.4新老路基分离设置,当距离小于20m时,应采取隔离措施或对新建路基的地基进行处理。7.3.5在满足路堤稳定的前提下,宜加大既有路基坡脚处理宽度,减少新老路基差异沉降。必要时,可采取增设边桩的措施。7.3.6应重视拼宽地基处理施工对既有路堤、临近构筑物或沿线设施的挤土、震动等影响。7.4路基拼宽7.4.1路基拼宽设计应符合总体设计提出的改扩建形式要求。7.4.2拼宽路基的地基处理、路基基底处理、路基填筑要求应满足现行《公路路基设计规范》JTGD30的技术要求。7.4.3填方路堤应符合以下规定:1路基填料宜选用与既有路堤相同且符合现行《公路路基设计规范》JTGD30要求的材料。2填土高度大于3.0m的路堤拼宽,除进行路堤稳定性验算外,还应对沿新老路堤结合面滑动的稳定性进行验算。1.0m,台阶宜采用竖倾式台阶。4路堤高度大于2.0m时,结合部可采用横向铺设土工合成材料等增强措施。5加筋土挡墙、锚定板挡墙、桩板式挡墙等特殊挡墙路基拼稳定。7.4.4挖方路基拼宽应符合下列规定:1挖方路基拼宽时,挖方边坡形式与坡度应符合表7.4.4的规定。表7.4.4挖方路土的类别边坡坡率细粒土中密以上的中砂、粗砂、砾砂2既有挖方边坡病害经整治已趋稳定的路段,改扩建时应减少拆除工程,不宜触动既有边坡。7.4.5路基结合部位应增强补压,确保拼接密实。当既有高速公路受渗水影响,强度不足时,可采用换填、掺灰处治或改善排水等措施进行处理。7.4.6高路堤拼宽,应进行变形与稳定的动态监测,确保既有路基稳定,以及相邻构筑物的安全。7.5.1路基排水设施应与高速公路改扩建工程同步设计、同步实施。7.5.2路基拼接设计中需拆除部分既有排水设施时,应设计相7.5.3拼宽路基排水设计应采取排、疏、防相结合的原则,与路面排水系统、边坡防护、地基处理等其他措施相互协调,保证路基稳定,避免高速公路水损害。7.5.4当采用细粒土填筑时,应注意新老路基间的排水设计,必要时可增设盲沟,以排除路基内部积水。7●5●5应验算既有高速公路超高路段排水设施功能,当不满足用的既有排水设施,应进行全面修复。8路面8.1.1改扩建工程路面设计应结合改扩建后的交通量、交通组成、轴载分布特点和设计基准期等因素进行。8.1.2整体式扩建路面设计应包括既有路面处治、加宽新建路面、路面拼接、旧料再生利用和路面防排水设计五个部分;分离式扩建的路面设计包括分离扩建部分路面结构设计和既有路面处治。8.1.3整体式扩建的沥青路面设计使用年限为15年。既有路建沥青路面设计年限为15年。收费广场、服务区水泥混凝土路面设计使用年限为30年。8.1.4改扩建工程的路面设计应考虑既有路面沥青混合料、半刚性基层材料的再生利用,积极推广再生技术。8.1.5当既有车道为双向四车道,拼宽为双向八车道或以上时,可根据高速公路改扩建后的交通组成分车道进行路面结构设计。8.2.1高速公路改扩建应对既有路面进行处治后加以利用。整标准《公路路面养护技术规范》DB31/T489的要求进行处治。8.2.2既有路面处治应与纵断面设计相协调,确定合理的加罩、补强及改建方案。8●2●3既有路面处治应消除路面结构病害,恢复路面结构强度用年限内累计车辆轴载作用的要求。8●2●4既有沥青路面处治应分车道分段进行,并应符合下列规定:1路面结构强度评定为“良”及以上等级,且路面损坏状况评定为“良”及以上等级,宜采用铣刨、加铺面层处治。2路面结构强度评定为“良”及以上等级,且路面损坏状况评定为“中”及以上等级,宜铣刨全部沥青面层,重铺沥青面层。3路面结构强度评定为“中”及以下等级,宜翻挖既有路面,新建路面结构。8●2●5桥面沥青面层铺装的路面损坏评定为“良”及以上等级,宜采用铣刨、加铺面层处治;评定为“中”及以下等级宜铣刨、重建桥面铺装。8●2●6既有路面处治后的表面层应与拼宽新建路面结构的表面层一致,并宜半幅路整体摊铺压实。8●2●7收费站、服务区既有水泥混凝土路面处治设计应符合下列规定:1当既有路面损坏状况和接缝传荷能力评定为“良”及以上等级,既有路面可整体利用;否则,应按要求处治后再进行利用。2既有路面的断板、脱空等病害,可根据实际破损状况及损坏程度,分别采用换板、注浆等方式进行处治。8.3扩建路面结构设计8●3●1整体式扩建的拼宽路面结构类型、结构组合应与既有路构组合。8.3.2新建路面结构设计应符合现行《公路沥青路面设计规范》8.4路面拼接设计8.4.1路面结构拼接设计应考虑不同结构层的层间协调以及施工的方便、可行。加强新老路面连接,控制拼接部位的反射裂缝和渗水。8.4.2路面结构纵向拼缝应采用台阶搭接方式进行分层拼接,阶拼接宽度不应小于25cm。50cm,沥青面层纵向拼接缝宜避开轮迹带。8.4.4路面结构横向拼缝应采用台阶搭接方式进行分层拼接,各拼接结构层台阶搭接宽度不应小于100cm。8.4.5路面结构的拼接缝界面应采取措施,以加强新老路面结构的粘结。8.4.6在基层顶面接缝部位应进行防反射裂缝及防水处理。8.4.7水泥混凝土路面拼接缝应设置传力杆。拼接后的路面平整度,包括接缝在内,用三米尺检测应不大于3mm。8.5既有路面材料再生利用8.5.1应充分利用既有路面旧料,采用再生技术应用于改扩建8.5.2应结合路面旧料的调查与评价结果,经论证后合理选择再生方式。半刚性基层材料宜采用就地再生、沥青面层材料宜采用厂拌热再生。8.5.3再生混合料应进行专项配合比设计,确定再生施工工艺控制标准、质量检验与控制标准。8.5.4再生基层混合料可用于新路面基层,再生沥青混合料可范》JTGF40中热拌沥青混合料的指标要求。再生沥青混合料不得用于改扩建工程路面的表面层。8.5.5破碎的水泥混凝土材料可用于改扩建工程的下路堤或浜塘填筑。8.6.1改扩建路面设计应考虑路面防排水,遵循“以防为主、防排结合”的原则。8.6.2路面排水设计应在既有路面排水系统的基础上进行改造优化设计,重新验算排水能力,设计排水出路。8.6.3路面拼接缝部位应喷涂黏结沥青。8.6.4路面排水设计时应兼顾施工期间的排水,以保证施工期间不积水。8.6.5桥面沥青铺装整体铣刨重铺时,应重新设置防水层。9桥涵9.1.1整体式扩建的桥梁、涵洞设计应包括既有结构物的处治和结构物拼宽设计,应遵循安全可靠、耐久适用、经济合理、新老兼顾的原则。拼宽后的结构物应保持整体使用功能。9.1.2分离式扩建路段,新建桥梁、涵洞的设计应符合现行《公路桥涵设计通用规范》JTGD60的要求;既有桥梁、涵洞应按现行《公路养护技术规范》JTGH10的规定进行养护。9.1.3应对既有桥梁、涵洞结构的病害进行综合评估,采用加固修复或拆除重建等处理措施。9.2既有桥梁、涵洞处治9.2.1既有桥梁总体技术状况评价等级为1类、2类的可原位利用,3类的经维修、加固后达到1类或2类的可以利用,4类的宜拆除重建,5类的应拆除重建。9.2.2既有涵洞技术状况等级为1类的可原位利用,2类的可经维修后利用,3类的宜拆除重建。利用。9.3桥梁拼宽9.3.1拼宽桥梁的上部结构形式与跨径宜与既有桥梁一致。9.3.2新老桥连接宜采用“上部结构连接,下部结构不连接”的方式。9.3.3拼宽桥梁基础设计应符合下列规定:1拼宽桥梁新建的基础宜与既有基础分离,并应采用桩基形式。2不宜采用挤土桩或部分挤土桩。3拼宽桥梁的基础应采取有效措施,控制桩基工后沉降。同时应满足施工作业空间要求。9.3.4施工阶段沉降观测应在浇筑基础时开始,将连续沉降观行连续地、有计划地观测,定期提供观测报告。沉降观测要求应符合现行地方标准《地基基础设计规范》DGJ08—11的相关规定。9.3.5拼宽桥墩和桥台宜采用与既有桥墩、桥台分离的方式。9.3.6主梁拼宽设计应符合下列规定:以现浇混凝土的连接方式;现浇混凝土的宽度宜不小于15cm,且不宜大于1/2梁板宽度。2T梁、工字梁的拓宽宜采用拆除部分老边梁悬臂混凝土,并在老边梁对应横隔板的位置加设横隔板的连接方式。3连续梁拓宽宜采用分离方式进行拓宽。中、小跨径连续梁采用整体方式拼宽应进行论证。交措施。9.3.7附属结构设计应符合下列规定:1拼宽桥梁时,既有伸缩缝宜更换,新老结构形成完整的伸缩缝。设置。3拼宽桥头搭板宜和既有搭板连接。脱空的原搭板应采取拆除重建或充填注浆的方式处理。4既有桥面沥青铺装应按本规范第8.2.5条的要求全部或部分铣刨后重新摊铺;新桥面混凝土铺装钢筋应伸入既有桥面,钢筋搭接长度不小于1/2预制梁板宽度;新老主梁拼宽连接缝处于1/2预制梁板宽度。5既有桥梁支座已过使用年限或损坏的均应更换。既有桥梁支座出现缺失、脱空、移位的应进行补缺、垫实和纠偏。9.4涵洞接长9.4.1对既有涵洞进行调查和评价,应进行水力计算,不满足使用要求的涵洞应拆除重建。9.4.2涵洞拼宽设计应结合荷载、地基条件,控制新老涵洞结构1拼宽新建涵洞结构工后沉降值≤5.ocm。2新老涵洞结构差异沉降值≤2.ocm。3既有涵洞结构附加沉降值≤3.ocm。9.4.3接长涵洞的结构型式、孔径宜与既有涵洞相同,新老涵洞连接处宜采用柔性连接方式。9.4.5涵洞拼宽设计应符合现行《公路桥涵设计通用规范》JTGD6o、《公路涵洞设计细则》JTG/TD65的相关要求,并符合下列规定:1拼宽新建涵洞涵底标高、斜交角应与既有涵洞接顺。2涵洞内径或净高小于1.5m时,新老涵洞连接后长度较长,应按《公路涵洞设计细则》JTG/TD6查井。9.5桥涵拆除9.5.1桥梁的拆除宜采用既有桥梁施工顺序的逆序进行,连续梁桥、拱桥、斜腿刚构桥等还应通过计算确定拆除方案。9.5.2采用整体爆破拆除的桥梁,应对拆除方案进行安全论证并采取避免破坏环境的措施。采用非爆破方式拆除后张预应力混凝土结构时,构件的解体应在支架上或整体移至地面进行。9.5.3拆除桥梁的部分构件时,应采取措施保证对保留结构不造成损坏。9.5.4爆破施工,应由具有相应特种专业工程资质的单位承担。9.6桥梁顶升9.6.1桥梁顶升设计关键指标包括顶升量、顶升力、顶升同步差异允许值。9.6.2桥梁顶升应综合结构形式、施工方案、交通组织等因素进行安全论证。9.6.3根据既有桥梁结构特点、顶升量确定墩柱接长、垫石加高等顶升方式。采用墩柱接长顶升方式时,应对墩柱接长段进行设计。9.6.4顶升同步差异值不得超过结构的受力容许范围。9.7.1老结构需增设、补强钢筋时,宜采用种植钢筋方式,植筋设计应符合现行《公路桥梁加固设计规范》JTG/TJ22中的相关规定与要求。10路线交叉10.1.1路线交叉改扩建设计应满足路网布局和交通量需求,应限制条件,综合考虑施工组织、交通组织、工程投资、社会影响等因素,确定合理方案。10.1.2应评估高速公路全线改扩建对既有路线交叉的建筑限界、视距、线形等技术指标的影响,应对既有路线交叉进行符合性10.1.3既有互通式立体交叉不能满足高速公路改扩建设计交有匝道。10.1.4增、减互通式立体交叉或改变既有互通式立交形式时,10.1.5新增路线交叉的设计应符合现行《公路路线设计规范》JTGD20的相关规定。10.2互通式立体交叉10.2.1既有互通式立体交叉匝道运行状况良好,能满足主线改用。立交匝道与主线相连接的加速车道、减速车道、分流端部、合流端部应做相应调整。10.2.2应结合交通量预测和交通事故调查情况,对既有匝道线形指标较低且易发生交通事故的部分路段予以改善。10.2.3互通式立体交叉改建中应避免出现易引起驾驶员在出入口、或匝道上判断困难的情况,主线分流鼻之前应保证判断出口所需的识别视距,识别视距应大于表10.2.3-1的规定。匝道全长范围内应满足不小于表10.2.3-2规定的停车视距。设计速度(km/h)80识别视距(m)350~460290~380230~300设计速度(km/h)8060504035停车视距(m)7565403510.2.4新增互通式立体交叉应符合以下规定:1互通式立体交叉平均间距宜为5km~8km,最小间距不的减速段渐变段起点间的距离小于1000m时,应在主线上增设集散车道。2互通式立体交叉与服务区、停车区之间的距离,应能满足设置预告标志的要求;当条件受限制时,间距可适当减小,但上一入口终点至下一出口起点间的距离应不小于1000m。3条件受限制的主线路段,互通式立体交叉范围内的主线应的交通安全设施。10.2.5实施改扩建的互通式立体交叉不宜改变既有立体交叉设计规范》JTGD20的相关规定。部分条件受限制的匝道,可适10km/h,并应增设相应的交通安全设施。10●3●1分离式立体交叉、通道、天桥的改建方案应满足社会经济发展需求,并与预测交通量相适应。10●3●2新建上跨结构物宜一跨跨过改扩建后的高速公路主线。1桥墩基础宜布置于中央分隔带范围内。的空间。3应满足管线、排水设施布置要求。4跨线桥部分应设置相应的安全设施。高速公路路面。10●3●3改扩建工程应保证既有下穿横向通道的建筑限界不低于原设计标准。10●3●4高速公路桥下新增或扩建横向通道时,应对既有基础、桥墩、桥台等采取保护措施,确保结构安全。10●3●5路基路段不宜新增或扩建下穿通道,经充分论证,无法10●4●1与既有铁路、管线等交叉时,高速公路改扩建设计应满足铁路及管线相关的技术要求,保证既有铁路、管线的安全。10●4●2新增的各种跨越公路的管线,不得侵入高速公路建筑限路及其设施存在或有潜在威胁。10●4●3新建铁路的上跨结构应一跨跨过改扩建后的高速公路围内。11交通安全设施11.1.1改扩建工程的交通安全设施等级应为A级。对于整体行《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTGD80、《公路交通安全设施设计规范》JTGD81及《公路交通标志和标线设置段,既有交通安全设施宜按现行《公路养护技术规范》JTGH10的规定进行养护。11.1.2既有交通安全设施经修复,检测合格后,应充分利用;无法利用的,应合理处置,不得影响环境。11.1.3不同改扩建方式间的过渡路段应设置专门的交通安全设施引导交通的分、合流,确保安全。11.1.4改扩建工程的交通安全设施应符合总体设计要求,交通可对既有交通安全设施进行相应调整。11.1.5改扩建工程的交通安全设施应包括交通标志、交通标以及其他交通安全设施。交通安全设施之间应相互协调和匹配。11.1.6交通标志、护栏、防眩设施和轮廓标等交通安全设施的任何部分不得侵入改扩建后高速公路建筑界限以内。11.1.7对发生过重大交通事故或事故发生率较高的路段进行交通专项分析论证,提出可靠的、安全的设置方案。11.2.1高速公路改扩建工程交通标志的设置应以不熟悉周围速公路的路网条件、高速公路条件、交通条件、气象条件、环境条件等因素进行合理设置,避免信息过载或不足。11.2.2新建及改建的交通标志的设置位置、版面布置、支撑方式、结构设计及材料要求等应和改扩建后高速公路功能及总体设计相匹配。11.2.3拆除的标志杆件及版面材料,经局部修复并经检测合格,应充分利用;交通标志板的反光膜材料设计应按现行国家标准《道路交通标志反光膜》GB/T18833的要求,重新敷设。11.2.4改扩建后规模为八车道及以上的高速公路,宜根据交通量、交通组成在中间带侧增设出口预告标志,或增加路面标示。11.2.5分离式路段前宜采用门架式结构的标志传递分流信息。11.2.6分离式路段在分流基准点前2000m、1000m和5处,应分别设置分流预告标志,在0km处应设置确认标志。11.2.7分离式路段在合流基准点前500m、200m和0km处,应于既有高速公路的右侧和新建高速公路的左侧分别设置合流标志。11.3.1交通标线应根据改扩建后的车道布置重新施划。交通标线的设置应能正确引导交通、确保车辆分道行驶、合理利用路面有效面积,并与起点、终点的既有交通标线相衔接。11.3.2交通标线的设置应能够与相应的交通标志相互配合,不得相互矛盾。11.3.3交通标线所用材料应具有良好的耐久性、抗滑性、施工11.4.1改建或增设护栏的安全性能应满足现行《公路护栏安全性能评价标准》JTGB05—01的要求,防撞等级、结构形式、设置位置等应满足现行《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTGD80及《公路交通安全设施设计规范》JTGD81的要求。11.4.2整体式扩建路段,护栏应按照现行标准要求设置。分离护栏应按现行标准要求设置。11.4.3拆除的护栏通过局部修补或防腐防锈处理后,经检测合格,应充分利用。11.5.1改扩建高速公路的外侧应连续设置隔离栅,高度宜为11.5.2上跨改扩建高速公路的桥梁应在高速公路用地范围内的两侧设置桥梁护网,高度宜为1.80m~2.10m。11.5.3拆除的隔离栅和桥梁护网,经局部修补或采用防腐防锈措施重新处理后,经检测合格,应充分利用。11.6.1防眩设施、轮廓标、视线诱导标和防撞垫等其他交通安全设施的设置均应满足现行《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTGD80的要求。11.6.2防眩设施主要包括防眩板、防眩网和植树防眩三种型致,既有防眩设施经局部修复,并经检测合格,应重复利用。11.6.3高速公路开口处活动护栏上宜设置防眩设施。11.6.4改扩建高速公路主线出入口、匝道、分离式扩建工程分、标、线形诱导标等设施。11.6.5改扩建高速公路主线出口、匝道分流点、分离式改扩建工程分流点应设置防撞垫。12管理及服务设施与照明、房屋建筑等内容;服务设施应包括服务区和停车区。12.1.2改扩建工程的管理及服务设施等级应为A级,其设计应符合现行《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTGD80和《高速公路改扩建交通工程及沿线设施设计细则》JTG/TL80的规定。12.1.3改扩建高速公路的管理与服务设施应符合路网建设规划,满足信息化管理的要求,满足技术发展和管理水平提升的要求。12.1.4应综合考虑交通量的变化、计重和不停车收费(ETC)等因素,重新确定收费站车道数、车道分布和广场布置。12.1.5改扩建高速公路的系统配置和建设标准应满足下列规定:1监控系统和通信系统应满足现行行业标准:交通运输部2012年第3号公告的《高速公路监控技术标准》和《高速公路通信技术标准》。2收费系统应满足现行行业标准:交通部2007年第35号公告的《收费公路联网收费技术要求》和交通运输部2011年第13号公告的《收费公路联网电子不停车收费技术要求》。12.1.6改扩建工程可利用既有的设施,但不得降低系统性能指标。12●2●1改扩建工程的监控系统宜按A11系统配置。12●2●2改扩建工程实施时高速公路仍需通车的,通车路段和临时变道路段均应设置交通监视设施。12●2●3应对既有交通监控系统设备的综合性能指标进行评估,在经济技术比较的基础上充分利用既有监控系统设备。12●2●4各路段监控中心和路网监测中心应根据改扩建工程情况进行调整,覆盖改扩建工程范围。12●2●5改扩建工程在路基段的,既有紧急电话已不再使用的,应予拆除,并按路网要求设置紧急求助告示牌。12●2●6改扩建范围内的既有模拟制式的摄像机,应更换为高清数字式摄像机。12●2●7枢纽互通立交节点上游,应设置大型可变信息标志;往市区方向,应采用图文型可变信息标志。12●3●1收费系统各子项设备的设计年限应符合新建工程的要算确定。12●3●2改扩建工程实施时高速公路仍需通车的,通车路段的收费系统应满足高速路网联网收费的基本要求。12●3●3改扩建工程实施时或实施后增加或减少收费设施的,应同步调整路段收费系统和路网清分中心系统。12●3●4应根据收费岛的建设规模、运营管理、联网收费、运行车辆等具体条件,合理采用不停车收费模式。12●3●5主线收费广场需要扩容的,宜采用客货分流方式。有条12.3.6入口收费车道数较多的收费广场进行改扩建时,部分入口车道可设置自动入口发卡设备。12.3.7改扩建工程的收费车道设备和收费站设备间的数据通信,宜采用光传输方式。12.3.8改扩建工程的收费监控,宜采用集中监控方式。监视设备,宜采用高清数字式摄像机。12.3.9改扩建工程的收费语音对讲,宜利用程控电话交换机的热线电话功能实现。12.3.10改扩建工程的主线收费广场或其他大型(八车道及以上)匝道收费广场,应设置广播系统。12.3.11改扩建工程收费系统的不间断电源装置即UPS,宜采用冗余方式,并具有手动、自动旁路装置。12.4.1改扩建工程的通信系统设计应满足监控、收费、路网设施联网等功能要求。12.4.2改扩建工程实施时仍需通车的,应采取保障措施或设置12.4.3应根据改扩建后的通信功能需求,确定通信系统改扩建上,充分利用既有通信系统设备。12.4.4改扩建工程的路段通信分中心,路由器应具有万兆交换能力,路段接入网应采用千兆以太网方式。12.4.5应充分利用既有的管线资源,结合改扩建主体工程进行必要的升级改造。12●5●1应计算改扩建工程的电力负荷要求,合理确定电力负荷等级。12●5●2改扩建工程实施时高速公路仍需通车的,通车路段的供电与