(2025)汽车驾驶员(技师)考试题库与参考答案

(2025)汽车驾驶员(技师)考试题库与参考答案一、选择题（每题2分，共40分）1.汽车在行驶中，当前轮一侧制动器起作用（制动单边）时，容易发生（）。A.侧滑B.跑偏C.转向沉重D.制动失效答案：B解析：当前轮一侧制动器起作用时，两侧车轮制动力不一致，车辆会向制动力大的一侧跑偏。侧滑一般是由于车轮抱死等原因引起轮胎与地面摩擦力不足而横向滑动；转向沉重与转向系统故障等有关；制动失效是指整个制动系统无法正常提供制动力，所以答案选B。2.发动机活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为（）。A.燃烧室容积B.气缸总容积C.气缸工作容积D.发动机排量答案：C解析：气缸工作容积是活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积；燃烧室容积是活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间容积；气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积之和；发动机排量是各气缸工作容积之和，所以选C。3.汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（例如左前轮制动器起作用），将会引起汽车（），此时极易发生事故。A.侧滑B.跑偏C.溜车D.抖动答案：B解析：同第一题原理，前轮单侧制动器起作用会使车辆两侧制动力不均，导致跑偏。侧滑是车辆横向滑动的现象；溜车一般是在停车时车辆自行滑动；抖动可能是由于发动机工作不稳、车轮不平衡等原因引起，所以答案是B。4.汽车的最高车速是指汽车满载时在（）良好路面上所能达到的最高行驶速度。A.平直B.上坡C.下坡D.弯道答案：A解析：汽车的最高车速是在平直、干燥、清洁的良好路面上，汽车满载且发动机达到最大功率时所能达到的最高行驶速度。上坡会增加车辆行驶阻力，难以达到最高车速；下坡时车辆受重力影响速度可能会超过正常最高车速，但这不是车辆本身的最高设计车速；弯道行驶时需要考虑离心力等因素，也无法达到最高车速，所以选A。5.汽车行驶时，电子控制单元根据发动机（）信号确定基本喷油时间。A.转速和负荷B.温度和压力C.进气量和水温D.节气门开度和车速答案：A解析：电子控制单元（ECU）主要根据发动机的转速和负荷信号来确定基本喷油时间。发动机转速反映了发动机的工作频率，负荷则体现了发动机的工作强度，这两个信号能综合反映发动机的工作状态，从而确定合适的喷油时间。温度和压力、进气量和水温、节气门开度和车速等信号也会对喷油时间进行修正，但不是确定基本喷油时间的主要依据，所以选A。6.汽车转向时，转向轮绕（）摆动。A.转向节B.主销C.前梁D.车架答案：B解析：主销是转向轮转向时的回转中心，转向轮绕主销摆动实现转向。转向节是安装转向轮的部件；前梁是汽车前桥的一部分；车架是汽车的基础承载结构，转向轮并不绕它们摆动，所以答案是B。7.子午线轮胎的特点是（）。A.滚动阻力小B.承载能力弱C.不适合高速行驶D.胎侧变形大答案：A解析：子午线轮胎的帘线排列方式使其具有滚动阻力小的特点，能降低汽车的油耗。子午线轮胎的承载能力较强；它非常适合高速行驶，因为其散热性能好、高速稳定性高；子午线轮胎的胎侧较薄，变形相对较小，所以选A。8.变速器挂入传动比大于1的挡位时，变速器实现（）。A.减速增扭B.增速降扭C.等速传动D.反向传动答案：A解析：当变速器挂入传动比大于1的挡位时，输入轴转速高于输出轴转速，实现减速，同时扭矩会增大，即减速增扭。增速降扭是传动比小于1时的情况；等速传动传动比为1；反向传动是通过倒挡齿轮实现的，所以选A。9.汽车正常行驶时，向驱动轮传输动力的部件是（）。A.变速器B.离合器C.万向传动装置D.主减速器答案：C解析：万向传动装置的作用是在汽车行驶过程中，将变速器输出的动力传递给驱动轮，因为汽车在行驶时，变速器与驱动轮之间的相对位置会发生变化，万向传动装置可以适应这种变化。变速器主要是改变传动比；离合器用于切断和传递发动机与变速器之间的动力；主减速器是进一步降低转速、增大扭矩的装置，所以选C。10.汽车制动效能的评价指标有制动距离、制动减速度和（）。A.制动时间B.制动协调时间C.制动稳定性D.制动抗热衰退性答案：A解析：制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力，评价指标主要有制动距离、制动减速度和制动时间。制动协调时间是衡量制动系统响应时间的指标；制动稳定性是指汽车制动时不发生跑偏、侧滑等现象的能力；制动抗热衰退性是指制动系统在高温下保持制动效能的能力，所以答案选A。11.汽车的制动距离与（）等因素有关。A.制动踏板力、制动初速度、路面附着系数B.轮胎气压、制动初速度、制动踏板力C.制动踏板力、轮胎花纹、路面附着系数D.轮胎气压、制动初速度、路面附着系数答案：A解析：制动距离是指汽车从驾驶员踩下制动踏板开始到汽车完全停止所行驶的距离。制动踏板力越大，制动系统产生的制动力越大，制动距离越短；制动初速度越高，汽车具有的动能越大，制动距离越长；路面附着系数越大，轮胎与地面的摩擦力越大，制动效果越好，制动距离越短。轮胎气压主要影响轮胎的接地面积和滚动阻力等；轮胎花纹主要影响轮胎的排水性能和抓地力，但相比之下，制动初速度和制动踏板力对制动距离的影响更为直接和显著，所以选A。12.汽车发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机（）。A.过热B.过冷C.温度正常D.温度不稳定答案：D解析：节温器的作用是根据发动机冷却液的温度自动调节冷却液的循环路线和流量，使发动机保持在合适的工作温度范围内。当节温器损坏时，可能无法正常控制冷却液的循环，导致冷却液循环异常，使发动机温度不稳定，可能出现时而过热时而过冷的情况，所以选D。13.汽车行驶中，突然出现制动失灵，应首先（）。A.连续踩踏制动踏板B.利用驻车制动器停车C.抢挂低速挡减速D.向障碍物靠拢停车答案：A解析：当汽车行驶中突然制动失灵时，首先应连续踩踏制动踏板，这样可以通过多次踩踏建立起一定的制动压力，有可能恢复部分制动效果。利用驻车制动器停车时，如果操作不当可能会导致车辆侧滑；抢挂低速挡减速是在连续踩踏制动踏板无效后的进一步措施；向障碍物靠拢停车是在其他方法都无法使车辆减速停车时的最后无奈之举，所以先选A。14.汽车的加速时间包括（）和超车加速时间。A.原地起步加速时间B.换挡加速时间C.高速加速时间D.减速加速时间答案：A解析：汽车的加速时间通常包括原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间是指汽车从静止开始，以最大加速度加速到某一预定速度（如100km/h）所需的时间；超车加速时间是指汽车在一定车速下，为了安全超车，以最大加速度加速到更高车速所需的时间。换挡加速时间不是一个标准的衡量汽车加速性能的指标；高速加速时间概念较模糊；减速加速时间不符合常见的汽车加速性能评价范畴，所以选A。15.汽车的制动跑偏是指汽车制动时（）。A.自动向左或向右偏驶B.制动力不足C.制动时间过长D.制动距离过长答案：A解析：制动跑偏是指汽车制动时，由于左右车轮制动力不等，车辆自动向左或向右偏驶的现象。制动力不足是指制动系统无法提供足够的制动力；制动时间过长和制动距离过长是制动效能方面的问题，与制动跑偏概念不同，所以答案是A。16.汽车在不平路面上行驶时，（）可防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜。A.减震器B.横向稳定器C.导向机构D.弹性元件答案：B解析：横向稳定器的作用是在汽车转向等情况下，减少车身的横向倾斜程度，提高车辆的行驶稳定性。减震器主要用于衰减振动，使车辆行驶更平稳；导向机构用于控制车轮的运动方向；弹性元件（如弹簧）主要用于缓冲路面冲击，所以选B。17.汽车空调制冷系统中，能将液态制冷剂变为气态制冷剂的部件是（）。A.压缩机B.冷凝器C.蒸发器D.膨胀阀答案：C解析：蒸发器是汽车空调制冷系统中的一个重要部件，液态制冷剂在蒸发器内吸收周围空气的热量而蒸发，由液态变为气态，从而实现制冷效果。压缩机的作用是将气态制冷剂压缩成高温高压的气体；冷凝器是将高温高压的气态制冷剂冷却成液态；膨胀阀的作用是将高压液态制冷剂节流降压，所以选C。18.汽车发动机的有效功率与指示功率之比称为（）。A.机械效率B.热效率C.充气效率D.升功率答案：A解析：机械效率是指发动机的有效功率与指示功率之比，它反映了发动机内部机械传动过程中功率的损失程度。热效率是指发动机将燃料的化学能转化为机械能的效率；充气效率是指每循环实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸工作容积的理论充量之比；升功率是指发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率，所以选A。19.汽车制动时，制动力的大小取决于（）。A.制动踏板力B.制动系的传动比C.轮胎与地面的附着条件D.以上都是答案：D解析：制动力的大小受到多个因素的影响。制动踏板力越大，制动系统产生的制动力就越大；制动系的传动比会影响制动踏板力传递到制动器上的大小；轮胎与地面的附着条件也至关重要，如果附着系数小，即使制动系统产生了很大的制动力，车轮也容易抱死，无法充分发挥制动力，所以答案是D。20.汽车电子控制系统中的传感器的作用是（）。A.将物理量转换为电信号B.将电信号转换为物理量C.控制执行器的动作D.对信号进行放大和处理答案：A解析：传感器是汽车电子控制系统的重要组成部分，其作用是将各种物理量（如温度、压力、转速、位移等）转换为电信号，以便电子控制单元（ECU）能够识别和处理这些信号。将电信号转换为物理量是执行器的功能；控制执行器的动作是ECU的职责；对信号进行放大和处理通常由信号处理电路完成，所以选A。二、判断题（每题1分，共20分）1.汽车在行驶中，只要发动机有动力输出，汽车就一定能行驶。（×）解析：汽车行驶不仅需要发动机有动力输出，还需要动力能够通过传动系统传递到驱动轮，并且轮胎与地面之间要有足够的附着力。如果传动系统出现故障，如离合器打滑、变速器故障等，即使发动机有动力输出，汽车也无法正常行驶。2.汽车的制动效能主要取决于制动力的大小。（√）解析：制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力，制动力越大，汽车减速就越快，制动距离就越短，制动效能也就越好，所以制动效能主要取决于制动力的大小。3.发动机的压缩比越大，其动力性和经济性就越好。（×）解析：一般情况下，适当增大发动机的压缩比可以提高发动机的动力性和经济性，因为压缩比增大可以使混合气燃烧更充分，释放更多的能量。但压缩比过大时，会导致发动机爆震等问题，影响发动机的正常工作，甚至损坏发动机，所以并不是压缩比越大，动力性和经济性就越好。4.汽车的轮胎气压过高，会导致轮胎磨损加剧。（×）解析：轮胎气压过高时，轮胎与地面的接触面积减小，轮胎的中间部位磨损加剧；而轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面积增大，轮胎的两侧磨损加剧，所以题干说法错误。5.汽车的转向轮定位参数有主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束。（√）解析：主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束是汽车转向轮的四个重要定位参数，它们对汽车的转向性能、行驶稳定性和轮胎磨损等方面都有着重要的影响。6.汽车的行驶平顺性主要取决于悬架系统的性能。（√）解析：悬架系统的主要作用是缓冲路面不平对车身的冲击，衰减振动，使汽车行驶更平稳。良好的悬架系统能够有效地吸收和分散路面的冲击力，减少车身的振动和颠簸，从而提高汽车的行驶平顺性，所以行驶平顺性主要取决于悬架系统的性能。7.汽车发动机的配气相位对发动机的动力性和经济性有重要影响。（√）解析：配气相位是指进、排气门的开启和关闭时刻相对于活塞上下止点的曲轴转角。合理的配气相位可以使发动机在不同工况下都能吸入足够的新鲜混合气，排出废气更彻底，从而提高发动机的动力性和经济性。如果配气相位不准确，会导致发动机功率下降、油耗增加等问题。8.汽车的自动变速器可以根据发动机的负荷和车速自动改变传动比。（√）解析：自动变速器内部有电子控制单元和液压控制系统，它可以根据发动机的负荷（如节气门开度）和车速等信号，自动控制换挡执行机构，实现传动比的自动改变，使汽车在不同的行驶条件下都能保持良好的动力性和经济性。9.汽车的制动液可以混用。（×）解析：不同类型的制动液其化学成分和性能指标可能不同，如果混用制动液，可能会导致制动液的性能下降，产生沉淀、腐蚀等问题，影响制动系统的正常工作，甚至导致制动失效，所以制动液不能混用。10.汽车的点火提前角过大，会导致发动机爆震。（√）解析：点火提前角是指火花塞点火时刻相对于活塞到达上止点的曲轴转角。点火提前角过大时，混合气在活塞还未到达上止点时就开始燃烧，燃烧压力急剧上升，会使发动机产生爆震现象，损坏发动机零部件，降低发动机的性能和可靠性。11.汽车的空气滤清器堵塞会导致发动机动力下降。（√）解析：空气滤清器堵塞会使进入发动机的空气量减少，导致混合气过浓，燃烧不充分，从而使发动机的功率下降，动力不足。同时，还会增加发动机的油耗，影响发动机的正常工作。12.汽车的轮胎花纹磨损严重会影响汽车的制动性能。（√）解析：轮胎花纹的主要作用是排水、增加轮胎与地面的摩擦力。当轮胎花纹磨损严重时，排水性能变差，在湿滑路面上容易产生水滑现象，降低轮胎与地面的附着力；同时，摩擦力也会减小，导致制动距离增加，影响汽车的制动性能。13.汽车的转向助力系统可以减轻驾驶员的转向操纵力。（√）解析：转向助力系统通过液压或电动等方式为转向系统提供额外的助力，使驾驶员在转动方向盘时所需的力量减小，减轻了驾驶员的劳动强度，提高了驾驶的舒适性和便利性。14.汽车的发动机冷却液不足会导致发动机过热。（√）解析：发动机冷却液的作用是吸收发动机产生的热量，并将其散发出去，使发动机保持在合适的工作温度范围内。如果冷却液不足，冷却液循环系统无法有效地带走发动机产生的热量，就会导致发动机温度过高，甚至可能损坏发动机。15.汽车的变速器油位过高或过低都会影响变速器的正常工作。（√）解析：变速器油位过高时，会导致变速器内部产生过多的搅拌阻力，增加功率损失，还可能使油液产生泡沫，影响润滑和散热效果；变速器油位过低时，会使变速器的齿轮、轴承等部件得不到充分的润滑，导致磨损加剧，甚至损坏变速器，所以油位过高或过低都会影响变速器的正常工作。16.汽车的ABS系统可以防止车轮在制动时抱死。（√）解析：ABS（防抱死制动系统）通过传感器监测车轮的转速，当发现车轮即将抱死时，自动调节制动压力，使车轮始终处于边滚边滑的临界状态，从而防止车轮抱死，提高制动时的方向稳定性和制动效能。17.汽车的巡航控制系统可以使汽车在一定车速范围内自动保持恒定的行驶速度。（√）解析：巡航控制系统可以让驾驶员设定一个期望的行驶速度，系统会自动调节发动机的节气门开度或变速器的挡位，使汽车在一定车速范围内保持恒定的行驶速度，减轻驾驶员在长途行驶时的疲劳。18.汽车的柴油发动机与汽油发动机的工作原理相同。（×）解析：柴油发动机和汽油发动机虽然都是内燃机，但工作原理有所不同。汽油发动机是点燃式发动机，通过火花塞点燃混合气；而柴油发动机是压燃式发动机，依靠压缩空气使温度升高，从而使喷入的柴油自燃，所以题干说法错误。19.汽车的动力性主要取决于发动机的功率和扭矩。（√）解析：发动机的功率和扭矩是衡量发动机动力性能的重要指标。功率越大，发动机在单位时间内所做的功就越多，汽车的最高车速和加速性能就越好；扭矩越大，发动机输出的旋转力就越大，汽车的爬坡能力和加速性能也会更好，所以动力性主要取决于发动机的功率和扭矩。20.汽车的安全气囊在任何情况下都会弹出。（×）解析：安全气囊只有在汽车发生一定强度的正面碰撞或侧面碰撞等特定情况下，且碰撞传感器检测到的信号达到设定的阈值时才会弹出。如果碰撞强度不够、碰撞角度不合适或传感器故障等，安全气囊都不会弹出，所以并不是在任何情况下都会弹出。三、简答题（每题10分，共20分）1.简述汽车制动系统的组成及工作原理。答案：汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个部分组成。供能装置：包括制动能源和能量的调节装置等，如制动踏板、制动主缸、制动助力器等，其作用是为制动系统提供必要的能量。控制装置：如制动踏板机构、制动阀等，驾驶员通过操作控制装置来控制制动系统的工作，决定制动的开始、强度和解除。传动装置：将控制装置的指令传递给制动器，包括制动管路、制动轮缸等，它可以是液压传动装置（如大多数轿车采用的液压制动系统）或气压传动装置（如一些大型货车采用的气压制动系统）。制动器：是制动系统的执行机构，常见的有鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器主要由制动鼓、制动蹄、制动轮缸等组成；盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动块等组成。工作原理：当驾驶员踩下制动踏板时，供能装置将产生的能量通过控制装置和传动装置传递给制动器。在液压制动系统中，制动踏板的力使制动主缸内的制动液产生压力，制动液通过制动管路传递到制动轮缸，推动制动蹄或制动块与制动鼓或制动盘接触，产生摩擦力，从而使车轮减速或停车。当驾驶员松开制动踏板时，制动系统的各部件恢复到初始状态，制动作用解除。2.分析汽车发动机过热的原因及解决方法。答案：原因：冷却液不足：冷却液是发动机散热的重要介质，如果冷却液不足，无法有效地带走发动机产生的热量，就会导致发动机过热。可能是冷却液泄漏，如散热器、水管、水泵等部位有破损；也可能是冷却液消耗过快，未及时添加。冷却系统故障：散热器堵塞会影响冷却液的散热效果，使热量无法及时散发出去；水泵故障会导致冷却液循环不畅，不能将热量从发动机带到散热器进行散热；节温器故障，如节温器打不开，冷却液只能进行小循环，无法通过散热器进行大循环散热。发动机工作负荷过大：长时间高速行驶、重载爬坡等情况下，发动机的工作负荷增大，产生的热量过多，而冷却系统无法及时将热量散发出去，导致发动机过热。散热风扇故障：散热风扇的作用是在发动机冷却液温度升高时，加速空气流动，提高散热器的散热效率。如果散热风扇不工作或转速不足，会影响散热效果，导致发动机过热。其他原因：点火时间过迟会使燃烧过程延长，产生更多的热量；混合气过浓会使燃烧不充分，也会增加发动机的热量；气缸垫损坏可能会导致气缸内的高温气体进入冷却液通道，使冷却液温度升高。解决方法：检查冷却液：检查冷却液液位，如果不足，应添加合适的冷却液。同时，检查冷却液是否有泄漏现象，如有泄漏，应及时修复泄漏部位。清理或维修冷却系统：如果散热器堵塞，可以使用压缩空气或水枪清洗散热器；如果水泵故障，应更换水泵；如果节温器故障，应更换节温器。合理驾驶：避免长时间高速行驶、重载爬坡等使发动机工作负荷过大的情况，适当降低车速，让发动机有足够的时间散热。检查散热风扇：检查散热风扇的电机、继电器、线路等是否正常，如有故障应及时修复或更换。调整点火时间和混合气浓度：如果点火时间过迟或混合气过浓，应进行相应的调整，使发动机工作在正常状态。如果气缸垫损坏，应及时更换气缸垫。四、论述题（每题20分，共20分）论述汽车新技术对汽车性能和驾驶体验的影响。答案：随着科技的不断发展，汽车领域涌现出了许多新技术，这些新技术对汽车的性能和驾驶体验产生了深远的影响。对汽车性能的影响1.动力性能新能源技术：如电动汽车采用的电力驱动系统，相比传统燃油发动机，具有更快的扭矩响应速度。电动机可以在瞬间输出最大扭矩，使车辆的加速性能得到显著提升。例如，一些高性能电动汽车在零百加速时间上可以达到23秒，远超传统燃油跑车。同时，混合动力技术结合了燃油发动机和电动机的优势，在不同工况下合理分配动力，既能保证车辆的动力性能，又能提高燃油经济性。涡轮增压技术：在传统燃油发动机中，涡轮增压技术通过增加进气量，使发动机在相同排量下能够输出更大的功率和扭矩。这使得小排量发动机也能拥有接近大排量发动机的动力性能，同时降低了油耗和排放。例如，一些搭载涡轮增压发动机的汽车，其动力表现甚至超过了同级别自然吸气发动机的车型。2.制动性能ABS（防抱死制动系统）：该技术可以防止车轮在制动时抱死，使车轮始终处于边滚边滑的临界状态，从而提高制动时的方向稳定性和制动效能。在紧急制动情况下，能够有效缩短制动距离，避免车辆因车轮抱死而发生侧滑、甩尾等危险情况，大大提高了行车安全性。EBD（电子制动力分配系统）：它能够根据车辆的负载情况和行驶状态，自动分配四个车轮的制动力，使每个车轮都能获得最佳的制动效果。特别是在车辆负载不均匀或转弯制动时，EBD可以提高制动的平衡性和稳定性。3.操控性能电子稳定程序（ESP）：ESP可以实