2025年北京航空面试考试题库及答案

2025年北京航空面试考试题库及答案1.单选题（每题1分，共30分）1.北京首都国际机场的三字代码是A.PEK B.PKX C.BJS D.NAY答案：A2.国际民航组织（ICAO）总部设在A.芝加哥 B.蒙特利尔 C.日内瓦 D.巴黎答案：B3.飞机在进近阶段，决断高度（DA）以什么为基准A.平均海平面 B.机场标高 C.跑道入口标高 D.标准大气压面答案：A4.下列哪项不属于RVSM运行必备设备A.两套独立高度测量系统 B.一套二次监视雷达应答机C.高度保持告警系统 D.气象雷达答案：D5.在121部运行规范中，公司运行控制的核心部门是A.飞行部 B.运行控制中心（OCC） C.机务工程部 D.安监部答案：B6.北京大兴国际机场跑道编号35R/17L的磁方位约为A.171°/351° B.170°/350° C.175°/355° D.165°/345°答案：A7.当飞机在FL390巡航时，机组必须使用哪一种高度基准A.QNH B.QFE C.QNE D.QFF答案：C8.根据ICAODoc4444，起飞最低标准中RVR值优先于A.地面能见度 B.跑道视程观测值 C.飞行员报告 D.塔台通报答案：A9.飞机在污染跑道上起飞，性能修正主要考虑A.爬升限制重量 B.场地长度限制重量 C.轮胎速度限制 D.刹车能量限制答案：B10.在Jeppesen航图中，定位点“DUMOL”通常标注为A.三角框 B.菱形框 C.星形 D.圆圈答案：B11.当ATC指令“HoldshortofILScriticalarea”时，机组应停在A.跑道等待线内侧 B.跑道等待线外侧 C.ILS临界区外标记牌外 D.任意可见位置答案：C12.飞机在CATII进近中，DH通常不低于A.100ft B.150ft C.200ft D.50ft答案：A13.下列哪项属于航空器适航性文件A.MEL B.CDL C.AFM D.FCOM答案：C14.在危险品运输中，UN编号“UN3480”代表A.锂离子电池单独运输 B.锂金属电池与设备包装C.干冰 D.氧气发生器答案：A15.当机载TCAS产生RA“Climb”时，机组应A.立即跟随指引爬升 B.先报ATC再执行 C.断开自动驾驶 D.减速答案：A16.北京时区比UTCA.慢8小时 B.快8小时 C.慢7小时 D.快7小时答案：B17.飞机在RVSM空域中，高度层间隔为A.1000ft B.2000ft C.500ft D.1500ft答案：A18.在飞行计划报文FPL中，编组10a填写“S”代表A.标准设备 B.无RNAV能力 C.有CPDLC D.有PBN答案：A19.当跑道状况代码（RWYCC）为3时，对应摩擦系数范围约为A.0.26–0.36 B.0.36–0.39 C.0.39–0.42 D.0.25以下答案：A20.飞机在起飞爬升阶段，最小越障梯度要求为A.0.8% B.1.2% C.2.4% D.3.3%答案：C21.在ICAO英语等级中，通过Level4的飞行员有效期为A.永久 B.3年 C.5年 D.1年答案：B22.当飞机遭遇风切变警告“WINDSHEARAHEAD”时，推荐动作A.最大推力、最大爬升角姿态 B.减速至Vref C.放起落架 D.接通航向选择答案：A23.在飞行品质监控（FOQA）中，硬着陆通常定义为垂直加速度大于A.1.5g B.2.0g C.2.5g D.3.0g答案：B24.飞机在ETOPS运行中，临界燃油计算需考虑A.一发失效巡航 B.座舱释压巡航 C.结冰条件 D.以上全部答案：D25.当飞机使用RNPAR程序时，最后进近航段RNP值通常为A.0.3NM B.0.1NM C.1.0NM D.0.5NM答案：B26.在航空燃油中，JetA1的冰点不高于A.40°C B.47°C C.50°C D.65°C答案：B27.飞机在地面，APU火警测试按钮按住时，会出现A.两个灭火瓶释放灯亮 B.仅一个灭火瓶灯亮 C.火警铃响 D.仅环路测试答案：C28.当飞机进入火山灰云时，最先出现的发动机现象通常是A.喘振 B.熄火 C.排气温度上升 D.滑油温度下降答案：C29.在121部运行中，飞行员连续7个日历日飞行时间不得超过A.30h B.32h C.35h D.40h答案：C30.飞机在精密进近中，当决断高度无线电高度表读数为“0”时，飞机实际高度约为A.跑道入口标高 B.主轮距地面50ft C.主轮接地 D.天线距地面高度答案：D2.多选题（每题2分，共20分）31.以下属于PBN导航规范的有A.RNAV1 B.RNP2 C.RNPAPCH D.RNAV5 E.RNAV10答案：ABCD32.飞机在地面除冰后，机组需获得的信息包括A.除冰液类型 B.混合比例 C.开始时间 D.保持时间 E.外界温度答案：ABCDE33.下列属于飞行数据记录器必须记录的参数A.姿态 B.航向 C.空速 D.推力手柄位置 E.舱门状态答案：ABCD34.当飞机执行ETOPS180分钟运行时，需考虑的因素A.航路备降场天气 B.货舱灭火剂持续时间 C.乘客氧气系统D.一发失效巡航速度 E.燃油温度限制答案：ABCDE35.在ICAO危险品分类中，属于第9类的有A.干冰 B.磁性物质 C.锂离子电池 D.汽车 E.急救箱答案：ABD36.飞机在RVSM运行前，必须完成A.高度系统误差检查 B.自动驾驶耦合测试 C.高度保持告警测试D.应答机高度报告测试 E.气象雷达测试答案：ACD37.以下属于飞行机组疲劳风险因素A.昼夜节律紊乱 B.连续早班 C.高段次短航线 D.跨时区飞行 E.座舱噪音答案：ABCD38.当飞机遭遇非法干扰时，机组应A.应答机7500 B.静默驾驶舱 C.通知ATC D.执行公司处置程序 E.立即返航答案：ACD39.在低温高度修正中，需修正的航段有A.起始进近定位点 B.中间进近定位点 C.最后进近定位点D.复飞点 E.等待定位点答案：ABCD40.飞机在HUD运行中，必须满足A.适航批准 B.飞行员训练合格 C.机场程序批准D.飞机具备CATIII能力 E.运行规范授权答案：ABCE3.判断题（每题1分，共10分）41.飞机在RVSM空域，TCAS产生RA后仍需立即报告ATC。答案：正确42.飞机在污染跑道着陆时，可以使用自动刹车MAX档位。答案：错误43.当飞机使用RNPAR程序时，允许在转弯时下降高度。答案：正确44.飞机在ETOPS运行中，货舱灭火剂持续时间为180分钟即满足任何情况。答案：错误45.飞机在HUD低能见起飞时，RVR低于150m也可运行。答案：正确46.飞机在RVSM运行中，允许单套高度系统失效继续飞行。答案：错误47.飞机在火山灰云中，关闭自动油门可减少发动机熔融颗粒吸入。答案：正确48.飞机在CATII进近中，获得RVR550m即可满足所有最低标准。答案：错误49.飞机在低温修正时，高度表指示高度高于实际高度。答案：正确50.飞机在非法干扰下，应答机7500被激活后，ATC会询问确认。答案：错误4.简答题（每题10分，共40分）51.简述北京大兴国际机场四字代码、三字代码、跑道布局及每条跑道等级，并说明35L/17R跑道ILS类别。答案：四字代码ZBAD，三字代码PKX；跑道布局为“一纵两横”：35L/17R、35R/17L、01/19；每条跑道均为4F级；35L/17R跑道ILS为CATIIIB，支持DH15m、RVR75m运行。52.飞机在RVSM空域出现“ALTDISAGREE”警告，机组应如何处置？答案：立即执行检查单：1.交叉检查两侧高度，选择最可信源；2.通知ATC丧失RVSM能力，申请离开RVSM空域；3.如可能，保持指定高度，打开外部灯光提醒附近飞机；4.记录维护日志，落地后报告运行控制部门。53.简述低温高度修正的适用条件、修正顺序及不需修正的情况。答案：适用条件：气温0°C或更低且机场标高高于海平面；修正顺序：从起始进近定位点至复飞点所有高度限制；不需修正：雷达引导、目视飞行、ATC指定高度、高度表设定QNH且程序已低温补偿。54.飞机执行ETOPS330分钟运行，若航路备降场因火山关闭，机组如何决策？答案：立即评估剩余燃油与风温数据，计算改航至次远备降场距离；确认新备降场满足ETOPS救援与设施要求；若超出最大改航时间，立即申请偏航或返航；通知签派更新飞行计划，重新评估货舱灭火、乘客氧气、燃油低温限制；全程记录决策过程供审计。55.飞机在HUD低能见起飞阶段RVR突然降至125m，且中段RVR失效，机组如何处置？答案：若起飞滑跑速度未达V1，立即中断；若超过V1，继续起飞，按标准程序抬轮；起飞后报告ATCRVR失效情况；落地后填写运行异常报告，机务检查HUD系统完好性。56.简述飞行员在非法干扰情况下执行“静默驾驶舱”程序的具体步骤。答案：1.关闭ACARS与卫星通信语音；2.将应答机调至7500；3.使用内话系统仅必要机组交流，音量调至最小；4.避免任何广播透露驾驶舱状态；5.按公司劫机检查单执行，如改变航路、燃油管理；6.记录关键时间点与燃油，为后续谈判提供数据。57.飞机在CATIIIA进近中，在DH50ft出现“FLARE”模式未接通，机组如何处置？答案：监控飞行员立即喊话“Flarenotengaged”；操纵飞行员在30ft果断人工接管，执行柔和拉平；若目视参考不足，立即复飞；复飞后报告ATC与签派，落地填写飞行品质报告，机务检查自动驾驶耦合计算机。58.简述使用RNPAR程序时，机组在飞行前必须完成的三个特殊检查项目。答案：1.确认飞机导航数据库含当前有效程序，且航路点限制与航图一致；2.在FMS中输入飞机重量、温度、风速，验证RF航段坡度与速度限制满足；3.检查RAIM预测，确保在目的地机场±15min内RNP可用性≥99.9%。59.飞机在地面除冰后，机组如何核实保持时间已超限？答案：记录除冰结束时间；查阅公司除冰液保持时间表，根据外界温度、天气条件（雪、冻雨、毛毛雨）查出对应时间；若起飞排队时间超过保持时间，返回重新除冰；若无法返回，申请滑至除冰坪二次处理。60.简述风切变改出机动中，为何要求“最大推力”而非“爬升推力”。答案：最大推力可在最短时间内恢复能量裕度；风切变导致空速急剧下降，爬升推力不足以克服能量缺口；最大推力提供最佳爬升梯度，确保越障安全；现代发动机5分钟内无时间限制，满足风切变机动需求。5.综合应用题（每题20分，共60分）61.航班计划：2025年1月15日，B8888，A330300，执行北京大兴（ZBAD）—洛杉矶（KLAX），ETOPS330min，航路备降场包括PAFA、PANC、PHNL。起飞重量235t，预计航路时间11h30min，航路温度65°C，航路风速平均90kt顶风。货舱灭火剂持续时间255min，乘客氧气系统18min。请分析：（1）若PAFA因暴雪关闭，PHNL因火山灰关闭，仅剩PANC可用，是否满足ETOPS？（2）若改航PANC距离为1780NM，平均航速420kt，一发失效巡航FL220，检查货舱灭火剂是否足够？（3）若燃油温度预计低于43°C，JetA1冰点47°C，如何处置？答案：（1）PANC距离1780NM，330min改航时间为5.5h，420kt需时254min＜330min，满足时间要求；救援设施满足ETOPS330min，结论满足。（2）1780NM÷420kt=254min＜255min，货舱灭火剂刚好满足，无额外裕度，需签派备注“临界运行”。（3）JetA1冰点47°C，预计43°C，裕度仅4°C；申请下降FL180或偏航至暖空气团；使用中央油箱燃油优先，减少机翼油箱冷浸；监控燃油温度趋势，若继续下降，申请更低高度或改航。62.航班执行RN